Vấn đề về chất lượng không khí trong xe đã ngày càng quan tâm bởi các chủ sở hữu, nhưng mức độ chú ý mà người dân Trung Quốc gắn vào chất lượng không khí trong xe là không đủ. Lý do chính là màu sắc của nội thất có vẻ tốt, mô hình là đẹp hoặc tay nghề là tốt. Cho dù vật liệu này thân thiện với môi trường hay các thành phần độc hại có trong không khí trong xe không được hiểu rõ, điều này sẽ dẫn đến tác động của không khí bên trong xe đối với sức khỏe của hành khách. Bài viết này sẽ cung cấp một cái nhìn tổng quan về các tài liệu và công nghệ môi trường hiện tại được sử dụng bởi một số công ty.
Toyota RAV4 Nội thất sử dụng vật liệu bằng da Softex da động vật tự nhiên thường được sử dụng trong vật liệu nội thất cho xe hơi sang trọng, nhưng việc sử dụng nó trong ô tô đã bị hạn chế do chi phí cao và sự phản đối của Hiệp hội Bảo vệ Động vật.
Hiện tại, Toyota RAV4 và Prius V sử dụng da nhân tạo mới của Softex, và hiệu suất làm mát tốt của nó được sử dụng cho vật liệu bề mặt của ghế ô tô. So với vật liệu da, quá trình thủng hoặc quá trình khâu rất giống nhau ngay cả khi chạm vào. Ngoại trừ vật liệu này không thể được sử dụng trong các phần yêu cầu các khu vực tạo bọt và tạo hạt, các bộ phận khác có thể được sử dụng thay vì vật liệu da.
Softex là một polyurethane nhiệt dẻo, có tính thấm không khí cao và tản nhiệt cao. Lý do tại sao nó có sự tản nhiệt tốt là loại vật liệu này có thể phản ánh các tia hồng ngoại trong không khí, đó là tính chất vốn có của nó và chưa được xử lý bề mặt. Trong thử nghiệm, vật liệu softex là mát hơn 10 ° C so với nhiệt độ bề mặt của các vật liệu khác ở cùng nhiệt độ môi trường. Vật liệu softex có màu khác nhau có sự khác biệt nhỏ về tính chất nhiệt, nhưng ngay cả các vật liệu tối với tính chất hấp thụ nhiệt mạnh cũng có sự tản nhiệt tốt hơn các vật liệu da nhân tạo khác.
Vải và vật liệu vinyl vẫn là vật liệu chỗ ngồi cơ bản được sử dụng phổ biến nhất, đặc biệt là trên các phương tiện không phân tầng. Mặt khác, vật liệu vinyl bám vào ghế ngồi khi hành khách đổ mồ hôi trong điều kiện thời tiết nóng và ẩm. Điều này là do vinyl là một vật liệu không phải và nó không "thở". Ngoài ra, các vật liệu vinyl sẽ khô khi tiếp xúc với ánh sáng mặt trời và thậm chí các vật liệu da tiếp xúc với ánh sáng mặt trời trong một thời gian dài sẽ trải qua vết nứt tinh tế, đặc biệt là ở đệm gối.
Hầu hết các loại da nhân tạo mới hơn có chức năng "thở" ở một mức độ nhất định, nhưng mức độ của chúng khác xa với lớp hạ bì. Tuy nhiên, vật liệu da nhân tạo Softex có tốc độ hấp thụ độ ẩm chậm hơn 15% so với da tự nhiên nhưng giải phóng nhanh hơn, khiến lưng của hành khách cảm thấy thoải mái hơn.
Mặc dù vật liệu softex giải phóng độ ẩm từ vật liệu vinyl với tốc độ rất nhanh, không giống như vật liệu vinyl, trước đây không bị khô do phơi nắng. Ngoài ra, vật liệu Softrex hoạt động tốt hơn da tự nhiên trong mệt mỏi, hao mòn và thử nghiệm các mối hàn so với vật liệu da tự nhiên. Ngoài ra, vật liệu Softex đã vượt qua bài kiểm tra độ bền của Toyota.
Về độ bền kéo, vật liệu softex hơi kém hơn so với da tự nhiên và có thể bị giới hạn trong các mẫu cắt và may bề mặt. Trong các hạt bụi hấp thụ, softex giống như da nhân tạo khác và thuận tiện hơn để làm sạch hơn da tự nhiên.
Toray phát triển các thành phần nội thất ô tô bằng cách sử dụng sợi thực vật
Toray gần đây đã phát triển các bộ phận nội thất ô tô làm bằng sợi PLA (axit polylactic) "Ecodear", một vật liệu có nguồn gốc từ thực vật và bắt đầu sản xuất đầu tiên trên thế giới.
Ecodear là một sợi làm từ ngô. Axit polylactic cuối cùng được phân hủy thành các sợi carbon dioxide và nước có thể phân hủy sinh học trong môi trường tự nhiên như đất, và hàm lượng calo cũng thấp.
Công ty đã cung cấp các bộ phận cho các tấm thảm và tấm thảm và thảm phụ dự phòng "Raum" mới của Toyota, được phát hành vào ngày 12 tháng Năm. chịu một điều trị ép nóng, đó là một sản phẩm có nguồn gốc từ thực vật 100%.
"Trong tương lai, chúng tôi sẽ thêm một dòng sản phẩm của các sản phẩm sợi PLA cho các bộ phận nội thất ô tô khác như cửa ra vào, vành, ghế, vật liệu trần và thảm đường, v.v. gánh nặng cho môi trường. "
Hexpol phát triển vật liệu thảm nhựa nhiệt dẻo Dryflex AM
Đơn vị kinh doanh Elasto của Hexpol gần đây đã phát triển một loạt các vật liệu đàn hồi nhiệt dẻo (TPEs) chủ yếu được sử dụng trong thảm xe hơi.
Dryflex AM dựa trên chất đàn hồi (SBS) và chất đàn hồi nhiệt dẻo (SEBS). Nó kết hợp điện trở hao mòn của cao su với khả năng xử lý của nhựa. Nó sử dụng phương pháp đo độ cứng bờ để đẩy các máy ép tiêu chuẩn vào tiêu chuẩn trong điều kiện tiêu chuẩn. Bề mặt của mẫu vật được kiểm tra về độ sâu thâm nhập của nó để đo độ cứng của mẫu vật. Kết quả là một bờ cứng 50-75.
Phạm vi ứng dụng của Dryflex AM bao gồm thảm sàn ô tô, miếng đệm xu và vật liệu nội thất. Vật liệu thảm xe cần có khả năng chống mài mòn cao và khả năng chống trầy xước, ngoài khả năng chống trượt tốt, đặc biệt là trong môi trường ẩm ướt. Dryflex AM có hệ số ma sát cao trên bề mặt để đáp ứng các yêu cầu chống trượt.
Với hiệu quả nhiên liệu và các quy định về khí thải carbon được thành lập bởi các chính phủ trên khắp thế giới, các nhà sản xuất ô tô đang tìm cách để giảm trọng lượng xe. Thảm vật liệu đàn hồi nhiệt dẻo nhẹ hơn nhiều so với vật liệu thảm xe thông thường. Ngoài ra, không giống như các vật liệu chân khác, vật liệu Dryflex AM chỉ chứa mùi khó chịu tối thiểu, không yêu cầu lưu hóa và vật liệu có thể được tái chế 100%. Những phẩm chất này đơn giản hóa chi phí sản xuất và tăng hiệu quả.
Henkel giới thiệu chất kết dính dẫn điện silicon mới cho thiết bị điện tử ô tô để cải thiện nhiệt độ và khả năng chống sốc
Khi cấu trúc và môi trường làm việc của các hệ thống điện ô tô ngày càng trở nên phức tạp, hiệu suất của các vật liệu liên quan cũng phải được cải thiện tương ứng. Vật liệu cảm biến ô tô cần phải có khả năng chống sốc mạnh hơn và khả năng chống nhiệt độ. Henkel gần đây đã phát triển một chất kết dính dẫn điện silicon mới (ECA) có thể xử lý các môi trường hệ thống phức tạp và khắc nghiệt. ICP 4000 chuỗi dẫn dẫn dẫn dẫn có thể chịu được nhiệt độ cao 200 ° C, ngoài ra có thể chịu được rung động mạnh.
Chất kết dính dẫn điện là một loại chất kết dính có tính chất dẫn nhất định sau khi bảo dưỡng hoặc sấy khô. Nó thường bao gồm nhựa ma trận và chất độn dẫn điện, nghĩa là các hạt dẫn điện. Thông qua sự liên kết của nhựa ma trận, các hạt dẫn được kết hợp với nhau để tạo thành dẫn điện. Đoạn văn để đạt được kết nối dẫn điện của vật liệu tuân thủ. Vì nhựa cơ sở của chất kết dính dẫn là một chất kết dính, có thể chọn nhiệt độ bảo dưỡng thích hợp để liên kết, đồng thời, do thu nhỏ, thu nhỏ các thành phần điện tử và sự phát triển nhanh chóng của mật độ cao và cao -Những bảng mạch in, dán dẫn điện có thể được thực hiện thành một hỗn hợp để đạt được độ phân giải đường cao. Chất kết dính dẫn thông thường sử dụng vật liệu epoxy cho các cảm biến cụ thể. Khi công nghệ tiến bộ, ngày càng có nhiều nguồn nhiệt và rung động trong các hệ thống điện, và các vật liệu truyền thống không còn có thể đáp ứng các yêu cầu này.
ICP 4000 chất kết dính dẫn điện silicon sau 3.000 giờ thử nghiệm ở nhiệt độ 175 ° C, độ ẩm 85%và 3000 cú sốc nhiệt -40 ° C đến 175 ° C, hiệu suất của nó trong chu kỳ đơn lẻ hoặc hoạt động dài hạn đều tốt .
Tất cả các loại nhà sản xuất điện tử ô tô có các yêu cầu sản xuất và ứng dụng khác nhau. Điện trở, độ bám dính, độ dẫn nhiệt và tính linh hoạt của chất kết dính dẫn ICP4000 trong môi trường có độ rung cao, nhiệt độ cao có thể đáp ứng các yêu cầu công việc bình thường. Chất độn dẫn điện của hỗn hợp dẫn điện được lấp đầy bằng bạc và nhựa ma trận là một loại nhựa silicon có thể chữa được bằng nhiệt. Nó có tính linh hoạt tốt hơn các vật liệu epoxy truyền thống và có thể tự động bù cho sự không phù hợp trong các hệ số giãn nở nhiệt, do đó, nó vẫn có thể hoạt động bình thường trong điều kiện rung cực cao. Ngoài ra, khí kích thích và chất keo dư được giải phóng trong quá trình bảo dưỡng của chất kết dính dẫn điện ICP4000 là rất nhỏ và sẽ không ảnh hưởng đến hoạt động bình thường của các cảm biến xung quanh.
Kumho Ritz-Carbontm Ultra-Low Vật liệu VOC cho nội thất ô tô đảm bảo rằng sự không tuân thủ chất lượng không khí trong nội thất của không khí trong lành phần lớn là do sự thất bại của vật liệu nội thất, và Kumho Nhật Bản sự phát triển của một VOC cực kỳ thấp Vật liệu, VOC, trong xe, đã được phát triển. Nó không chỉ có thể đáp ứng các yêu cầu về hiệu suất của khả năng chống thời tiết, kháng nhiệt và khả năng chống va đập của nội thất ô tô, mà còn kiểm soát một cách hiệu quả sự hình thành và kết tủa của các chất bay hơi, điểm sáng lớn nhất là cực kỳ thấp.
Kumho Reli được hỗ trợ bởi nền tảng công nghệ trùng hợp mạnh mẽ của Công ty TNHH Hóa dầu Kumho và Nissho, Công ty mẹ của Sino-Korea, làm giảm hiệu quả sự kết tủa của các nguyên tử dư và các chất phân tử thấp và dựa vào hơn 10 năm kinh nghiệm sửa đổi. , Nhóm R & D quốc tế được tích hợp với trùng hợp, đùn phản ứng và công nghệ thiết bị đã thành lập một nhóm R & D đặc biệt với tổng đầu tư hơn 15 triệu nhân dân tệ. Phải mất 3 năm và tạo ra thành công công nghệ PSS hàng đầu thế giới thông qua trùng hợp, khai thác và xử lý hậu kỳ. Tinh chế và các liên kết phức tạp khác làm giảm hiệu quả nội dung VOC trong xe. Theo dữ liệu từ báo cáo thử nghiệm của bên thứ ba, hiệu suất lẻ tẻ của các TMAB bằng nhựa có thể đạt đến mức tvoC <18μgc/g và tính sporad của TMPC/ABS có thể phân hủy bằng nhựa có thể đạt đến mức tvoc <15μgc/ G, so với thị trường hiện tại. Sự hư hỏng của các vật liệu nội thất chính thống giảm 60%, thấp hơn nhiều so với các tiêu chuẩn điều khiển của các OEM và thấp hơn nhiều so với các tiêu chuẩn điều khiển chặt chẽ nhất hiện tại đối với TVOC <30μgc/g của xe Volvo.
Sê-ri Nectar TM bằng nhựa cực thấp thực sự cải thiện chất lượng không khí trong xe từ nguồn, mang đến cho người tiêu dùng một môi trường lái xe khỏe mạnh và an toàn.
Lựa chọn keo
Ngoài các vật liệu, việc lựa chọn chất kết dính vật liệu cũng đóng một vai trò quan trọng trong chất lượng không khí trong xe. Hầu hết các nội thất ô tô sử dụng da nhân tạo, bọt polyurethane, hình nền nhựa, bọt biển cao su, thảm nhân tạo, vải, nhung và gỗ để tăng giao diện bên trong. Ví dụ, trần nhà, thảm, tấm cửa, bảng điều khiển, v.v.
Hiện tại, hầu hết các nội thất ô tô ở Trung Quốc vẫn sử dụng chất kết dính dựa trên dung môi dễ cháy, độc hại và thân thiện với môi trường, như chất kết dính cao su. Chất kết dính dựa trên dung môi không chỉ gây ra sự lãng phí tài nguyên nghiêm trọng, gây ô nhiễm môi trường nghiêm trọng, mà còn là mối đe dọa lớn đối với sức khỏe của công nhân xây dựng. Ô tô được trang trí với chất kết dính dựa trên dung môi giải phóng dung môi từ từ trong một thời gian dài, gây thương tích cho người lái xe và người lái xe và ảnh hưởng đến chất lượng của ô tô. Chất kết dính dựa trên nước, vì chúng sử dụng nước làm dung môi và không chứa dung môi độc hại, thậm chí có thể làm cho các chất hữu cơ dễ bay hơi gần như bằng không. Do đó, trong ngành công nghiệp ô tô trong những năm gần đây, chất kết dính dựa trên nước đang thay thế chất kết dính dựa trên dung môi thông thường và bắt đầu được sử dụng trong nội thất ô tô và đang phát triển nhanh chóng. Hiện tại, tỷ lệ chất kết dính dựa trên mái nhà ô tô trên thế giới đã vượt quá 1/3. Lấy xe hơi của Nhật Bản làm ví dụ, hầu như tất cả các loại nhựa nội thất ô tô hiện đang dựa trên nước. Tăng trưởng hàng năm trong tương lai của chất kết dính polyurethane dựa trên nước được ước tính vẫn ở mức 8%-10%.
Hiện tại, Hoa Kỳ, Nhật Bản và Tây Âu luôn đi đầu trong việc phát triển chất kết dính polyurethane dựa trên nước cho nội thất ô tô. Ứng dụng và nghiên cứu của chất kết dính polyurethane dựa trên nước ở Trung Quốc vẫn còn ở giai đoạn sơ khai. Mặc dù công việc nghiên cứu và phát triển rất tích cực, nhưng mức độ ứng dụng không cao, nhưng không có nhiều nhà sản xuất và các giống này là đơn lẻ, các sản phẩm chủ yếu là các sản phẩm cấp thấp và hiệu suất có liên quan đến Bayer. Vẫn còn một khoảng cách lớn giữa các công ty khác. Cụ thể, tất cả các chất kết dính polyurethane dựa trên nước cao cấp đều là các sản phẩm nhập khẩu, chủ yếu từ Bayer, Rohm và Haas và DIC tại Nhật Bản. Sự phát triển và sản xuất chất kết dính polyurethane nước trong đại lục của Trung Quốc vẫn còn trong giai đoạn trứng nước.
Tình trạng ứng dụng vật liệu bảo vệ môi trường nội thất nội thất ô tô
2023 06/20