Bilinredning, nästa slagfält för tävling
[I framtiden kommer Chery inte att släppa en missnöjd bil. Chery kommer att behöva arbeta hårt i bilens inre för att göra interiören helt uppdaterad. Detta arbete har nu börjat. Under andra halvåret i år kan konsumenterna uppleva en "fin" Chery. "Detta är ordförande för Chery Yin Tongyao nyligen till mediestaten.
"Jag medger att Cherys första tre produkter har en grov sida. Förutom att överväga att återlämnas, efter att produkten är offline, måste vi också låta den snabbt komma in på marknaden, också behöva höra feedback från kunder, också att känna till peer sin utvärdering. " Yin Tongyao använde tre [också "för att förklara orsakerna till [försiktighetsåtgärder" för den tidigare produkten. "Roughness" har påverkat den fortsatta höghastighetstillväxten av Cherys marknadsandel. "Roughness" har till viss del skadat det Chery -varumärket.
Chery hade inte orden och konsten och vågade erkänna sina brister. När reportrar frågade andra biltillverkare om de stötte på samma problem, medgav de nästan eufemistiskt att de är: "Vår tillverkningsprocess har fortfarande ett gap med utländska länder, och inredningen av produkter är en svag länk." Frågan som tagits upp av reportern verkar vara för avancerad. Det verkar som om den sofistikerade utformningen av interiören är en sen mognad sort som konsumenterna behöver vänta tålmodigt.
Enligt undersökningen, av de 55 nya bilarna som noterades på den inhemska marknaden 2003, hade bara en handfull bilar interiörer som försäljningspoäng. Endast i Elysee SX/VTS (läderklädsel/metallkänsla interiörstil), Guangzhou Honda New Accord (klädsel har en stor uppgradering) och 03 Nissan New Bluebird (interiör lyx) och andra produkter visas i försäljningspunktens kolumninredning.
Men på den internationella idrottsarenan har designkrig redan flyttat till inredning. Enligt utländska medierapporter följer International Automotive Design Community designtrenderna för japanska företag med en uppriktig inställning. Eftersom den japanska bilens inre är utsökt är designprestandan enastående, och denna designfunktion har länge förvandlats till de mest direkta konkurrenskraften hos de japanska modellerna för att utöka territoriet på den internationella sportbilen. De tre stora fordonsgrupperna i USA konkurrerar med japanska företag i avancerade interiörer. De tillgodoser konsumenternas preferenser och lägger till sina bilar alla förfining, ilska och hängivenhet för europeiska bilar. En bildesigner sa en gång till reportrar: [Den mest troliga bildesignen är inredningen. Bilens utseende är för andra att se. Vad människor verkligen tycker om är bilens inredning. "
Ur ett styling designperspektiv står interiördesign för mer än hälften av alla fordonsdesign. På grund av den relativa komplexiteten i interiördesignen är de involverade komponenterna relativt många. Att designa en produkts interiör är lika komplicerat som bilens formdesign. Interiörprodukter inkluderar instrumentpaneler, ratthjul, säten, kontrollknappar, luftkonditioneringsuttag, växelhuvuden, dörrklipp, dörrhandtag och mer. Samtidigt måste interiördesignen matcha formdesignen. Även om det finns många konceptbilar som är vackra i form, är interiördesignen inkonsekvent med formen, vilket påverkar samordningen av fordonets estetik och minskar kraftigt det estetiska utseendet. Insidersna vet ofta i en överblick att det inte gjordes av en grupp designers, och åtminstone inte kommunicerade bra. När det gäller jobbegenskaper kommer inredningsarkitekter mestadels från produktdesigners, eftersom interiörprodukterna mestadels är nära kontakt, så designen måste överväga mer detaljer och behöver mer känslig och betonar känslan av beröring, känsla, komfort, synlighet och synlighet och Mer.
För fordonsinredning har du Baonan, chef för bildesign och design på Design Balance Industrial Design, djupa känslor. Han tror att trenden med internationella trender i interiördesign är mer och mer tenderar från utvecklingstrenden under de senaste åren. av material, samlokalisering. Ur perspektivet av utvecklingsspråket var utvecklingstrenden för den internationella designstilen från 1997 till 2000 att fordonsdesignspråket påverkade och ledde produktdesignstilen. Från 2001 till 2004, på grund av tillkomsten av den digitala tidsåldern, har den utbredda användningen av högteknologiska digitala produkter (som digitala kommunikationsprodukter och videoljud/videoprodukter) påverkat trenden med bildesign. Produktdesignens stil har börjat vägleda och påverka bilen. Fordonets designstil. Många inredningselement i en konceptbil (som knappar/knappar, visningssektioner, bakgrundsbelysning design etc.) liknar hushållsapparater, datorprodukter och kommunikationsprodukter.
"I utvecklade länder i Europa och USA föredrar de flesta konsumenter en enkel designstil. Produkter med vackra former och enkla stilar kommer att visas i varje hörn i deras liv. Denna stil kommer att bli en estetisk standard i deras liv." Du Baonan på detta sätt utvärderar han smaken av europeiska och amerikanska konsumenter som han är bekant med.
För smak av konsumenter i utvecklingsländerna tror han att det i asiatiska länder kan bero på befolkningsintensiva skäl. Människor har inte begreppet glest befolkade länder i Europa och USA. De föredrar att ha mycket detaljer och till och med lyxiga arrangemang. Använd dessa för att markera din personlighet. När det gäller den inhemska situationen överväger konsumenterna inte andelen inre kvalitet när de köper en bil. Många modeller har gjort justeringar efter att ha kommit in i Kina, tagit bort högteknologiska delar och lagt till dekorativa delar som persiktrim och lädersäten för att minska kostnaderna.
Japanarna kände den kinesiska konsumentpsykologin mycket väl, och gjorde därmed en hel del artiklar i inredningen, från och med dekorationen och lägger till några värdelösa konfigurationer som ljus plätering, persika trädekoration för att förvirra konsumenterna. I själva verket är dessa saker mycket vanliga, men de kan också bevisa att de flesta människor "strävar efter lyx."
Det främsta skälet är att bilar bara börjar vara populära i Kina. De flesta konsumenter vet inte mycket om bilar, de vet inte hur de väljer dem, och det är inte klart hur de ska utvärdera och testa om layouten är rimlig och om interiörkvaliteten är bra eller dålig. Så länge andra märken har konfigurationer är deras egna bilar lika bra. När bilens popularitet fortsätter att öka kommer detta fenomen att förändras. Konsumenter kommer så småningom att välja att designa en bra, bekväm produkt. Som en specifik användare har de mycket mer tid att röra vid bilens inre än bilens form. Huruvida interiördesign är bra eller dålig (inklusive design, materiell komfort, layout, överensstämmelse med användningsvanor etc.) kommer direkt att påverka hans användning och till och med humör. I detta avseende är bilens inredning särskilt viktig.
Människor säger alla att vi inte kan överleva utan att [visa "just nu. Men enligt reportrarnas åsikt innebär detta de kulturella skillnaderna i nationen, och betoningen på att fungera är fortfarande tung. Det kräver noggrann granskning vid specifika tidpunkter . I alla fall är Cherys förmåga att öppet beundra interiören bra, men det är viktigt att först beröra människors preferenser. (Liu Yuanna)
Bilinredning kommer in i ERA för extrem dekorationsklyftan är mindre än 1 mm
De stora bilföretagen i världen har försökt sitt bästa för att förbättra kvaliteten på produkter, öka deras konkurrenskraft och snälla konsumenter. I dessa typer av ansträngningar är en viktig del förbättring av inre kvalitet.
Greg Beras är projektchef för Toyota Motor och en biltekniker. Hans heltidsjobb är att minska klyftan mellan bilens inre och bilkroppen, till exempel klyftan mellan dörren och instrumentpanelen på handsklådan, eller klyftan mellan kopphållarens lock och den centrala lagringslådan, och så vidare. Idag har dessa små detaljer blivit en mycket viktig indikator på kvaliteten på bilinredning. Dessa luckor runt bil -ljud, luftkonditioneringsanordningar och dörrhandtag har blivit smalare och smalare, och de används alltmer av biltillverkare som bevis på överlägsen kvalitet.
BERNAS anser att med minskningen av det övergripande kvalitetsgapet mellan olika märken av bilar har fordonsinredning blivit en ny slagmark för konkurrens. Det ultimata målet med detta krig är att helt matcha de inre delarna av bilen till nollavstånd.
Enligt JDPowers rapport har CAR -interiören förbättrats totalt sett under de senaste fem åren. Problemrapporten under de första tre månaderna efter köpet av en ny bil har sjunkit mycket. Dessa problem inkluderar irriterande friktion eller mindre framträdande mattor. Mellan 1998 och 2003 ökade interiörkvaliteten på amerikanska bilvarumärken snabbast. De inre problemen med de 100 modellerna sjönk från 25,0% 1998 till 17,2% förra året. Det europeiska bilföretaget, samma indikator reduceras från 30,6% till 23,5%.
Toyota och dess lyxmärke Lexus har varit de främre löparna i det inre. I JDPower interiörkvalitetsrapport rankades Lexus först under de senaste sex åren. På den just sammandragna Chicago Auto Show satte Toyota ett nytt mål för sina kollegor. På sin So-Lara 2004 meddelade Toyota att klyftan mellan bilinredningen har minskats från den gamla 1,5 mm till 0,5 mm. Don Esmond, senior vice president och försäljningsavdelningen i Toyota Americas, sa att sådana höga precisionskrav kommer att ge kunderna en mycket hög kvalitet och utsökt känsla. Ännu viktigare är att en sådan exakt match kommer att upprätthållas under en lång tid. Även om 1 mil 1 gallon olja inte är en stor prestation när det gäller bränsleekonomi, för det inre, är ett gap på 1 mm en anmärkningsvärd sak.
Bob Lutz, vice president för produktutveckling hos General Motors, erkände: [Vi släpar verkligen efter japanska företag i detta område, men vi lär oss. "Han sa att tillkomsten av Buick La Crosse i höst kommer att vara ett utmärkt vittnesbörd. Buick La Crosse representerade vårt första stora drag för att förbättra interiören för att uppnå de bästa inre nivåerna i japanska bilar. Han sa att La Crosses rika inre materialstruktur och träkorn förhoppningsvis kommer att få en positiv inverkan på Buick -märket.
Lutz hoppas att Buick kommer att bli USA: s Lexus, vilket ger den högsta kvaliteten som är möjlig inom de priser som konsumenterna har råd. Detta är en av de strategier som Mazda använder. Mazda B-serien pickuper har också för avsikt att ge konsumenterna högkvalitativa interiörer på låg kostnad. Jeremy Barnes, en taleskvinna för Mazda, sa att eftersom konsumenterna inte kan spendera mer än $ 30 000 för att köpa en bil, finns det ingen anledning att inte få högkvalitativa interiörer. Eftersom bara interiören är det föremål som föraren alltid känner efter att ha kommit på bussen.
Ford`s Interior Design Guide, Reichman, sa att jämföra Fords nya Mustangs interiör med den äldre interiören visar hur mycket energi vi har spenderat på interiörkvalitetsförbättringar i den nya modellen, inklusive Fords förra året. Investeringen i dekorationsförbättringar är tre gånger tidigare år. Kvaliteten på materialet som används i den nya Mustang, graden av fogligt material och skillnaden mellan olika material gör det mycket attraktivt. Vid designtiden var målet att göra sina inre friktionsljud minimala, mer hållbara och sportigare. Ford leder för närvarande användningen av nya material i det inre. Mercury Mariner2005, som förväntas vara tillgänglig i höst, använder en mjuk, bekväm päls. $ 140 000 500-häst Ford GT använde Azdel SuperLite för fordonsinredning för första gången. Det är en förening av glasfiber och många andra ämnen. Det användes tidigare bara för tak.
USA: s transportforskningsinstitut sa att för närvarande tillbringar bilanvändare fyra gånger så mycket tid på att pendla trafik i bilar som de gjorde 1982. Som ett resultat har biltillverkare och deras designers höjt vikten av bilinredning. Samma höjd som den yttre miljön. Tiden och pengarna spenderar de på interiördesign medan bildesignen gradvis ökar. (Hu Qiping)
Interiörarbete är inte längre ett glömt hörn
Idag kan till och med de mest subtila bristerna i bilinredning vara ett misslyckande för hela bilen. Om bilköparen finner att instrumentpanelen är för ljus eller den använda plastpanelen känns för billig, kommer den att ta ett ben. Stereo -radioomkopplare är smidiga även om de berörs, men om de gör ett högt "klick" när de snurrar kommer de också att drabbas. Daimler-Chrysler anlitade konsulter för att studera konsumenternas preferenser för bilinredning och fann att de flesta bestämde sig för att gilla eller hata bilen inom 90 sekunder efter att ha fäste dörrhandtaget.
Konsumenternas nitpicking uppmanar biltillverkare (särskilt de stora tre i Detroit) för att uppmana sina designers att göra detta lilla utrymme så underbart och vackert som möjligt. Amerikanska företag imiterar Volkswagen och andra företag, använder datorstödda designmetoder för att utföra viss designarbete och också förbättra materialet som valts för fordonsinredning. Vissa företag ökar till och med utgifterna för att dekorera instrumentpaneler, platser och annan utrustning i bilar. . Ford Motor Company's nya 500 sedan och Volkswagens bilar liknar utseende, och de är väl mottagna av de flesta bildesigners och företagsledare. Nicholas Scherr, Fords chefschef, sa att den här modellen inte kräver mycket investeringar. Han påpekade att konsumenterna tror att ihåliga plastknappar ger en dålig känsla, så Ford förvandlade stereo -radioapparater och miljökontrollknappar till enhetskontrollpaneler. När föraren trycker på knappen finns det ingen känsla av tomhet orsakad av plastkomponenterna i formen. Scherer sa att knappar verkligen känner sig mer solida, och detta kostar oss inte några kostnader.
Interiörarbete på General Motors är nästan ett hörn glömt av produktutvecklingsavdelningen och detta har bara förändrats under de senaste åren. Enligt företagets vice ordförande Robert Lutz, när budgeten för utvecklingsavdelningar som kroppsdesign, motorer eller överföringar överskrider standarden, kommer företaget vanligtvis att komprimera utgifterna för inredningsavdelningen för att få medel. Idag, å ena sidan, kräver han att alla andra avdelningar ska skärpa budgeten; Å andra sidan strävar han efter att upprätthålla integriteten i inredningsavdelningens budget. General Motors har till och med lagt till utvecklingsfonder till varje bil för att förbättra inre nivåer. Lutz sa: "Inrikesavdelningen är inte längre en insamlingsbank för alltför dyra avdelningar."
Automotive Interior: Next Battlefield for World Motor Company Competition
2023 06/20