Araba iç mekanları, rekabet için bir sonraki savaş alanı
[Gelecekte, Chery tatminsiz bir arabayı bırakmayacak. Chery, iç mekanı tamamen güncelleştirmek için arabanın iç kısmında çok çalışmak zorunda kalacak. Bu çalışma şimdi başladı. Bu yılın ikinci yarısında, tüketiciler 'iyi' bir Chery yaşayabilirler.
"Chery'nin ilk üç ürününün kaba bir tarafı olduğunu itiraf ediyorum. Fonların geri dönüşünü göz önünde bulundurmanın yanı sıra, ürün çevrimdışı olduktan sonra da pazara hızlı bir şekilde girmesine izin vermeliyiz, müşterilerin geri bildirimlerini de duymaya ihtiyacımız var, akranının değerlendirmesini bilmek. " Yin Tongyao, önceki ürünün [önlemi "nin nedenlerini açıklamak için üç [çok" kullandı. "Pürüzlülük", Chery'nin pazar payının yüksek hızlı büyümesini etkiledi. "Pürüzlülük" bir dereceye kadar Chery markasının itibarına zarar verdi.
Chery'nin sözleri ve sanatları yoktu ve yetersizliğini kabul etmeye cesaret etti. Muhabirler diğer otomobil üreticilerine aynı sorunla karşılaşıp karşılaşmadıklarını sorduklarında, neredeyse örtüşmelerde olduklarını itiraf ettiler: "Üretim sürecimizin hala yabancı ülkelerle bir boşluğu var ve ürünlerin iç tasarımı zayıf bir bağlantı." Muhabir tarafından gündeme getirilen sorun çok gelişmiş gibi görünüyor. İç mekanın sofistike tasarımının, tüketicilerin sabırla beklemesi gereken geç kalıcı bir çeşitlilik olduğu görülüyor.
Ankete göre, 2003 yılında iç pazarda listelenen 55 yeni otomobilden, satış puanı olarak sadece bir avuç otomobil içti. Sadece Elysee SX/VTS'de (deri döşemelik/metal hissettiren iç stil), Guangzhou Honda Yeni Accord (döşemenin büyük bir yükseltmesi var) ve 03 Nissan Yeni Bluebird (iç lüks) ve diğer ürünler satış noktası sütunu iç ifadelerinde görünür.
Bununla birlikte, uluslararası spor arenasında Design War zaten iç tasarıma geçti. Yurtdışı medya raporlarına göre, uluslararası otomotiv tasarım topluluğu Japon şirketlerinin tasarım trendlerini samimi bir tutumla takip ediyor. Japon otomobilinin iç kısmı zarif olduğundan, tasarım performansı olağanüstü ve bu tasarım özelliği uzun zamandır Japon modellerinin uluslararası spor otomobil üzerindeki bölgeyi genişletmede en doğrudan rekabetçiliğine dönüştürüldü. Amerika Birleşik Devletleri'ndeki üç büyük otomotiv grubu, üst düzey iç mekanlarda Japon şirketleriyle rekabet ediyor. Tüketicilerin tercihlerine hitap ederler ve Avrupa otomobillerinin tüm arıtma, öfkesi ve bağlılığını arabalarına eklerler. Bir otomobil tasarımcısı bir zamanlar gazetecilere söyledi: [En muhtemel araba tasarımı iç tasarım. Arabanın görünümü başkalarının görmesidir. İnsanların gerçekten sevdiği, arabanın iç tasarımı. "
Stil tasarım perspektifinden bakıldığında, iç tasarım tüm araç tasarımlarının yarısından fazlasını oluşturur. İç tasarımın nispi karmaşıklığı nedeniyle, ilgili bileşenler nispeten sayıdadır. Bir ürünün iç kısmı tasarlamak otomobilin şekil tasarımı kadar karmaşıktır. İç ürünler gösterge panoları, direksiyon jantları, koltuklar, kontrol düğmeleri, klima çıkışları, vites başlıkları, kapı trimleri, kapı kolları ve daha fazlasını içerir. Aynı zamanda, iç tasarım şekil tasarımıyla eşleşmelidir. Her ne kadar güzel şekilli birçok konsept otomobil olmasına rağmen, iç tasarım, aracın estetiğinin koordinasyonunu etkileyen ve estetik görünümü büyük ölçüde azaltan şekil ile tutarsızdır. İçerdekiler genellikle bir bakışta bir grup tasarımcı tarafından yapılmadığını ve en azından iyi iletişim kurmadığını bilirler. İş özellikleri açısından, iç tasarımcılar çoğunlukla ürün tasarımcılarından gelir, çünkü iç ürünler çoğunlukla yakın temastır, bu nedenle tasarımın daha fazla ayrıntıyı dikkate alması ve daha hassas olması gerekir ve dokunma, his, konfor, görünürlük ve Daha.
Otomotiv iç tasarımı için, Design Balance Industrial Design'da Otomotiv Tasarım ve Tasarım Direktörü Du Baonan'ın derin duyguları var. Son yıllarda kalkınma trendinden, iç tasarımdaki uluslararası eğilimlerin eğiliminin giderek daha fazla dijital ve yüksek teknoloji eğilimi olduğuna inanıyor, modellemenin basit, temiz olma ve bir çeşitliliğin uygulanmasına daha fazla dikkat etme eğiliminde olduğuna inanıyor. malzeme, kollokasyon. Tasarım dilinin geliştirilmesi açısından, 1997'den 2000'e kadar uluslararası tasarım stilinin geliştirme eğilimi, otomotiv tasarım dilinin ürün tasarım stilini etkilemesi ve yönlendirmesidir. 2001'den 2004'e kadar, dijital çağın ortaya çıkması nedeniyle, yüksek teknolojili dijital ürünlerin (dijital iletişim ürünleri ve video ses/video ürünleri gibi) yaygın kullanımı, otomobil tasarımı eğilimini büyük ölçüde etkilemiştir. Ürün tasarımı tarzı, aracı yönlendirmeye ve etkilemeye başladı. Aracın tasarım stili. Bir konsept otomobilin (düğmeler/düğmeler, ekran bölümleri, arka ışık tasarımı vb.) Birçok iç tasarım öğesi ev aletleri, bilgisayar ürünleri ve iletişim ürünlerine benzer.
"Avrupa ve Amerika Birleşik Devletleri'ndeki gelişmiş ülkelerde, çoğu tüketici basit bir tasarım stilini tercih ediyor. Güzel şekillere ve basit stillere sahip ürünler hayatlarının her köşesinde görünecek. Bu stil hayatlarında estetik bir standart haline gelecek." Du Baonan bu şekilde aşina olduğu Avrupa ve Amerikalı tüketicilerin zevklerini değerlendiriyor.
Gelişmekte olan ülkelerdeki tüketicilerin zevkleri için, Asya ülkelerinde nüfus yoğun nedenlerden dolayı olabileceğine inanıyor. İnsanlar Avrupa ve Amerika Birleşik Devletleri'nde seyrek nüfuslu ülkeler kavramına sahip değiller. Çok fazla ayrıntıya ve hatta lüks düzenlemelere sahip olmayı tercih ediyorlar. Bunları kişiliğinizi vurgulamak için kullanın. Yerli durum söz konusu olduğunda, tüketiciler bir araba alırken iç kalitenin oranını dikkate almazlar. Birçok model Çin'e girdikten, yüksek teknoloji parçalarını kaldırdıktan ve maliyetleri azaltmak için şeftali ahşap döşeme ve deri koltuklar gibi dekoratif parçalar ekledikten sonra ayarlamalar yaptı.
Japonlar Çin tüketici psikolojisini çok iyi biliyordu ve böylece dekorasyondan başlayarak, parlak kaplama, şeftali ahşap dekorasyonu gibi tüketicileri karıştırmak için bazı işe yaramaz konfigürasyonlar ekleyerek iç tasarımda birçok makale yaptı. Aslında, bir anlamda, bu şeyler çok yaygındır, ancak çoğu insanın "lüks peşinde olduğunu" kanıtlayabilirler.
Bunun ana nedeni, arabaların sadece Çin'de popüler olmaya başlamasıdır. Çoğu tüketici arabalar hakkında çok şey bilmiyorlar, onları nasıl seçeceklerini bilmiyorlar ve düzenin makul olup olmadığını ve iç kalitenin iyi mi yoksa kötü olup olmadığını nasıl değerlendirecekleri ve test edeceğiniz net değil. Diğer markaların konfigürasyonları olduğu sürece, kendi arabaları da aynı derecede iyidir. Otomobillerin popülaritesi artmaya devam ettikçe, bu fenomen değişecektir. Tüketiciler sonunda iyi ve konforlu bir ürün tasarlamayı seçecekler. Belirli bir kullanıcı olarak, arabanın iç kısmına dokunmak için arabanın şeklinden çok daha fazla zamanları var. İç tasarımın iyi veya kötü olup olmadığı (tasarım, malzeme konforu, düzen, kullanım alışkanlıklarına uygunluk vb.) Kullanımını ve hatta ruh halini doğrudan etkileyecektir. Bu anlamda, otomobilin iç tasarımı özellikle önemlidir.
İnsanlar şu anda [göstermeden "hayatta kalamayacağımızı söylüyorlar. Ancak, muhabirlerin görüşüne göre, bu ulusun kültürel farklılıklarını içerir ve işleyişe vurgu hala ağırdır. Belirli zamanlarda dikkatli bir inceleme gerektirir Her halükarda, Chery'nin iç mekana açıkça hayran olma yeteneği iyi bir şeydir, ancak ilk önce insanların tercihlerine dokunmak önemlidir. (Liu Yuanna)
Araba iç mekan, aşırı dekorasyon boşluğuna girer 1 mm'den az
Dünyadaki en büyük otomobil şirketleri, ürünlerin kalitesini artırmak, rekabet güçlerini artırmak ve lütfen tüketicileri artırmak için ellerinden geleni yapıyorlar. Bu tür çabalarda, önemli bir kısım iç kalitenin iyileştirilmesidir.
Bay Greg Bernas, Toyota Motor'un proje yöneticisi ve otomotiv mühendisidir. Tam zamanlı işi, araba içi ve araba gövdesi arasındaki boşluğu azaltmaktır, gibi torpido kutusunun kapı ve kontrol paneli arasındaki boşluk veya fincan tutucunun kapağı ile merkezi saklama kutusu arasındaki boşluk ve yakında. Bugün, bu küçük detaylar, araba iç mekanlarının kalitesinin çok önemli bir göstergesi haline gelmiştir. Araba sesi, klima cihazları ve kapı kolları etrafındaki boşluklar daha dar ve daha dar hale geldi ve otomobil üreticileri tarafından giderek daha üstün kalitenin kanıtı olarak kullanılıyor.
Bernas, farklı otomobil markaları arasındaki genel kalite boşluğunun daralmasıyla otomotiv iç mekanlarının rekabet için yeni bir savaş alanı haline geldiğine inanıyor. Bu savaşın nihai amacı, otomobilin iç kısımlarını sıfır mesafeyle tam olarak eşleştirmektir.
JDPower'ın raporuna göre, araba iç mekanları son beş yılda genel olarak iyileşti. Yeni bir araba satın alındıktan sonraki ilk üç ay için sorun raporu çok düştü. Bu sorunlar sinir bozucu sürtünme veya daha az belirgin halı içerir. 1998 ve 2003 yılları arasında Amerikan otomobil markalarının iç kalitesi en hızlı yükseldi. 100 modelin iç problemleri 1998'de% 25.0'dan geçen yıl% 17,2'ye düştü. Avrupa Otomotiv Şirketi, aynı gösterge% 30.6'dan% 23.5'e düşürüldü.
Toyota ve lüks markası Lexus, iç mekandaki ön koşucular oldu. JDPower İç Kalite Raporunda Lexus son altı yılda birinci sırada yer aldı. Az önce incelenen Chicago Otomobil Fuarı'nda Toyota meslektaşları için yeni bir gol attı. 2004 So-Lara'da Toyota, araba iç mekanları arasındaki boşluğun eski 1,5 mm'den 0,5 mm'ye düşürüldüğünü açıkladı. Toyota Americas kıdemli başkan yardımcısı ve satış bölümü Don Esmond, bu tür yüksek hassasiyet gereksinimlerinin müşterilere çok yüksek kaliteli ve zarif bir his vereceğini söyledi. Daha da önemlisi, böyle doğru bir maç uzun bir süre boyunca sürdürülecektir. 1 mil 1 galon petrol yakıt ekonomisi açısından büyük bir başarı olmasa da, iç mekan için 1 mm'lik bir boşluk dikkate değer bir şeydir.
General Motors'ta ürün geliştirme başkan yardımcısı Bob Lutz, kabul etti: [Bu alandaki Japon şirketlerinin gerisinde kalıyoruz, ancak öğreniyoruz. La Crosse, Japon otomobillerindeki en iyi iç seviyelere ulaşmak için iç mekanları iyileştirmek için ilk büyük hareketimizi temsil etti. La Crosse'un zengin iç malzeme dokusu ve ahşap tahılın umarım Buick markasına olumlu bir etki yaratacağını söyledi.
Lutz, Buick'in Amerika Birleşik Devletleri Lexus olacağını ve tüketicilerin karşılayabileceği fiyat içinde mümkün olan en kaliteli otomobili sağlayacağını umuyor. Bu, Mazda'nın kullandığı stratejilerden biridir. Mazda B Serisi manyetikler, tüketicilere düşük maliyetli bir temelde yüksek kaliteli iç mekanlar sağlamayı amaçlamaktadır. Mazda sözcüsü Jeremy Barnes, tüketicilerin araba satın almak için 30.000 dolardan fazla harcayamadıkları için yüksek kaliteli iç mekanlara sahip olmamak için hiçbir neden olmadığını söyledi. Çünkü sadece iç mekan, sürücünün otobüse bindikten sonra her zaman hissettiği üründür.
Ford'un İç Tasarım Rehberi Reichman, Ford'un yeni Mustang'in iç mekanlarıyla karşılaştırmanın, geçen yıl Ford'un da dahil olmak üzere yeni modelde iç kalite iyileştirmeleri için ne kadar enerji harcadığımızı gösterdiğini söyledi. Dekorasyon iyileştirmeleri yatırımları önceki yılların üç katıdır. Yeni Mustang'da kullanılan malzemenin kalitesi, uysal malzeme derecesi ve farklı malzemeler arasındaki ayrım onu çok çekici kılar. Tasarım sırasında amaç, iç sürtünme seslerini minimal, daha dayanıklı ve daha sportif hale getirmekti. Ford şu anda iç mekanda yeni malzemelerin kullanımına öncülük ediyor. Bu sonbaharda mevcut olması beklenen Merkür Mariner2005, yumuşak, konforlu bir kürk kullanıyor. 140.000 dolarlık 500-at Ford GT, Azdel Superlite'ı otomotiv iç mekanları için ilk kez kullandı. Cam elyaf ve diğer birçok maddenin bileşiğidir. Eskiden sadece çatılar için kullanıldı.
ABD Ulaştırma Araştırma Enstitüsü, şu anda otomobil kullanıcılarının 1982'de olduğu gibi otomobillerde trafiğe gidip gelmeye dört kat daha fazla zaman harcadıklarını söyledi. Sonuç olarak, otomobil üreticileri ve tasarımcılarının araba iç mekanlarının önemini artırdılar. Dış ortamla aynı yükseklik. Araba tasarımı sırasında iç tasarıma harcadıkları zaman ve para giderek artmaktadır. (Hu Qiping)
İç iş artık unutulmuş bir köşe değil
Bugün, araba iç mekanlarındaki en ince kusurlar bile tüm araba için bir başarısızlık olabilir. Araba alıcısı gösterge panelinin çok parlak olduğunu veya kullanılan plastik panelin çok ucuz olduğunu fark ederse, bir bacak çıkarır. Stereo radyo anahtarları dokunulsa bile pürüzsüzdür, ancak döndüklerinde yüksek sesle "tıklayın" yaparlarsa da acı çekerler. Daimler-Chrysler, araba iç mekanları için tüketici tercihlerini incelemek için danışmanları işe aldı ve çoğu insanın kapı kolunu sabitledikten sonra 90 saniye içinde arabayı sevmeye veya nefret etmeye karar verdiğini buldu.
Tüketicilerin nitpicking otomobil üreticilerini (özellikle Detroit'teki Big Three) tasarımcılarını bu küçük alanı olabildiğince muhteşem ve güzel hale getirmeye çağırıyor. ABD şirketleri Volkswagen'i ve diğer şirketleri taklit ediyor, belirli tasarım çalışmalarını gerçekleştirmek için bilgisayar destekli tasarım yöntemlerini kullanıyor ve ayrıca otomotiv iç mekanları için seçilen malzemeleri geliştiriyor. Bazı şirketler, otomobillerdeki gösterge tablolarını, koltukları ve diğer ekipmanları dekore etmek için harcamaları bile artırıyor. . Ford Motor Company'nin yeni 500 sedan ve Volkswagen'in otomobilleri görünüşe benzer ve çoğu otomobil tasarımcısı ve şirket yöneticisi tarafından iyi karşılanıyor. Ford'un işletme görevlisi Nicholas Scherr, bu modelin fazla yatırım gerektirmediğini söyledi. Tüketicilerin içi boş plastik düğmelerin kötü bir his verdiğini düşündüğüne dikkat çekti, bu yüzden Ford stereo radyoları ve çevre kontrol düğmelerini cihaz kontrol panellerine dönüştürdü. Sürücü düğmeye basıldığında, kalıbın plastik bileşenlerinin neden olduğu boşluk duygusu yoktur. Scherer, düğmelerin gerçekten daha sağlam hissettiğini ve bunun bize maliyeti olmadığını söyledi.
General Motors'taki iç işler neredeyse ürün geliştirme departmanı tarafından unutulan bir köşe ve bu sadece son yıllarda değişti. Şirket Başkan Yardımcısı Robert Lutz'a göre, vücut tasarımı, motorlar veya şanzımanlar gibi kalkınma departmanları bütçesi standardı aştığında, şirket genellikle İç Dekorasyon Departmanının masraflarını fon elde etmek için sıkıştıracaktır. Bugün, bir yandan, diğer tüm departmanların bütçeyi sıkılaştırmasını gerektiriyor; Öte yandan, iç tasarım departmanının bütçesinin bütünlüğünü korumaya çalışıyor. General Motors, iç seviyeleri iyileştirmek için her arabaya geliştirme fonları bile ekledi. Lutz, "İçişleri Bakanlığı artık aşırı pahalı departmanlar için fon destekli bir banka değil."
Otomotiv İç Mekan: World Motor Company yarışması için bir sonraki savaş alanı
2023 06/20