Interior mobil, medan perang berikutnya untuk kompetisi
[Di masa depan, Chery tidak akan melepaskan mobil yang tidak puas. Chery harus bekerja keras di bagian dalam mobil untuk membuat interior mutakhir. Pekerjaan ini sekarang telah dimulai. Pada paruh kedua tahun ini, konsumen akan dapat mengalami 'halus' Chery. "Ini adalah ketua Chery Yin Tongyao baru -baru ini ke negara bagian media.
"Saya akui bahwa tiga produk pertama Chery memiliki sisi yang kasar. Selain mempertimbangkan pengembalian dana, setelah produk offline, kita juga perlu membiarkannya dengan cepat memasuki pasar, juga perlu mendengar umpan balik pelanggan, juga perlu kebutuhan untuk mengetahui peer evaluasinya. " Yin Tongyao menggunakan tiga [juga "untuk menjelaskan alasan [tindakan pencegahan" dari produk sebelumnya. "Kekasaran" telah memengaruhi pertumbuhan kecepatan tinggi yang berkelanjutan dari pangsa pasar Chery. "Kekasaran", sampai batas tertentu, telah merusak reputasi merek Chery.
Chery tidak memiliki kata -kata dan seni, dan berani mengakui kekurangannya. Ketika wartawan bertanya kepada produsen mobil lain apakah mereka mengalami masalah yang sama, mereka hampir secara eufemistik mengakui bahwa mereka adalah: "Proses manufaktur kami masih memiliki celah dengan negara -negara asing, dan desain interior produk adalah tautan yang lemah." Masalah yang diangkat oleh reporter tampaknya terlalu maju. Tampaknya desain interior yang canggih adalah varietas akhir yang perlu ditunggu konsumen dengan sabar.
Menurut survei, dari 55 mobil baru yang terdaftar di pasar domestik pada tahun 2003, hanya segelintir mobil yang memiliki interior sebagai titik penjualan. Hanya di Elysee SX/VTS (pelapis kulit/gaya logam yang terasa interior), Guangzhou Honda Accord baru (pelapis memiliki peningkatan besar), dan 03 Nissan New Bluebird (Luxury Interior) dan produk lainnya muncul dalam kata -kata interior kolom titik penjualan.
Namun, di arena olahraga internasional, War War telah pindah ke desain interior. Menurut laporan media luar negeri, komunitas desain otomotif internasional mengikuti tren desain perusahaan Jepang dengan sikap yang tulus. Karena interior mobil Jepang sangat indah, kinerja desainnya luar biasa, dan fitur desain ini telah lama diubah menjadi daya saing paling langsung dari model Jepang dalam memperluas wilayah dengan mobil sport internasional. Tiga kelompok otomotif utama di Amerika Serikat bersaing dengan perusahaan Jepang di interior kelas atas. Mereka memenuhi preferensi konsumen dan menambah mobil mereka semua penyempurnaan, kemarahan dan pengabdian mobil Eropa. Seorang perancang mobil pernah berkata kepada wartawan: [Desain mobil yang paling mungkin adalah desain interior. Penampilan mobil adalah untuk dilihat orang lain. Yang benar -benar dinikmati orang adalah desain interior mobil. "
Dari perspektif desain styling, desain interior menyumbang lebih dari setengah dari semua desain kendaraan. Karena kompleksitas relatif dari desain interior, komponen yang terlibat relatif banyak. Untuk merancang interior suatu produk sama rumitnya dengan desain bentuk mobil. Produk interior meliputi dasbor, roda kemudi, kursi, tombol kontrol, outlet pendingin udara, kepala shifter, trim pintu, pegangan pintu, dan banyak lagi. Pada saat yang sama, desain interior harus cocok dengan desain bentuk. Meskipun ada banyak mobil konsep yang berbentuk indah, desain interior tidak konsisten dengan bentuknya, yang mempengaruhi koordinasi estetika kendaraan dan sangat mengurangi penampilan estetika. Orang dalam sering tahu sekilas bahwa itu tidak dilakukan oleh sekelompok desainer, dan setidaknya tidak berkomunikasi dengan baik. Dalam hal karakteristik pekerjaan, perancang interior sebagian besar berasal dari desainer produk, karena produk interior sebagian besar kontak dekat, sehingga desain perlu mempertimbangkan lebih banyak detail dan perlu lebih halus, dan menekankan rasa sentuhan, nuansa, kenyamanan, visibilitas, dan visibilitas dan lagi.
Untuk Desain Interior Otomotif, Du Baonan, Direktur Desain dan Desain Otomotif pada Desain Desain Industri Balance, memiliki perasaan yang mendalam. Dia percaya bahwa, dari tren pengembangan dalam beberapa tahun terakhir, tren tren internasional dalam desain interior semakin cenderung untuk digital dan berteknologi tinggi, pemodelan cenderung sederhana, rapi, dan lebih memperhatikan penerapan varietas bahan, kolokasi. Dari perspektif pengembangan bahasa desain, tren pengembangan gaya desain internasional dari tahun 1997 hingga 2000 adalah bahwa bahasa desain otomotif mempengaruhi dan memandu gaya desain produk. Dari tahun 2001 hingga 2004, karena munculnya era digital, penggunaan produk digital berteknologi tinggi yang meluas (seperti produk komunikasi digital dan produk audio/video video) telah sangat memengaruhi tren desain mobil. Gaya desain produk telah mulai memandu dan mempengaruhi mobil. Gaya desain kendaraan. Banyak elemen desain interior dari mobil konsep (seperti tombol/tombol, bagian tampilan, desain lampu latar, dll.) Mirip dengan peralatan rumah tangga, produk komputer, dan produk komunikasi.
"Di negara -negara maju di Eropa dan Amerika Serikat, sebagian besar konsumen lebih suka gaya desain yang sederhana. Produk dengan bentuk yang indah dan gaya sederhana akan muncul di setiap sudut kehidupan mereka. Gaya ini akan menjadi standar estetika dalam hidup mereka." Du Baonan dengan cara ini ia mengevaluasi selera konsumen Eropa dan Amerika yang ia kenal.
Untuk selera konsumen di negara-negara berkembang, ia percaya bahwa di negara-negara Asia, itu mungkin karena alasan yang intensif populasi. Orang tidak memiliki konsep negara berpenduduk jarang di Eropa dan Amerika Serikat. Mereka lebih suka memiliki banyak detail dan bahkan pengaturan mewah. Gunakan ini untuk menyoroti kepribadian Anda. Sejauh menyangkut situasi domestik, konsumen tidak mempertimbangkan proporsi kualitas interior saat membeli mobil. Banyak model telah membuat penyesuaian setelah memasuki Cina, menghilangkan bagian-bagian berteknologi tinggi dan menambahkan bagian dekoratif seperti trim kayu persik dan kursi kulit untuk mengurangi biaya.
Orang Jepang mengenal psikologi konsumen Tiongkok dengan sangat baik, dan dengan demikian melakukan banyak artikel dalam desain interior, mulai dari dekorasi, menambahkan beberapa konfigurasi yang tidak berguna seperti pelapisan cerah, dekorasi kayu persik untuk membingungkan konsumen. Faktanya, dalam arti tertentu, hal -hal ini sangat umum, tetapi mereka juga dapat membuktikan bahwa kebanyakan orang "mengejar kemewahan."
Alasan utamanya adalah bahwa mobil baru saja mulai populer di Cina. Sebagian besar konsumen tidak tahu banyak tentang mobil, mereka tidak tahu bagaimana memilihnya, dan tidak jelas bagaimana mengevaluasi dan menguji apakah tata letaknya masuk akal dan apakah kualitas interiornya baik atau buruk. Selama merek lain memiliki konfigurasi, mobil mereka sendiri sama baiknya. Ketika popularitas mobil terus meningkat, fenomena ini akan berubah. Konsumen pada akhirnya akan memilih untuk merancang produk yang bagus dan nyaman. Sebagai pengguna tertentu, mereka memiliki lebih banyak waktu untuk menyentuh interior mobil daripada bentuk mobil. Apakah desain interior baik atau buruk (termasuk desain, kenyamanan material, tata letak, kesesuaian dengan kebiasaan penggunaan, dll.) Akan secara langsung mempengaruhi penggunaannya dan bahkan suasana hati. Dalam hal ini, desain interior mobil sangat penting.
Semua orang mengatakan bahwa kita tidak dapat bertahan hidup tanpa [menunjukkan "sekarang. Namun, menurut pendapat wartawan, ini melibatkan perbedaan budaya bangsa, dan penekanan pada fungsi masih berat. Ini membutuhkan pengawasan yang cermat pada waktu -waktu tertentu tertentu . Bagaimanapun, kemampuan Chery untuk secara terbuka mengagumi interior adalah hal yang baik, tetapi penting untuk terlebih dahulu menyentuh preferensi orang -orang. (Liu Yuanna)
Interior mobil memasuki era celah dekorasi ekstrem kurang dari 1 mm
Perusahaan mobil besar di dunia telah berusaha sebaik mungkin untuk meningkatkan kualitas produk, meningkatkan daya saing mereka, dan menyenangkan konsumen. Dalam upaya semacam ini, bagian yang penting adalah peningkatan kualitas interior.
Mr. Greg Bernas adalah manajer eksekutif proyek Toyota Motor dan seorang insinyur otomotif. Pekerjaan penuh-waktu adalah mengurangi celah antara interior mobil dan badan mobil, seperti celah antara pintu dan dasbor kotak sarung tangan, atau celah antara tutup dudukan cangkir dan kotak penyimpanan pusat, dan segera. Saat ini, detail kecil ini telah menjadi indikator yang sangat penting dari kualitas interior mobil. Kesenjangan di sekitar audio mobil, perangkat pendingin udara, dan pegangan pintu menjadi lebih sempit dan lebih sempit, dan semakin banyak digunakan oleh produsen mobil sebagai bukti kualitas yang unggul.
Bernas percaya bahwa dengan penyempitan kesenjangan kualitas keseluruhan antara berbagai merek mobil, interior otomotif telah menjadi medan pertempuran baru untuk kompetisi. Tujuan akhir dari perang ini adalah untuk sepenuhnya mencocokkan bagian interior mobil dengan jarak nol.
Menurut laporan JDPower, interior mobil telah meningkat secara keseluruhan selama lima tahun terakhir. Laporan masalah selama tiga bulan pertama setelah pembelian mobil baru banyak turun. Masalah -masalah ini termasuk gesekan yang mengganggu, atau karpet yang kurang menonjol. Antara 1998 dan 2003, kualitas interior merek mobil Amerika naik paling cepat. Masalah interior dari 100 model turun dari 25,0% pada tahun 1998 menjadi 17,2% tahun lalu. Perusahaan Otomotif Eropa, indikator yang sama berkurang dari 30,6% menjadi 23,5%.
Toyota dan merek mewahnya Lexus telah menjadi pelari depan di interior. Dalam Laporan Kualitas Interior JDPower, Lexus berada di peringkat pertama dalam enam tahun terakhir. Di Chicago Auto Show yang baru saja disimpulkan, Toyota menetapkan tujuan baru untuk rekan-rekannya. Pada So-Lara 2004, Toyota mengumumkan bahwa kesenjangan antara interior mobil telah dikurangi dari 1,5 mm lama menjadi 0,5 mm. Don Esmond, Wakil Presiden Senior dan Divisi Penjualan Toyota Americas, mengatakan bahwa persyaratan presisi yang tinggi akan memberi pelanggan kualitas yang sangat tinggi dan indah. Lebih penting lagi, kecocokan yang akurat seperti itu akan dipertahankan dalam jangka waktu yang lama. Meskipun 1 mil dari 1 galon minyak bukanlah pencapaian besar dalam hal penghematan bahan bakar, untuk interior, celah 1 mm adalah hal yang luar biasa.
Bob Lutz, Wakil Presiden Pengembangan Produk di General Motors, mengakui: [Kami benar -benar tertinggal di belakang perusahaan Jepang di bidang ini, tetapi kami belajar. "Dia mengatakan bahwa munculnya Buick La Crosse musim gugur ini akan menjadi kesaksian yang sangat baik. Buick La Crosse mewakili langkah besar pertama kami untuk meningkatkan interior untuk mencapai tingkat interior terbaik di mobil Jepang. Dia mengatakan tekstur material interior La Crosse yang kaya dan biji -bijian kayu diharapkan akan membawa dampak positif pada merek Buick.
Lutz berharap Buick akan menjadi Amerika Serikat Lexus, menyediakan mobil berkualitas tinggi yang mungkin ada dalam harga yang mampu dibeli oleh konsumen. Ini adalah salah satu strategi yang digunakan Mazda. Pickup seri Mazda B juga bermaksud untuk memberi konsumen interior berkualitas tinggi secara murah. Jeremy Barnes, juru bicara Mazda, mengatakan bahwa karena konsumen tidak dapat menghabiskan lebih dari $ 30.000 untuk membeli mobil, tidak ada alasan untuk tidak mendapatkan interior berkualitas tinggi. Karena hanya interiornya adalah item yang selalu dirasakan pengemudi setelah naik bus.
Panduan Desain Interior Ford, Reichman, mengatakan membandingkan interior Mustang baru Ford dengan interior yang lebih tua menunjukkan berapa banyak energi yang telah kami habiskan untuk peningkatan kualitas interior dalam model baru, termasuk Ford tahun lalu. Investasi dalam perbaikan dekorasi adalah tiga kali lipat dari tahun -tahun sebelumnya. Kualitas bahan yang digunakan dalam Mustang baru, tingkat material yang jinak, dan perbedaan antara bahan yang berbeda membuatnya sangat menarik. Pada saat desain, tujuannya adalah untuk membuat suara gesekan interiornya minim, lebih tahan lama dan lebih sporty. Ford saat ini memimpin penggunaan bahan baru di interior. Mercury Mariner2005, yang diharapkan tersedia musim gugur ini, menggunakan bulu yang lembut dan nyaman. Ford GT 500-horse $ 140.000 menggunakan Azdel Superlite untuk interior otomotif untuk pertama kalinya. Ini adalah senyawa serat gelas dan banyak zat lainnya. Sebelumnya hanya digunakan untuk atap.
Institut Penelitian Transportasi AS mengatakan bahwa saat ini, pengguna mobil menghabiskan waktu empat kali lebih banyak waktu untuk melakukan perjalanan lalu lintas di mobil seperti yang mereka lakukan pada tahun 1982. Akibatnya, produsen mobil dan desainer mereka telah meningkatkan pentingnya interior mobil. Tinggi yang sama dengan lingkungan eksternal. Waktu dan uang yang mereka habiskan untuk desain interior sementara desain mobil secara bertahap meningkat. (Hu qiping)
Pekerjaan interior bukan lagi sudut yang terlupakan
Saat ini, bahkan kekurangan paling halus pada interior mobil dapat menjadi kegagalan untuk seluruh mobil. Jika pembeli mobil menemukan bahwa dasbor terlalu cerah atau panel plastik yang digunakan terasa terlalu murah, itu akan melepas kaki. Sakelar radio stereo halus bahkan jika disentuh, tetapi jika mereka membuat "klik" keras ketika mereka berputar, mereka juga akan menderita. Daimler-Chrysler mempekerjakan konsultan untuk mempelajari preferensi konsumen untuk interior mobil dan menemukan bahwa kebanyakan orang memutuskan untuk menyukai atau membenci mobil dalam waktu 90 detik setelah mengikat gagang pintu.
Nitpicking konsumen mendesak pembuat mobil (terutama tiga besar di Detroit) untuk mendesak desainer mereka untuk membuat ruang kecil ini secantik dan seindah mungkin. Perusahaan AS meniru Volkswagen dan perusahaan lain, menggunakan metode desain berbantuan komputer untuk melakukan pekerjaan desain tertentu, dan juga meningkatkan bahan yang dipilih untuk interior otomotif. Beberapa perusahaan bahkan meningkatkan pengeluaran untuk menghiasi dasbor, kursi, dan peralatan lainnya di mobil. . Sedan 500 Ford Motor Company dan mobil Volkswagen yang baru dalam penampilan, dan mereka diterima dengan baik oleh sebagian besar perancang mobil dan eksekutif perusahaan. Nicholas Scherr, chief operating officer Ford, mengatakan bahwa model ini tidak memerlukan banyak investasi. Dia menunjukkan bahwa konsumen berpikir bahwa tombol plastik berongga memberikan perasaan buruk, sehingga Ford mengubah radio stereo dan kenop kontrol lingkungan menjadi panel kontrol perangkat. Ketika pengemudi menekan tombol, tidak ada rasa kekosongan yang disebabkan oleh komponen plastik cetakan. Scherer mengatakan bahwa tombol memang terasa lebih solid, dan ini tidak dikenakan biaya berapa pun.
Pekerjaan interior di General Motors hampir merupakan sudut yang dilupakan oleh departemen pengembangan produk dan ini hanya berubah dalam beberapa tahun terakhir. Menurut wakil ketua perusahaan Robert Lutz, ketika anggaran untuk departemen pengembangan seperti desain tubuh, mesin atau transmisi melebihi standar, perusahaan biasanya akan menekan biaya departemen dekorasi interior untuk mendapatkan dana. Hari ini, di satu sisi, ia meminta semua departemen lain untuk memperketat anggaran; Di sisi lain, ia berusaha untuk mempertahankan integritas anggaran departemen desain interior. General Motors bahkan menambahkan dana pengembangan ke setiap mobil untuk meningkatkan tingkat interior. Lutz mengatakan: "Departemen Dalam Negeri tidak lagi menjadi bank yang didukung dana untuk departemen yang terlalu mahal."
Interior Otomotif: Battlefield berikutnya untuk Kompetisi Perusahaan Motor Dunia
2023 06/20