कार अंदरूनी, प्रतियोगिता के लिए अगला युद्धक्षेत्र
[भविष्य में, Chery एक असंतुष्ट कार को जाने नहीं देगा। इंटीरियर को पूरी तरह से अप-टू-डेट बनाने के लिए Chery को कार के इंटीरियर में कड़ी मेहनत करनी होगी। यह काम अब शुरू हो गया है। इस वर्ष की दूसरी छमाही में, उपभोक्ता एक 'ठीक' चेर का अनुभव कर सकते हैं। '
"मैं मानता हूं कि चरी के पहले तीन उत्पादों का एक मोटा पक्ष है। धन की वापसी पर विचार करने के अलावा, उत्पाद ऑफ़लाइन होने के बाद, हमें भी इसे जल्दी से बाजार में प्रवेश करने की आवश्यकता है, ग्राहकों की प्रतिक्रिया सुनने की भी जरूरत है, इसकी भी आवश्यकता है सहकर्मी को इसके मूल्यांकन को जानने के लिए। " यिन टोंगियाओ ने पिछले उत्पाद के [एहतियात "के कारणों को समझाने के लिए तीन [भी" का उपयोग किया। "खुरदरापन" ने Chery के बाजार हिस्सेदारी की निरंतर उच्च गति वृद्धि को प्रभावित किया है। "खुरदरापन" ने कुछ हद तक चेर ब्रांड की प्रतिष्ठा को नुकसान पहुंचाया है।
Chery के पास शब्द और कला नहीं थी, और अपनी अपर्याप्तता को स्वीकार करने की हिम्मत की। जब संवाददाताओं ने अन्य कार निर्माताओं से पूछा कि क्या उन्हें एक ही समस्या का सामना करना पड़ा है, तो उन्होंने लगभग व्यंजक रूप से स्वीकार किया कि वे हैं: "हमारी विनिर्माण प्रक्रिया में अभी भी विदेशी देशों के साथ एक अंतर है, और उत्पादों का आंतरिक डिजाइन एक कमजोर कड़ी है।" रिपोर्टर द्वारा उठाया गया मुद्दा बहुत उन्नत लगता है। ऐसा लगता है कि इंटीरियर का परिष्कृत डिजाइन एक देर से परिपक्व करने की विविधता है जिसे उपभोक्ताओं को धैर्यपूर्वक प्रतीक्षा करने की आवश्यकता है।
सर्वेक्षण के अनुसार, 2003 में घरेलू बाजार में सूचीबद्ध 55 नई कारों में से, केवल कुछ मुट्ठी भर कारों में बेचने वाले बिंदुओं के रूप में अंदरूनी हिस्से थे। केवल एलिसी एसएक्स/वीटीएस (लेदर अपहोल्स्ट्री/मेटल फील इंटीरियर स्टाइल) में, गुआंगज़ौ होंडा न्यू एकॉर्ड (अपहोल्स्ट्री में एक बड़ा अपग्रेड है), और 03 निसान न्यू ब्लूबर्ड (इंटीरियर लक्जरी) और अन्य उत्पाद विक्रय बिंदु कॉलम इंटीरियर वर्डिंग में दिखाई देते हैं।
हालांकि, अंतर्राष्ट्रीय खेल क्षेत्र में, डिजाइन युद्ध पहले से ही इंटीरियर डिजाइन में स्थानांतरित हो गया है। विदेशी मीडिया रिपोर्टों के अनुसार, अंतर्राष्ट्रीय मोटर वाहन डिजाइन समुदाय एक ईमानदार रवैये के साथ जापानी कंपनियों के डिजाइन रुझानों का पालन कर रहा है। क्योंकि जापानी कार का इंटीरियर उत्तम है, डिजाइन प्रदर्शन बकाया है, और यह डिजाइन सुविधा लंबे समय से अंतर्राष्ट्रीय स्पोर्ट्स कार पर क्षेत्र का विस्तार करने में जापानी मॉडल की सबसे प्रत्यक्ष प्रतिस्पर्धा में बदल गई है। संयुक्त राज्य अमेरिका में तीन प्रमुख मोटर वाहन समूह उच्च अंत अंदरूनी हिस्सों में जापानी कंपनियों के साथ प्रतिस्पर्धा करते हैं। वे उपभोक्ताओं की वरीयताओं को पूरा करते हैं और अपनी कारों को यूरोपीय कारों के सभी शोधन, क्रोध और भक्ति को जोड़ते हैं। एक कार डिजाइनर ने एक बार संवाददाताओं से कहा था: [सबसे अधिक संभावना कार डिजाइन इंटीरियर डिजाइन है। कार की उपस्थिति दूसरों को देखने के लिए है। लोग वास्तव में क्या आनंद लेते हैं, कार का आंतरिक डिजाइन है। ”
स्टाइलिंग डिज़ाइन के नजरिए से, सभी वाहन डिजाइनों के आधे से अधिक के लिए आंतरिक डिजाइन खाते हैं। आंतरिक डिजाइन की सापेक्ष जटिलता के कारण, इसमें शामिल घटक अपेक्षाकृत कई हैं। किसी उत्पाद के इंटीरियर को डिजाइन करने के लिए कार के आकार के डिजाइन के रूप में जटिल है। आंतरिक उत्पादों में डैशबोर्ड, स्टीयरिंग व्हील, सीटें, कंट्रोल बटन, एयर कंडीशनिंग आउटलेट, शिफ्टर हेड्स, डोर ट्रिम्स, डोर हैंडल, और बहुत कुछ शामिल हैं। इसी समय, इंटीरियर डिज़ाइन को शेप डिज़ाइन से मेल खाना चाहिए। यद्यपि कई अवधारणा कारें हैं जो आकार में सुंदर हैं, आंतरिक डिजाइन आकार के साथ असंगत है, जो वाहन के सौंदर्यशास्त्र के समन्वय को प्रभावित करता है और सौंदर्यशास्त्र की उपस्थिति को बहुत कम करता है। अंदरूनी सूत्र अक्सर एक नज़र में जानते हैं कि यह डिजाइनरों के एक समूह द्वारा नहीं किया गया था, और कम से कम अच्छी तरह से संवाद नहीं किया गया था। नौकरी की विशेषताओं के संदर्भ में, इंटीरियर डिजाइनर ज्यादातर उत्पाद डिजाइनरों से आते हैं, क्योंकि इंटीरियर उत्पाद ज्यादातर करीब-संपर्क होते हैं, इसलिए डिजाइन को अधिक विवरण पर विचार करने और अधिक नाजुक की आवश्यकता होती है, और स्पर्श, महसूस, आराम, दृश्यता और की भावना पर जोर दिया जाता है। अधिक।
ऑटोमोटिव इंटीरियर डिज़ाइन के लिए, डिजाइन बैलेंस इंडस्ट्रियल डिज़ाइन में ऑटोमोटिव डिज़ाइन और डिज़ाइन के निदेशक डु बूनन में गहरी भावनाएं हैं। उनका मानना है कि, हाल के वर्षों में विकास की प्रवृत्ति से, इंटीरियर डिजाइन में अंतर्राष्ट्रीय रुझानों की प्रवृत्ति अधिक से अधिक डिजिटल और उच्च-तकनीकी की ओर है, मॉडलिंग सरल, साफ-सुथरा है, और विभिन्न प्रकार के आवेदन पर अधिक ध्यान दें। सामग्री, कोलाज। डिजाइन भाषा के विकास के दृष्टिकोण से, 1997 से 2000 तक अंतर्राष्ट्रीय डिजाइन शैली के विकास की प्रवृत्ति यह थी कि ऑटोमोटिव डिजाइन भाषा ने उत्पाद डिजाइन शैली को प्रभावित और निर्देशित किया। 2001 से 2004 तक, डिजिटल युग के आगमन के कारण, उच्च तकनीक वाले डिजिटल उत्पादों (जैसे डिजिटल संचार उत्पादों और वीडियो ऑडियो/वीडियो उत्पादों) के व्यापक उपयोग ने कार डिजाइन की प्रवृत्ति को बहुत प्रभावित किया है। कार को मार्गदर्शन और प्रभावित करने के लिए उत्पाद डिजाइन की शैली शुरू हो गई है। वाहन की डिजाइन शैली। एक अवधारणा कार (जैसे बटन/बटन, प्रदर्शन अनुभाग, बैकलाइट डिजाइन, आदि) के कई आंतरिक डिजाइन तत्व घरेलू उपकरणों, कंप्यूटर उत्पादों और संचार उत्पादों के समान हैं।
"यूरोप और संयुक्त राज्य अमेरिका में विकसित देशों में, अधिकांश उपभोक्ता एक साधारण डिजाइन शैली पसंद करते हैं। सुंदर आकार और सरल शैलियों वाले उत्पाद उनके जीवन के हर कोने में दिखाई देंगे। यह शैली उनके जीवन में एक सौंदर्य मानक बन जाएगी।" डु बूनन इस तरह से वह यूरोपीय और अमेरिकी उपभोक्ताओं के स्वाद का मूल्यांकन करता है जिससे वह परिचित है।
विकासशील देशों में उपभोक्ताओं के स्वाद के लिए, उनका मानना है कि एशियाई देशों में, यह जनसंख्या-गहन कारणों से हो सकता है। लोगों के पास यूरोप और संयुक्त राज्य अमेरिका में काफी आबादी वाले देशों की अवधारणा नहीं है। वे बहुत सारे विवरण और यहां तक कि शानदार व्यवस्था करना पसंद करते हैं। अपने व्यक्तित्व को उजागर करने के लिए इनका उपयोग करें। जहां तक घरेलू स्थिति का सवाल है, उपभोक्ता कार खरीदते समय आंतरिक गुणवत्ता के अनुपात पर विचार नहीं करते हैं। कई मॉडलों ने चीन में प्रवेश करने के बाद समायोजन किया है, उच्च तकनीक वाले भागों को हटा दिया है और लागत को कम करने के लिए पीच वुड ट्रिम और लेदर सीट जैसे सजावटी भागों को जोड़ना है।
जापानी चीनी उपभोक्ता मनोविज्ञान को बहुत अच्छी तरह से जानते थे, और इस तरह इंटीरियर डिजाइन में बहुत सारे लेख किए, सजावट से शुरू करते हुए, कुछ बेकार विन्यास जैसे कि उज्ज्वल चढ़ाना, आड़ू लकड़ी की सजावट जैसे उपभोक्ताओं को भ्रमित करने के लिए जोड़ते हैं। वास्तव में, एक अर्थ में, ये चीजें बहुत आम हैं, लेकिन वे यह भी साबित कर सकते हैं कि ज्यादातर लोग "विलासिता का पीछा कर रहे हैं।"
मुख्य कारण यह है कि कारें केवल चीन में लोकप्रिय होने लगी हैं। अधिकांश उपभोक्ता कारों के बारे में बहुत कुछ नहीं जानते हैं, वे नहीं जानते कि उन्हें कैसे चुनना है, और यह स्पष्ट नहीं है कि कैसे मूल्यांकन और परीक्षण किया जाए कि क्या लेआउट उचित है और क्या आंतरिक गुणवत्ता अच्छी है या बुरा है। जब तक अन्य ब्रांडों के कॉन्फ़िगरेशन हैं, उनकी अपनी कारें उतनी ही अच्छी हैं। जैसे -जैसे ऑटोमोबाइल की लोकप्रियता बढ़ती जा रही है, यह घटना बदल जाएगी। उपभोक्ता अंततः एक अच्छा, आरामदायक उत्पाद डिजाइन करने के लिए चुनेंगे। एक विशिष्ट उपयोगकर्ता के रूप में, उनके पास कार के आकार की तुलना में कार के इंटीरियर को छूने के लिए बहुत अधिक समय है। चाहे इंटीरियर डिज़ाइन अच्छा हो या बुरा (डिजाइन, सामग्री आराम, लेआउट, उपयोग की आदतों के साथ अनुरूपता, आदि) सीधे उसके उपयोग और यहां तक कि मूड को भी प्रभावित करेगा। इस अर्थ में, कार का आंतरिक डिजाइन विशेष रूप से महत्वपूर्ण है।
लोग सभी कहते हैं कि हम [अभी "दिखाए बिना जीवित नहीं रह सकते हैं। हालांकि, संवाददाताओं की राय में, इसमें राष्ट्र के सांस्कृतिक अंतर शामिल हैं, और कामकाज पर जोर अभी भी भारी है। इसे विशिष्ट समय पर सावधानीपूर्वक जांच की आवश्यकता है । किसी भी मामले में, इंटीरियर की खुले तौर पर प्रशंसा करने की चेर की क्षमता एक अच्छी बात है, लेकिन पहले लोगों की वरीयताओं को छूना महत्वपूर्ण है। (लियू युआना)
कार इंटीरियर में चरम सजावट अंतर के युग में प्रवेश करता है 1 मिमी से कम है
दुनिया की प्रमुख ऑटोमोबाइल कंपनियां उत्पादों की गुणवत्ता में सुधार करने, उनकी प्रतिस्पर्धा में वृद्धि करने और उपभोक्ताओं को खुश करने के लिए अपनी पूरी कोशिश कर रही हैं। इस प्रकार के प्रयासों में, एक महत्वपूर्ण हिस्सा आंतरिक गुणवत्ता का सुधार है।
श्री ग्रेग बर्नस टोयोटा मोटर के प्रोजेक्ट के कार्यकारी प्रबंधक और एक मोटर वाहन इंजीनियर हैं। उनका पूर्णकालिक काम कार इंटीरियर और कार बॉडी के बीच की खाई को कम करना है, जैसे कि दस्ताने बॉक्स के दरवाजे और डैशबोर्ड के बीच की खाई, या कप धारक और केंद्रीय भंडारण बॉक्स के ढक्कन के बीच की खाई, और जल्दी। आज, ये छोटे विवरण कार अंदरूनी की गुणवत्ता का एक बहुत महत्वपूर्ण संकेतक बन गए हैं। कार ऑडियो, एयर कंडीशनिंग डिवाइस और डोर हैंडल के आसपास के अंतराल संकीर्ण और संकीर्ण हो गए हैं, और वे कार निर्माताओं द्वारा बेहतर गुणवत्ता के प्रमाण के रूप में उपयोग किए जा रहे हैं।
बर्नस का मानना है कि कारों के विभिन्न ब्रांडों के बीच समग्र गुणवत्ता अंतर को कम करने के साथ, मोटर वाहन अंदरूनी प्रतियोगिता के लिए एक नया युद्ध का मैदान बन गया है। इस युद्ध का अंतिम लक्ष्य कार के आंतरिक भागों को शून्य दूरी से पूरी तरह से मेल करना है।
JDPower की रिपोर्ट के अनुसार, पिछले पांच वर्षों में कार अंदरूनी हिस्से में कुल मिलाकर सुधार हुआ है। नई कार की खरीद के बाद पहले तीन महीनों के लिए समस्या रिपोर्ट बहुत कम हो गई है। इन मुद्दों में कष्टप्रद घर्षण, या कम प्रमुख कालीन शामिल हैं। 1998 और 2003 के बीच, अमेरिकी कार ब्रांडों की आंतरिक गुणवत्ता सबसे तेजी से बढ़ी। 100 मॉडलों की आंतरिक समस्याएं 1998 में 25.0% से घटकर पिछले साल 17.2% हो गईं। यूरोपीय ऑटोमोटिव कंपनी, एक ही संकेतक 30.6% से घटाकर 23.5% हो जाती है।
टोयोटा और इसके लक्जरी ब्रांड लेक्सस इंटीरियर में फ्रंट रनर रहे हैं। JDPower आंतरिक गुणवत्ता रिपोर्ट में, लेक्सस पिछले छह वर्षों में पहले स्थान पर था। शिकागो ऑटो शो में, टोयोटा ने अपने सहयोगियों के लिए एक नया गोल किया। 2004 के एसओ-लारा पर, टोयोटा ने घोषणा की कि कार अंदरूनी के बीच की खाई को पुराने 1.5 मिमी से कम कर दिया गया है। टोयोटा अमेरिका के वरिष्ठ उपाध्यक्ष और बिक्री प्रभाग डॉन एसमंड ने कहा कि इस तरह की उच्च सटीक आवश्यकताओं से ग्राहकों को बहुत उच्च गुणवत्ता और उत्तम अनुभव मिलेगा। इससे भी महत्वपूर्ण बात यह है कि इस तरह के एक सटीक मैच को लंबे समय तक बनाए रखा जाएगा। यद्यपि 1 गैलन तेल का 1 मील ईंधन अर्थव्यवस्था के मामले में एक बड़ी उपलब्धि नहीं है, आंतरिक के लिए, 1 मिमी का अंतर एक उल्लेखनीय चीज है।
जनरल मोटर्स में उत्पाद विकास के उपाध्यक्ष बॉब लुत्ज़ ने स्वीकार किया: [हम वास्तव में इस क्षेत्र में जापानी कंपनियों से पीछे हैं, लेकिन हम सीख रहे हैं। "उन्होंने कहा कि ब्यूक ला क्रॉसे का आगमन यह गिरावट एक उत्कृष्ट गवाही होगी। ला क्रॉसे ने जापानी कारों में सर्वश्रेष्ठ आंतरिक स्तरों को प्राप्त करने के लिए अंदरूनी सुधार के लिए हमारे पहले बड़े कदम का प्रतिनिधित्व किया। उन्होंने कहा कि ला क्रॉसे की समृद्ध आंतरिक सामग्री बनावट और लकड़ी के अनाज को उम्मीद है कि यह ब्यूक ब्रांड पर सकारात्मक प्रभाव डालेगा।
लुत्ज़ को उम्मीद है कि ब्यूक यूनाइटेड स्टेट्स लेक्सस बन जाएगा, जो कीमत उपभोक्ताओं के भीतर उच्चतम गुणवत्ता वाली कार प्रदान कर सकता है। यह उन रणनीतियों में से एक है जो मज़्दा का उपयोग कर रही है। माज़दा बी सीरीज़ पिकअप भी कम लागत वाले आधार पर उच्च गुणवत्ता वाले अंदरूनी हिस्से के साथ उपभोक्ताओं को प्रदान करने का इरादा रखते हैं। मज़्दा के एक प्रवक्ता जेरेमी बार्न्स ने कहा कि क्योंकि उपभोक्ता कार खरीदने के लिए $ 30,000 से अधिक खर्च नहीं कर सकते हैं, इसलिए उच्च गुणवत्ता वाले अंदरूनी हिस्से को प्राप्त करने का कोई कारण नहीं है। क्योंकि केवल इंटीरियर वह आइटम है जिसे ड्राइवर हमेशा बस में आने के बाद महसूस करता है।
फोर्ड के इंटीरियर डिज़ाइन गाइड, रीचमैन ने कहा कि पुराने अंदरूनी के साथ फोर्ड के नए मस्टैंग के इंटीरियर की तुलना करते हुए दिखाया गया है कि हमने पिछले साल फोर्ड के नए मॉडल में आंतरिक गुणवत्ता में सुधार पर कितनी ऊर्जा खर्च की है। सजावट में सुधार में निवेश पिछले वर्षों की तुलना में तीन गुना है। नई मस्टैंग में उपयोग की जाने वाली सामग्री की गुणवत्ता, डोकेल सामग्री की डिग्री, और विभिन्न सामग्रियों के बीच का अंतर इसे बहुत आकर्षक बनाता है। डिजाइन के समय, लक्ष्य अपने आंतरिक घर्षण ध्वनियों को न्यूनतम, अधिक टिकाऊ और स्पोर्टियर बनाना था। फोर्ड वर्तमान में इंटीरियर में नई सामग्रियों के उपयोग का नेतृत्व कर रहा है। मर्करी Mariner2005, जो इस गिरावट के उपलब्ध होने की उम्मीद है, एक नरम, आरामदायक फर का उपयोग करता है। $ 140,000 500-हॉर्स फोर्ड जीटी ने पहली बार ऑटोमोटिव अंदरूनी हिस्सों के लिए Azdel Superlite का उपयोग किया। यह ग्लास फाइबर और कई अन्य पदार्थों का एक यौगिक है। यह पूर्व में केवल छतों के लिए उपयोग किया गया था।
यूएस ट्रांसपोर्ट रिसर्च इंस्टीट्यूट ने कहा कि वर्तमान में, कार उपयोगकर्ता कारों में यातायात पर चार गुना अधिक समय बिताते हैं जैसा कि उन्होंने 1982 में किया था। परिणामस्वरूप, कार निर्माताओं और उनके डिजाइनरों ने कार अंदरूनी हिस्सों का महत्व बढ़ा दिया है। बाहरी वातावरण के समान ऊंचाई। कार डिजाइनिंग के दौरान वे इंटीरियर डिज़ाइन पर समय और पैसा खर्च करते हैं। (हू Qiping)
आंतरिक काम अब एक भूलने वाला कोना नहीं है
आज, कार के अंदरूनी हिस्सों में सबसे सूक्ष्म खामियां भी पूरी कार के लिए विफलता हो सकती हैं। यदि कार खरीदार को पता चलता है कि डैशबोर्ड बहुत उज्ज्वल है या उपयोग किया जाने वाला प्लास्टिक पैनल बहुत सस्ता लगता है, तो यह एक पैर को बंद कर देगा। स्टीरियो रेडियो स्विच सुचारू होते हैं, भले ही उन्हें छुआ जाए, लेकिन अगर वे स्पिन करते समय एक जोर से "क्लिक" करते हैं, तो वे भी पीड़ित होंगे। डेमलर-क्रिसलर ने कार के अंदरूनी हिस्सों के लिए उपभोक्ता वरीयताओं का अध्ययन करने के लिए सलाहकारों को काम पर रखा और पाया कि ज्यादातर लोगों ने डोरकनॉब को बन्धन के 90 सेकंड के भीतर कार को पसंद या नफरत करने का फैसला किया।
उपभोक्ताओं की नाइटपिकिंग ऑटोमेकर्स (विशेष रूप से डेट्रायट में बिग थ्री) से आग्रह करती है कि वे अपने डिजाइनरों से आग्रह करें कि वे इस छोटे से स्थान को यथासंभव भव्य और सुंदर बना सकें। अमेरिकी कंपनियां वोक्सवैगन और अन्य कंपनियों की नकल करती हैं, कुछ डिज़ाइन काम करने के लिए कंप्यूटर-एडेड डिज़ाइन विधियों का उपयोग करती हैं, और मोटर वाहन अंदरूनी के लिए चुनी गई सामग्रियों में भी सुधार करती हैं। कुछ कंपनियां ऑटोमोबाइल में डैशबोर्ड, सीट और अन्य उपकरणों को सजाने के लिए खर्च भी बढ़ाती हैं। । फोर्ड मोटर कंपनी की नई 500 सेडान और वोक्सवैगन की कारें दिखने में समान हैं, और वे ज्यादातर कार डिजाइनरों और कॉर्पोरेट अधिकारियों द्वारा अच्छी तरह से प्राप्त होते हैं। फोर्ड के मुख्य परिचालन अधिकारी निकोलस शेरे ने कहा कि इस मॉडल को ज्यादा निवेश की आवश्यकता नहीं है। उन्होंने कहा कि उपभोक्ताओं को लगता है कि खोखले प्लास्टिक बटन एक बुरा एहसास देते हैं, इसलिए फोर्ड ने स्टीरियो रेडियो और पर्यावरण नियंत्रण knobs को डिवाइस नियंत्रण पैनलों में बदल दिया। जब ड्राइवर बटन दबाता है, तो मोल्ड के प्लास्टिक घटकों के कारण शून्यता की कोई भावना नहीं होती है। Scherer ने कहा कि बटन वास्तव में अधिक ठोस महसूस करते हैं, और इससे हमें किसी भी लागत का खर्च नहीं होता है।
जनरल मोटर्स में आंतरिक काम उत्पाद विकास विभाग द्वारा भूल गया लगभग एक कोना है और यह हाल के वर्षों में केवल बदल गया है। कंपनी के वाइस चेयरमैन रॉबर्ट लुत्ज़ के अनुसार, जब बॉडी डिज़ाइन, इंजन या ट्रांसमिशन जैसे विकास विभागों के लिए बजट मानक से अधिक हो जाता है, तो कंपनी आमतौर पर धन प्राप्त करने के लिए आंतरिक सजावट विभाग के खर्चों को संपीड़ित करेगी। आज, एक ओर, उसे बजट को कसने के लिए अन्य सभी विभागों की आवश्यकता होती है; दूसरी ओर, वह इंटीरियर डिजाइन विभाग के बजट की अखंडता को बनाए रखने का प्रयास करता है। जनरल मोटर्स ने आंतरिक स्तर में सुधार करने के लिए प्रत्येक कार में विकास निधि भी जोड़ी। लुत्ज़ ने कहा: "आंतरिक विभाग अब अधिक महंगे विभागों के लिए फंड-समर्थित बैंक नहीं है।"
ऑटोमोटिव इंटीरियर: वर्ल्ड मोटर कंपनी प्रतियोगिता के लिए अगला युद्धक्षेत्र
2023 06/20