Berita

1. Penggantian yang baik untuk roda kemudi asli yang rusak atau usang. Baru ditingkatkan adalah fitur LC300 yang meningkatkan interior dan meningkatkan kelas dengan meningkatkan nilai mobil. 2. Ganti roda kemudi mobil asli dan buat roda kemudi Anda lebih tebal untuk membuatnya lebih mudah dipegang. 3. Kami menyesuaikannya sesuai dengan data roda kemudi mobil asli Anda, yang cukup konsisten, membuat desain interior Anda lebih unik. [Keuntungan]: Roda kemudi kami adalah non-slip, bernapas, tidak berbau, lembut, tahan lama dan mudah dibersihkan. Pastikan setir Anda sama dengan fotonya! [TIP PENTING]: Pelanggan perlu mengganti roda kemudi mobil asli. Kami menyediakan alat instalasi lengkap dan video instruksional. Anda juga dapat bertanya tentang pemasangan untuk memastikan roda kemudi Anda ternyata bagus. Setelah selesai, itu akan lebih mirip mobil yang Anda kendarai, tetapi tidak ada orang lain yang memiliki gaya unik Anda. Roda Steering - Hilux Mengapa Memilih Kami: 1. Kami memiliki kontrol kualitas yang ketat untuk memastikan kualitas produk kami. 2. Kami menyediakan kemasan yang indah untuk melindungi produk sebelum transportasi. 3. Pabrik yang kuat dengan pengalaman produksi bertahun-tahun. 4. Anda dapat menyesuaikan apa yang Anda inginkan sesuai dengan kebutuhan Anda

Menyajikan berbagai fitur desain, potongan trim tersedia dalam berbagai warna dan bahan, mulai dari potongan plastik yang dicat semprot berkualitas tinggi hingga kayu, krom, baja paduan, dan serat karbon. Itu tidak mempengaruhi penggunaan tombol fungsi mobil asli, dan semua tombol fungsi dapat cocok dengan roda kemudi baru. Termasuk: setir roda + sakelar + kawat Bahan kami adalah: tidak berbahaya, ringan, tahan lama, menyerap getaran. Bagian Interior Toyota - Sienna 1. Hiasi mobil Anda untuk menjadi menawan, mewah dan jelas. 2. Sangat cocok dengan mobil asli. 3,100% Merek baru, berkualitas tinggi dijamin. 4. Menurut spesifikasi pabrik asli. Dibangun dan diuji untuk standar kontrol kualitas yang ketat. Mengapa Memilih Kami: 1. Kami memiliki kontrol kualitas yang ketat untuk memastikan kualitas produk kami. 2. Kami menyediakan kemasan yang indah untuk melindungi produk sebelum transportasi. 3. Pabrik yang kuat dengan pengalaman produksi bertahun -tahun. Bagian Interior Toyota - Prado 4. Anda dapat menyesuaikan apa yang Anda inginkan sesuai dengan kebutuhan Anda.toyota bagian interior-hilux

Ada beberapa jenis kunci roda kemudi mobil (lihat laporan sebelumnya tentang klasifikasi kunci), dan ada juga banyak merek produk, dan mungkin hanya kunci baju besi yang dapat disebut "kecantikan mode khusus." Pertama -tama, bentuknya indah. Seluruh kunci kunci baju besi benar -benar dibungkus oleh sarung kulit, yang sangat kuat dan tahan lama. Rasanya sangat enak. Tidak ada permukaan logam di bagian luar kunci untuk menghubungi roda kemudi, sehingga roda kemudi tidak akan tergores. Pada saat yang sama, kulitnya terlihat mewah dan indah, meningkatkan rasa estetika pemilik. Kedua, kualitasnya indah. Seperti kata pepatah, kecantikan tidak hanya indah, tetapi yang paling penting adalah keindahan batin. Sebagai kunci, itu harus aman dan dapat diandalkan. Struktur internal kunci baju besi sangat tahan lama dan dapat diandalkan. Hanya satu bagian dari silinder kunci yang akan rusak dan bagian lainnya tidak akan rusak. Pengalaman telah mengajarkan kita bahwa silinder kunci tidak akan rusak karena penggunaan normal. Sekali lagi, gunakan kecantikan. Selain kualitas, kuncinya mudah digunakan. Gunakan kunci baju besi selama 20 hingga 30 detik untuk menguncinya. Mudah digunakan seperti kunci roda kemudi lama yang baru, tetapi setelah setengah tahun kunci roda kemudi lama, akan sulit untuk mengembang dan berkontraksi, dan perlu untuk menambahkan pelumas, yang mudah untuk mengotori tangan dan tangan dan setir mobil. Kunci baju besi tidak menggunakan komponen berputar dan teleskopik yang rapuh, dan tidak akan pernah sulit untuk berkembang dan berkontraksi, dan itu akan bertahan lama. Keempat, kunci keindahan. Kunci anti-pencurian dari kunci baju besi ditempatkan pada tombol setir. Selama pencuri mobil menggunakan kekerasan untuk menghancurkan kunci baju besi, ujung kunci baju besi yang dipasang pada roda kemudi akan menyentuh tanduk dan menekan cakram untuk membunyikan alarm. Jika pencuri mobil menggunakan kekerasan untuk melihat dari roda kemudi, kunci baju besi tidak dapat dilepas. Karena garpu kunci mengunci kunci pada jari-jari roda kemudi, bagian depan dan belakang dua pelat baja hardness tinggi melindungi jari-jari dan sisi mereka. setir mobil. Pada saat yang sama, pegangan kunci menonjol 40 cm dari roda kemudi, dan pegangan atas dan bagian penghubungnya dilas dengan iga penguat, dan tidak mudah digergaji. Pada saat yang sama, kunci baju besi sangat berbeda dari kunci anti-pencurian mobil lainnya karena bentuknya yang kekar. Pencuri merasa bahwa sulit untuk memulai, dan sulit untuk mundur, sehingga menghindari membuat bagian dalam mobil tidak dapat dikenali. Dengan beberapa pilihan warna, pemilik dapat memilih kecocokan warna yang tepat sesuai dengan gaya interior mobilnya. Kelima, harganya indah. Setelah membaca laporan di atas, Anda harus merasa bahwa kunci baju besi ini sangat bagus, harganya harus sangat mahal. Kemampuan anti-pencurian dari kunci baju besi sebanding dengan yang merupakan kunci anti-pencurian mobil impor, dan bahkan melampaui kinerja beberapa kunci anti-pencurian mobil impor, tetapi harganya sama dengan merek-merek domestik lainnya, hanya menjual Harga domestik, sebaliknya, kunci memiliki rasio harga/kinerja yang sangat tinggi. Keenam, karakternya indah. Selain kinerja anti-pencurian, kunci baju besi dapat melindungi keamanan pribadi pengemudi dan penumpang. Jika Anda seorang pengemudi wanita, dengan senjata pertahanan diri yang kokoh, saya percaya bahwa momen-momen kunci dapat menjamin Anda. Pada saat yang sama, jika kendaraan mengarungi atau jika Anda tidak dapat membuka pintu jika terjadi kecelakaan lainnya, itu dapat membantu Anda saat Anda memecahkan gelas. Kunci kemudi mobil adalah tentang keselamatan dan kesehatan diri Anda dan keluarga Anda. Saat Anda membelinya, Anda tidak dapat menganggapnya enteng, dan Anda tidak dapat membelinya dengan murah. Anda dapat membeli beberapa produk yang tidak dapat Anda gunakan. Untuk membuat keluarga Anda merasa lebih nyaman, disarankan agar Anda membeli kunci roda kemudi yang aman dan aman seperti kunci.

Elektromekanis Jinan Langeang telah berhasil mengembangkan penguji atomisasi bagian interior otomotif domestik pertama, menyediakan alat pengujian ilmiah dan efisien untuk produsen industri otomotif untuk memilih bahan interior yang ideal. Di bawah aksi suhu tinggi, komponen yang mudah menguap dalam bahan interior plastik otomotif menguap dan mengembun di kaca depan atau jendela, yang dapat menyebabkan garis pandang yang buruk dan mempengaruhi keselamatan pendorong. Penguji atomisasi FT-F1 baru Jinan Languang dirancang sesuai dengan standar DIN 75201 Jerman. Akselerasi suhu tinggi digunakan untuk menyelesaikan proses penguapan. Mobil yang disimulasikan ditempatkan di bawah sinar matahari, sehingga bahan tertentu dapat dianalisis secara kuantitatif. Tingkat atomisasi kaca dan jendela. Pada saat yang sama, hasil tes juga dapat membantu menentukan jumlah zat beracun dan berbahaya dalam sampel; dan dapat membantu menentukan tingkat pengaruh atomisasi lampu depan xenon pada iluminasi.

Masalah kualitas udara di dalam mobil semakin prihatin oleh pemilik, tetapi tingkat perhatian yang dilampirkan oleh orang Cina pada kualitas udara di dalam mobil tidak cukup. Alasan utamanya adalah bahwa warna interior terlihat bagus, modelnya indah atau pengerjaannya baik -baik saja. Apakah material ramah lingkungan atau komponen beracun yang terkandung di udara di dalam kendaraan tidak dipahami dengan baik, ini akan menyebabkan dampak udara di dalam kendaraan terhadap kesehatan penumpang. Artikel ini akan memberikan gambaran tentang bahan dan teknologi lingkungan saat ini yang digunakan oleh beberapa perusahaan. Interior Toyota RAV4 menggunakan bahan kulit softex kulit hewan alami sering digunakan dalam bahan interior untuk mobil mewah, tetapi penggunaannya dalam mobil telah terbatas karena biaya tinggi dan penentangan dari The Animal Protection Society. Saat ini, Toyota RAV4 dan Prius V menggunakan kulit buatan baru Softex, dan kinerja pendinginan yang baik digunakan untuk bahan permukaan kursi mobil. Dibandingkan dengan bahan kulit, perforasi atau proses jahitan sangat mirip bahkan saat disentuh. Kecuali bahwa bahan ini tidak dapat digunakan dalam beberapa bagian yang membutuhkan area berbusa dan granulasi, bagian lain dapat digunakan sebagai pengganti bahan kulit. Softex adalah poliuretan termoplastik yang memiliki permeabilitas udara tinggi dan disipasi panas tinggi. Alasan mengapa ia memiliki disipasi panas yang baik adalah bahwa bahan semacam ini dapat mencerminkan sinar inframerah di udara, yang merupakan sifat yang melekat dan belum diolah di permukaan. Dalam pengujian, bahan softex 10 ° C lebih dingin dari suhu permukaan bahan lainnya pada suhu sekitar yang sama. Bahan softex dari berbagai warna memiliki sedikit perbedaan dalam sifat termal, tetapi bahkan bahan gelap dengan sifat penyerapan panas yang kuat memiliki disipasi panas yang lebih baik daripada bahan kulit buatan lainnya. Bahan kain dan vinil masih merupakan bahan kursi dasar yang paling umum digunakan, terutama pada kendaraan non-mewah. Di sisi lain, bahan vinil menempel di kursi belakang ketika penumpang berkeringat di bawah kondisi cuaca yang panas dan lembab. Ini karena vinil adalah bahan yang tidak keropos dan tidak "bernafas." Selain itu, bahan vinil akan mengering saat terkena sinar matahari, dan bahkan bahan kulit yang terpapar sinar matahari untuk waktu yang lama akan mengalami retak halus, terutama di bantal bantal. Sebagian besar kulit buatan yang lebih baru memiliki fungsi "bernafas" sampai batas tertentu, tetapi gelar mereka jauh dari dermis. Namun, bahan kulit buatan softex memiliki tingkat penyerapan kelembaban yang 15% lebih lambat dari kulit alami tetapi melepaskan lebih cepat, yang membuat punggung penumpang terasa lebih nyaman. Meskipun bahan softex melepaskan kelembaban dari bahan vinil dengan kecepatan yang sangat cepat, tidak seperti bahan vinil, yang pertama tidak mengering karena paparan sinar matahari. Selain itu, bahan softrex berkinerja lebih baik daripada kulit alami dalam kelelahan, keausan, dan pengujian goresan lasan dibandingkan dengan bahan kulit alami. Selain itu, bahan softex lulus uji daya tahan Toyota. Dalam hal kekuatan tarik, bahan softex sedikit lebih rendah daripada kulit alami dan mungkin terbatas pada pola pemangkasan dan jahit permukaan. Dalam menyerap partikel debu, softex sama dengan kulit buatan lainnya dan lebih nyaman untuk dibersihkan daripada kulit alami. Toray Mengembangkan Komponen Interior Otomotif Menggunakan Serat Tanaman Toray baru-baru ini mengembangkan bagian interior otomotif yang terbuat dari serat PLA (asam polilaktat) "Ecodear", bahan yang diturunkan dari tanaman, dan memulai produksi pertama di dunia. Ecodear adalah serat yang terbuat dari jagung. Asam polylactic akhirnya didekomposisi menjadi serat karbon dioksida dan air yang dapat terbiodegradasi dan air di lingkungan alami seperti tanah, dan kandungan kalori juga rendah. Perusahaan ini memasok bagian -bagiannya ke penutup ban dan karpet ban "Raum" Toyota yang baru, yang dirilis pada 12 Mei. Penutup ban cadangan menggunakan piring keras yang terbuat dari campuran seragam serat alami, Kenaf, dalam serat PLA, dan IS menjadi sasaran perawatan yang menekan panas, yang merupakan produk yang diturunkan dari tanaman 100%. "Di masa depan, kami akan menambahkan lini produk produk serat PLA untuk bagian interior otomotif lainnya seperti pintu, pelek, kursi, bahan langit-langit, dan tikar, dll. Untuk pengembangan komponen terkait otomotif yang perlu mengurangi beban lingkungan. " Hexpol mengembangkan bahan tikar mobil termoplastik dryflex am thermoplastic Unit Bisnis Elasto Hexpol baru -baru ini mengembangkan serangkaian bahan Thermoplastik Elastomer (TPE) yang terutama digunakan dalam tikar mobil. Dryflex AM didasarkan pada elastomer (SBS) dan elastomer termoplastik (SEBS). Ini menggabungkan resistensi keausan karet dengan kemampuan memproses plastik. Ini menggunakan metode pengukuran kekerasan pantai untuk mendorong penekan standar ke dalam standar dalam kondisi standar. Permukaan spesimen diperiksa untuk kedalaman penetrasi untuk mengukur kekerasan spesimen. Hasilnya adalah pantai kekerasan 50-75. Rangkaian aplikasi Dryflex AM termasuk tikar lantai otomotif, bantalan koin, dan bahan interior. Bahan tikar mobil perlu memiliki ketahanan abrasi yang tinggi dan ketahanan goresan, selain ketahanan slip yang baik, terutama di lingkungan yang basah. Dryflex AM memiliki koefisien gesekan yang tinggi di permukaan untuk memenuhi persyaratan anti-slip. Dengan efisiensi bahan bakar dan peraturan emisi karbon yang ditetapkan oleh pemerintah di seluruh dunia, pembuat mobil mencari cara untuk lebih mengurangi bobot kendaraan. Material elastomer termoplastik tikar mobil jauh lebih ringan daripada bahan mat konvensional. Selain itu, tidak seperti bahan alas kaki lainnya, bahan Dryflex AM hanya mengandung bau iritasi minimal, tidak memerlukan vulkanisasi, dan bahannya dapat 100% didaur ulang. Kualitas -kualitas ini menyederhanakan biaya produksi dan meningkatkan efisiensi. Henkel memperkenalkan perekat konduktif silikon baru untuk elektronik otomotif untuk meningkatkan suhu dan ketahanan guncangan Karena struktur dan lingkungan kerja sistem listrik otomotif menjadi semakin kompleks, kinerja bahan terkait juga harus ditingkatkan secara bersamaan. Bahan sensor otomotif perlu memiliki ketahanan guncangan yang lebih kuat dan ketahanan suhu. Henkel baru -baru ini mengembangkan perekat konduktif silikon baru (ECA) yang dapat menangani lingkungan sistem yang kompleks dan keras. Perekat konduktif ICP 4000 Series dapat menahan suhu tinggi 200 ° C, selain itu dapat menahan getaran yang kuat. Perekat konduktif adalah semacam perekat yang memiliki sifat konduktif tertentu setelah menyembuhkan atau mengeringkan. Biasanya terdiri dari resin matriks dan pengisi konduktif, yaitu partikel konduktif. Melalui ikatan resin matriks, partikel konduktif digabungkan bersama untuk membentuk konduktif. Bagian -bagian untuk mencapai koneksi konduktif dari bahan yang dipatuhi. Karena resin dasar perekat konduktif adalah perekat, dimungkinkan untuk memilih suhu curing yang tepat untuk ikatan, dan pada saat yang sama, karena miniaturisasi, miniaturisasi komponen elektronik, dan perkembangan cepat kepadatan tinggi dan tinggi -Integrasi papan sirkuit cetak, pasta konduktif dapat dibuat menjadi pasta untuk mencapai resolusi garis tinggi. Perekat konduktif konvensional menggunakan bahan epoksi untuk sensor tertentu. Seiring kemajuan teknologi, ada semakin banyak sumber panas dan getaran dalam sistem listrik, dan bahan tradisional tidak lagi dapat memenuhi persyaratan ini. ICP 4000 Silikon Perekat konduktif setelah 3.000 jam pengujian pada suhu 175 ° C, kelembaban 85%, dan 3000 guncangan termal -40 ° C hingga 175 ° C, kinerjanya dalam siklus tunggal atau operasi jangka panjang semuanya baik . Semua jenis produsen elektronik otomotif memiliki persyaratan produksi dan aplikasi yang berbeda. Resistansi, adhesi, konduktivitas termal, dan fleksibilitas perekat konduktif ICP4000 dalam lingkungan suhu tinggi, lingkungan getaran tinggi dapat memenuhi persyaratan kerja normal. Pengisi konduktif pasta konduktif diisi dengan perak, dan resin matriks adalah resin silikon yang dapat disembuhkan secara termal. Ini memiliki fleksibilitas yang lebih baik daripada bahan epoksi tradisional dan dapat secara otomatis mengkompensasi ketidakcocokan dalam koefisien ekspansi termal, sehingga masih dapat beroperasi secara normal di bawah kondisi getaran tinggi yang ekstrem. Selain itu, gas yang merangsang dan koloid residu yang dilepaskan selama proses curing dari perekat konduktif ICP4000 sangat kecil dan tidak akan mempengaruhi operasi normal sensor di sekitarnya. Kumho Ritz-Carbontm Bahan VOC ultra-rendah untuk interior otomotif memastikan bahwa ketidakpatuhan kualitas udara di bagian dalam udara segar dalam mobil sebagian besar disebabkan oleh kegagalan bahan interior, dan Kumho Jepang Pengembangan VOC yang sangat rendah sangat rendah Material, VOC, di dalam kendaraan, telah dikembangkan. Ini tidak hanya dapat memenuhi persyaratan kinerja resistensi cuaca, resistensi panas, dan resistensi dampak interior otomotif, tetapi juga secara efektif mengontrol organik pembentukan dan presipitasi volatil, titik terang terbesar adalah sporadis ultra-rendah. Kumho Reli is backed by the powerful polymerization technology background of Kumho Petrochemical and Nissho Petrochemical Co., Ltd., the parent company of Sino-Korea, effectively reducing the precipitation of residual monomers and low-molecular-weight oligomers during the polymerization of raw materials dan mengandalkan lebih dari 10 tahun pengalaman modifikasi. , Tim R&D internasional yang terintegrasi dengan polimerisasi, ekstrusi reaktif, dan teknologi peralatan telah membentuk tim R&D khusus dengan investasi total lebih dari 15 juta yuan. Butuh 3 tahun dan berhasil menciptakan teknologi PSS terkemuka di dunia melalui polimerisasi, ekstraksi, dan pasca-pemrosesan. Pemurnian dan tautan kompleks lainnya secara efektif mengurangi konten VOC di dalam kendaraan. Menurut data dari laporan uji pihak ketiga, kinerja sporadis TMABs-clear plastik dapat mencapai tingkat TVOC <18μgc/g, dan sporadiitas TMPC/ABS yang dapat didegrada-plastik dapat mencapai tingkat TVOC <15μgc/ g, dibandingkan dengan pasar saat ini. Bahan pembusukan bahan interior utama berkurang sebesar 60%, yang jauh di bawah standar kontrol OEM, dan jauh lebih rendah daripada standar kontrol yang paling ketat untuk TVOC <30μgc/g mobil Volvo. Serial TM nektar plastik ultra-rendah benar-benar meningkatkan kualitas udara di dalam mobil dari sumbernya, memberi konsumen lingkungan berkendara yang sehat dan aman. Seleksi perekat Selain bahan, pilihan perekat material juga memainkan peran penting dalam kualitas udara di dalam kendaraan. Sebagian besar interior otomotif menggunakan kulit buatan, busa poliuretan, wallpaper plastik, spons lateks, karpet buatan, kain, beludru, dan kayu untuk meningkatkan tampilan interior. Misalnya, langit -langit, karpet, panel pintu, dasbor, dll. Saat ini, sebagian besar interior otomotif di Cina masih menggunakan perekat berbasis pelarut yang mudah terbakar, beracun, dan ramah lingkungan, seperti perekat neoprene. Perekat berbasis pelarut tidak hanya menyebabkan pemborosan sumber daya yang serius, menyebabkan polusi lingkungan yang serius, tetapi juga menimbulkan ancaman besar bagi kesehatan pekerja konstruksi. Mobil-mobil yang dihiasi dengan perekat berbasis pelarut melepaskan pelarut perlahan dalam jangka waktu yang lama, menyebabkan cedera pada pengemudi dan pengemudi dan mempengaruhi kualitas mobil. Perekat berbasis air, karena mereka menggunakan air sebagai pelarut dan tidak mengandung pelarut beracun, bahkan dapat membuat organik yang mudah menguap hampir nol. Oleh karena itu, dalam industri otomotif dalam beberapa tahun terakhir, perekat berbasis air menggantikan perekat berbasis pelarut konvensional dan mulai digunakan dalam interior otomotif dan tumbuh dengan cepat. Saat ini, proporsi perekat berbasis air atap mobil di dunia telah melebihi 1/3. Mengambil mobil Jepang sebagai contoh, hampir semua plastik interior otomotif sekarang berbasis air. Pertumbuhan tahunan perekat poliuretan berbasis air di masa depan diperkirakan tetap berada di 8%-10%. Saat ini, Amerika Serikat, Jepang, dan Eropa Barat berada di garis depan dalam pengembangan perekat poliuretan berbasis air untuk interior otomotif. Aplikasi dan penelitian perekat poliuretan berbasis air di Cina masih dalam masa pertumbuhan. Meskipun pekerjaan penelitian dan pengembangan sangat aktif, tetapi tingkat aplikasinya tidak tinggi, tidak ada banyak produsen, dan varietasinya lajang, produknya sebagian besar produk bermutu rendah, dan kinerjanya terkait dengan Bayer. Masih ada kesenjangan besar antara perusahaan lain. Secara khusus, semua perekat poliuretan berbasis air bermutu tinggi adalah semua produk impor, terutama dari Bayer, Rohm dan Haas, dan DIC di Jepang. Pengembangan dan produksi perekat poliuretan berair di daratan Tiongkok masih dalam masa pertumbuhan.

Konsumen mempertimbangkan saat memilih mobil baru. Ini peringkat di depan desain eksterior kendaraan, kedua setelah keandalan dan daya tahan mobil. Oleh karena itu, karena kecenderungan homogenitas dalam penampilan mobil sport dan mode telah menjadi lebih dan lebih serius, kompetisi dalam desain mobil telah bertempur dalam kontes desain interior. Namun, dengan krisis energi dan tuntutan perlindungan lingkungan, persyaratan untuk interior otomotif telah lama tidak hanya nyaman dan indah, tetapi juga perlu aman, ramah lingkungan, dan ringan. Ini juga merupakan tren interior otomotif di masa depan. Pada 17-18 Oktober 2013, Forum Pengembangan Industri Dekorasi Interior China ke-3 diadakan di Shanghai. Forum ini akan fokus pada desain interior otomotif, penggunaan bahan yang ramah lingkungan dan desain ringan dan formulasi standar VOC, implementasi dan solusi solusi, dll., Untuk mengeksplorasi bahan baru, proses baru, dan teknologi baru dalam industri interior otomotif. Nantikan perhatian dan partisipasi Anda. Responsif terhadap tren desain material ringan memiliki penekanan khusus pada interior otomotif (otomotif interior) terutama mengacu pada modifikasi interior otomotif yang digunakan dalam produk otomotif, yang melibatkan semua aspek interior mobil, seperti tabir surya mobil, set jabat tangan mobil, tikar mobil, tikar mobil, , tikar mobil, bantal dan produk interior otomotif lainnya. Di bawah gelombang berat yang lebih ringan di seluruh industri otomotif, interior otomotif tidak terkecuali. Saat ini, persyaratan ringan untuk interior otomotif terutama difokuskan pada desain dan bahan mereka. Dilaporkan bahwa interior otomotif menyumbang sekitar 130-150 kg dari total berat kendaraan, sehingga upaya dilakukan untuk mengurangi berat di interior, yang dapat sangat mempromosikan ringan kendaraan. Dengan menggabungkan penyimpanan berdinding tipis, aditif resin, dan bahan komposit, berat berbagai bagian dapat dikurangi sebesar 5%-50%. Menggabungkan plastik dengan bahan pelengkap tidak hanya secara signifikan mengurangi berat kendaraan, tetapi juga meningkatkan fungsionalitas. Prihatin dengan kualitas udara di dalam mobil penggunaan bahan pengaman yang ramah lingkungan saat ini, topik yang timbul dari cuaca kabur adalah umum, dan masalah kualitas udara di mobil juga telah menjadi fokus perhatian pemilik mobil. Perhatian orang -orang Cina terhadap kualitas udara di dalam mobil tidak cukup, terutama karena warna interior terlihat bagus, modelnya indah atau pengerjaannya baik -baik saja. Apakah material ramah lingkungan atau komponen beracun yang terkandung di udara di dalam kendaraan tidak dipahami dengan baik, ini akan menyebabkan dampak udara di dalam kendaraan terhadap kesehatan penumpang. Beberapa hari yang lalu, departemen yang relevan dari negara melakukan inspeksi kualitas udara mobil dalam 100 mobil dan menemukan bahwa 46% memiliki tingkat polusi yang berbeda. Dengan pengembangan mobil swasta, polusi udara di mobil telah menjadi perhatian umum di masyarakat. Dapat dipahami bahwa dalam 100 kendaraan yang diukur, periode penggunaan dalam waktu 3 tahun, terutama Mercedes-Benz, Audi A6, Buick Excelle, Nissan, Santana dan merek lainnya.

Interior mobil, medan perang berikutnya untuk kompetisi [Di masa depan, Chery tidak akan melepaskan mobil yang tidak puas. Chery harus bekerja keras di bagian dalam mobil untuk membuat interior mutakhir. Pekerjaan ini sekarang telah dimulai. Pada paruh kedua tahun ini, konsumen akan dapat mengalami 'halus' Chery. "Ini adalah ketua Chery Yin Tongyao baru -baru ini ke negara bagian media. "Saya akui bahwa tiga produk pertama Chery memiliki sisi yang kasar. Selain mempertimbangkan pengembalian dana, setelah produk offline, kita juga perlu membiarkannya dengan cepat memasuki pasar, juga perlu mendengar umpan balik pelanggan, juga perlu kebutuhan untuk mengetahui peer evaluasinya. " Yin Tongyao menggunakan tiga [juga "untuk menjelaskan alasan [tindakan pencegahan" dari produk sebelumnya. "Kekasaran" telah memengaruhi pertumbuhan kecepatan tinggi yang berkelanjutan dari pangsa pasar Chery. "Kekasaran", sampai batas tertentu, telah merusak reputasi merek Chery. Chery tidak memiliki kata -kata dan seni, dan berani mengakui kekurangannya. Ketika wartawan bertanya kepada produsen mobil lain apakah mereka mengalami masalah yang sama, mereka hampir secara eufemistik mengakui bahwa mereka adalah: "Proses manufaktur kami masih memiliki celah dengan negara -negara asing, dan desain interior produk adalah tautan yang lemah." Masalah yang diangkat oleh reporter tampaknya terlalu maju. Tampaknya desain interior yang canggih adalah varietas akhir yang perlu ditunggu konsumen dengan sabar. Menurut survei, dari 55 mobil baru yang terdaftar di pasar domestik pada tahun 2003, hanya segelintir mobil yang memiliki interior sebagai titik penjualan. Hanya di Elysee SX/VTS (pelapis kulit/gaya logam yang terasa interior), Guangzhou Honda Accord baru (pelapis memiliki peningkatan besar), dan 03 Nissan New Bluebird (Luxury Interior) dan produk lainnya muncul dalam kata -kata interior kolom titik penjualan. Namun, di arena olahraga internasional, War War telah pindah ke desain interior. Menurut laporan media luar negeri, komunitas desain otomotif internasional mengikuti tren desain perusahaan Jepang dengan sikap yang tulus. Karena interior mobil Jepang sangat indah, kinerja desainnya luar biasa, dan fitur desain ini telah lama diubah menjadi daya saing paling langsung dari model Jepang dalam memperluas wilayah dengan mobil sport internasional. Tiga kelompok otomotif utama di Amerika Serikat bersaing dengan perusahaan Jepang di interior kelas atas. Mereka memenuhi preferensi konsumen dan menambah mobil mereka semua penyempurnaan, kemarahan dan pengabdian mobil Eropa. Seorang perancang mobil pernah berkata kepada wartawan: [Desain mobil yang paling mungkin adalah desain interior. Penampilan mobil adalah untuk dilihat orang lain. Yang benar -benar dinikmati orang adalah desain interior mobil. " Dari perspektif desain styling, desain interior menyumbang lebih dari setengah dari semua desain kendaraan. Karena kompleksitas relatif dari desain interior, komponen yang terlibat relatif banyak. Untuk merancang interior suatu produk sama rumitnya dengan desain bentuk mobil. Produk interior meliputi dasbor, roda kemudi, kursi, tombol kontrol, outlet pendingin udara, kepala shifter, trim pintu, pegangan pintu, dan banyak lagi. Pada saat yang sama, desain interior harus cocok dengan desain bentuk. Meskipun ada banyak mobil konsep yang berbentuk indah, desain interior tidak konsisten dengan bentuknya, yang mempengaruhi koordinasi estetika kendaraan dan sangat mengurangi penampilan estetika. Orang dalam sering tahu sekilas bahwa itu tidak dilakukan oleh sekelompok desainer, dan setidaknya tidak berkomunikasi dengan baik. Dalam hal karakteristik pekerjaan, perancang interior sebagian besar berasal dari desainer produk, karena produk interior sebagian besar kontak dekat, sehingga desain perlu mempertimbangkan lebih banyak detail dan perlu lebih halus, dan menekankan rasa sentuhan, nuansa, kenyamanan, visibilitas, dan visibilitas dan lagi. Untuk Desain Interior Otomotif, Du Baonan, Direktur Desain dan Desain Otomotif pada Desain Desain Industri Balance, memiliki perasaan yang mendalam. Dia percaya bahwa, dari tren pengembangan dalam beberapa tahun terakhir, tren tren internasional dalam desain interior semakin cenderung untuk digital dan berteknologi tinggi, pemodelan cenderung sederhana, rapi, dan lebih memperhatikan penerapan varietas bahan, kolokasi. Dari perspektif pengembangan bahasa desain, tren pengembangan gaya desain internasional dari tahun 1997 hingga 2000 adalah bahwa bahasa desain otomotif mempengaruhi dan memandu gaya desain produk. Dari tahun 2001 hingga 2004, karena munculnya era digital, penggunaan produk digital berteknologi tinggi yang meluas (seperti produk komunikasi digital dan produk audio/video video) telah sangat memengaruhi tren desain mobil. Gaya desain produk telah mulai memandu dan mempengaruhi mobil. Gaya desain kendaraan. Banyak elemen desain interior dari mobil konsep (seperti tombol/tombol, bagian tampilan, desain lampu latar, dll.) Mirip dengan peralatan rumah tangga, produk komputer, dan produk komunikasi. "Di negara -negara maju di Eropa dan Amerika Serikat, sebagian besar konsumen lebih suka gaya desain yang sederhana. Produk dengan bentuk yang indah dan gaya sederhana akan muncul di setiap sudut kehidupan mereka. Gaya ini akan menjadi standar estetika dalam hidup mereka." Du Baonan dengan cara ini ia mengevaluasi selera konsumen Eropa dan Amerika yang ia kenal. Untuk selera konsumen di negara-negara berkembang, ia percaya bahwa di negara-negara Asia, itu mungkin karena alasan yang intensif populasi. Orang tidak memiliki konsep negara berpenduduk jarang di Eropa dan Amerika Serikat. Mereka lebih suka memiliki banyak detail dan bahkan pengaturan mewah. Gunakan ini untuk menyoroti kepribadian Anda. Sejauh menyangkut situasi domestik, konsumen tidak mempertimbangkan proporsi kualitas interior saat membeli mobil. Banyak model telah membuat penyesuaian setelah memasuki Cina, menghilangkan bagian-bagian berteknologi tinggi dan menambahkan bagian dekoratif seperti trim kayu persik dan kursi kulit untuk mengurangi biaya. Orang Jepang mengenal psikologi konsumen Tiongkok dengan sangat baik, dan dengan demikian melakukan banyak artikel dalam desain interior, mulai dari dekorasi, menambahkan beberapa konfigurasi yang tidak berguna seperti pelapisan cerah, dekorasi kayu persik untuk membingungkan konsumen. Faktanya, dalam arti tertentu, hal -hal ini sangat umum, tetapi mereka juga dapat membuktikan bahwa kebanyakan orang "mengejar kemewahan." Alasan utamanya adalah bahwa mobil baru saja mulai populer di Cina. Sebagian besar konsumen tidak tahu banyak tentang mobil, mereka tidak tahu bagaimana memilihnya, dan tidak jelas bagaimana mengevaluasi dan menguji apakah tata letaknya masuk akal dan apakah kualitas interiornya baik atau buruk. Selama merek lain memiliki konfigurasi, mobil mereka sendiri sama baiknya. Ketika popularitas mobil terus meningkat, fenomena ini akan berubah. Konsumen pada akhirnya akan memilih untuk merancang produk yang bagus dan nyaman. Sebagai pengguna tertentu, mereka memiliki lebih banyak waktu untuk menyentuh interior mobil daripada bentuk mobil. Apakah desain interior baik atau buruk (termasuk desain, kenyamanan material, tata letak, kesesuaian dengan kebiasaan penggunaan, dll.) Akan secara langsung mempengaruhi penggunaannya dan bahkan suasana hati. Dalam hal ini, desain interior mobil sangat penting. Semua orang mengatakan bahwa kita tidak dapat bertahan hidup tanpa [menunjukkan "sekarang. Namun, menurut pendapat wartawan, ini melibatkan perbedaan budaya bangsa, dan penekanan pada fungsi masih berat. Ini membutuhkan pengawasan yang cermat pada waktu -waktu tertentu tertentu . Bagaimanapun, kemampuan Chery untuk secara terbuka mengagumi interior adalah hal yang baik, tetapi penting untuk terlebih dahulu menyentuh preferensi orang -orang. (Liu Yuanna) Interior mobil memasuki era celah dekorasi ekstrem kurang dari 1 mm Perusahaan mobil besar di dunia telah berusaha sebaik mungkin untuk meningkatkan kualitas produk, meningkatkan daya saing mereka, dan menyenangkan konsumen. Dalam upaya semacam ini, bagian yang penting adalah peningkatan kualitas interior. Mr. Greg Bernas adalah manajer eksekutif proyek Toyota Motor dan seorang insinyur otomotif. Pekerjaan penuh-waktu adalah mengurangi celah antara interior mobil dan badan mobil, seperti celah antara pintu dan dasbor kotak sarung tangan, atau celah antara tutup dudukan cangkir dan kotak penyimpanan pusat, dan segera. Saat ini, detail kecil ini telah menjadi indikator yang sangat penting dari kualitas interior mobil. Kesenjangan di sekitar audio mobil, perangkat pendingin udara, dan pegangan pintu menjadi lebih sempit dan lebih sempit, dan semakin banyak digunakan oleh produsen mobil sebagai bukti kualitas yang unggul. Bernas percaya bahwa dengan penyempitan kesenjangan kualitas keseluruhan antara berbagai merek mobil, interior otomotif telah menjadi medan pertempuran baru untuk kompetisi. Tujuan akhir dari perang ini adalah untuk sepenuhnya mencocokkan bagian interior mobil dengan jarak nol. Menurut laporan JDPower, interior mobil telah meningkat secara keseluruhan selama lima tahun terakhir. Laporan masalah selama tiga bulan pertama setelah pembelian mobil baru banyak turun. Masalah -masalah ini termasuk gesekan yang mengganggu, atau karpet yang kurang menonjol. Antara 1998 dan 2003, kualitas interior merek mobil Amerika naik paling cepat. Masalah interior dari 100 model turun dari 25,0% pada tahun 1998 menjadi 17,2% tahun lalu. Perusahaan Otomotif Eropa, indikator yang sama berkurang dari 30,6% menjadi 23,5%. Toyota dan merek mewahnya Lexus telah menjadi pelari depan di interior. Dalam Laporan Kualitas Interior JDPower, Lexus berada di peringkat pertama dalam enam tahun terakhir. Di Chicago Auto Show yang baru saja disimpulkan, Toyota menetapkan tujuan baru untuk rekan-rekannya. Pada So-Lara 2004, Toyota mengumumkan bahwa kesenjangan antara interior mobil telah dikurangi dari 1,5 mm lama menjadi 0,5 mm. Don Esmond, Wakil Presiden Senior dan Divisi Penjualan Toyota Americas, mengatakan bahwa persyaratan presisi yang tinggi akan memberi pelanggan kualitas yang sangat tinggi dan indah. Lebih penting lagi, kecocokan yang akurat seperti itu akan dipertahankan dalam jangka waktu yang lama. Meskipun 1 mil dari 1 galon minyak bukanlah pencapaian besar dalam hal penghematan bahan bakar, untuk interior, celah 1 mm adalah hal yang luar biasa. Bob Lutz, Wakil Presiden Pengembangan Produk di General Motors, mengakui: [Kami benar -benar tertinggal di belakang perusahaan Jepang di bidang ini, tetapi kami belajar. "Dia mengatakan bahwa munculnya Buick La Crosse musim gugur ini akan menjadi kesaksian yang sangat baik. Buick La Crosse mewakili langkah besar pertama kami untuk meningkatkan interior untuk mencapai tingkat interior terbaik di mobil Jepang. Dia mengatakan tekstur material interior La Crosse yang kaya dan biji -bijian kayu diharapkan akan membawa dampak positif pada merek Buick. Lutz berharap Buick akan menjadi Amerika Serikat Lexus, menyediakan mobil berkualitas tinggi yang mungkin ada dalam harga yang mampu dibeli oleh konsumen. Ini adalah salah satu strategi yang digunakan Mazda. Pickup seri Mazda B juga bermaksud untuk memberi konsumen interior berkualitas tinggi secara murah. Jeremy Barnes, juru bicara Mazda, mengatakan bahwa karena konsumen tidak dapat menghabiskan lebih dari $ 30.000 untuk membeli mobil, tidak ada alasan untuk tidak mendapatkan interior berkualitas tinggi. Karena hanya interiornya adalah item yang selalu dirasakan pengemudi setelah naik bus. Panduan Desain Interior Ford, Reichman, mengatakan membandingkan interior Mustang baru Ford dengan interior yang lebih tua menunjukkan berapa banyak energi yang telah kami habiskan untuk peningkatan kualitas interior dalam model baru, termasuk Ford tahun lalu. Investasi dalam perbaikan dekorasi adalah tiga kali lipat dari tahun -tahun sebelumnya. Kualitas bahan yang digunakan dalam Mustang baru, tingkat material yang jinak, dan perbedaan antara bahan yang berbeda membuatnya sangat menarik. Pada saat desain, tujuannya adalah untuk membuat suara gesekan interiornya minim, lebih tahan lama dan lebih sporty. Ford saat ini memimpin penggunaan bahan baru di interior. Mercury Mariner2005, yang diharapkan tersedia musim gugur ini, menggunakan bulu yang lembut dan nyaman. Ford GT 500-horse $ 140.000 menggunakan Azdel Superlite untuk interior otomotif untuk pertama kalinya. Ini adalah senyawa serat gelas dan banyak zat lainnya. Sebelumnya hanya digunakan untuk atap. Institut Penelitian Transportasi AS mengatakan bahwa saat ini, pengguna mobil menghabiskan waktu empat kali lebih banyak waktu untuk melakukan perjalanan lalu lintas di mobil seperti yang mereka lakukan pada tahun 1982. Akibatnya, produsen mobil dan desainer mereka telah meningkatkan pentingnya interior mobil. Tinggi yang sama dengan lingkungan eksternal. Waktu dan uang yang mereka habiskan untuk desain interior sementara desain mobil secara bertahap meningkat. (Hu qiping) Pekerjaan interior bukan lagi sudut yang terlupakan Saat ini, bahkan kekurangan paling halus pada interior mobil dapat menjadi kegagalan untuk seluruh mobil. Jika pembeli mobil menemukan bahwa dasbor terlalu cerah atau panel plastik yang digunakan terasa terlalu murah, itu akan melepas kaki. Sakelar radio stereo halus bahkan jika disentuh, tetapi jika mereka membuat "klik" keras ketika mereka berputar, mereka juga akan menderita. Daimler-Chrysler mempekerjakan konsultan untuk mempelajari preferensi konsumen untuk interior mobil dan menemukan bahwa kebanyakan orang memutuskan untuk menyukai atau membenci mobil dalam waktu 90 detik setelah mengikat gagang pintu. Nitpicking konsumen mendesak pembuat mobil (terutama tiga besar di Detroit) untuk mendesak desainer mereka untuk membuat ruang kecil ini secantik dan seindah mungkin. Perusahaan AS meniru Volkswagen dan perusahaan lain, menggunakan metode desain berbantuan komputer untuk melakukan pekerjaan desain tertentu, dan juga meningkatkan bahan yang dipilih untuk interior otomotif. Beberapa perusahaan bahkan meningkatkan pengeluaran untuk menghiasi dasbor, kursi, dan peralatan lainnya di mobil. . Sedan 500 Ford Motor Company dan mobil Volkswagen yang baru dalam penampilan, dan mereka diterima dengan baik oleh sebagian besar perancang mobil dan eksekutif perusahaan. Nicholas Scherr, chief operating officer Ford, mengatakan bahwa model ini tidak memerlukan banyak investasi. Dia menunjukkan bahwa konsumen berpikir bahwa tombol plastik berongga memberikan perasaan buruk, sehingga Ford mengubah radio stereo dan kenop kontrol lingkungan menjadi panel kontrol perangkat. Ketika pengemudi menekan tombol, tidak ada rasa kekosongan yang disebabkan oleh komponen plastik cetakan. Scherer mengatakan bahwa tombol memang terasa lebih solid, dan ini tidak dikenakan biaya berapa pun. Pekerjaan interior di General Motors hampir merupakan sudut yang dilupakan oleh departemen pengembangan produk dan ini hanya berubah dalam beberapa tahun terakhir. Menurut wakil ketua perusahaan Robert Lutz, ketika anggaran untuk departemen pengembangan seperti desain tubuh, mesin atau transmisi melebihi standar, perusahaan biasanya akan menekan biaya departemen dekorasi interior untuk mendapatkan dana. Hari ini, di satu sisi, ia meminta semua departemen lain untuk memperketat anggaran; Di sisi lain, ia berusaha untuk mempertahankan integritas anggaran departemen desain interior. General Motors bahkan menambahkan dana pengembangan ke setiap mobil untuk meningkatkan tingkat interior. Lutz mengatakan: "Departemen Dalam Negeri tidak lagi menjadi bank yang didukung dana untuk departemen yang terlalu mahal."

Pasar suku cadang standar China sangat besar, dengan kemungkinan penelitian dan kemampuan pengembangan dan kemampuan produksi massal. Pengembangan pengencang China yang cepat harus membangun platform teknologi secara keseluruhan, dan tidak hanya inovasi teknis yang tersebar tunggal. Langkah-langkah anti-dumping global saat ini terhadap pengencang Cina lebih tinggi dari gelombang, yang tidak kondusif untuk pengembangan pasar pengikat China. Perusahaan pengikat ingin mempertahankan daya saing inti yang berkelanjutan, sebagian besar karena inovasi produk. Inovasi produk mencakup tiga aspek: peningkatan produk yang ada, penggantian produk, dan produk baru yang lengkap. Ini sangat mendasar bagi perkembangan pesat perusahaan dan keuntungan tinggi. Untuk menanggapi pengembangan pasar domestik dan luar negeri dan menanggapi kebutuhan negara tersebut untuk meningkatkan konstruksi energi hijau, Zhejiang New Oriental telah sering terlibat dalam pengembangan produk kelas atas dalam beberapa tahun terakhir. Pada bulan Maret 2008, berhasil mengembangkan dan menjalankan berbagai model yang cocok untuk sistem kereta api. Tarik paku keling dan baut, dan atas dasar ini, mengembangkan dan menghasilkan paku keling untuk industri lain. Pada saat yang sama, perusahaan juga berinvestasi dan menghasilkan produk koneksi pengikat yang cocok untuk sistem turbin angin, dan diekspor ke Swedia, Australia dan negara -negara lain. Produk -produk tersebut dipuji secara luas oleh pelanggan. Jika perusahaan bagian standar tidak melakukan transisi produk atau mengambil rute kelas atas, kompetisi berikutnya akan menjadi semakin sengit. Selain itu, cara merekrut orang dan cara menggunakannya mungkin menjadi masalah terbesar yang dihadapi oleh perusahaan pengikat saat ini. Apa yang harus dilakukan perusahaan sekarang adalah melakukan pekerjaan dengan baik dari manajemen perusahaan, dan memikirkan cara untuk merekrut orang yang kurang. Orang -orang tiba untuk membiarkan personel yang ada stabil di perusahaan. Zhejiang New Oriental Fastener Co., Ltd. akan menghabiskan 120 juta yuan untuk mengembangkan bagian standar untuk mobil, termasuk bagian standar seperti mesin mobil dan baut silinder. Selain itu, Haiyan County Bureau of Quality Standard National Standard Standar Pengawasan dan Pusat Inspeksi dan Tim Layanan Penelitian dan Pengembangan juga membentuk tim teknis khusus untuk membantu Zhejiang New Oriental Car Standard Parts Project Development.

Plastik otomotif memiliki banyak keunggulan yang tidak dimiliki bahan tradisional. Mereka terutama ditandai dengan bobot ringan, penampilan dekoratif yang baik, berbagai fungsi aplikasi praktis, sifat fisik dan kimia yang baik, pemrosesan dan cetakan yang mudah, konservasi energi, penggunaan berkelanjutan, dll. Aspek. Artikel ini mengacu pada alamat: http: // Plastik Teknik Plastik teknik banyak digunakan di bidang otomotif karena sifat mekanik komprehensifnya yang baik. Dalam makalah ini, polyamide (PA), polymethacrylate (PMMA), polyoxymethylene (POM), polyamide (PU) terutama diperkenalkan. ), polikarbonat (PC). Pa Polyamide, umumnya dikenal sebagai nilon, banyak digunakan dalam aplikasi industri. PA6, PA66 dan PA610 umumnya digunakan. PA mudah dicetak, mudah diwarnai, sangat baik dalam sifat listrik; tahan terhadap bahan kimia dan minyak. Kesamaan mekanisnya keras, keduanya memiliki kekerasan permukaan yang tinggi, kekuatan tarik yang baik, ketahanan dampak yang baik, ketahanan kelelahan, resistensi lipat dan ketahanan retak tegangan. Kekuatan tarik PA berubah dengan suhu dan penyerapan kelembaban, sehingga air adalah plasticizer untuk PA. Setelah menambahkan serat kaca, kekuatan tarik dan tekannya dapat ditingkatkan sekitar 2 kali, dan ketahanan suhu juga ditingkatkan. PA itu sendiri ketahanan aus sangat tinggi, sehingga dapat bekerja tanpa pelumasan. Kerugian PA adalah resistensi asam yang buruk, resistensi cahaya yang buruk, dan ketahanan noda yang buruk. Karena pengaruh ekspansi termal dan penyerapan air, stabilitas dimensi benda kerja buruk, dan laju penyusutan adalah 1-2%. Penting untuk memperhatikan perubahan dimensi penyerapan kelembaban setelah pencetakan. Tingkat penyerapan air adalah 100%, dan dapat menyerap 8% ketika jenuh dengan penyerapan kelembaban. Ketebalan dinding yang cocok adalah 2 hingga 3,5 mm. Kinerja cetakan injeksi: PA memiliki penyerapan air yang kuat dan penyerapan air yang kuat karena adanya kelompok amida. Oleh karena itu, harus dikeringkan sepenuhnya selama cetakan injeksi, umumnya mengering pada 120 ° C selama 3-4 jam; Viskositas PA kecil, kecepatan aliran cepat, untuk mencegah bidikan jika mulut mengalir, nosel penguncian sendiri atau nozzle spesifik nilon harus digunakan. Pada saat yang sama, perhatikan keakuratan cetakan. Aplikasi: PA terutama digunakan di bidang otomotif untuk memproduksi selang (selang rem, pipa bahan bakar), filter oli pembakaran, filter udara, filter oli, rumah pompa air, impeler pompa air, kipas, tangki cairan rem, tangki power steering, putih Jendela daun, cangkang lampu, sabuk pengaman. PMMA Polymethacrylate, umumnya dikenal sebagai plexiglass, tahan terhadap penuaan di luar ruangan, memiliki transmisi cahaya yang sangat baik, dan tidak mempengaruhi transparansi. Itu masih dapat melewati 92% dari sinar matahari setelah 240 jam penuaan cahaya yang dipercepat, di luar ruangan masih ada 89% dalam dekade ini dan 78,5% di ultraviolet. Kekuatan mekanik yang tinggi, resistensi dingin tertentu, resistensi korosi, kinerja isolasi yang baik, ukuran stabil, mudah dibentuk, rapuh, mudah dilelehkan dalam pelarut organik, kekerasan permukaan yang tidak memadai, mudah untuk digaruk dan bulu. Produk plastik yang cocok: Bagian struktural transparan dengan persyaratan kekuatan tertentu. Kinerja injeksi: PMMA memiliki tingkat penyerapan kelembaban 0,3%. Itu harus dikeringkan sebelum suntikan. Biasanya dikeringkan pada suhu 80 ° C selama 2 hingga 4 jam. Pada suhu injeksi, suhu leleh adalah 240 hingga 270 ° C, dan suhu cetakan dikontrol pada 35 hingga 70 ° C. PMMA banyak digunakan dalam tanda -tanda pencahayaan otomotif, kaca pintu dan penutup kaca karena sifat transmisi cahaya yang baik. Pom Pom, umumnya dikenal sebagai baja plastik, kekuatan tarik, ketangguhan dampak, kekakuan dan kekuatan kelelahan, ketahanan creep tinggi, stabilitas dimensi yang baik, penyerapan air rendah, gesekan kecil, gesekan yang sangat baik dan ketahanan aus, suhu tinggi dan air masih sangat kaku dan memiliki resistensi kimia yang sama dengan PA, tetapi lebih murah, tahan terhadap twisting berulang dan memiliki ketahanan yang luar biasa. Ini dapat digunakan untuk waktu yang lama antara -40 derajat Celcius dan 100 derajat Celcius. Kekurangan POM adalah: rentan terhadap korosi asam yang kuat, ketahanan suhu tinggi dan stabilitas termal yang buruk. Tingkat penyusutan 2-3,5% Ketebalan dinding yang sesuai: 1.5-2.5mm. Kinerja cetakan injeksi: POM memiliki titik leleh yang jelas, meleleh pada 175 ° C, dekomposisi pada 240 ° C, suhu pemrosesan umum adalah 190 ° C ~ 220 ° C, rentang pemrosesannya sangat sempit; POM tidak menyerap air, umumnya tidak perlu dikeringkan selama cetakan injeksi namun, produk dengan persyaratan berkualitas tinggi dapat dikeringkan pada 60 ° C selama 1 hingga 2 jam; Suhu tidak boleh terlalu tinggi, jika tidak produk dicelup akan berubah warna; Resistensi asamnya buruk, dan tidak dapat diwarnai dengan pewarna asam. Aplikasi: POM menggunakan dan memproduksi aksesoris kotak sarung tangan panel instrumen, berbagai katup (katup pembuangan, katup pendingin udara, dll.), Berbagai impeler (impeler pompa air, bilah pemanas, roda pompa oli, dll.), Berbagai sakelar listrik dan gigi kecil Pada instrumen listrik, berbagai pegangan dan pin pintu. PC Polikarbonat, dengan ketangguhan dampak yang luar biasa dan ketahanan creep, ketahanan panas yang baik, ketahanan dingin yang baik, suhu embrittlement -100 ° C, kekuatan lentur setara dengan nilon, dan pemanjangan tinggi dan elastisitas modulus, tetapi kekuatan kelelahan kurang dari nilon 66. Air rendah air rendah air rendah penyerapan, penyusutan rendah dan stabilitas dimensi yang baik. Resistensi keausan sebanding dengan nilon dan memiliki resistensi korosi tertentu, tetapi kondisi cetakannya tinggi. Resistensi cuaca yang baik, aplikasi jangka panjang di bawah suhu tinggi dan kondisi beban tinggi, tetapi tidak dapat digunakan di bawah suhu basah, resistensi pelarut yang buruk, retak tegangan, dan kekuatan kelelahan yang buruk. Penyusutan adalah 0,5-0,7%, dan ketebalan dinding yang sesuai adalah 2-3,5 mm. Penambahan serat PC ke kaca dapat meningkatkan penyusutan, kekuatan mekanik, dan ketahanan suhu. Penggunaan jangka panjang baja pada 100 ° C akan meningkat, dan tegangan internal dapat ditingkatkan dengan anil. Kinerja injeksi: PC memiliki titik leleh yang jelas, meleleh pada 220 ° C, terurai pada 350 ° C, suhu pemrosesan umum adalah 250 ° C ~ 320 ° C; Ini menyerap air, sejumlah kecil air dapat menyebabkannya terurai pada suhu tinggi, harus dipanggang selama injeksi cetakan kering, suhu pengeringan dapat dikeringkan pada 120 ° C selama 4 hingga 5 jam; Bahan PC memiliki viskositas leleh yang tinggi, yang membutuhkan tekanan besar selama injeksi; PC dapat digunakan untuk meningkatkan cetakan dengan suhu cetakan jika kondisinya memungkinkan. Suhu untuk mengurangi tegangan sisa produk; Laju penyusutan PC tidak tergantung pada kondisi pemrosesan dan ketebalan dinding produk, dan rasio penyusutan longitudinal dan transversal relatif dekat, sehingga dapat diproses menjadi produk yang sangat akurat; Tingkat penyusutannya adalah 0,5%. . PC-ABS sintetis utama: PC-ABS adalah bahan pencampuran PC dan ABS, yang biasanya disediakan dalam bentuk pelet setelah pencampuran. Jika hanya dua bahan yang hanya dicampur, cetakan injeksi langsung, efeknya sangat buruk, akan ada stratifikasi; PC memiliki keuntungan menjadi kaku dan tangguh, kerugiannya adalah stres retak, viskositas tinggi; ABS memiliki keuntungan dari fluiditas yang baik, tetapi permukaan kekerasannya rendah; PC-ABS materi yang dicampur mempertahankan keunggulan keduanya; PC-ABS memiliki kekerasan permukaan yang tinggi, kekakuan dan ketangguhan yang tinggi, dan ketahanan tinggi terhadap retak stres; Sifat mekanisnya antara keduanya. Lingkup Aplikasi: PC terutama digunakan di bidang otomotif untuk memproduksi kap lampu, pelindung penutup roda kiri dan kanan, body baffle instrumen (PC+abs), penutup bingkai angin kiri dan kanan, penutup bingkai angin tengah (PC+abs), belakang Bemper Bantal. Pu Poliuretan umumnya diklasifikasikan ke dalam poliuretan yang kaku dan poliuretan fleksibel tergantung pada produk polimerisasi. Poliuretan yang kaku memiliki kekuatan tinggi, ketangguhan yang baik, isolasi panas yang baik, efek tahan air yang baik, proses cetakan sederhana dan efisiensi produksi yang tinggi; Poliuretan fleksibel memiliki elastisitas yang baik, efek penyerapan suara yang baik, resistensi penuaan dan ketahanan kimia, dll. Sifat mekanik jauh melebihi bahan seperti PVC. Polimerisasi poliuretan sangat nyaman, tidak hanya dapat dilakukan di bawah suhu normal dan kondisi tekanan normal, tetapi juga dapat langsung berbusa atau disemprotkan, diperbaiki, dll. Setelah polimerisasi di tempat. Busa poliuretan banyak digunakan dalam interior otomotif dan bagian -bagian penyerap getaran, seperti bahan pelapis, lembaran plastik poliuretan yang kaku, elastomer poliuretan, bahan bahan busa lembut, bagian dekoratif, kulit sofa, aksesori atap; Ini adalah berbagai bahan busa poliuretan yang lembut dan kaku, ia memiliki isolasi getaran, isolasi suara, pengurangan kebisingan, isolasi termal; PU juga dapat dibuat menjadi pelapis poliuretan otomotif, perekat, sealant dan sebagainya. PU pada mobil mewakili panel instrumen, cermin tampilan belakang, bumper, bantal kursi, sandaran kepala, roda kemudi, bantalan anti-getaran panel instrumen, trim pilar, lapisan atap depan, bingkai jendela, langit-langit dan dekorasi bingkai bagian atas, lapisan pintu , visor matahari, dekorasi bingkai atas, dll.

Penggunaan kain non-anyaman sebagai bahan trim interior otomotif adalah tren pengembangan internasional saat ini. Karena biayanya yang rendah, kemampuan beradaptasi tinggi, kekuatan tinggi, dan ringan, banyak digunakan dalam industri otomotif. Namun, banyak nonwovens otomotif memerlukan finishing penolak air, seperti karpet otomotif. Jenis karpet ini umumnya dibentuk dengan cetakan dan terdiri dari tiga hingga empat lapisan bahan yang berbeda. Lapisan permukaan terluar terbuat dari karpet air, anti minyak, tahan api, dan antistatik yang diolah. Atap, trim pintu, dan pagar di segel mobil untuk jendela dan pintu umumnya harus menjalani finishing air dan penolak minyak. Namun, kain-kain non-anyaman penanaman air konvensional yang beredar di pasaran saat ini diperoleh dengan menerapkan agen finishing-refelen air pada tahap finishing. Meskipun efek penolak air telah ditingkatkan, stabilitas kain non-anyaman yang tidak tahan air tidak memuaskan. Dalam hal ini, para peneliti dari spesialisasi material dari Universitas Teknis Rhine Bawah di Jerman mengusulkan [teknologi finishing penolak air silikon ". Menurut data yang diterbitkan, dapat dilihat bahwa setelah finishing silikon-air yang dihapus, permukaan permukaan Kain non-anyaman ditutupi dengan film seperti emulsi berbasis polimetilsiloksana yang atom oksigennya diarahkan ke permukaan serat, dan gugus metil yang berorientasi pada permukaan serat. Para peneliti menemukan bahwa orientasi silikon yang tepat Polimer pada permukaan serat adalah kondisi yang diperlukan untuk keburukan air. Secara umum, penolakan air meningkat seiring tumbuhnya rantai karbon. Selain saling berkumpul, polimetil siloksan juga dapat membentuk ikatan hidrogen dengan gugus hidroksil pada permukaan serat, sehingga gugus metil hidrofobik berorientasi padat pada permukaan serat, sehingga sifat penolakan air yang memuaskan diperoleh diperoleh diperoleh diarahkan pada sifat yang memuaskan. , dan memiliki efek pencucian tertentu. Para peneliti menunjukkan bahwa polymethyl siloxane paling baik disimpan dalam emulsi. Oleh karena itu, pilihan pengemulsi sangat penting dalam proses penyelesaian penolak air silikon. Telah ditemukan melalui verifikasi bahwa pengemulsi kationik kompleks sementara dapat secara efisien siloksilat polimetilsiloksan menjadi emulsi yang stabil, dan juga dapat didekomposisi selama proses memanggang finishing, sehingga stabilitas dan keburukan air dari emulsi lebih diselesaikan. Kontradiksi antara. Teknologi finishing penolak air silikon masih dalam tahap laboratorium, tetapi data eksperimental utama relatif sempurna: rasio pencampuran optimal polimetil siloksan dan pengemulsi adalah 3: 7, dan suhu pengeringan tidak boleh lebih rendah dari 150 ° C. , Efek penolak air terbaik. Dipahami bahwa perusahaan produksi mobil Jerman telah bekerja sama dengan University of Lower Rhine untuk produksi eksperimental. Selain itu, baru-baru ini, industri berat Mitsubishi di Jepang telah mengembangkan resin berteknologi tinggi dengan fungsi tahan air dan udara. Selama bahan cair, yang disebut polimer memori bentuk, diterapkan pada permukaan kain, kain tidak akan permeabel, tetapi kelembaban masih dapat diperoleh. Dari dalam ke luar, sangat cocok untuk pakaian fungsional seperti jas hujan. Fungsi air yang tahan air dan permanen dari polimer memori bentuk mirip dengan pori-pori keringat manusia, dan memiliki masa depan yang menjanjikan. Sebagai bahan isolasi bangunan yang menghemat energi dan ramah lingkungan, bahan isolasi busa banyak digunakan dalam proyek isolasi dan isolasi panas untuk atap dan dinding eksterior. Namun, jika tindakan pencegahan diambil secara tidak benar, akan ada potensi bahaya keselamatan. Perawatan harus diambil saat memasang dan menghapus, terutama jika terjadi bencana, pekerja penyelamat memerlukan langkah -langkah perlindungan khusus untuk melindungi orang lain sambil membantu orang lain. Tindakan pencegahan selama instalasi Bahan isolasi busa memiliki karakteristik isolasi, penghematan energi, dan banyak digunakan di banyak bangunan. Bahan isolasi tradisional, seperti serat kaca, juga lebih unggul dalam kinerja isolasi termal dengan menyemprotkan busa. Insulasi busa adalah jenis poliuretan yang menunjukkan sifat yang berbeda dalam kondisi yang berbeda. Misalnya, ketika molekul poliuretan perlahan mengembang saat memanas, semprotan fenolik dapat menyusut dengan menyembuhkan. Busa poliuretan yang disemprot (SPF) dapat disemprotkan di tempat yang sulit dijangkau, mirip dengan dinding struktur "sandwich". Pekerja dapat menggunakan pistol semprot khusus untuk menyemprot busa di antara dinding atau lubang bor untuk memperluas busa untuk disegel. Insulasi busa poliuretan yang digunakan dalam pertimbangan konstruksi Insulasi busa seringkali lebih mahal daripada jenis isolasi lainnya, yang juga membuatnya lebih mahal. Tampaknya investasi tambahan, seperti meningkatkan kemampuan penghalang uap air dari busa atau meningkatkan stabilitas strukturalnya, tidak sepadan. Selain itu, lokasi bahan isolasi busa perlu dipertimbangkan. Seharusnya tidak ditempatkan di bawah sinar matahari langsung atau terpapar suhu tinggi. Sebagian besar bahan busa tidak dapat terpapar suhu tinggi dan suhu yang intens untuk jangka waktu yang lama. Bahan isolasi SPF harus diperlakukan secara khusus sebelum digunakan. Misalnya, bahan -bahan tertentu harus dipanaskan dengan benar selama penggunaan. Pemasangan di lingkungan yang terbuka dapat menyebabkan isolasi busa memancarkan bahan kimia berbahaya. Karena banyak bahan isolasi busa menggunakan gas rumah kaca sebagai agen peniup, hukum harus diikuti untuk menentukan tingkat ketebalan dan array distribusi. Semprotan busa juga dapat melepaskan racun berbahaya, yang berarti bahwa pekerja perlu sepenuhnya melindungi diri dari gas berbahaya. Tindakan pencegahan saat menghapus Busa isolasi termal juga dapat menyebabkan penyebaran racun ketika dibongkar atau dimodifikasi. Banyak busa beracun. Jika bangunan dibongkar dengan bahan peledak atau tindakan destruktif lainnya, zat beracun ini akan menyebar ke udara, menyebabkan ketidaknyamanan bagi pekerja dan penduduk yang tinggal di daerah sekitarnya, belum lagi efek naik ke atmosfer. memaksa. Jika bangunan adalah lokasi pasokan air di komunitas terdekat, tingkat keparahan masalah ini akan meningkat secara signifikan. Racun ini menyebabkan kontak dengan kulit dan menyebabkan ketidaknyamanan. Jika Anda secara tidak sengaja bersentuhan dengan mata Anda, itu dapat menyebabkan kebutaan sementara. Oleh karena itu, busa perlu dilepas dengan hati -hati pada suhu rendah untuk memastikan keamanan maksimum. Pekerja penyelamat harus membawa peralatan keselamatan jika terjadi bencana Dalam hal bahaya yang tidak terduga, pekerja penyelamat perlu tahu bagaimana melindungi diri mereka di perangkat busa yang berbahaya. Ketika sebuah bangunan runtuh atau terbakar, asap yang dilepaskan oleh busa yang terbakar ke udara dapat menyebabkan orang kehilangan kesadaran atau kebutaan, sehingga perlu membawa peralatan pengaman dan alat bantu pernapasan. Jika gelembung menyala, mereka tidak hanya akan melepaskan asap beracun tetapi juga mempercepat laju pembakaran. Jika pekerja penyelamat mengetahui kemungkinan masalah ini, mereka dapat merencanakan tindakan mereka dengan lebih baik di lokasi penyelamatan. Cina adalah salah satu negara dengan pertumbuhan tercepat di industri konstruksi di dunia. Pada tahun 2014, bahan bangunan isolasi termal China akan menyumbang 29% dari pasar global. Saat ini, Cina adalah negara dengan permintaan paling besar untuk bahan isolasi di dunia. Bangunan hemat energi pertama-tama memiliki premis keselamatan. Tanpa keamanan, bangunan itu kehilangan signifikansinya. Hanya ketika penggunaan bahan isolasi yang mudah terbakar, mudah terbakar, dan berbahaya di dinding bangunan dihilangkan, kecelakaan api besar dapat ditekan pada sumbernya. Bahan isolasi busa digunakan sebagai bahan isolasi dinding dan harus banyak digunakan sambil mencegah kebakaran terjadi. . Mungkin dalam waktu dekat, generasi baru isolasi busa isolasi tentu akan menjadi kekuatan utama membangun konservasi energi. Komposit kayu-plastik berbusa didasarkan pada komposit kayu/plastik dengan jumlah agen berbusa yang sesuai, agen nukleasi, aktivator, dll. Untuk mengurangi kepadatan, meningkatkan kekuatan dampak, ketangguhan, siklus kelelahan, dan stabilitas termal. . Detail sebagai berikut: 1) Tujuan dari agen berbusa adalah untuk mengurangi massa bahan komposit (mengurangi kepadatan), membuat penerapan bahan komposit lebih luas. Agen berbusa didekomposisi dengan memanaskan untuk menghasilkan gas, yang dimasukkan ke dalam bahan komposit dan ada dalam bentuk gelembung mikro. Plastik berbusa adalah gelembung yang terdiri dari gelembung. Eksperimen ini terutama menggunakan busa kimia, dan zat berbusa yang digunakan adalah AC. 2) Agen nukleat adalah aditif fungsional baru. Nanopartikel tidak hanya bertindak sebagai situs nukleasi untuk agen peniup, tetapi juga dapat memperbaiki butiran polimer tinggi dan meningkatkan ketangguhan komposit. Agen nukleat yang digunakan dalam percobaan ini adalah bubuk talkum ultra-halus. 3) Activator adalah reagen yang mempromosikan berbusa agen peniup AC pada suhu yang lebih rendah. Pameran profesional terkemuka industri Bahan Komposit Kayu-Plastik di Cina, pameran komposit kayu-plastik internasional Shanghai, akan dibuka di Pusat Pameran Shanghai besok. Dilaporkan bahwa skala pameran ini adalah 3.000 meter persegi. Lusinan pemasok komposit kayu-plastik berkualitas tinggi akan menampilkan produk-produk kayu-plastik terbaru dan terbaik untuk lanskap taman domestik dan desainer arsitektur. Pada saat yang sama, ini juga akan menunjukkan tren aplikasi bahan komposit plastik kayu melalui demonstrasi kasus aktual di rumah dan di luar negeri. Selain itu, Forum Kesembilan KTT Wood-Plastics International (Shanghai), yang diselenggarakan oleh Komite Khusus Plastik Kayu, akan menyatukan para pebisnis dan ahli tingkat atas dari Cina, Jepang dan Jerman untuk membahas pembangunan komposit kayu-plastik-plastik kayu bahan. Aplikasi seperti lanskap rumah dan taman. Perusahaan-perusahaan plastik kayu terkemuka dari Jepang, seperti Mitsubishi Rayon Co., Ltd. dan Reifenhausen dari Jerman, akan muncul di pameran WPC Shanghai 2013, berbagi produk-produk kayu-plastik tingkat atas, menciptakan pemahaman dan komunikasi bersama dengan desainer domestik. Peluang.

Ulasan Pasar Pekan lalu: Minggu lalu, segmen kendaraan mobil naik 0,95%, suku cadang mobil naik 2,38%, indeks komposit Shanghai naik 0,22%, kendaraan mobil mengungguli pasar yang lebih luas sebesar 0,72%, suku cadang mobil mengungguli pasar sebesar 2,16%. Penyesuaian kebijakan memfasilitasi peningkatan permintaan mobil. Setelah akhir pekan, pemerintah pusat mengurangi rasio cadangan setoran. Penyesuaian kebijakan akan menguntungkan peningkatan permintaan mobil. Diharapkan bahwa pertumbuhan penjualan mobil tahun-ke-tahun pada bulan Januari akan menjadi poin rendah di paruh pertama tahun ini. Di sub-sektor otomotif, pertumbuhan penjualan merek-merek bersama dan perusahaan mobil masih jauh lebih baik daripada rata-rata industri; Jika implementasi bus baru 12 tahun diterapkan, itu akan menguntungkan peningkatan permintaan merek yang dimiliki sendiri; Penurunan pertumbuhan penjualan mikro-pelanggan mikro pada Januari 2012 untuk pertama kalinya, kendaraan penumpang lebih baik daripada yang sempit, dan permintaan untuk kendaraan mini juga membaik. Pada kenyataannya, permintaan untuk terminal kendaraan mini di beberapa perusahaan mobil jauh lebih baik daripada tingkat pertumbuhan angka grosir. Kami percaya bahwa alasan utamanya adalah bahwa inventaris perusahaan mobil sendiri kembali ke tingkat normal; Yang kedua adalah bahwa efek permintaan dari cerukan 2009 dan 10 tahun pada tahun 2009 yang akan menghasilkan cerukan 11 tahun akan secara signifikan menurun dalam 12 tahun; Kami percaya bahwa kebijakan baru untuk bus efek dan tindak lanjut keberlanjutan permintaan kendaraan mini layak mendapat perhatian investor. Sudut Pandang Industri: Pertahankan optimisme yang berkelanjutan dari perusahaan terkemuka pelatih Dazhong dan perusahaan mobil penumpang berkualitas tinggi, dan perhatikan peningkatan permintaan mikro-pelanggan dari beberapa perusahaan mobil. Kami terus mendukung industri bus besar dan menengah dan perusahaan-perusahaan terkemuka. Pada bulan Januari dan Februari, pertumbuhan total volume penjualan adalah acara probabilitas tinggi. Karena efek berkurangnya kebijakan keluar pada rangsangan mobil, kita dapat fokus pada peningkatan permintaan tindak lanjut dari pelanggan yang berlangganan mikro; Tingkat pertumbuhan penjualan kendaraan penumpang adalah sekitar 25%, dan kebijakannya santai. Kekhawatiran apakah permintaan akan truk berat di bulan Maret dapat meningkat. Kendaraan masih optimis tentang Yutong Bus dan Shanghai Automotive; Suku cadang optimis tentang mobil Huayu, saham Zhongding, teknologi penempaan presisi, mobil mini fokus pada mobil Changan, dan rebound truk berat fokus pada motor foton.

Menurut data dari grup mobil, pada bulan Agustus, jumlah penjualan mobil adalah 1.322,3 ribu, yang merupakan peningkatan 6,3% dari kuartal sebelumnya dan peningkatan tahun-ke-tahun 16,1%. Di antara mereka, 1.109.900 dijual oleh mobil penumpang, yang mewakili peningkatan 7,7% dari kuartal sebelumnya dan peningkatan 18,72% tahun-ke-tahun; Penjualan kendaraan komersial adalah 303.300, meningkat 1,83% dibandingkan dengan kuartal sebelumnya dan peningkatan 8,24% tahun-ke-tahun. Dari Januari hingga Agustus, penjualan kendaraan bermotor mencapai 11,5826 juta, meningkat 39,0% YoY; Di antara mereka, penjualan mobil penumpang adalah 8.866,1 ribu, meningkat 39,5% tahun-ke-tahun; Penjualan kendaraan komersial adalah 2.869.500, meningkat 37,6% tahun-ke-tahun. Pada bulan Agustus, data penjualan China National Automobile Research Institute dekat dengan Asosiasi Industri Otomatis. Produksi dan penjualan merek-merek sendiri dan mobil Jepang dan Korea, yang memiliki stok serius, mulai meningkat. Ini menunjukkan bahwa stok saat ini pada dasarnya berada pada tingkat yang wajar, dan produksi dan penjualan mobil telah memasuki jalur normal. Karena masalah dasar, tingkat pertumbuhan produksi dan penjualan mobil dapat berfluktuasi secara signifikan dalam tahun depan, tetapi nilai absolut produksi dan penjualan akan kembali ke pertumbuhan normal. Pasar telah sepenuhnya mencerminkan pemanasan data penjualan. Dengan asumsi bahwa produksi mobil dan penjualan kembali ke jalur normal, investasi dalam industri otomotif perlu memahami perubahan halus dalam industri. Dengan peningkatan berkelanjutan dari subsidi hemat energi dan standar emisi, keunggulan usaha patungan yang akan dikonsolidasikan lebih lanjut, dan produsen yang berkomitmen pada peralatan emisi akan mendapat manfaat secara signifikan. Kombinasi yang disarankan adalah WeiFu Hi-Tech, Jiangling Auto, Shanghai Auto, dan Huayu Auto.

Elektromekanis Jinan Langeang telah berhasil mengembangkan penguji atomisasi bagian interior otomotif domestik pertama, menyediakan alat pengujian ilmiah dan efisien untuk produsen industri otomotif untuk memilih bahan interior yang ideal. Di bawah aksi suhu tinggi, komponen yang mudah menguap dalam bahan interior plastik otomotif menguap dan mengembun di kaca depan atau jendela, yang dapat menyebabkan garis pandang yang buruk dan mempengaruhi keselamatan pendorong. Penguji atomisasi FT-F1 baru Jinan Languang dirancang sesuai dengan standar DIN 75201 Jerman. Akselerasi suhu tinggi digunakan untuk menyelesaikan proses penguapan. Mobil yang disimulasikan ditempatkan di bawah sinar matahari, sehingga bahan tertentu dapat dianalisis secara kuantitatif. Tingkat atomisasi kaca dan jendela. Pada saat yang sama, hasil tes juga dapat membantu menentukan jumlah zat beracun dan berbahaya dalam sampel; dan dapat membantu menentukan tingkat pengaruh atomisasi lampu depan xenon pada iluminasi.

Panel instrumen adalah komponen interior mobil yang mengalami paparan sinar matahari terkuat dan merupakan komponen yang representatif untuk mempelajari resistansi penuaan bagian interior otomotif. Menurut standar tes kotak uji penuaan untuk bagian interior otomotif, parameter uji penuaan yang dipercepat buatan untuk beberapa bagian interior otomotif yang umum digunakan adalah sebagai berikut: Metode 1: Prosedur Paparan: Penerangan Penuh Filter Dalam/Luar: Kaca Borosilikat/Kaca Lime Soda Irradiance: 1.25W/m2 (420nm) Suhu tanda hitam: 100 ° C Kelembaban relatif: 50% Metode 2: Prosedur Eksposur: Penerangan Penuh Filter Dalam/Luar: Kaca Borosilikat/Kaca Lime Soda Irradiance: 1.25W/m2 (420nm) Suhu tanda hitam: 100 ° C Kelembaban relatif: 20% Metode 3: Prosedur Paparan: Penerangan Penuh Filter dalam/luar: kaca kuarsa/kaca borosilikat Irradiance: 1.25W/m2 (420nm) Suhu tanda hitam: 89 ° C Kelembaban relatif: 50% Bagian Gelap: 1H Suhu Blackboard: 38 ° C Relatif Kelembaban: 95% Ruang Uji Penuaan Lampu Xenon dapat digunakan untuk memilih bahan baru, meningkatkan bahan yang ada, atau mengevaluasi perubahan daya tahan setelah perubahan komposisi material. Ini dapat mensimulasikan perubahan bahan yang terpapar sinar matahari di bawah kondisi lingkungan yang berbeda.