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1. क्षतिग्रस्त या पहने हुए मूल स्टीयरिंग व्हील के लिए अच्छा प्रतिस्थापन। नए अपग्रेड किए गए LC300 विशेषताएं हैं जो इंटीरियर में सुधार करती हैं और कार के मूल्य को बढ़ाकर कक्षा को बढ़ाती हैं। 2. मूल कार स्टीयरिंग व्हील को बदलें और अपने स्टीयरिंग व्हील को पकड़ने के लिए आसान बनाएं। 3. हम इसे आपके मूल कार स्टीयरिंग व्हील डेटा के अनुसार अनुकूलित करते हैं, जो काफी सुसंगत है, जिससे आपका इंटीरियर डिज़ाइन अधिक अद्वितीय है। ] सुनिश्चित करें कि आपका स्टीयरिंग व्हील फोटो के समान है! [महत्वपूर्ण टिप]: ग्राहकों को मूल कार स्टीयरिंग व्हील को बदलने की आवश्यकता है। हम पूर्ण स्थापना उपकरण और निर्देशात्मक वीडियो प्रदान करते हैं। आप यह सुनिश्चित करने के लिए स्थापना के बारे में भी पूछ सकते हैं कि आपका स्टीयरिंग व्हील बहुत अच्छा है। जब यह किया जाता है, तो यह आपके द्वारा चलाई गई कार की तरह अधिक दिखेगा, लेकिन किसी और के पास आपकी अनूठी शैली नहीं है। हमें क्यों चुनें: 1. हमारे उत्पादों की गुणवत्ता सुनिश्चित करने के लिए हमारे पास सख्त गुणवत्ता नियंत्रण है। 2. हम परिवहन से पहले उत्पादों की सुरक्षा के लिए उत्तम पैकेजिंग प्रदान करते हैं। 3. कई वर्षों के उत्पादन अनुभव के साथ एक शक्तिशाली कारखाना। वायरलेस चार्जर-सीना 4. आप अपनी आवश्यकताओं के अनुसार जो आप चाहते हैं उसे अनुकूलित कर सकते हैं।

विभिन्न प्रकार की डिज़ाइन सुविधाओं को प्रस्तुत करते हुए, ट्रिम टुकड़े विभिन्न प्रकार के रंगों और सामग्रियों में उपलब्ध हैं, उच्च गुणवत्ता वाले स्प्रे-पेंट प्लास्टिक के टुकड़ों से लेकर लकड़ी, क्रोम, मिश्र धातु स्टील और कार्बन फाइबर के टुकड़े। यह मूल कार फ़ंक्शन बटन के उपयोग को प्रभावित नहीं करता है, और सभी फ़ंक्शन बटन नए स्टीयरिंग व्हील से मेल खा सकते हैं। शामिल हैं: स्टीयरिंग व्हील + स्विच + वायर हमारी सामग्री हैं: हानिरहित, हल्के, टिकाऊ, कंपन अवशोषित ।toyota इंटीरियर भागों - सिएना 1. अपनी कार को आकर्षक, शानदार और ज्वलंत होने के लिए सजाएं। 2. पूरी तरह से मूल कार से मेल खाता है। 3.100% ब्रांड नई, उच्च गुणवत्ता की गारंटी। 4. मूल कारखाने के विनिर्देशों के अनुसार। सख्त गुणवत्ता नियंत्रण मानकों के लिए निर्मित और परीक्षण किया गया। हमें क्यों चुनें: 1. हमारे उत्पादों की गुणवत्ता सुनिश्चित करने के लिए हमारे पास सख्त गुणवत्ता नियंत्रण है। 2. हम परिवहन से पहले उत्पादों की सुरक्षा के लिए उत्तम पैकेजिंग प्रदान करते हैं। 3. कई वर्षों के उत्पादन अनुभव के साथ एक शक्तिशाली कारखाना। टॉयोटा इंटीरियर पार्ट्स - प्राडो 4. आप अपनी जरूरतों के अनुसार जो चाहते हैं उसे अनुकूलित कर सकते हैं।

कई प्रकार के कार स्टीयरिंग व्हील लॉक हैं (ताले के वर्गीकरण पर पिछली रिपोर्ट देखें), और उत्पादों के कई ब्रांड भी हैं, और शायद केवल कवच लॉक को "अनुकूलित फैशन ब्यूटी" कहा जा सकता है। सबसे पहले, रूप सुंदर है। कवच लॉक का पूरा लॉक पूरी तरह से एक चमड़े के होलस्टर द्वारा लपेटा जाता है, जो बहुत मजबूत और टिकाऊ है। यह बहुत अच्छा लगता है। स्टीयरिंग व्हील से संपर्क करने के लिए लॉक के बाहर कोई धातु की सतह नहीं है, इसलिए स्टीयरिंग व्हील को खरोंच नहीं किया जाएगा। उसी समय, चमड़ा शानदार और सुंदर दिखता है, मालिक के सौंदर्य स्वाद को बढ़ाता है। दूसरा, गुणवत्ता सुंदर है। जैसा कि कहा जाता है, सुंदरता न केवल सुंदर है, बल्कि सबसे महत्वपूर्ण बात आंतरिक सुंदरता है। एक ताला के रूप में, यह सुरक्षित और विश्वसनीय होना चाहिए। कवच लॉक की आंतरिक संरचना बेहद टिकाऊ और विश्वसनीय है। लॉक सिलेंडर का केवल एक हिस्सा क्षतिग्रस्त हो जाएगा और दूसरे भागों को क्षतिग्रस्त नहीं किया जाएगा। अनुभव ने हमें सिखाया है कि सामान्य उपयोग के तहत लॉक सिलेंडर क्षतिग्रस्त नहीं होगा। फिर से, सुंदरता का उपयोग करें। गुणवत्ता के अलावा, लॉक का उपयोग करना आसान है। इसे लॉक करने के लिए 20 से 30 सेकंड के लिए कवच लॉक का उपयोग करें। नए पुराने स्टीयरिंग व्हील लॉक के रूप में उपयोग करना उतना ही आसान है, लेकिन पुराने स्टीयरिंग व्हील लॉक के आधे साल के बाद, विस्तार और अनुबंध करना मुश्किल होगा, और स्नेहक को जोड़ना आवश्यक है, जो हाथ को मिट्टी के लिए आसान है और स्टीयरिंग व्हील। कवच लॉक नाजुक घूर्णन और दूरबीन घटकों का उपयोग नहीं करता है, और इसका विस्तार और अनुबंध करना कभी भी मुश्किल नहीं होगा, और यह लंबे समय तक चलेगा। चौथा, सौंदर्य को बंद करें। कवच लॉक के एंटी-थेफ्ट लॉक को स्टीयरिंग व्हील के डायल पर रखा गया है। जब तक कार चोर कवच लॉक को नष्ट करने के लिए हिंसा का उपयोग करता है, तब तक स्टीयरिंग व्हील पर लगे कवच लॉक का अंत हॉर्न को छू जाएगा और डिस्क को अलार्म बजाने के लिए दबाएगा। यदि कार चोर स्टीयरिंग व्हील को देखने के लिए हिंसा का उपयोग करता है, तो कवच लॉक को हटाया नहीं जा सकता है। क्योंकि लॉक कांटा स्टीयरिंग व्हील के प्रवक्ता पर लॉक को लॉक करता है, आगे और पीछे के दो उच्च-कठोरता स्टील प्लेटें प्रवक्ता और उनके पक्षों की रक्षा करती हैं। स्टीयरिंग व्हील। इसी समय, लॉक हैंडल स्टीयरिंग व्हील से 40 सेमी तक फैलता है, और शीर्ष हैंडल और इसके कनेक्टिंग हिस्से को रिबोरिंग पसलियों के साथ वेल्डेड किया जाता है, और देखा जाना आसान नहीं है। इसी समय, कवच लॉक अन्य कार एंटी-थेफ्ट लॉक से बहुत अलग है, जो इसके आकार के कारण है। चोर को लगता है कि इसे शुरू करना मुश्किल है, और पीछे हटना मुश्किल है, ताकि कार के अंदर जाने से बचें। कई रंग विकल्पों के साथ, मालिक अपनी कार इंटीरियर की शैली के अनुसार सही रंग मैच चुन सकता है। पांचवां, कीमत सुंदर है। उपरोक्त रिपोर्ट को पढ़ने के बाद, आपको यह महसूस करना चाहिए कि यह कवच लॉक इतना महान है, कीमत बहुत महंगी होनी चाहिए। कवच लॉक की एंटी-थेफ्ट क्षमता आयातित कार एंटी-थेफ्ट ताले की तुलना में है, और यहां तक ​​कि कुछ आयातित कार एंटी-थेफ्ट ताले के प्रदर्शन को पार करती है, लेकिन इसकी कीमत अन्य घरेलू ब्रांडों के समान है, केवल बिक्री घरेलू कीमतें, इसके विपरीत, एक लॉक में बहुत अधिक कीमत/प्रदर्शन अनुपात होता है। छठा, चरित्र सुंदर है। एंटी-चोरी के प्रदर्शन के अलावा, कवच लॉक ड्राइवर और यात्री की व्यक्तिगत सुरक्षा की रक्षा कर सकता है। यदि आप एक महिला चालक हैं, तो इस तरह के एक मजबूत आत्मरक्षा हथियार के साथ, मेरा मानना ​​है कि प्रमुख क्षण आपको गारंटी दे सकते हैं। उसी समय, यदि वाहन वैडिंग कर रहा है या यदि आप अन्य दुर्घटनाओं के मामले में दरवाजा नहीं खोल सकते हैं, तो जब आप कांच को तोड़ते हैं तो यह आपकी मदद कर सकता है। कार का स्टीयरिंग व्हील लॉक अपने और अपने परिवार की सुरक्षा और स्वास्थ्य के बारे में है। जब आप इसे खरीदते हैं, तो आप इसे हल्के में नहीं ले जा सकते हैं, और आप इसे सस्ते में नहीं खरीद सकते। आप कुछ उत्पाद खरीद सकते हैं जिनका आप उपयोग नहीं कर सकते। अपने परिवार को अधिक आराम से महसूस करने के लिए, यह अनुशंसा की जाती है कि आप लॉक की तरह एक सुरक्षित और सुरक्षित स्टीयरिंग व्हील लॉक खरीदें।

जिनान लिंगंग इलेक्ट्रोमैकेनिकल ने सफलतापूर्वक पहले घरेलू ऑटोमोटिव इंटीरियर पार्ट्स एटमाइजेशन टेस्टर विकसित किया है, जो मोटर वाहन उद्योग निर्माताओं के लिए आदर्श आंतरिक सामग्री का चयन करने के लिए वैज्ञानिक और कुशल परीक्षण उपकरण प्रदान करता है। उच्च तापमान की कार्रवाई के तहत, ऑटोमोटिव प्लास्टिक आंतरिक सामग्री में वाष्पशील घटक विंडशील्ड या खिड़की पर वाष्पित और संघनित होते हैं, जिससे दृष्टि की खराब रेखा का कारण हो सकता है और ड्राइविंग सुरक्षा को प्रभावित कर सकता है। जिनान लिंगंग के नए एफटी-एफ 1 एटमाइजेशन टेस्टर को जर्मन डीआईएन 75201 स्टैंडर्ड के अनुसार डिज़ाइन किया गया है। वाष्पीकरण प्रक्रिया को पूरा करने के लिए उच्च तापमान त्वरण का उपयोग किया जाता है। नकली कार को सूर्य के प्रकाश के नीचे रखा जाता है, ताकि एक निश्चित सामग्री को मात्रात्मक रूप से विश्लेषण किया जा सके। कांच और खिड़कियों के परमाणुकरण की डिग्री। इसी समय, परीक्षण के परिणाम नमूने में विषाक्त और हानिकारक पदार्थों की मात्रा को निर्धारित करने में भी मदद कर सकते हैं; और रोशनी पर क्सीनन हेडलैम्प्स के परमाणुकरण के प्रभाव की डिग्री को निर्धारित करने में मदद कर सकता है।

कार में हवा की गुणवत्ता की समस्या मालिकों द्वारा तेजी से चिंतित हो रही है, लेकिन ध्यान की डिग्री जो चीनी लोग कार में हवा की गुणवत्ता से जुड़ते हैं, पर्याप्त नहीं है। मुख्य कारण यह है कि इंटीरियर का रंग अच्छा लगता है, मॉडल सुंदर है या कारीगरी ठीक है। क्या सामग्री पर्यावरण के अनुकूल है या वाहन में हवा में निहित विषाक्त घटकों को अच्छी तरह से समझा नहीं जाता है, इससे यात्रियों के स्वास्थ्य पर वाहन के अंदर हवा का प्रभाव होगा। यह लेख कुछ कंपनियों द्वारा उपयोग की जाने वाली वर्तमान पर्यावरणीय सामग्री और प्रौद्योगिकियों का अवलोकन प्रदान करेगा। टोयोटा RAV4 इंटीरियर सॉफ्टेक्स लेदर सामग्री का उपयोग करता है प्राकृतिक पशु चमड़े का उपयोग अक्सर लक्जरी कारों के लिए आंतरिक सामग्री में किया जाता है, लेकिन ऑटोमोबाइल में इसका उपयोग पशु सुरक्षा समाज से इसकी उच्च लागत और विरोध के कारण सीमित किया गया है। वर्तमान में, टोयोटा RAV4 और Prius v सॉफ्टेक्स के नए कृत्रिम चमड़े का उपयोग करते हैं, और इसके अच्छे शीतलन प्रदर्शन का उपयोग कार सीटों की सतह सामग्री के लिए किया जाता है। चमड़े की सामग्री की तुलना में, छिद्र या सिवनी प्रक्रिया स्पर्श पर भी समान है। सिवाय इसके कि इस सामग्री का उपयोग उन हिस्सों में नहीं किया जा सकता है जिनके लिए झाग और दानेदार के ला rge क्षेत्रों की आवश्यकता होती है , अन्य भागों का उपयोग चमड़े की सामग्री के बजाय किया जा सकता है। सॉफ्टएक्स एक थर्माप्लास्टिक पॉलीयुरेथेन है जिसमें उच्च वायु पारगम्यता और उच्च गर्मी अपव्यय की सुविधा है। इसका कारण यह है कि यह अच्छी गर्मी अपव्यय है कि इस तरह की सामग्री हवा में अवरक्त किरणों को प्रतिबिंबित कर सकती है, जो कि इसकी अंतर्निहित संपत्ति है और सतह का इलाज नहीं किया गया है। परीक्षण में, सॉफ्टएक्स सामग्री एक ही परिवेश तापमान पर अन्य सामग्रियों की सतह के तापमान की तुलना में 10 डिग्री सेल्सियस कूलर है। विभिन्न रंगों की सॉफ्टेक्स सामग्री में थर्मल गुणों में मामूली अंतर होता है, लेकिन यहां तक ​​कि मजबूत गर्मी अवशोषण गुणों के साथ अंधेरे सामग्री में अन्य कृत्रिम चमड़े की सामग्री की तुलना में बेहतर गर्मी अपव्यय होता है। कपड़े और विनाइल सामग्री अभी भी सबसे अधिक उपयोग की जाने वाली बुनियादी सीट सामग्री हैं, विशेष रूप से गैर-लक्जरी वाहनों पर। दूसरी ओर, विनाइल सामग्री सीट का पालन करती है जब यात्री गर्म और आर्द्र मौसम की स्थिति के नीचे पसीना आता है। ऐसा इसलिए है क्योंकि विनाइल एक गैर -सामग्री है और यह "सांस नहीं लेता है।" इसके अलावा, सूरज की रोशनी के संपर्क में आने पर विनाइल सामग्री सूख जाएगी, और यहां तक ​​कि चमड़े की सामग्री जो लंबे समय तक सूर्य के प्रकाश के संपर्क में होती है, खासकर तकिया कुशन पर सूक्ष्म दरार से गुजरती है। अधिकांश नए आर्टिफिशियल लेथर्स में कुछ हद तक "श्वास" कार्य होता है, लेकिन उनकी डिग्री डर्मिस से दूर है। हालांकि, सॉफ्टेक्स आर्टिफिशियल लेदर मटेरियल में नमी अवशोषण दर होती है जो प्राकृतिक चमड़े की तुलना में 15% धीमी होती है, लेकिन तेजी से जारी होती है, जिससे यात्री की पीठ अधिक आरामदायक महसूस होती है। हालांकि सॉफ्टएक्स सामग्री विनाइल सामग्री से विनाइल सामग्री से नमी को छोड़ देती है, विनाइल सामग्री के विपरीत, पूर्व सूर्य के संपर्क के कारण सूख नहीं जाता है। इसके अलावा, सोफट्रेक्स सामग्री प्राकृतिक चमड़े की सामग्री की तुलना में वेल्ड्स के थकान, पहनने और खरोंच परीक्षण में प्राकृतिक चमड़े की तुलना में बेहतर प्रदर्शन करती है। इसके अलावा, सॉफ्टएक्स सामग्री ने टोयोटा के स्थायित्व परीक्षण को पारित किया। तन्यता ताकत के संदर्भ में, सॉफ्टेक्स सामग्री प्राकृतिक चमड़े से थोड़ी हीन होती है और सतह ट्रिमिंग और सिलाई पैटर्न में सीमित हो सकती है। धूल के कणों को अवशोषित करने में, सॉफ्टेक्स अन्य कृत्रिम चमड़े के समान है और प्राकृतिक चमड़े की तुलना में साफ करने के लिए अधिक सुविधाजनक है। Toray प्लांट फाइबर का उपयोग करके मोटर वाहन आंतरिक घटक विकसित करता है तोरे ने हाल ही में पीएलए (पॉलीलैक्टिक एसिड) फाइबर "इकोडियर", एक पौधे-व्युत्पन्न सामग्री से बने ऑटोमोटिव इंटीरियर भागों को विकसित किया और दुनिया में पहले उत्पादन शुरू किया। Ecodear मकई से बना एक फाइबर है। पॉलीलैक्टिक एसिड को अंततः कार्बन डाइऑक्साइड के बायोडिग्रेडेबल फाइबर में विघटित किया जाता है और मिट्टी जैसे प्राकृतिक वातावरण में पानी, और कैलोरी सामग्री भी कम होती है। कंपनी ने टोयोटा के नए "राउम" स्पेयर टायर कवर और कालीनों को भागों की आपूर्ति की, जो 12 मई को जारी किए गए थे। स्पेयर टायर कवर ने एक पीएलए फाइबर में प्राकृतिक फाइबर, केनाफ के एक समान मिश्रण से बनी एक हार्ड प्लेट का उपयोग किया है, और है। एक हॉट-प्रेसिंग ट्रीटमेंट के अधीन, जो 100% प्लांट-व्युत्पन्न उत्पाद है। "भविष्य में, हम अन्य ऑटोमोटिव इंटीरियर भागों जैसे कि दरवाजे, रिम्स, सीट, सीलिंग सामग्री और लाइन मैट, आदि के लिए पीएलए फाइबर उत्पादों की एक उत्पाद लाइन जोड़ेंगे, जो मोटर वाहन से संबंधित घटकों के विकास के लिए हैं जिन्हें कम करने की आवश्यकता है पर्यावरण पर बोझ। " हेक्सपोल ड्राईफ्लेक्स एएम थर्माप्लास्टिक कार मैट सामग्री विकसित करता है हेक्सपोल की इलास्टो बिजनेस यूनिट ने हाल ही में थर्माप्लास्टिक इलास्टोमर्स (टीपीईएस) सामग्रियों की एक श्रृंखला विकसित की है जो मुख्य रूप से कार मैट में उपयोग की जाती हैं। ड्राईफ्लेक्स एएम इलास्टोमेर (एसबीएस) और थर्माप्लास्टिक इलास्टोमर (एसईबीएस) पर आधारित है। यह प्लास्टिक की प्रक्रिया के साथ रबर के पहनने के प्रतिरोध को जोड़ती है। यह मानक परिस्थितियों में मानक प्रेस को मानक में धकेलने के लिए शोर कठोरता माप विधि का उपयोग करता है। नमूने की सतह को नमूना की कठोरता को मापने के लिए इसकी प्रवेश गहराई के लिए जांच की गई थी। परिणाम 50-75 की कठोरता थी। ड्राईफ्लेक्स एएम की अनुप्रयोगों की सीमा में ऑटोमोटिव फ्लोर मैट, सिक्का पैड और आंतरिक सामग्री शामिल हैं। कार मैट सामग्री को उच्च घर्षण प्रतिरोध और खरोंच प्रतिरोध के अलावा, अच्छी पर्ची प्रतिरोध के अलावा, विशेष रूप से गीले वातावरण में होना चाहिए। ड्राईफ्लेक्स एएम में एंटी-स्लिप आवश्यकताओं को पूरा करने के लिए सतह पर घर्षण का एक उच्च गुणांक है। दुनिया भर की सरकारों द्वारा स्थापित ईंधन दक्षता और कार्बन उत्सर्जन नियमों के साथ, वाहन निर्माता वाहन के वजन को कम करने के तरीकों की तलाश कर रहे हैं। थर्माप्लास्टिक इलास्टोमेर सामग्री कार मैट पारंपरिक कार मैट सामग्री की तुलना में बहुत हल्का होता है। इसके अलावा, अन्य फुटबड सामग्रियों के विपरीत, ड्राईफ्लेक्स एएम सामग्री में केवल न्यूनतम चिड़चिड़ाहट वाले गंध होते हैं, वल्केनाइजेशन की आवश्यकता नहीं होती है, और सामग्री को 100% पुनर्नवीनीकरण किया जा सकता है। ये गुण उत्पादन लागत को सरल बनाते हैं और दक्षता बढ़ाते हैं। हेन्केल तापमान और सदमे प्रतिरोध में सुधार के लिए मोटर वाहन इलेक्ट्रॉनिक्स के लिए नए सिलिकॉन प्रवाहकीय चिपकने वाले नए सिरे से परिचय देता है चूंकि ऑटोमोटिव इलेक्ट्रिकल सिस्टम की संरचना और कामकाजी वातावरण तेजी से जटिल हो जाता है, इसलिए संबंधित सामग्रियों के प्रदर्शन को भी इसी तरह से सुधार किया जाना चाहिए। ऑटोमोटिव सेंसर सामग्री को एक मजबूत सदमे प्रतिरोध और तापमान प्रतिरोध की आवश्यकता होती है। हेन्केल ने हाल ही में एक नया सिलिकॉन प्रवाहकीय चिपकने वाला (ईसीए) विकसित किया है जो जटिल और कठोर प्रणाली के वातावरण को संभाल सकता है। ICP 4000 श्रृंखला प्रवाहकीय चिपकने वाला 200 ° C उच्च तापमान का सामना कर सकता है, इसके अलावा मजबूत कंपन का सामना कर सकता है। प्रवाहकीय चिपकने वाला एक प्रकार का चिपकने वाला है जिसमें इलाज या सुखाने के बाद कुछ प्रवाहकीय गुण होते हैं। यह आमतौर पर मैट्रिक्स राल और प्रवाहकीय भराव से बना होता है, यानी प्रवाहकीय कण। मैट्रिक्स राल के संबंध के माध्यम से, प्रवाहकीय कणों को प्रवाहकीय बनाने के लिए एक साथ संयुक्त किया जाता है। पालन ​​की गई सामग्री के प्रवाहकीय कनेक्शन को प्राप्त करने के लिए मार्ग। चूंकि प्रवाहकीय चिपकने वाला आधार राल एक चिपकने वाला है, इसलिए बॉन्डिंग के लिए एक उपयुक्त इलाज तापमान का चयन करना संभव है, और एक ही समय में, लघुकरण, इलेक्ट्रॉनिक घटकों के लघुकरण और उच्च घनत्व और उच्च के तेजी से विकास के कारण मुद्रित सर्किट बोर्डों की -USTEGRATION, प्रवाहकीय पेस्ट को उच्च लाइन रिज़ॉल्यूशन प्राप्त करने के लिए एक पेस्ट में बनाया जा सकता है। परंपरागत प्रवाहकीय चिपकने वाले विशिष्ट सेंसर के लिए एपॉक्सी सामग्री का उपयोग करते हैं। जैसा कि प्रौद्योगिकी आगे बढ़ती है, विद्युत प्रणालियों में गर्मी और कंपन के अधिक से अधिक स्रोत हैं, और पारंपरिक सामग्री अब इन आवश्यकताओं को पूरा नहीं कर सकती है। 175 डिग्री सेल्सियस के तापमान पर 3,000 घंटे के परीक्षण के बाद ICP 4000 सिलिकॉन प्रवाहकीय चिपकने वाला चिपकने वाला, 85%की आर्द्रता, और -40 ° C से 175 ° C के 3000 थर्मल झटके, एकल चक्र या दीर्घकालिक संचालन में इसका प्रदर्शन सभी अच्छे हैं । सभी प्रकार के ऑटोमोटिव इलेक्ट्रॉनिक्स निर्माताओं के पास अलग -अलग उत्पादन और अनुप्रयोग आवश्यकताएं हैं। प्रतिरोध, आसंजन, तापीय चालकता, और ICP4000 प्रवाहकीय चिपकने का लचीलापन एक उच्च तापमान में, उच्च-कंपन वातावरण में सामान्य कार्य आवश्यकताओं को पूरा कर सकता है। प्रवाहकीय पेस्ट का प्रवाहकीय भराव चांदी से भरा है, और मैट्रिक्स राल एक थर्मल रूप से इलाज करने योग्य सिलिकॉन राल है। इसमें पारंपरिक एपॉक्सी सामग्री की तुलना में बेहतर लचीलापन है और यह स्वचालित रूप से थर्मल विस्तार गुणांक में बेमेल के लिए क्षतिपूर्ति कर सकता है, इसलिए यह अभी भी सामान्य रूप से चरम उच्च कंपन स्थितियों के तहत संचालित हो सकता है। इसके अलावा, ICP4000 प्रवाहकीय चिपकने वाले इलाज की प्रक्रिया के दौरान जारी उत्तेजक गैस और अवशिष्ट कोलाइड बहुत कम हैं और आसपास के सेंसर के सामान्य संचालन को प्रभावित नहीं करेंगे। मोटर वाहन अंदरूनी के लिए कुम्हो रिट्ज-कार्बोंटम अल्ट्रा-लो वीओसी सामग्री यह सुनिश्चित करती है कि कारों में ताजी हवा के इंटीरियर में हवा की गुणवत्ता का गैर-अनुपालन काफी हद तक आंतरिक सामग्री की विफलता के कारण है, और कुम्हो जापान एक अल्ट्रा-लो वोक का विकास वाहनों में सामग्री, VOC, विकसित किया गया है। यह न केवल मौसम प्रतिरोध, गर्मी प्रतिरोध, और मोटर वाहन अंदरूनी के प्रभाव प्रतिरोध की प्रदर्शन आवश्यकताओं को पूरा कर सकता है, बल्कि प्रभावी रूप से कार्बनिक रूप से वाष्पशील के गठन और वर्षा को भी नियंत्रित कर सकता है, सबसे बड़ा उज्ज्वल स्थान अल्ट्रा-कम छिटपुट है। कुम्हो रिले को सिनो-कोरिया की मूल कंपनी कुम्हो पेट्रोकेमिकल और निस्हो पेट्रोकेमिकल कंपनी, लिमिटेड की शक्तिशाली पोलीमराइजेशन टेक्नोलॉजी बैकग्राउंड द्वारा समर्थित है, जो प्रभावी रूप से कच्चे माल के पोलीमराइजेशन के दौरान अवशिष्ट मोनोमर्स और कम आणविक-भार ओलिगोमर्स की वर्षा को कम कर रही है। और 10 से अधिक वर्षों के संशोधन अनुभव पर भरोसा करना। , अंतर्राष्ट्रीय आरएंडडी टीम ने पोलीमराइजेशन, रिएक्टिव एक्सट्रूज़न और इक्विपमेंट टेक्नोलॉजी के साथ एकीकृत किया है, ने 15 मिलियन से अधिक युआन के कुल निवेश के साथ एक विशेष आरएंडडी टीम की स्थापना की है। इसमें 3 साल लग गए और पोलीमराइजेशन, एक्सट्रैक्शन और पोस्ट-प्रोसेसिंग के माध्यम से विश्व-अग्रणी पीएसएस तकनीक को सफलतापूर्वक बनाया। शुद्धि और अन्य जटिल लिंक वाहन में वीओसी सामग्री को प्रभावी ढंग से कम करते हैं। तृतीय-पक्ष परीक्षण रिपोर्ट के आंकड़ों के अनुसार, प्लास्टिक-क्लियर टीएमएबीएस का छिटपुट प्रदर्शन TVOC <18μgc/g के स्तर तक पहुंच सकता है, और प्लास्टिक-डिग्रेडेबल TMPC/ABS की छिटपुटता TVOC के स्तर तक पहुंच सकती है <15μgc/ जी, वर्तमान बाजार के साथ तुलना में। मुख्यधारा के आंतरिक सामग्रियों की खराबता 60%तक कम हो जाती है, जो ओईएम के नियंत्रण मानकों से बहुत नीचे है, और टीवीओसी के लिए वर्तमान तंग नियंत्रण मानकों की तुलना में बहुत कम है <30μgc/वोल्वो कारों के जी। अल्ट्रा-लो वीओसी प्लास्टिक अमृत टीएम श्रृंखला वास्तव में स्रोत से कार में हवा की गुणवत्ता में सुधार करती है, जिससे उपभोक्ताओं को एक स्वस्थ और सुरक्षित ड्राइविंग वातावरण मिलता है। चिपकने वाला चयन सामग्रियों के अलावा, सामग्री चिपकने का विकल्प वाहन में हवा की गुणवत्ता में भी महत्वपूर्ण भूमिका निभाता है। अधिकांश मोटर वाहन अंदरूनी कृत्रिम चमड़े, पॉलीयुरेथेन फोम, प्लास्टिक वॉलपेपर, लेटेक्स स्पंज, कृत्रिम कालीन, कपड़े, मखमली और लकड़ी का उपयोग करते हैं ताकि इंटीरियर लुक बढ़ सके। उदाहरण के लिए, छत, कालीन, दरवाजा पैनल, डैशबोर्ड, आदि। वर्तमान में, चीन में अधिकांश मोटर वाहन अंदरूनी अभी भी ज्वलनशील, विषाक्त और पर्यावरण के अनुकूल विलायक-आधारित चिपकने वाले, जैसे कि नियोप्रिन चिपकने का उपयोग करते हैं। विलायक-आधारित चिपकने वाले न केवल संसाधनों की गंभीर बर्बादी का कारण बनते हैं, गंभीर पर्यावरण प्रदूषण का कारण बनते हैं, बल्कि निर्माण श्रमिकों के स्वास्थ्य के लिए एक बड़ा खतरा भी पैदा करते हैं। विलायक-आधारित चिपकने वाले कारों को सॉल्वैंट्स को धीरे-धीरे लंबे समय तक छोड़ दिया जाता है, जिससे ड्राइवरों और ड्राइवरों को चोट लगती है और ऑटोमोबाइल की गुणवत्ता को प्रभावित करता है। पानी-आधारित चिपकने वाले, क्योंकि वे पानी को एक विलायक के रूप में उपयोग करते हैं और इसमें जहरीले सॉल्वैंट्स नहीं होते हैं, यहां तक ​​कि वाष्पशील ऑर्गेनिक्स भी लगभग शून्य बना सकते हैं। इसलिए, हाल के वर्षों में मोटर वाहन उद्योग में, जल-आधारित चिपकने वाले पारंपरिक विलायक-आधारित चिपकने वाले की जगह ले रहे हैं और मोटर वाहन अंदरूनी हिस्सों में उपयोग किए जाने लगे हैं और तेजी से बढ़ रहे हैं। वर्तमान में, दुनिया में कार की छत के पानी-आधारित चिपकने का अनुपात 1/3 से अधिक हो गया है। जापानी कारों को एक उदाहरण के रूप में लेते हुए, लगभग सभी मोटर वाहन इंटीरियर प्लास्टिक अब पानी आधारित हैं। जल-आधारित पॉलीयूरेथेन चिपकने की भविष्य की वार्षिक वृद्धि 8%-10%पर रहने का अनुमान है। वर्तमान में, संयुक्त राज्य अमेरिका, जापान और पश्चिमी यूरोप मोटर वाहन के अंदरूनी हिस्सों के लिए जल-आधारित पॉलीयुरेथेन चिपकने वाले विकास में सबसे आगे हैं। चीन में जल-आधारित पॉलीयूरेथेन चिपकने का अनुप्रयोग और अनुसंधान अभी भी अपनी प्रारंभिक अवस्था में है। यद्यपि अनुसंधान और विकास कार्य बहुत सक्रिय है, लेकिन आवेदन स्तर अधिक नहीं है, कई निर्माता नहीं हैं, और किस्में एकल हैं, उत्पाद ज्यादातर निम्न-श्रेणी के उत्पाद हैं, और प्रदर्शन बायर से संबंधित है। अन्य कंपनियों के बीच अभी भी एक बड़ा अंतर है। विशेष रूप से, सभी उच्च श्रेणी के पानी-आधारित पॉलीयूरेथेन चिपकने वाले सभी आयातित उत्पाद हैं, मुख्य रूप से बायर, रोहम और हास और जापान में डीआईसी से। चीन की मुख्य भूमि में जलीय पॉलीयूरेथेन चिपकने का विकास और उत्पादन अभी भी अपनी प्रारंभिक अवस्था में है।

नई कार चुनते समय उपभोक्ता विचार करते हैं। यह वाहन के बाहरी डिजाइन से आगे है, केवल कार की विश्वसनीयता और स्थायित्व के लिए दूसरा। इसलिए, स्पोर्ट्स कारों और फैशन की उपस्थिति में समरूपता की ओर प्रवृत्ति अधिक से अधिक गंभीर हो गई है, ऑटोमोबाइल डिजाइन में प्रतिस्पर्धा पहले से ही इंटीरियर डिजाइन की प्रतियोगिता में लड़ी गई है। हालांकि, ऊर्जा संकट और पर्यावरण संरक्षण मांगों के साथ, मोटर वाहन अंदरूनी के लिए आवश्यकताएं लंबे समय से न केवल आरामदायक और सुंदर रही हैं, बल्कि सुरक्षित, पर्यावरण के अनुकूल और हल्के होने की भी आवश्यकता है। यह भविष्य में मोटर वाहन के अंदरूनी हिस्सों की प्रवृत्ति भी है। 17-18 अक्टूबर, 2013 को, तीसरा चीन मोटर वाहन आंतरिक सजावट उद्योग विकास मंच शंघाई में आयोजित किया गया था। फोरम ऑटोमोटिव इंटीरियर डिज़ाइन, पर्यावरण के अनुकूल सामग्री और हल्के डिजाइन और वीओसी मानक सूत्रीकरण, कार्यान्वयन और समाधान समाधान आदि के उपयोग पर ध्यान केंद्रित करेगा, ऑटोमोटिव आंतरिक उद्योग में नई सामग्री, नई प्रक्रियाओं और नई तकनीकों का पता लगाने के लिए। अपने ध्यान और भागीदारी के लिए तत्पर हैं। हल्के सामग्री डिजाइन की प्रवृत्ति के प्रति उत्तरदायी ऑटोमोटिव इंटीरियर (ऑटोमोटिविनटेरियर) पर विशेष रूप से जोर दिया गया है, मुख्य रूप से ऑटोमोटिव उत्पादों में उपयोग किए जाने वाले मोटर वाहन आंतरिक संशोधनों को संदर्भित करता है, जिसमें कार के इंटीरियर के सभी पहलुओं को शामिल किया जाता है, जैसे कि कार सनस्क्रीन, कार हैंडशेक सेट, कार मैट , कार मैट, कुशन और अन्य मोटर वाहन आंतरिक उत्पाद। पूरे मोटर वाहन उद्योग में हल्के वजन के ज्वार के तहत, मोटर वाहन अंदरूनी कोई अपवाद नहीं हैं। वर्तमान में, मोटर वाहन अंदरूनी के लिए हल्के आवश्यकताएं मुख्य रूप से उनके डिजाइन और सामग्रियों पर केंद्रित हैं। यह बताया गया है कि ऑटोमोटिव अंदरूनी वाहन के कुल वजन का लगभग 130-150 किलोग्राम है, इसलिए इंटीरियर में वजन कम करने के प्रयास किए जाते हैं, जो वाहन के हल्के को बढ़ावा दे सकता है। पतली-दीवार वाले भंडारण, राल एडिटिव्स और समग्र सामग्री को मिलाकर, विभिन्न भागों के वजन को 5%-50%तक कम किया जा सकता है। पूरक सामग्रियों के साथ प्लास्टिक को मिलाकर न केवल वाहन के वजन को कम किया जाता है, बल्कि कार्यक्षमता में भी सुधार होता है। कार में हवा की गुणवत्ता के बारे में चिंतित हैं, आजकल पर्यावरण के अनुकूल सुरक्षा सामग्री का उपयोग, धुंधला मौसम से उत्पन्न होने वाले विषय आम हैं, और कारों में हवा की गुणवत्ता की समस्या भी कार मालिकों के ध्यान पर ध्यान केंद्रित कर गई है। कार में हवा की गुणवत्ता के लिए चीनी लोगों का ध्यान पर्याप्त नहीं है, मुख्य रूप से क्योंकि इंटीरियर का रंग अच्छा लगता है, मॉडल सुंदर है या कारीगरी ठीक है। क्या सामग्री पर्यावरण के अनुकूल है या वाहन में हवा में निहित विषाक्त घटकों को अच्छी तरह से समझा नहीं जाता है, इससे यात्रियों के स्वास्थ्य पर वाहन के अंदर हवा का प्रभाव होगा। कुछ दिनों पहले, राज्य के संबंधित विभागों ने 100 कारों में कारों की वायु गुणवत्ता के निरीक्षण किए और पाया कि 46% में प्रदूषण के विभिन्न स्तर थे। निजी कारों के विकास के साथ, ऑटोमोबाइल में वायु प्रदूषण समाज में एक आम चिंता बन गया है। यह समझा जाता है कि मापा 100 वाहनों में, उपयोग की अवधि 3 साल के भीतर है, मुख्य रूप से मर्सिडीज-बेंज, ऑडी ए 6, ब्यूक एक्सेल, निसान, सैन्टाना और अन्य ब्रांड।

कार अंदरूनी, प्रतियोगिता के लिए अगला युद्धक्षेत्र [भविष्य में, Chery एक असंतुष्ट कार को जाने नहीं देगा। इंटीरियर को पूरी तरह से अप-टू-डेट बनाने के लिए Chery को कार के इंटीरियर में कड़ी मेहनत करनी होगी। यह काम अब शुरू हो गया है। इस वर्ष की दूसरी छमाही में, उपभोक्ता एक 'ठीक' चेर का अनुभव कर सकते हैं। ' "मैं मानता हूं कि चरी के पहले तीन उत्पादों का एक मोटा पक्ष है। धन की वापसी पर विचार करने के अलावा, उत्पाद ऑफ़लाइन होने के बाद, हमें भी इसे जल्दी से बाजार में प्रवेश करने की आवश्यकता है, ग्राहकों की प्रतिक्रिया सुनने की भी जरूरत है, इसकी भी आवश्यकता है सहकर्मी को इसके मूल्यांकन को जानने के लिए। " यिन टोंगियाओ ने पिछले उत्पाद के [एहतियात "के कारणों को समझाने के लिए तीन [भी" का उपयोग किया। "खुरदरापन" ने Chery के बाजार हिस्सेदारी की निरंतर उच्च गति वृद्धि को प्रभावित किया है। "खुरदरापन" ने कुछ हद तक चेर ब्रांड की प्रतिष्ठा को नुकसान पहुंचाया है। Chery के पास शब्द और कला नहीं थी, और अपनी अपर्याप्तता को स्वीकार करने की हिम्मत की। जब संवाददाताओं ने अन्य कार निर्माताओं से पूछा कि क्या उन्हें एक ही समस्या का सामना करना पड़ा है, तो उन्होंने लगभग व्यंजक रूप से स्वीकार किया कि वे हैं: "हमारी विनिर्माण प्रक्रिया में अभी भी विदेशी देशों के साथ एक अंतर है, और उत्पादों का आंतरिक डिजाइन एक कमजोर कड़ी है।" रिपोर्टर द्वारा उठाया गया मुद्दा बहुत उन्नत लगता है। ऐसा लगता है कि इंटीरियर का परिष्कृत डिजाइन एक देर से परिपक्व करने की विविधता है जिसे उपभोक्ताओं को धैर्यपूर्वक प्रतीक्षा करने की आवश्यकता है। सर्वेक्षण के अनुसार, 2003 में घरेलू बाजार में सूचीबद्ध 55 नई कारों में से, केवल कुछ मुट्ठी भर कारों में बेचने वाले बिंदुओं के रूप में अंदरूनी हिस्से थे। केवल एलिसी एसएक्स/वीटीएस (लेदर अपहोल्स्ट्री/मेटल फील इंटीरियर स्टाइल) में, गुआंगज़ौ होंडा न्यू एकॉर्ड (अपहोल्स्ट्री में एक बड़ा अपग्रेड है), और 03 निसान न्यू ब्लूबर्ड (इंटीरियर लक्जरी) और अन्य उत्पाद विक्रय बिंदु कॉलम इंटीरियर वर्डिंग में दिखाई देते हैं। हालांकि, अंतर्राष्ट्रीय खेल क्षेत्र में, डिजाइन युद्ध पहले से ही इंटीरियर डिजाइन में स्थानांतरित हो गया है। विदेशी मीडिया रिपोर्टों के अनुसार, अंतर्राष्ट्रीय मोटर वाहन डिजाइन समुदाय एक ईमानदार रवैये के साथ जापानी कंपनियों के डिजाइन रुझानों का पालन कर रहा है। क्योंकि जापानी कार का इंटीरियर उत्तम है, डिजाइन प्रदर्शन बकाया है, और यह डिजाइन सुविधा लंबे समय से अंतर्राष्ट्रीय स्पोर्ट्स कार पर क्षेत्र का विस्तार करने में जापानी मॉडल की सबसे प्रत्यक्ष प्रतिस्पर्धा में बदल गई है। संयुक्त राज्य अमेरिका में तीन प्रमुख मोटर वाहन समूह उच्च अंत अंदरूनी हिस्सों में जापानी कंपनियों के साथ प्रतिस्पर्धा करते हैं। वे उपभोक्ताओं की वरीयताओं को पूरा करते हैं और अपनी कारों को यूरोपीय कारों के सभी शोधन, क्रोध और भक्ति को जोड़ते हैं। एक कार डिजाइनर ने एक बार संवाददाताओं से कहा था: [सबसे अधिक संभावना कार डिजाइन इंटीरियर डिजाइन है। कार की उपस्थिति दूसरों को देखने के लिए है। लोग वास्तव में क्या आनंद लेते हैं, कार का आंतरिक डिजाइन है। ” स्टाइलिंग डिज़ाइन के नजरिए से, सभी वाहन डिजाइनों के आधे से अधिक के लिए आंतरिक डिजाइन खाते हैं। आंतरिक डिजाइन की सापेक्ष जटिलता के कारण, इसमें शामिल घटक अपेक्षाकृत कई हैं। किसी उत्पाद के इंटीरियर को डिजाइन करने के लिए कार के आकार के डिजाइन के रूप में जटिल है। आंतरिक उत्पादों में डैशबोर्ड, स्टीयरिंग व्हील, सीटें, कंट्रोल बटन, एयर कंडीशनिंग आउटलेट, शिफ्टर हेड्स, डोर ट्रिम्स, डोर हैंडल, और बहुत कुछ शामिल हैं। इसी समय, इंटीरियर डिज़ाइन को शेप डिज़ाइन से मेल खाना चाहिए। यद्यपि कई अवधारणा कारें हैं जो आकार में सुंदर हैं, आंतरिक डिजाइन आकार के साथ असंगत है, जो वाहन के सौंदर्यशास्त्र के समन्वय को प्रभावित करता है और सौंदर्यशास्त्र की उपस्थिति को बहुत कम करता है। अंदरूनी सूत्र अक्सर एक नज़र में जानते हैं कि यह डिजाइनरों के एक समूह द्वारा नहीं किया गया था, और कम से कम अच्छी तरह से संवाद नहीं किया गया था। नौकरी की विशेषताओं के संदर्भ में, इंटीरियर डिजाइनर ज्यादातर उत्पाद डिजाइनरों से आते हैं, क्योंकि इंटीरियर उत्पाद ज्यादातर करीब-संपर्क होते हैं, इसलिए डिजाइन को अधिक विवरण पर विचार करने और अधिक नाजुक की आवश्यकता होती है, और स्पर्श, महसूस, आराम, दृश्यता और की भावना पर जोर दिया जाता है। अधिक। ऑटोमोटिव इंटीरियर डिज़ाइन के लिए, डिजाइन बैलेंस इंडस्ट्रियल डिज़ाइन में ऑटोमोटिव डिज़ाइन और डिज़ाइन के निदेशक डु बूनन में गहरी भावनाएं हैं। उनका मानना ​​है कि, हाल के वर्षों में विकास की प्रवृत्ति से, इंटीरियर डिजाइन में अंतर्राष्ट्रीय रुझानों की प्रवृत्ति अधिक से अधिक डिजिटल और उच्च-तकनीकी की ओर है, मॉडलिंग सरल, साफ-सुथरा है, और विभिन्न प्रकार के आवेदन पर अधिक ध्यान दें। सामग्री, कोलाज। डिजाइन भाषा के विकास के दृष्टिकोण से, 1997 से 2000 तक अंतर्राष्ट्रीय डिजाइन शैली के विकास की प्रवृत्ति यह थी कि ऑटोमोटिव डिजाइन भाषा ने उत्पाद डिजाइन शैली को प्रभावित और निर्देशित किया। 2001 से 2004 तक, डिजिटल युग के आगमन के कारण, उच्च तकनीक वाले डिजिटल उत्पादों (जैसे डिजिटल संचार उत्पादों और वीडियो ऑडियो/वीडियो उत्पादों) के व्यापक उपयोग ने कार डिजाइन की प्रवृत्ति को बहुत प्रभावित किया है। कार को मार्गदर्शन और प्रभावित करने के लिए उत्पाद डिजाइन की शैली शुरू हो गई है। वाहन की डिजाइन शैली। एक अवधारणा कार (जैसे बटन/बटन, प्रदर्शन अनुभाग, बैकलाइट डिजाइन, आदि) के कई आंतरिक डिजाइन तत्व घरेलू उपकरणों, कंप्यूटर उत्पादों और संचार उत्पादों के समान हैं। "यूरोप और संयुक्त राज्य अमेरिका में विकसित देशों में, अधिकांश उपभोक्ता एक साधारण डिजाइन शैली पसंद करते हैं। सुंदर आकार और सरल शैलियों वाले उत्पाद उनके जीवन के हर कोने में दिखाई देंगे। यह शैली उनके जीवन में एक सौंदर्य मानक बन जाएगी।" डु बूनन इस तरह से वह यूरोपीय और अमेरिकी उपभोक्ताओं के स्वाद का मूल्यांकन करता है जिससे वह परिचित है। विकासशील देशों में उपभोक्ताओं के स्वाद के लिए, उनका मानना ​​है कि एशियाई देशों में, यह जनसंख्या-गहन कारणों से हो सकता है। लोगों के पास यूरोप और संयुक्त राज्य अमेरिका में काफी आबादी वाले देशों की अवधारणा नहीं है। वे बहुत सारे विवरण और यहां तक ​​कि शानदार व्यवस्था करना पसंद करते हैं। अपने व्यक्तित्व को उजागर करने के लिए इनका उपयोग करें। जहां तक ​​घरेलू स्थिति का सवाल है, उपभोक्ता कार खरीदते समय आंतरिक गुणवत्ता के अनुपात पर विचार नहीं करते हैं। कई मॉडलों ने चीन में प्रवेश करने के बाद समायोजन किया है, उच्च तकनीक वाले भागों को हटा दिया है और लागत को कम करने के लिए पीच वुड ट्रिम और लेदर सीट जैसे सजावटी भागों को जोड़ना है। जापानी चीनी उपभोक्ता मनोविज्ञान को बहुत अच्छी तरह से जानते थे, और इस तरह इंटीरियर डिजाइन में बहुत सारे लेख किए, सजावट से शुरू करते हुए, कुछ बेकार विन्यास जैसे कि उज्ज्वल चढ़ाना, आड़ू लकड़ी की सजावट जैसे उपभोक्ताओं को भ्रमित करने के लिए जोड़ते हैं। वास्तव में, एक अर्थ में, ये चीजें बहुत आम हैं, लेकिन वे यह भी साबित कर सकते हैं कि ज्यादातर लोग "विलासिता का पीछा कर रहे हैं।" मुख्य कारण यह है कि कारें केवल चीन में लोकप्रिय होने लगी हैं। अधिकांश उपभोक्ता कारों के बारे में बहुत कुछ नहीं जानते हैं, वे नहीं जानते कि उन्हें कैसे चुनना है, और यह स्पष्ट नहीं है कि कैसे मूल्यांकन और परीक्षण किया जाए कि क्या लेआउट उचित है और क्या आंतरिक गुणवत्ता अच्छी है या बुरा है। जब तक अन्य ब्रांडों के कॉन्फ़िगरेशन हैं, उनकी अपनी कारें उतनी ही अच्छी हैं। जैसे -जैसे ऑटोमोबाइल की लोकप्रियता बढ़ती जा रही है, यह घटना बदल जाएगी। उपभोक्ता अंततः एक अच्छा, आरामदायक उत्पाद डिजाइन करने के लिए चुनेंगे। एक विशिष्ट उपयोगकर्ता के रूप में, उनके पास कार के आकार की तुलना में कार के इंटीरियर को छूने के लिए बहुत अधिक समय है। चाहे इंटीरियर डिज़ाइन अच्छा हो या बुरा (डिजाइन, सामग्री आराम, लेआउट, उपयोग की आदतों के साथ अनुरूपता, आदि) सीधे उसके उपयोग और यहां तक ​​कि मूड को भी प्रभावित करेगा। इस अर्थ में, कार का आंतरिक डिजाइन विशेष रूप से महत्वपूर्ण है। लोग सभी कहते हैं कि हम [अभी "दिखाए बिना जीवित नहीं रह सकते हैं। हालांकि, संवाददाताओं की राय में, इसमें राष्ट्र के सांस्कृतिक अंतर शामिल हैं, और कामकाज पर जोर अभी भी भारी है। इसे विशिष्ट समय पर सावधानीपूर्वक जांच की आवश्यकता है । किसी भी मामले में, इंटीरियर की खुले तौर पर प्रशंसा करने की चेर की क्षमता एक अच्छी बात है, लेकिन पहले लोगों की वरीयताओं को छूना महत्वपूर्ण है। (लियू युआना) कार इंटीरियर में चरम सजावट अंतर के युग में प्रवेश करता है 1 मिमी से कम है दुनिया की प्रमुख ऑटोमोबाइल कंपनियां उत्पादों की गुणवत्ता में सुधार करने, उनकी प्रतिस्पर्धा में वृद्धि करने और उपभोक्ताओं को खुश करने के लिए अपनी पूरी कोशिश कर रही हैं। इस प्रकार के प्रयासों में, एक महत्वपूर्ण हिस्सा आंतरिक गुणवत्ता का सुधार है। श्री ग्रेग बर्नस टोयोटा मोटर के प्रोजेक्ट के कार्यकारी प्रबंधक और एक मोटर वाहन इंजीनियर हैं। उनका पूर्णकालिक काम कार इंटीरियर और कार बॉडी के बीच की खाई को कम करना है, जैसे कि दस्ताने बॉक्स के दरवाजे और डैशबोर्ड के बीच की खाई, या कप धारक और केंद्रीय भंडारण बॉक्स के ढक्कन के बीच की खाई, और जल्दी। आज, ये छोटे विवरण कार अंदरूनी की गुणवत्ता का एक बहुत महत्वपूर्ण संकेतक बन गए हैं। कार ऑडियो, एयर कंडीशनिंग डिवाइस और डोर हैंडल के आसपास के अंतराल संकीर्ण और संकीर्ण हो गए हैं, और वे कार निर्माताओं द्वारा बेहतर गुणवत्ता के प्रमाण के रूप में उपयोग किए जा रहे हैं। बर्नस का मानना ​​है कि कारों के विभिन्न ब्रांडों के बीच समग्र गुणवत्ता अंतर को कम करने के साथ, मोटर वाहन अंदरूनी प्रतियोगिता के लिए एक नया युद्ध का मैदान बन गया है। इस युद्ध का अंतिम लक्ष्य कार के आंतरिक भागों को शून्य दूरी से पूरी तरह से मेल करना है। JDPower की रिपोर्ट के अनुसार, पिछले पांच वर्षों में कार अंदरूनी हिस्से में कुल मिलाकर सुधार हुआ है। नई कार की खरीद के बाद पहले तीन महीनों के लिए समस्या रिपोर्ट बहुत कम हो गई है। इन मुद्दों में कष्टप्रद घर्षण, या कम प्रमुख कालीन शामिल हैं। 1998 और 2003 के बीच, अमेरिकी कार ब्रांडों की आंतरिक गुणवत्ता सबसे तेजी से बढ़ी। 100 मॉडलों की आंतरिक समस्याएं 1998 में 25.0% से घटकर पिछले साल 17.2% हो गईं। यूरोपीय ऑटोमोटिव कंपनी, एक ही संकेतक 30.6% से घटाकर 23.5% हो जाती है। टोयोटा और इसके लक्जरी ब्रांड लेक्सस इंटीरियर में फ्रंट रनर रहे हैं। JDPower आंतरिक गुणवत्ता रिपोर्ट में, लेक्सस पिछले छह वर्षों में पहले स्थान पर था। शिकागो ऑटो शो में, टोयोटा ने अपने सहयोगियों के लिए एक नया गोल किया। 2004 के एसओ-लारा पर, टोयोटा ने घोषणा की कि कार अंदरूनी के बीच की खाई को पुराने 1.5 मिमी से कम कर दिया गया है। टोयोटा अमेरिका के वरिष्ठ उपाध्यक्ष और बिक्री प्रभाग डॉन एसमंड ने कहा कि इस तरह की उच्च सटीक आवश्यकताओं से ग्राहकों को बहुत उच्च गुणवत्ता और उत्तम अनुभव मिलेगा। इससे भी महत्वपूर्ण बात यह है कि इस तरह के एक सटीक मैच को लंबे समय तक बनाए रखा जाएगा। यद्यपि 1 गैलन तेल का 1 मील ईंधन अर्थव्यवस्था के मामले में एक बड़ी उपलब्धि नहीं है, आंतरिक के लिए, 1 मिमी का अंतर एक उल्लेखनीय चीज है। जनरल मोटर्स में उत्पाद विकास के उपाध्यक्ष बॉब लुत्ज़ ने स्वीकार किया: [हम वास्तव में इस क्षेत्र में जापानी कंपनियों से पीछे हैं, लेकिन हम सीख रहे हैं। "उन्होंने कहा कि ब्यूक ला क्रॉसे का आगमन यह गिरावट एक उत्कृष्ट गवाही होगी। ला क्रॉसे ने जापानी कारों में सर्वश्रेष्ठ आंतरिक स्तरों को प्राप्त करने के लिए अंदरूनी सुधार के लिए हमारे पहले बड़े कदम का प्रतिनिधित्व किया। उन्होंने कहा कि ला क्रॉसे की समृद्ध आंतरिक सामग्री बनावट और लकड़ी के अनाज को उम्मीद है कि यह ब्यूक ब्रांड पर सकारात्मक प्रभाव डालेगा। लुत्ज़ को उम्मीद है कि ब्यूक यूनाइटेड स्टेट्स लेक्सस बन जाएगा, जो कीमत उपभोक्ताओं के भीतर उच्चतम गुणवत्ता वाली कार प्रदान कर सकता है। यह उन रणनीतियों में से एक है जो मज़्दा का उपयोग कर रही है। माज़दा बी सीरीज़ पिकअप भी कम लागत वाले आधार पर उच्च गुणवत्ता वाले अंदरूनी हिस्से के साथ उपभोक्ताओं को प्रदान करने का इरादा रखते हैं। मज़्दा के एक प्रवक्ता जेरेमी बार्न्स ने कहा कि क्योंकि उपभोक्ता कार खरीदने के लिए $ 30,000 से अधिक खर्च नहीं कर सकते हैं, इसलिए उच्च गुणवत्ता वाले अंदरूनी हिस्से को प्राप्त करने का कोई कारण नहीं है। क्योंकि केवल इंटीरियर वह आइटम है जिसे ड्राइवर हमेशा बस में आने के बाद महसूस करता है। फोर्ड के इंटीरियर डिज़ाइन गाइड, रीचमैन ने कहा कि पुराने अंदरूनी के साथ फोर्ड के नए मस्टैंग के इंटीरियर की तुलना करते हुए दिखाया गया है कि हमने पिछले साल फोर्ड के नए मॉडल में आंतरिक गुणवत्ता में सुधार पर कितनी ऊर्जा खर्च की है। सजावट में सुधार में निवेश पिछले वर्षों की तुलना में तीन गुना है। नई मस्टैंग में उपयोग की जाने वाली सामग्री की गुणवत्ता, डोकेल सामग्री की डिग्री, और विभिन्न सामग्रियों के बीच का अंतर इसे बहुत आकर्षक बनाता है। डिजाइन के समय, लक्ष्य अपने आंतरिक घर्षण ध्वनियों को न्यूनतम, अधिक टिकाऊ और स्पोर्टियर बनाना था। फोर्ड वर्तमान में इंटीरियर में नई सामग्रियों के उपयोग का नेतृत्व कर रहा है। मर्करी Mariner2005, जो इस गिरावट के उपलब्ध होने की उम्मीद है, एक नरम, आरामदायक फर का उपयोग करता है। $ 140,000 500-हॉर्स फोर्ड जीटी ने पहली बार ऑटोमोटिव अंदरूनी हिस्सों के लिए Azdel Superlite का उपयोग किया। यह ग्लास फाइबर और कई अन्य पदार्थों का एक यौगिक है। यह पूर्व में केवल छतों के लिए उपयोग किया गया था। यूएस ट्रांसपोर्ट रिसर्च इंस्टीट्यूट ने कहा कि वर्तमान में, कार उपयोगकर्ता कारों में यातायात पर चार गुना अधिक समय बिताते हैं जैसा कि उन्होंने 1982 में किया था। परिणामस्वरूप, कार निर्माताओं और उनके डिजाइनरों ने कार अंदरूनी हिस्सों का महत्व बढ़ा दिया है। बाहरी वातावरण के समान ऊंचाई। कार डिजाइनिंग के दौरान वे इंटीरियर डिज़ाइन पर समय और पैसा खर्च करते हैं। (हू Qiping) आंतरिक काम अब एक भूलने वाला कोना नहीं है आज, कार के अंदरूनी हिस्सों में सबसे सूक्ष्म खामियां भी पूरी कार के लिए विफलता हो सकती हैं। यदि कार खरीदार को पता चलता है कि डैशबोर्ड बहुत उज्ज्वल है या उपयोग किया जाने वाला प्लास्टिक पैनल बहुत सस्ता लगता है, तो यह एक पैर को बंद कर देगा। स्टीरियो रेडियो स्विच सुचारू होते हैं, भले ही उन्हें छुआ जाए, लेकिन अगर वे स्पिन करते समय एक जोर से "क्लिक" करते हैं, तो वे भी पीड़ित होंगे। डेमलर-क्रिसलर ने कार के अंदरूनी हिस्सों के लिए उपभोक्ता वरीयताओं का अध्ययन करने के लिए सलाहकारों को काम पर रखा और पाया कि ज्यादातर लोगों ने डोरकनॉब को बन्धन के 90 सेकंड के भीतर कार को पसंद या नफरत करने का फैसला किया। उपभोक्ताओं की नाइटपिकिंग ऑटोमेकर्स (विशेष रूप से डेट्रायट में बिग थ्री) से आग्रह करती है कि वे अपने डिजाइनरों से आग्रह करें कि वे इस छोटे से स्थान को यथासंभव भव्य और सुंदर बना सकें। अमेरिकी कंपनियां वोक्सवैगन और अन्य कंपनियों की नकल करती हैं, कुछ डिज़ाइन काम करने के लिए कंप्यूटर-एडेड डिज़ाइन विधियों का उपयोग करती हैं, और मोटर वाहन अंदरूनी के लिए चुनी गई सामग्रियों में भी सुधार करती हैं। कुछ कंपनियां ऑटोमोबाइल में डैशबोर्ड, सीट और अन्य उपकरणों को सजाने के लिए खर्च भी बढ़ाती हैं। । फोर्ड मोटर कंपनी की नई 500 सेडान और वोक्सवैगन की कारें दिखने में समान हैं, और वे ज्यादातर कार डिजाइनरों और कॉर्पोरेट अधिकारियों द्वारा अच्छी तरह से प्राप्त होते हैं। फोर्ड के मुख्य परिचालन अधिकारी निकोलस शेरे ने कहा कि इस मॉडल को ज्यादा निवेश की आवश्यकता नहीं है। उन्होंने कहा कि उपभोक्ताओं को लगता है कि खोखले प्लास्टिक बटन एक बुरा एहसास देते हैं, इसलिए फोर्ड ने स्टीरियो रेडियो और पर्यावरण नियंत्रण knobs को डिवाइस नियंत्रण पैनलों में बदल दिया। जब ड्राइवर बटन दबाता है, तो मोल्ड के प्लास्टिक घटकों के कारण शून्यता की कोई भावना नहीं होती है। Scherer ने कहा कि बटन वास्तव में अधिक ठोस महसूस करते हैं, और इससे हमें किसी भी लागत का खर्च नहीं होता है। जनरल मोटर्स में आंतरिक काम उत्पाद विकास विभाग द्वारा भूल गया लगभग एक कोना है और यह हाल के वर्षों में केवल बदल गया है। कंपनी के वाइस चेयरमैन रॉबर्ट लुत्ज़ के अनुसार, जब बॉडी डिज़ाइन, इंजन या ट्रांसमिशन जैसे विकास विभागों के लिए बजट मानक से अधिक हो जाता है, तो कंपनी आमतौर पर धन प्राप्त करने के लिए आंतरिक सजावट विभाग के खर्चों को संपीड़ित करेगी। आज, एक ओर, उसे बजट को कसने के लिए अन्य सभी विभागों की आवश्यकता होती है; दूसरी ओर, वह इंटीरियर डिजाइन विभाग के बजट की अखंडता को बनाए रखने का प्रयास करता है। जनरल मोटर्स ने आंतरिक स्तर में सुधार करने के लिए प्रत्येक कार में विकास निधि भी जोड़ी। लुत्ज़ ने कहा: "आंतरिक विभाग अब अधिक महंगे विभागों के लिए फंड-समर्थित बैंक नहीं है।"

संभावित अनुसंधान और विकास क्षमताओं और बड़े पैमाने पर उत्पादन क्षमताओं के साथ चीन के मानक भागों का बाजार बहुत बड़ा है। फास्टनरों के चीन के तेजी से विकास को एक समग्र प्रौद्योगिकी मंच स्थापित करना चाहिए, और न केवल एक ही बिखरे हुए तकनीकी नवाचार को। चीनी फास्टनरों के खिलाफ आज के वैश्विक एंटी-डंपिंग उपाय एक लहर से अधिक हैं, जो चीन के फास्टनर बाजार के विकास के लिए अनुकूल नहीं है। एक फास्टनर कंपनी अपनी निरंतर मुख्य प्रतिस्पर्धा को बनाए रखना चाहती है, मोटे तौर पर उत्पाद नवाचार के कारण। उत्पाद नवाचार में तीन पहलू शामिल हैं: मौजूदा उत्पादों में सुधार, उत्पादों का प्रतिस्थापन और नए उत्पादों को पूरा करना। ये उद्यमों के तेजी से विकास और उच्च लाभ के लिए मौलिक हैं। घरेलू और विदेशी बाजारों के विकास का जवाब देने के लिए और देश के लिए जवाब देने के लिए हरित ऊर्जा निर्माण को बढ़ाने की आवश्यकता है, झेजियांग न्यू ओरिएंटल हाल के वर्षों में उच्च-अंत उत्पाद विकास में अक्सर शामिल रहा है। मार्च 2008 में, यह सफलतापूर्वक विकसित हुआ और रेलवे सिस्टम के लिए उपयुक्त विभिन्न मॉडलों को संचालन में डाल दिया। रिवेट्स और बोल्ट को खींचो, और इस आधार पर, अन्य उद्योगों के लिए विकसित और उत्पादित पुल रिवेट्स। उसी समय, कंपनी ने पवन टरबाइन सिस्टम के लिए उपयुक्त फास्टनर कनेक्शन उत्पादों में भी निवेश किया और इसका उत्पादन किया, और स्वीडन, ऑस्ट्रेलिया और अन्य देशों को निर्यात किया। उत्पादों को ग्राहकों द्वारा व्यापक रूप से प्रशंसा की गई थी। यदि मानक भागों कंपनियां उत्पाद संक्रमण नहीं करती हैं या उच्च-अंत मार्ग लेती हैं, तो अगली प्रतियोगिता तेजी से भयंकर हो जाएगी। इसके अलावा, लोगों की भर्ती कैसे करें और उनका उपयोग कैसे करें वर्तमान फास्टनर कंपनियों द्वारा सामना की जाने वाली सबसे बड़ी समस्या हो सकती है। अब उद्यमों को क्या करना चाहिए, उद्यम प्रबंधन का एक अच्छा काम करना है, और उन लोगों को भर्ती करने के तरीकों के बारे में सोचें, जिनकी कमी है। लोग मौजूदा कर्मियों को कंपनी में स्थिर होने देने के लिए पहुंचे। झेजियांग न्यू ओरिएंटल फास्टनर कं, लिमिटेड ऑटोमोबाइल के लिए मानक भागों को विकसित करने के लिए 120 मिलियन युआन खर्च करेगा, जिसमें ऑटोमोबाइल इंजन और सिलेंडर बोल्ट जैसे मानक भागों सहित। इसके अलावा, हैयान काउंटी ब्यूरो ऑफ क्वालिटी सुपरविजन नेशनल स्टैंडर्ड प्रोडक्ट क्वालिटी सुपरविजन एंड इंस्पेक्शन सेंटर एंड रिसर्च एंड डेवलपमेंट सर्विस टीम ने भी ज़ेजियांग न्यू ओरिएंटल कार स्टैंडर्ड पार्ट्स प्रोजेक्ट डेवलपमेंट की मदद करने के लिए एक विशेष तकनीकी टीम की स्थापना की।

ऑटोमोटिव प्लास्टिक के कई फायदे हैं जो पारंपरिक सामग्रियों के पास नहीं हैं। वे मुख्य रूप से हल्के वजन, अच्छे सजावटी उपस्थिति, विभिन्न व्यावहारिक अनुप्रयोग कार्यों, अच्छे भौतिक और रासायनिक गुणों, आसान प्रसंस्करण और मोल्डिंग, ऊर्जा संरक्षण, स्थायी उपयोग, आदि पहलू की विशेषता है। यह लेख पते को संदर्भित करता है: http: // अभियांत्रिकी प्लास्टिक्स इंजीनियरिंग प्लास्टिक का व्यापक रूप से मोटर वाहन क्षेत्र में उनके अच्छे व्यापक यांत्रिक गुणों के कारण उपयोग किया जाता है। इस पत्र में, पॉलीमाइड (पीए), पॉलीमेथैक्रिलेट (पीएमएमए), पॉलीऑक्सिमेथिलीन (पीओएम), पॉलीमाइड (पीयू) मुख्य रूप से पेश किए जाते हैं। ), पॉली कार्बोनेट (पीसी)। देहात पॉलीमाइड, जिसे आमतौर पर नायलॉन के रूप में जाना जाता है, का व्यापक रूप से औद्योगिक अनुप्रयोगों में उपयोग किया जाता है। PA6, PA66 और PA610 का आमतौर पर उपयोग किया जाता है। पीए प्रिंट करना आसान है, डाई करने में आसान है, विद्युत गुणों में उत्कृष्ट है; रसायनों और तेल के लिए प्रतिरोधी। यांत्रिक समानता कठिन है, दोनों में उच्च सतह की कठोरता, अच्छी तन्यता ताकत, अच्छा प्रभाव प्रतिरोध, थकान प्रतिरोध, तह प्रतिरोध और तनाव दरार प्रतिरोध है। पीए की तन्यता ताकत तापमान और नमी के अवशोषण के साथ बदलती है, इसलिए पानी पीए के लिए एक प्लास्टिसाइज़र है। ग्लास फाइबर को जोड़ने के बाद, इसकी तन्यता और संपीड़ित शक्ति को लगभग 2 बार बढ़ाया जा सकता है, और तापमान प्रतिरोध में भी सुधार किया जाता है। पीए ही पहनने का प्रतिरोध बहुत अधिक है, इसलिए यह स्नेहन के बिना काम कर सकता है। पीए के नुकसान खराब एसिड प्रतिरोध, खराब प्रकाश प्रतिरोध और खराब दाग प्रतिरोध हैं। थर्मल विस्तार और जल अवशोषण के प्रभाव के कारण, वर्कपीस की आयामी स्थिरता खराब है, और संकोचन दर 1-2%है। मोल्डिंग के बाद नमी अवशोषण के आयामी परिवर्तन पर ध्यान देना आवश्यक है। जल अवशोषण दर 100% है, और यह 8% को अवशोषित कर सकता है जब यह नमी के अवशोषण के साथ संतृप्त होता है। उपयुक्त दीवार की मोटाई 2 से 3.5 मिमी है। इंजेक्शन मोल्डिंग प्रदर्शन: पीए में एमाइड समूह की उपस्थिति के कारण मजबूत जल अवशोषण और मजबूत जल अवशोषण होता है। इसलिए, इसे इंजेक्शन मोल्डिंग के दौरान पूरी तरह से सुखाया जाना चाहिए, आम तौर पर 3-4 घंटे के लिए 120 डिग्री सेल्सियस पर सूखना; पीए चिपचिपाहट छोटी है, प्रवाह की गति तेज है, शॉट को रोकने के लिए अगर मुंह बह रहा है, तो एक स्व-लॉकिंग नोजल या एक नायलॉन-विशिष्ट नोजल का उपयोग किया जाना चाहिए। उसी समय, मोल्ड की सटीकता पर ध्यान दें। अनुप्रयोग: पीए का उपयोग मुख्य रूप से मोटर वाहन क्षेत्र में होसेस (ब्रेक होसेस, ईंधन पाइप), दहन तेल फिल्टर, एयर फिल्टर, तेल फिल्टर, पानी पंप हाउसिंग, वॉटर पंप इम्पेलर, प्रशंसक, ब्रेक फ्लुइड टैंक, पावर स्टीयरिंग टैंक, व्हाइट के निर्माण के लिए किया जाता है। लीफ विंडो, हेडलाइट शेल, सीट बेल्ट। पीएमएमए पॉलीमेथैक्रिलेट, जिसे आमतौर पर Plexiglass के रूप में जाना जाता है, बाहरी उम्र बढ़ने के लिए प्रतिरोधी है, में उत्कृष्ट प्रकाश संचरण होता है, और इसकी पारदर्शिता को प्रभावित नहीं करता है। यह अभी भी 92% सूर्य के प्रकाश को पारित कर सकता है 240 घंटे की त्वरित उम्र बढ़ने के बाद, बाहरी दशक में अभी भी 89% और पराबैंगनी में 78.5% हैं। उच्च यांत्रिक शक्ति, कुछ ठंड प्रतिरोध, संक्षारण प्रतिरोध, अच्छा इन्सुलेशन प्रदर्शन, स्थिर आकार, रूप से आसान, भंगुर, कार्बनिक सॉल्वैंट्स में पिघलने के लिए आसान, अपर्याप्त सतह कठोरता, खरोंच के लिए आसान और फुलाना। उपयुक्त प्लास्टिक उत्पाद: एक निश्चित शक्ति की आवश्यकता के साथ पारदर्शी संरचनात्मक भाग। इंजेक्शन प्रदर्शन: पीएमएमए में नमी अवशोषण दर 0.3%है। इसे इंजेक्शन से पहले सुखाया जाना चाहिए। यह आमतौर पर 2 से 4 घंटे के लिए 80 डिग्री सेल्सियस पर सुखाया जाता है। इंजेक्शन तापमान पर, पिघल तापमान 240 से 270 ° C है, और मोल्ड तापमान को 35 से 70 ° C पर नियंत्रित किया जाता है। पीएमएमए का उपयोग ऑटोमोटिव लाइटिंग के संकेतों, डोर ग्लास और लैंप ग्लास कवर में व्यापक रूप से किया जाता है, जो इसके अच्छे प्रकाश संचरण गुणों के कारण होता है। पोम पोम, जिसे आमतौर पर प्लास्टिक स्टील, तन्य शक्ति, प्रभाव क्रूरता, कठोरता और थकान की ताकत, उच्च रेंगना प्रतिरोध, अच्छी आयामी स्थिरता, कम पानी के अवशोषण, छोटे घर्षण, उत्कृष्ट घर्षण और पहनने प्रतिरोध, उच्च तापमान और पानी के रूप में जाना जाता है, अभी भी बहुत कठोर है और पीए के समान रासायनिक प्रतिरोध है, लेकिन यह सस्ता है, बार -बार घुमा के लिए प्रतिरोधी है और बकाया लचीलापन है। इसका उपयोग लंबे समय तक -40 डिग्री सेल्सियस और 100 डिग्री सेल्सियस के बीच किया जा सकता है। POM की कमियां हैं: यह मजबूत एसिड संक्षारण, उच्च तापमान प्रतिरोध और खराब थर्मल स्थिरता के लिए अतिसंवेदनशील है। संकोचन दर 2-3.5% उपयुक्त दीवार मोटाई: 1.5-2.5 मिमी। इंजेक्शन मोल्डिंग प्रदर्शन: POM में स्पष्ट पिघलने बिंदु है, 175 ° C पर पिघलना, 240 ° C पर अपघटन, सामान्य प्रसंस्करण तापमान 190 ° C ~ 220 ° C है, इसकी प्रसंस्करण सीमा बहुत संकीर्ण है; POM पानी को अवशोषित नहीं करता है, आमतौर पर इंजेक्शन मोल्डिंग के दौरान सूखने की आवश्यकता नहीं होती है, हालांकि, उच्च गुणवत्ता की आवश्यकताओं वाले उत्पाद को 1 से 2 घंटे के लिए 60 ° C पर सूख सकता है; तापमान बहुत अधिक नहीं होना चाहिए, अन्यथा रंगे हुए उत्पाद को बंद कर दिया जाएगा; इसका एसिड प्रतिरोध खराब है, और इसे एसिड डाई के साथ रंगा नहीं जा सकता है। अनुप्रयोग: POM इंस्ट्रूमेंट पैनल दस्ताने बॉक्स एक्सेसरीज़, विभिन्न वाल्व (ड्रेन वाल्व, एयर कंडीशनर वाल्व, आदि), विभिन्न इम्पेलर्स (वॉटर पंप इम्पेलर, हीटर ब्लेड, ऑयल पंप व्हील्स, आदि), विभिन्न इलेक्ट्रिकल स्विच और छोटे गियर का उपयोग करता है। विद्युत साधन पर, विभिन्न हैंडल और डोर पिन। पीसी पॉली कार्बोनेट, बकाया प्रभाव क्रूरता और रेंगना प्रतिरोध, अच्छी गर्मी प्रतिरोध, अच्छा ठंड प्रतिरोध, -100 डिग्री सेल्सियस का उत्सर्जन तापमान, नायलॉन के बराबर झुकने की शक्ति, और उच्च बढ़ाव और लोच मापांक के साथ, लेकिन थकान की ताकत नायलॉन 66 से कम है। कम पानी अवशोषण, कम संकोचन और अच्छा आयामी स्थिरता। पहनने का प्रतिरोध नायलॉन के बराबर है और इसमें एक निश्चित संक्षारण प्रतिरोध है, लेकिन मोल्डिंग की स्थिति अधिक है। अच्छा मौसम प्रतिरोध, उच्च तापमान और उच्च भार की स्थिति के तहत दीर्घकालिक अनुप्रयोग, लेकिन गीले तापमान, खराब विलायक प्रतिरोध, तनाव दरार और खराब थकान की ताकत के तहत उपयोग नहीं किया जा सकता है। संकोचन 0.5-0.7%है, और उपयुक्त दीवार की मोटाई 2-3.5 मिमी है। पीसी से ग्लास फाइबर के अलावा इसके संकोचन, यांत्रिक शक्ति और तापमान प्रतिरोध में सुधार हो सकता है। 100 डिग्री सेल्सियस पर स्टील का दीर्घकालिक उपयोग बढ़ेगा, और आंतरिक तनाव को एनेलिंग करके सुधार किया जा सकता है। इंजेक्शन प्रदर्शन: पीसी में स्पष्ट पिघलने बिंदु होता है, 220 डिग्री सेल्सियस पर पिघल जाता है, 350 डिग्री सेल्सियस पर विघटित होता है, सामान्य प्रसंस्करण तापमान 250 ° C ~ 320 ° C है; यह पानी को अवशोषित करता है, पानी की एक छोटी मात्रा यह उच्च तापमान पर विघटित हो सकती है, इंजेक्शन मोल्डिंग के दौरान पकाया जाना चाहिए, सूखने का तापमान 4 से 5 घंटे के लिए 120 डिग्री सेल्सियस पर सूख सकता है; पीसी सामग्री में एक उच्च पिघल चिपचिपाहट होती है, जिसे इंजेक्शन के दौरान एक बड़े दबाव की आवश्यकता होती है; यदि शर्तों की अनुमति दी जाती है तो मोल्ड तापमान के साथ मोल्ड को बेहतर बनाने के लिए पीसी का उपयोग किया जा सकता है। उत्पाद के अवशिष्ट तनाव को कम करने के लिए तापमान; पीसी संकोचन दर प्रसंस्करण की स्थिति और उत्पाद की दीवार की मोटाई से स्वतंत्र है, और इसके अनुदैर्ध्य और अनुप्रस्थ संकोचन अनुपात अपेक्षाकृत करीब है, इसलिए इसे एक अत्यधिक सटीक उत्पाद में संसाधित किया जा सकता है; इसकी संकोचन दर 0.5%है। । मुख्य सिंथेटिक पीसी-एबीएस: पीसी-एबीएस पीसी और एबीएस की एक सम्मिश्रण सामग्री है, जिसे आमतौर पर सम्मिश्रण के बाद छर्रों के रूप में आपूर्ति की जाती है। यदि केवल दो सामग्रियों को बस मिश्रित किया जाता है, प्रत्यक्ष इंजेक्शन मोल्डिंग, तो प्रभाव बहुत खराब है, वहाँ स्तरीकरण होगा; पीसी को कठोर और सख्त होने का फायदा है, नुकसान तनाव दरार, उच्च चिपचिपाहट है; एबीएस को अच्छी तरलता का लाभ है, लेकिन सतह कठोरता कम है; मिश्रित सामग्री पीसी-एबीएस दोनों के लाभों को बरकरार रखता है; पीसी-एबीएस में उच्च सतह की कठोरता, उच्च कठोरता और क्रूरता, और तनाव दरार के लिए उच्च प्रतिरोध होता है; दोनों के बीच इसके यांत्रिक गुण। एप्लिकेशन का स्कोप: पीसी का उपयोग मुख्य रूप से ऑटोमोटिव फील्ड में लैंपशेड, लेफ्ट और राइट व्हील कवर गार्ड, इंस्ट्रूमेंट बफल बॉडी (पीसी+एबीएस), लेफ्ट और राइट विंड फ्रेम कवर, मिडिल विंड फ्रेम कवर (पीसी+एबीएस), रियर के निर्माण के लिए किया जाता है। बम्पर कुशन। पीयू पॉलीयुरेथेन को आम तौर पर एक कठोर पॉलीयुरेथेन और एक लचीली पॉलीयुरेथेन में वर्गीकृत किया जाता है जो पोलीमराइजेशन उत्पाद के आधार पर होता है। कठोर पॉलीयुरेथेन में उच्च शक्ति, अच्छी क्रूरता, अच्छी गर्मी इन्सुलेशन, अच्छा जलरोधी प्रभाव, सरल मोल्डिंग प्रक्रिया और उच्च उत्पादन दक्षता है; लचीले पॉलीयुरेथेन में अच्छी लोच, अच्छी ध्वनि अवशोषण प्रभाव, उम्र बढ़ने का प्रतिरोध और रासायनिक प्रतिरोध आदि होते हैं। यांत्रिक गुण पीवीसी जैसी सामग्रियों से अधिक हैं। पॉलीयूरेथेन का पोलीमराइजेशन बहुत सुविधाजनक है, न केवल सामान्य तापमान और सामान्य दबाव की स्थिति के तहत किया जा सकता है, बल्कि साइट पर पोलीमराइजेशन के बाद सीधे फोम या स्प्रे, मरम्मत आदि भी किया जा सकता है। पॉलीयुरेथेन फोम का उपयोग व्यापक रूप से मोटर वाहन अंदरूनी और कंपन अवशोषित भागों में किया जाता है, जैसे कि कोटिंग सामग्री, पॉलीयुरेथेन कठोर प्लास्टिक शीट, पॉलीयूरेथेन इलास्टोमर्स, सीट नरम फोम सामग्री, सजावटी भागों, सोफा चमड़े, छत के सामान; यह विभिन्न प्रकार के नरम और कठोर पॉलीयुरेथेन फोम सामग्री है, इसमें कंपन अलगाव, ध्वनि इन्सुलेशन, शोर में कमी, थर्मल इन्सुलेशन है; पु को ऑटोमोटिव पॉलीयूरेथेन कोटिंग्स, चिपकने वाले, सीलेंट और इतने पर भी बनाया जा सकता है। कार पर पीयू इंस्ट्रूमेंट पैनल, रियर व्यू मिरर, बम्पर, सीट कुशन, हेडरेस्ट, स्टीयरिंग व्हील, इंस्ट्रूमेंट पैनल एंटी-वाइब्रेशन पैड, पिलर ट्रिम, फ्रंट रूफ लाइनिंग, विंडो फ्रेम, सीलिंग और साइड टॉप फ्रेम सजावट, डोर लाइनिंग का प्रतिनिधित्व करता है , सन विज़र, रियर टॉप फ्रेम सजावट, आदि।

ऑटोमोटिव इंटीरियर ट्रिम सामग्री के रूप में गैर-बुने हुए कपड़ों का उपयोग एक वर्तमान अंतर्राष्ट्रीय विकास प्रवृत्ति है। इसकी कम लागत, उच्च अनुकूलनशीलता, उच्च शक्ति और हल्के वजन के कारण, इसका व्यापक रूप से मोटर वाहन उद्योग में उपयोग किया जाता है। हालांकि, कई मोटर वाहन nonwovens को पानी से बचाने वाली परिष्करण की आवश्यकता होती है, जैसे कि मोटर वाहन कालीन। इस प्रकार के कालीन को आम तौर पर मोल्डिंग द्वारा ढाला जाता है और इसमें विभिन्न सामग्रियों की तीन से चार परतें होती हैं। सबसे बाहरी सतह की परत पानी-विकर्षक, तेल-विकर्षक, लौ-मंदक और एंटीस्टैटिक उपचारित कालीनों से बनी होती है। खिड़कियों और दरवाजों के लिए कार सील में छत, दरवाजा ट्रिम और रेलिंग में आमतौर पर पानी और तेल विकर्षक परिष्करण से गुजरना पड़ता है। हालांकि, आज बाजार पर प्रसारित पारंपरिक जल-विकर्षक गैर-बुने हुए कपड़े फिनिशिंग चरण में एक जल-विकर्षक परिष्करण एजेंट को लागू करके प्राप्त किए जाते हैं। यद्यपि जल विकर्षक प्रभाव में सुधार किया गया है, जल-विकर्षक गैर-बुने कपड़े की स्थिरता असंतोषजनक रही है। इस मामले में, जर्मनी में तकनीकी विश्वविद्यालय के निचले राइन की भौतिक विशेषता के शोधकर्ताओं ने [सिलिकॉन वाटर सेप्लेंट फिनिशिंग तकनीक "का प्रस्ताव दिया। प्रकाशित आंकड़ों के अनुसार, यह देखा जा सकता है कि सिलिकॉन जल-विक्षेपक परिष्करण के बाद, सतह की सतह गैर-बुना हुआ कपड़ा एक पॉलीमेथिलसिलोक्सेन-आधारित इमल्शन जैसी फिल्म के साथ कवर किया गया है, जिसकी ऑक्सीजन परमाणु फाइबर की सतह पर निर्देशित हैं, और मिथाइल समूह यह फाइबर की सतह से दूर उन्मुख है। शोधकर्ताओं ने पाया कि सिलिकॉन का उचित अभिविन्यास सिलिकॉन का उचित अभिविन्यास है। फाइबर की सतह पर पॉलिमर पानी की पुनरावृत्ति के लिए एक आवश्यक शर्त है। सामान्य तौर पर, कार्बन श्रृंखला बढ़ने पर पानी की पुनरावृत्ति बढ़ जाती है। एक -दूसरे को परिवर्तित करने के अलावा, पॉलीमेथाइल सिलोक्सेन फाइबर की सतह पर हाइड्रॉक्सिल समूहों के साथ हाइड्रोजन बॉन्ड भी बना सकते हैं, ताकि हाइड्रोफोबिक मिथाइल समूह फाइबर की सतह पर घनी ओर उन्मुख हों, ताकि संतोषजनक पानी विकर्षक गुण प्राप्त हो सकें। , और एक निश्चित धोने का प्रभाव है। शोधकर्ताओं ने बताया कि पॉलीमेथाइल सिलोक्सेन को पायस में सबसे अच्छा रखा जाता है। इसलिए, इमल्सीफायर का विकल्प सिलिकॉन वाटर सेप्टेंट फिनिशिंग प्रक्रिया में महत्वपूर्ण है। यह सत्यापन के माध्यम से पाया गया है कि अस्थायी जटिल cationic पायसीकारक कुशलता से पॉलीमेथिलिसिलोक्सेन को एक स्थिर पायस में सिलोक्सिलेट कर सकता है, और परिष्करण बेकिंग प्रक्रिया के दौरान भी विघटित किया जा सकता है, ताकि पायस की स्थिरता और पानी की पुनरावृत्ति बेहतर हल हो। के बीच विरोधाभास। सिलिकॉन वाटर सेप्टेंट फिनिशिंग तकनीक अभी भी प्रयोगशाला चरण में है, लेकिन प्रमुख प्रयोगात्मक डेटा अपेक्षाकृत सही रहा है: पॉलीमेथाइल सिलोक्सेन और पायसीकारक का इष्टतम मिश्रण अनुपात 3: 7 है, और सुखाने का तापमान 150 ° C से कम नहीं होना चाहिए। , सबसे अच्छा पानी विकर्षक प्रभाव। यह समझा जाता है कि एक जर्मन कार उत्पादन कंपनी ने प्रयोगात्मक उत्पादन के लिए लोअर राइन विश्वविद्यालय के साथ सहयोग किया है। इसके अलावा, हाल ही में, जापान के मित्सुबिशी हेवी इंडस्ट्रीज ने एक वाटरप्रूफ और एयर-पारगम्य फ़ंक्शन के साथ एक उच्च तकनीक राल विकसित की है। जब तक तरल सामग्री, जिसे एक आकार मेमोरी पॉलिमर कहा जाता है, कपड़े की सतह पर लागू किया जाता है, कपड़े को पारगम्य नहीं होगा, लेकिन नमी अभी भी प्राप्त की जा सकती है। अंदर से बाहर, यह रेनकोट जैसे कार्यात्मक कपड़ों के लिए बहुत उपयुक्त है। शेप मेमोरी पॉलिमर का वाटरप्रूफ, एयर-पारगम्य कार्य मानव पसीने के छिद्रों के समान है, और एक आशाजनक भविष्य है। एक ऊर्जा-बचत और पर्यावरण के अनुकूल निर्माण इन्सुलेशन सामग्री के रूप में, फोम इन्सुलेशन सामग्री का व्यापक रूप से छतों और बाहरी दीवारों के लिए इन्सुलेशन और गर्मी इन्सुलेशन परियोजनाओं में उपयोग किया जाता है। हालांकि, अगर निवारक उपायों को अनुचित तरीके से लिया जाता है, तो संभावित सुरक्षा खतरे होंगे। स्थापित करते समय और हटाने के दौरान देखभाल की जानी चाहिए, विशेष रूप से एक आपदा की स्थिति में, बचाव श्रमिकों को दूसरों की मदद करते हुए दूसरों की सुरक्षा के लिए विशेष सुरक्षा उपायों की आवश्यकता होती है। स्थापना के दौरान सावधानियां फोम इन्सुलेशन सामग्री में इन्सुलेशन, ऊर्जा बचत की विशेषताएं हैं, और कई इमारतों में व्यापक रूप से उपयोग किया जाता है। पारंपरिक इन्सुलेटिंग सामग्री, जैसे ग्लास फाइबर, फोम का छिड़काव करके थर्मल इन्सुलेशन प्रदर्शन में भी बेहतर हैं। फोम इन्सुलेशन एक प्रकार का पॉलीयूरेथेन है जो विभिन्न परिस्थितियों में विभिन्न गुणों को प्रदर्शित करता है। उदाहरण के लिए, जब एक पॉलीयूरेथेन अणु धीरे -धीरे फैलता है तो यह गर्म होता है, फेनोलिक स्प्रे इलाज करके सिकुड़ सकता है। स्प्रे किए गए पॉलीयुरेथेन फोम (एसपीएफ) को एक हार्ड-टू-पहुंच जगह पर स्प्रे किया जा सकता है, जो "सैंडविच" संरचना की दीवार के समान है। श्रमिकों को सील करने के लिए फोम का विस्तार करने के लिए दीवारों या ड्रिल छेद के बीच फोम स्प्रे करने के लिए एक विशेष स्प्रे बंदूक का उपयोग कर सकते हैं। निर्माण विचारों में उपयोग किए जाने वाले पॉलीयुरेथेन फोम इन्सुलेशन फोम इन्सुलेशन अक्सर अन्य प्रकार के इन्सुलेशन की तुलना में अधिक महंगा होता है, जो इसे अधिक महंगा भी बनाता है। ऐसा लगता है कि अतिरिक्त निवेश, जैसे कि फोम की जल वाष्प अवरोध क्षमता को बढ़ाना या इसकी संरचनात्मक स्थिरता बढ़ाना, इसके लायक नहीं है। इसके अलावा, फोम इन्सुलेशन सामग्री के स्थान पर विचार करने की आवश्यकता है। इसे सीधे धूप में नहीं रखा जाना चाहिए या उच्च तापमान के संपर्क में नहीं होना चाहिए। अधिकांश फोम सामग्री को लंबे समय तक उच्च तापमान और तीव्र तापमान के संपर्क में नहीं रखा जा सकता है। एसपीएफ इन्सुलेशन सामग्री का उपयोग विशेष रूप से उपयोग करने से पहले किया जाना चाहिए। उदाहरण के लिए, उपयोग के दौरान कुछ सामग्रियों को ठीक से गर्म किया जाना चाहिए। एक उजागर वातावरण में स्थापना हानिकारक रसायनों का उत्सर्जन करने के लिए फोम इन्सुलेशन का कारण बन सकती है। चूंकि कई फोम इन्सुलेशन सामग्री उड़ाने वाले एजेंटों के रूप में ग्रीनहाउस गैसों का उपयोग करती हैं, इसलिए मोटाई के स्तर और वितरण सरणियों को निर्दिष्ट करने के लिए कानूनों का पालन किया जाना चाहिए। फोम स्प्रे भी हानिकारक विषाक्त पदार्थों को जारी कर सकते हैं, जिसका अर्थ है कि श्रमिकों को हानिकारक गैसों से पूरी तरह से खुद को बचाने की आवश्यकता है। हटाते समय सावधानियां थर्मल इन्सुलेशन फोम भी विघटित या संशोधित होने पर विषाक्त पदार्थों के प्रसार का कारण बन सकते हैं। कई फोम विषाक्त हैं। यदि इमारतों को विस्फोटकों या अन्य विनाशकारी उपायों के साथ नष्ट कर दिया जाता है, तो ये विषाक्त पदार्थ हवा में फैल जाएंगे, जिससे आसपास के क्षेत्रों में रहने वाले श्रमिकों और निवासियों के लिए असुविधा होगी, न कि वातावरण में बढ़ने के प्रभावों का उल्लेख करने के लिए। ताकत। यदि इमारतें आस -पास के समुदायों में जल आपूर्ति स्थल हैं, तो इन समस्याओं की गंभीरता में काफी वृद्धि होगी। ये विषाक्त पदार्थ त्वचा के साथ संपर्क का कारण बनते हैं और असुविधा का कारण बनते हैं। यदि आप गलती से अपनी आंखों के संपर्क में आते हैं, तो यह अस्थायी अंधापन का कारण हो सकता है। इसलिए, अधिकतम सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए फोम को कम तापमान पर सावधानीपूर्वक हटाने की आवश्यकता है। बचाव श्रमिकों को आपदा के मामले में सुरक्षा उपकरण ले जाना चाहिए अप्रत्याशित खतरे के मामले में, बचाव श्रमिकों को यह जानने की आवश्यकता है कि खतरनाक फोम उपकरणों में खुद को कैसे बचाया जाए। जब कोई इमारत गिर जाती है या आग पकड़ लेती है, तो जलने वाले फोम द्वारा हवा में जारी धुआं लोगों को चेतना या अंधापन खो सकता है, इसलिए सुरक्षा उपकरण और श्वास उपकरण को ले जाना आवश्यक है। यदि बुलबुले प्रज्वलित करते हैं, तो वे न केवल विषाक्त धुएं को छोड़ देंगे, बल्कि जलने की दर को भी तेज करेंगे। यदि बचाव श्रमिक इन संभावित समस्याओं के बारे में जानते हैं, तो वे बचाव स्थल पर अपने कार्यों की बेहतर योजना बना सकते हैं। चीन दुनिया में निर्माण उद्योग में सबसे तेजी से बढ़ते देशों में से एक है। 2014 तक, चीन की थर्मल इन्सुलेशन निर्माण सामग्री वैश्विक बाजार के 29% के लिए जिम्मेदार होगी। वर्तमान में, चीन दुनिया में इन्सुलेशन सामग्री की सबसे अधिक मांग वाला देश है। सबसे पहले ऊर्जा-बचत करने वाली इमारत में सुरक्षा का आधार है। सुरक्षा के बिना, इमारत अपना महत्व खो देती है। केवल जब इमारत की दीवारों पर ज्वलनशील, ज्वलनशील और खतरनाक इन्सुलेशन सामग्री का उपयोग समाप्त हो जाता है, तो स्रोत पर प्रमुख अग्नि दुर्घटनाओं को दबा दिया जा सकता है। फोम इन्सुलेशन सामग्री का उपयोग दीवार इन्सुलेशन सामग्री के रूप में किया जाता है और आग को होने से रोकने के दौरान व्यापक रूप से उपयोग किया जाना चाहिए। । शायद निकट भविष्य में, फोम इन्सुलेशन को इन्सुलेट करने की एक नई पीढ़ी निश्चित रूप से ऊर्जा संरक्षण के निर्माण का मुख्य बल बन जाएगी। फोमेड वुड-प्लास्टिक कंपोजिट लकड़ी/प्लास्टिक कंपोजिट पर आधारित होते हैं, जिसमें फोमिंग एजेंटों, न्यूक्लटिंग एजेंटों, एक्टिवेटर्स आदि के साथ घनत्व को कम करने के लिए, प्रभाव शक्ति, क्रूरता, थकान चक्र और थर्मल स्थिरता में सुधार होता है। । विवरण निम्नानुसार है: 1) फोमिंग एजेंट का उद्देश्य समग्र सामग्री के द्रव्यमान को कम करना है (घनत्व को कम करना), समग्र सामग्री के अनुप्रयोग को अधिक व्यापक बनाता है। फोमिंग एजेंट को गैस उत्पन्न करने के लिए हीटिंग द्वारा विघटित किया जाता है, जिसे समग्र सामग्री में शामिल किया जाता है और माइक्रोप्रोरस बुलबुले के रूप में मौजूद होता है। फ़ोमेड प्लास्टिक बुलबुले से बना एक बुलबुला है। यह प्रयोग मुख्य रूप से रासायनिक फोमिंग का उपयोग करता है, और उपयोग किए जाने वाले फोमिंग एजेंट एसी है। 2) न्यूक्लियरिंग एजेंट एक नया कार्यात्मक एडिटिव है। नैनोकणों ने न केवल उड़ाने वाले एजेंट के लिए न्यूक्लिएशन साइटों के रूप में कार्य किया है, बल्कि उच्च बहुलक अनाज को भी परिष्कृत कर सकते हैं और समग्र की क्रूरता को बढ़ा सकते हैं। इस प्रयोग में उपयोग किया जाने वाला न्यूक्लियरिंग एजेंट अल्ट्रा-फाइन टैल्कम पाउडर है। 3) एक्टिवेटर एक अभिकर्मक है जो कम तापमान पर एसी उड़ाने वाले एजेंटों के फोमिंग को बढ़ावा देता है। चीन में वुड-प्लास्टिक समग्र सामग्री उद्योग की प्रमुख पेशेवर प्रदर्शनी, शंघाई इंटरनेशनल वुड-प्लास्टिक समग्र प्रदर्शनी, कल शंघाई प्रदर्शनी केंद्र में खोली जाएगी। यह बताया गया है कि इस प्रदर्शनी का पैमाना 3,000 वर्ग मीटर है। दर्जनों उच्च गुणवत्ता वाले लकड़ी-प्लास्टिक समग्र आपूर्तिकर्ता घरेलू उद्यान परिदृश्य और वास्तुशिल्प डिजाइनरों के लिए नवीनतम और सर्वश्रेष्ठ लकड़ी-प्लास्टिक उत्पादों को प्रदर्शित करेंगे। इसी समय, यह घर और विदेश में वास्तविक मामले के प्रदर्शनों के माध्यम से लकड़ी-प्लास्टिक समग्र सामग्री के आवेदन की प्रवृत्ति को भी प्रदर्शित करेगा। इसके अलावा, वुड-प्लास्टिक स्पेशल कमेटी द्वारा आयोजित वुड-प्लास्टिक इंटरनेशनल समिट (शंघाई) का नौवां मंच, चीन, जापान और जर्मनी के शीर्ष स्तर के व्यवसायी लोगों और विशेषज्ञों को एक साथ लाएगा, जो लकड़ी-प्लास्टिक समग्र के निर्माण पर चर्चा करते हैं सामग्री। घर और बगीचे के परिदृश्य जैसे आवेदन। जापान की अग्रणी लकड़ी-प्लास्टिक कंपनियां, जैसे कि मित्सुबिशी रेयॉन कंपनी, लिमिटेड और जर्मनी के रिफेनहॉसेन, 2013 शंघाई डब्ल्यूपीसी प्रदर्शनी में दिखाई देंगी, शीर्ष स्तर की लकड़ी-प्लास्टिक उत्पादों और अनुप्रयोग मामलों को साझा करते हुए, एक पारस्परिक समझ और संचार के साथ एक पारस्परिक समझ और संचार का निर्माण करें। घरेलू डिजाइनर। अवसर।

पिछले हफ्ते की मार्केट रिव्यू: पिछले हफ्ते, ऑटो वाहन सेगमेंट में 0.95%की वृद्धि हुई, ऑटो पार्ट्स में 2.38%की वृद्धि हुई, शंघाई कम्पोजिट इंडेक्स 0.22%बढ़ गया, ऑटो वाहन ने व्यापक बाजार को 0.72%से बेहतर बना दिया, ऑटो पार्ट्स ने बाजार को 2.16%से बेहतर बना दिया। नीतियों की ठीक-ठाक-ट्यूनिंग कार की मांग में सुधार की सुविधा देती है। सप्ताहांत के बाद, केंद्र सरकार ने जमा आरक्षित अनुपात को कम कर दिया। नीतियों के ठीक-ठाक-ट्यूनिंग से ऑटो मांग में सुधार से लाभ होगा। यह उम्मीद की जाती है कि जनवरी में ऑटो बिक्री की साल-दर-साल वृद्धि वर्ष की पहली छमाही में कम बिंदु होगी। ऑटोमोटिव सब-सेक्टर में, संयुक्त उद्यम ब्रांडों और कार कंपनियों की बिक्री वृद्धि अभी भी उद्योग के औसत से कहीं बेहतर है; यदि 12 साल का नया बस कार्यान्वयन लागू किया जाता है, तो यह स्व-स्वामित्व वाली ब्रांड की मांग में सुधार को लाभान्वित करेगा; जनवरी 2012 में पहली बार माइक्रो-कस्टमर बिक्री में वृद्धि में 11 साल की गिरावट, यात्री वाहन संकीर्ण लोगों की तुलना में बेहतर हैं, और मिनी-वाहनों की मांग में भी सुधार हो रहा है। वास्तव में, कुछ ऑटो कंपनियों में मिनी-वाहन टर्मिनलों की मांग थोक संख्या की वृद्धि दर से बहुत बेहतर है। हम मानते हैं कि मुख्य कारण यह है कि ऑटो कंपनियों की अपनी सूची सामान्य स्तर पर लौटती है; दूसरा यह है कि 2009 में 2009 और 10 साल के ओवरड्राफ्ट की मांग के प्रभाव 11 साल के ओवरड्राफ्ट के परिणामस्वरूप 12 वर्षों में काफी कम हो जाएंगे; हम मानते हैं कि बसों के लिए नई नीतियां मिनी वाहन की मांग के प्रभाव और अनुवर्ती स्थिरता के लिए निवेशकों के ध्यान के लायक हैं। उद्योग के दृष्टिकोण: Dazhong कोच की अग्रणी कंपनी और उच्च गुणवत्ता वाली यात्री कार कंपनियों की निरंतर आशावाद को बनाए रखें, और कुछ ऑटो कंपनियों से माइक्रो-कस्टमर मांग में सुधार पर ध्यान दें। हम बड़े और मध्यम आकार के बस उद्योग और इसकी प्रमुख कंपनियों का पक्ष लेते हैं। जनवरी और फरवरी में, कुल बिक्री की मात्रा में वृद्धि एक उच्च-संभाव्यता घटना थी। ऑटोमोबाइल उत्तेजनाओं पर निकास नीतियों के घटते प्रभाव के कारण, हम सूक्ष्म सब्सक्राइब करने वाले ग्राहकों की अनुवर्ती मांग में सुधार पर ध्यान केंद्रित कर सकते हैं; यात्री वाहन की बिक्री की वृद्धि दर लगभग 25%है, और नीति में आराम है। इस बात की चिंता कि क्या मार्च में भारी ट्रकों की मांग उठा सकती है। वाहन अभी भी युतोंग बस और शंघाई ऑटोमोटिव के बारे में आशावादी है; स्पेयर पार्ट्स Huayu ऑटोमोबाइल, झोंगडिंग शेयर, सटीक फोर्जिंग टेक्नोलॉजी, मिनी कारों पर ध्यान केंद्रित करने के बारे में आशावादी हैं, चांगान ऑटोमोबाइल पर ध्यान केंद्रित करते हैं, और भारी ट्रक रिबाउंड फोटन मोटर पर ध्यान केंद्रित करते हैं।

ऑटो समूह के आंकड़ों के अनुसार, अगस्त में, ऑटो बिक्री की संख्या 1,322.3 हजार थी, जो पिछली तिमाही से 6.3% और साल-दर-साल 16.1% की वृद्धि थी। उनमें से, 1,109,900 यात्री कारों द्वारा बेचे गए थे, जो पिछली तिमाही से 7.7% की वृद्धि और वर्ष-दर-वर्ष 18.72% की वृद्धि का प्रतिनिधित्व करते थे; वाणिज्यिक वाहन की बिक्री 303,300 थी, पिछली तिमाही की तुलना में 1.83% की वृद्धि और वर्ष-दर-वर्ष 8.24% की वृद्धि। जनवरी से अगस्त तक, मोटर वाहनों की बिक्री 11.5826 मिलियन तक पहुंच गई, जो साल-दर-साल 39.0% की वृद्धि हुई; उनमें से, यात्री कारों की बिक्री 8,866.1 हजार थी, जो साल-दर-साल 39.5% की वृद्धि थी; वाणिज्यिक वाहनों की बिक्री 2,869,500 थी, जो साल-दर-साल 37.6% की वृद्धि थी। अगस्त में, चाइना नेशनल ऑटोमोबाइल रिसर्च इंस्टीट्यूट का बिक्री डेटा ऑटो इंडस्ट्री एसोसिएशन के करीब था। स्व-स्वामित्व वाले ब्रांडों और जापानी और कोरियाई कारों का उत्पादन और बिक्री, जिसमें गंभीर स्टॉक थे, बढ़ने लगे। इससे पता चलता है कि वर्तमान स्टॉक मूल रूप से एक उचित स्तर पर हैं, और ऑटोमोबाइल उत्पादन और बिक्री ने एक सामान्य ट्रैक में प्रवेश किया है। आधार समस्या के कारण, ऑटोमोबाइल उत्पादन और बिक्री की वृद्धि दर अगले वर्ष के भीतर काफी उतार -चढ़ाव हो सकती है, लेकिन उत्पादन और बिक्री का पूर्ण मूल्य सामान्य वृद्धि पर वापस आ जाएगा। बाजार ने पहले से ही बिक्री डेटा के वार्मिंग को पूरी तरह से प्रतिबिंबित किया है। इस धारणा के तहत कि ऑटोमोबाइल उत्पादन और बिक्री सामान्य ट्रैक पर लौटती है, मोटर वाहन उद्योग में निवेश को उद्योग में सूक्ष्म परिवर्तनों को समझने की आवश्यकता है। ऊर्जा-बचत सब्सिडी और उत्सर्जन मानकों के निरंतर सुधार के साथ, संयुक्त उद्यमों के फायदे इसे और समेकित किया जाएगा, और निर्माता जो उत्सर्जन उपकरणों के लिए प्रतिबद्ध हैं, उन्हें काफी लाभ होगा। अनुशंसित संयोजन वेफू हाई-टेक, जियांगलिंग ऑटो, शंघाई ऑटो और हुयू ऑटो है।

जिनान लिंगंग इलेक्ट्रोमैकेनिकल ने सफलतापूर्वक पहले घरेलू ऑटोमोटिव इंटीरियर पार्ट्स एटमाइजेशन टेस्टर विकसित किया है, जो मोटर वाहन उद्योग निर्माताओं के लिए आदर्श आंतरिक सामग्री का चयन करने के लिए वैज्ञानिक और कुशल परीक्षण उपकरण प्रदान करता है। उच्च तापमान की कार्रवाई के तहत, ऑटोमोटिव प्लास्टिक आंतरिक सामग्री में वाष्पशील घटक विंडशील्ड या खिड़की पर वाष्पित और संघनित होते हैं, जिससे दृष्टि की खराब रेखा का कारण हो सकता है और ड्राइविंग सुरक्षा को प्रभावित कर सकता है। जिनान लिंगंग के नए एफटी-एफ 1 एटमाइजेशन टेस्टर को जर्मन डीआईएन 75201 स्टैंडर्ड के अनुसार डिज़ाइन किया गया है। वाष्पीकरण प्रक्रिया को पूरा करने के लिए उच्च तापमान त्वरण का उपयोग किया जाता है। नकली कार को सूर्य के प्रकाश के नीचे रखा जाता है, ताकि एक निश्चित सामग्री को मात्रात्मक रूप से विश्लेषण किया जा सके। कांच और खिड़कियों के परमाणुकरण की डिग्री। इसी समय, परीक्षण के परिणाम नमूने में विषाक्त और हानिकारक पदार्थों की मात्रा को निर्धारित करने में भी मदद कर सकते हैं; और रोशनी पर क्सीनन हेडलैम्प्स के परमाणुकरण के प्रभाव की डिग्री को निर्धारित करने में मदद कर सकता है।

इंस्ट्रूमेंट पैनल एक कार इंटीरियर घटक है जो सबसे मजबूत सूर्य के प्रकाश के संपर्क में आता है और मोटर वाहन आंतरिक भागों के उम्र बढ़ने के प्रतिरोध का अध्ययन करने के लिए एक प्रतिनिधि घटक है। ऑटोमोटिव इंटीरियर भागों के लिए एजिंग टेस्ट बॉक्स के परीक्षण मानक के अनुसार, आमतौर पर इस्तेमाल किए जाने वाले ऑटोमोटिव इंटीरियर भागों के लिए कृत्रिम त्वरित उम्र बढ़ने के परीक्षण के पैरामीटर निम्नानुसार हैं: विधि 1: एक्सपोज़र प्रक्रिया: पूर्ण रोशनी इनर/बाहरी फिल्टर: बोरोसिलिकेट ग्लास/सोडा लाइम ग्लास विकिरण: 1.25W/M2 (420nm) काला निशान तापमान: 100 ° C सापेक्ष आर्द्रता: 50% विधि 2: एक्सपोज़र प्रक्रिया: पूर्ण रोशनी इनर/बाहरी फिल्टर: बोरोसिलिकेट ग्लास/सोडा लाइम ग्लास विकिरण: 1.25W/M2 (420nm) काला निशान तापमान: 100 ° C सापेक्ष आर्द्रता: 20% विधि 3: एक्सपोज़र प्रक्रिया: पूर्ण रोशनी आंतरिक/बाहरी फ़िल्टर: क्वार्ट्ज ग्लास/बोरोसिलिकेट ग्लास विकिरण: 1.25W/M2 (420nm) काला निशान तापमान: 89 डिग्री सेल्सियस सापेक्ष आर्द्रता: 50% डार्क सेक्शन: 1 एच ब्लैकबोर्ड तापमान: 38 डिग्री सेल्सियस सापेक्ष आर्द्रता: 95% क्सीनन लैंप एजिंग टेस्ट चैंबर का उपयोग नई सामग्रियों का चयन करने, मौजूदा सामग्रियों में सुधार करने, या सामग्री रचना परिवर्तनों के बाद स्थायित्व में परिवर्तन का मूल्यांकन करने के लिए किया जा सकता है। यह विभिन्न पर्यावरणीय परिस्थितियों में सूर्य के प्रकाश के संपर्क में आने वाली सामग्रियों में परिवर्तन का अनुकरण कर सकता है।