Tin tức

1. Thay thế tốt cho vô lăng ban đầu bị hư hỏng hoặc bị mòn. Mới nâng cấp là các tính năng LC300 cải thiện nội thất và tăng cường lớp học bằng cách tăng giá trị của chiếc xe. 2. Thay thế tay lái xe gốc và làm cho vô lăng của bạn dày hơn để làm cho việc giữ dễ dàng hơn. 3. Chúng tôi tùy chỉnh nó theo dữ liệu vô lăng xe ban đầu của bạn, khá nhất quán, làm cho thiết kế nội thất của bạn trở nên độc đáo hơn. [Ưu điểm]: Tay lái của chúng tôi không trượt, thoáng khí, không mùi, mềm, chống lão hóa và dễ làm sạch. Hãy chắc chắn rằng vô lăng của bạn giống như ảnh! [Mẹo quan trọng]: Khách hàng cần thay thế tay lái xe gốc. Chúng tôi cung cấp đầy đủ các công cụ cài đặt và video hướng dẫn. Bạn cũng có thể hỏi về việc cài đặt để đảm bảo vô lăng của bạn trở nên tuyệt vời. Khi nó hoàn thành, nó sẽ trông giống chiếc xe bạn lái hơn, nhưng không ai khác có phong cách độc đáo của bạn. Bánh xe Tại sao chọn chúng tôi: 1. Chúng tôi có quyền kiểm soát chất lượng nghiêm ngặt để đảm bảo chất lượng sản phẩm của chúng tôi. 2. Chúng tôi cung cấp bao bì tinh tế để bảo vệ các sản phẩm trước khi vận chuyển. 3. Một nhà máy mạnh mẽ với nhiều năm kinh nghiệm sản xuất.Car không dây sạc-sienna 4. Bạn có thể tùy chỉnh những gì bạn muốn theo nhu cầu của bạn.

Trình bày một loạt các tính năng thiết kế, các mảnh trang trí có sẵn trong nhiều màu sắc và vật liệu, từ các mảnh nhựa sơn chất lượng cao đến gỗ, crôm, thép hợp kim và các mảnh sợi carbon. Nó không ảnh hưởng đến việc sử dụng các nút chức năng xe hơi gốc và tất cả các nút chức năng có thể phù hợp với vô lăng mới. Bao gồm: vô lăng + công tắc + dây Vật liệu của chúng tôi là: vô hại, nhẹ, bền, hấp thụ rung.toyota Các bộ phận nội thất - Sienna 1. Trang trí xe của bạn để quyến rũ, sang trọng và sống động. 2. Hoàn hảo phù hợp với chiếc xe ban đầu. 3.100% thương hiệu mới, được đảm bảo chất lượng cao. 4. Theo thông số kỹ thuật của nhà máy ban đầu. Được xây dựng và kiểm tra các tiêu chuẩn kiểm soát chất lượng nghiêm ngặt. Tại sao chọn chúng tôi: 1. Chúng tôi có quyền kiểm soát chất lượng nghiêm ngặt để đảm bảo chất lượng sản phẩm của chúng tôi. 2. Chúng tôi cung cấp bao bì tinh tế để bảo vệ các sản phẩm trước khi vận chuyển. 3. Một nhà máy mạnh mẽ với nhiều năm kinh nghiệm sản xuất.Toyota Bộ phận nội thất - Prado 4. Bạn có thể tùy chỉnh những gì bạn muốn theo nhu cầu của mình.

Có một số loại khóa lái xe ô tô (xem báo cáo trước đây về việc phân loại khóa), và cũng có nhiều thương hiệu sản phẩm, và có lẽ chỉ có khóa áo giáp có thể được gọi là "vẻ đẹp thời trang tùy chỉnh". Trước hết, hình thức rất đẹp. Toàn bộ khóa của khóa áo giáp được bao bọc hoàn toàn bởi một bao da bằng da, rất mạnh và bền. Nó cảm thấy rất tốt. Không có bề mặt kim loại ở bên ngoài khóa để tiếp xúc với vô lăng, vì vậy vô lăng sẽ không bị trầy xước. Đồng thời, da trông sang trọng và đẹp mắt, làm tăng hương vị thẩm mỹ của chủ sở hữu. Thứ hai, chất lượng là đẹp. Như đã nói, vẻ đẹp không chỉ đẹp, mà là điều quan trọng nhất là vẻ đẹp bên trong. Là một khóa, nó phải an toàn và đáng tin cậy. Cấu trúc bên trong của khóa áo giáp cực kỳ bền và đáng tin cậy. Chỉ có một phần của xi lanh khóa sẽ bị hỏng và các phần khác sẽ không bị hỏng. Kinh nghiệm đã dạy chúng tôi rằng xi lanh khóa sẽ không bị hư hại khi sử dụng bình thường. Một lần nữa, sử dụng vẻ đẹp. Ngoài chất lượng, khóa rất dễ sử dụng. Sử dụng khóa áo giáp trong 20 đến 30 giây để khóa nó. Nó dễ sử dụng như khóa tay lái cũ mới, nhưng sau nửa năm khóa tay lái cũ, sẽ rất khó để mở rộng và co lại, và cần phải thêm chất bôi trơn, rất dễ làm đất và vô lăng. Khóa áo giáp không sử dụng các thành phần quay và kính thiên văn dễ vỡ, và sẽ không bao giờ khó mở rộng và co lại, và nó sẽ kéo dài trong một thời gian dài. Thứ tư, khóa vẻ đẹp. Khóa chống trộm của khóa áo giáp được đặt trên mặt số của vô lăng. Miễn là tên trộm xe sử dụng bạo lực để phá hủy khóa áo giáp, phần cuối của khóa áo giáp gắn trên vô lăng sẽ chạm vào sừng và ấn đĩa để phát ra một báo thức. Nếu tên trộm xe sử dụng bạo lực để nhìn ra vô lăng, khóa áo giáp không thể được gỡ bỏ. Bởi vì nĩa khóa khóa khóa trên nan hoa của vô lăng, hai tấm thép phía trước và phía sau bảo vệ các nan hoa và hai bên của chúng. vô lăng. Đồng thời, tay cầm khóa nhô ra 40 cm từ vô lăng, và tay cầm trên cùng và phần kết nối của nó được hàn bằng các xương sườn gia cố, và không dễ bị cưa. Đồng thời, khóa áo giáp rất khác với các khóa chống trộm xe khác do hình dạng vạm vỡ của nó. Kẻ trộm cảm thấy rằng rất khó để bắt đầu, và rất khó để rút lui, để tránh làm cho bên trong chiếc xe không thể nhận ra. Với nhiều lựa chọn màu sắc, chủ sở hữu có thể chọn phù hợp với màu sắc phù hợp theo phong cách của nội thất xe của anh ấy. Thứ năm, giá cả đẹp. Sau khi đọc báo cáo trên, bạn phải cảm thấy rằng khóa áo giáp này rất lớn, giá phải rất đắt. Khả năng chống trộm của khóa áo giáp có thể so sánh với khóa chống trộm xe nhập khẩu, và thậm chí còn vượt qua hiệu suất của một số khóa chống trộm xe nhập khẩu, nhưng giá của nó giống như các thương hiệu trong nước khác, chỉ bán Ngược lại, giá trong nước có tỷ lệ giá/hiệu suất rất cao. Thứ sáu, nhân vật đẹp. Ngoài hiệu suất chống trộm, khóa áo giáp có thể bảo vệ sự an toàn cá nhân của người lái xe và hành khách. Nếu bạn là một người lái xe nữ, với vũ khí tự vệ mạnh mẽ như vậy, tôi tin rằng những khoảnh khắc quan trọng có thể đảm bảo cho bạn. Đồng thời, nếu chiếc xe đang lội hoặc nếu bạn không thể mở cửa trong trường hợp các vụ tai nạn khác, nó có thể giúp bạn khi bạn phá vỡ kính. Khóa tay lái của chiếc xe là về sự an toàn và sức khỏe của bản thân và gia đình bạn. Khi bạn mua nó, bạn không thể xem nhẹ nó và bạn không thể mua nó với giá rẻ. Bạn có thể mua một số sản phẩm mà bạn không thể sử dụng. Để làm cho gia đình bạn cảm thấy thoải mái hơn, bạn nên mua một khóa lái an toàn và an toàn như khóa.

Jinan Lawang Cơ điện đã phát triển thành công các bộ phận thử nghiệm nguyên tử hóa nội thất ô tô trong nước đầu tiên, cung cấp các công cụ thử nghiệm khoa học và hiệu quả cho các nhà sản xuất ngành công nghiệp ô tô để chọn các vật liệu nội thất lý tưởng. Dưới tác động của nhiệt độ cao, các thành phần dễ bay hơi trong vật liệu bên trong nhựa ô tô bốc hơi và ngưng tụ trên kính chắn gió hoặc cửa sổ, có thể gây ra tầm nhìn kém và ảnh hưởng đến an toàn khi lái xe. Máy kiểm tra nguyên tử FT-F1 mới của Jinan Lawang được thiết kế theo tiêu chuẩn DIN 75201 của Đức. Gia tốc nhiệt độ cao được sử dụng để hoàn thành quá trình bay hơi. Chiếc xe mô phỏng được đặt dưới ánh sáng mặt trời, để một vật liệu nhất định có thể được phân tích định lượng. Mức độ nguyên tử hóa của thủy tinh và cửa sổ. Đồng thời, kết quả xét nghiệm cũng có thể giúp xác định lượng chất độc hại và có hại trong mẫu; và có thể giúp xác định mức độ ảnh hưởng của quá trình nguyên tử hóa của đèn pha xenon đối với sự chiếu sáng.

Vấn đề về chất lượng không khí trong xe đã ngày càng quan tâm bởi các chủ sở hữu, nhưng mức độ chú ý mà người dân Trung Quốc gắn vào chất lượng không khí trong xe là không đủ. Lý do chính là màu sắc của nội thất có vẻ tốt, mô hình là đẹp hoặc tay nghề là tốt. Cho dù vật liệu này thân thiện với môi trường hay các thành phần độc hại có trong không khí trong xe không được hiểu rõ, điều này sẽ dẫn đến tác động của không khí bên trong xe đối với sức khỏe của hành khách. Bài viết này sẽ cung cấp một cái nhìn tổng quan về các tài liệu và công nghệ môi trường hiện tại được sử dụng bởi một số công ty. Toyota RAV4 Nội thất sử dụng vật liệu bằng da Softex da động vật tự nhiên thường được sử dụng trong vật liệu nội thất cho xe hơi sang trọng, nhưng việc sử dụng nó trong ô tô đã bị hạn chế do chi phí cao và sự phản đối của Hiệp hội Bảo vệ Động vật. Hiện tại, Toyota RAV4 và Prius V sử dụng da nhân tạo mới của Softex, và hiệu suất làm mát tốt của nó được sử dụng cho vật liệu bề mặt của ghế ô tô. So với vật liệu da, quá trình thủng hoặc quá trình khâu rất giống nhau ngay cả khi chạm vào. Ngoại trừ vật liệu này không thể được sử dụng trong các phần yêu cầu các khu vực tạo bọt và tạo hạt, các bộ phận khác có thể được sử dụng thay vì vật liệu da. Softex là một polyurethane nhiệt dẻo, có tính thấm không khí cao và tản nhiệt cao. Lý do tại sao nó có sự tản nhiệt tốt là loại vật liệu này có thể phản ánh các tia hồng ngoại trong không khí, đó là tính chất vốn có của nó và chưa được xử lý bề mặt. Trong thử nghiệm, vật liệu softex là mát hơn 10 ° C so với nhiệt độ bề mặt của các vật liệu khác ở cùng nhiệt độ môi trường. Vật liệu softex có màu khác nhau có sự khác biệt nhỏ về tính chất nhiệt, nhưng ngay cả các vật liệu tối với tính chất hấp thụ nhiệt mạnh cũng có sự tản nhiệt tốt hơn các vật liệu da nhân tạo khác. Vải và vật liệu vinyl vẫn là vật liệu chỗ ngồi cơ bản được sử dụng phổ biến nhất, đặc biệt là trên các phương tiện không phân tầng. Mặt khác, vật liệu vinyl bám vào ghế ngồi khi hành khách đổ mồ hôi trong điều kiện thời tiết nóng và ẩm. Điều này là do vinyl là một vật liệu không phải và nó không "thở". Ngoài ra, các vật liệu vinyl sẽ khô khi tiếp xúc với ánh sáng mặt trời và thậm chí các vật liệu da tiếp xúc với ánh sáng mặt trời trong một thời gian dài sẽ trải qua vết nứt tinh tế, đặc biệt là ở đệm gối. Hầu hết các loại da nhân tạo mới hơn có chức năng "thở" ở một mức độ nhất định, nhưng mức độ của chúng khác xa với lớp hạ bì. Tuy nhiên, vật liệu da nhân tạo Softex có tốc độ hấp thụ độ ẩm chậm hơn 15% so với da tự nhiên nhưng giải phóng nhanh hơn, khiến lưng của hành khách cảm thấy thoải mái hơn. Mặc dù vật liệu softex giải phóng độ ẩm từ vật liệu vinyl với tốc độ rất nhanh, không giống như vật liệu vinyl, trước đây không bị khô do phơi nắng. Ngoài ra, vật liệu Softrex hoạt động tốt hơn da tự nhiên trong mệt mỏi, hao mòn và thử nghiệm các mối hàn so với vật liệu da tự nhiên. Ngoài ra, vật liệu Softex đã vượt qua bài kiểm tra độ bền của Toyota. Về độ bền kéo, vật liệu softex hơi kém hơn so với da tự nhiên và có thể bị giới hạn trong các mẫu cắt và may bề mặt. Trong các hạt bụi hấp thụ, softex giống như da nhân tạo khác và thuận tiện hơn để làm sạch hơn da tự nhiên. Toray phát triển các thành phần nội thất ô tô bằng cách sử dụng sợi thực vật Toray gần đây đã phát triển các bộ phận nội thất ô tô làm bằng sợi PLA (axit polylactic) "Ecodear", một vật liệu có nguồn gốc từ thực vật và bắt đầu sản xuất đầu tiên trên thế giới. Ecodear là một sợi làm từ ngô. Axit polylactic cuối cùng được phân hủy thành các sợi carbon dioxide và nước có thể phân hủy sinh học trong môi trường tự nhiên như đất, và hàm lượng calo cũng thấp. Công ty đã cung cấp các bộ phận cho các tấm thảm và tấm thảm và thảm phụ dự phòng "Raum" mới của Toyota, được phát hành vào ngày 12 tháng Năm. chịu một điều trị ép nóng, đó là một sản phẩm có nguồn gốc từ thực vật 100%. "Trong tương lai, chúng tôi sẽ thêm một dòng sản phẩm của các sản phẩm sợi PLA cho các bộ phận nội thất ô tô khác như cửa ra vào, vành, ghế, vật liệu trần và thảm đường, v.v. gánh nặng cho môi trường. " Hexpol phát triển vật liệu thảm nhựa nhiệt dẻo Dryflex AM Đơn vị kinh doanh Elasto của Hexpol gần đây đã phát triển một loạt các vật liệu đàn hồi nhiệt dẻo (TPEs) chủ yếu được sử dụng trong thảm xe hơi. Dryflex AM dựa trên chất đàn hồi (SBS) và chất đàn hồi nhiệt dẻo (SEBS). Nó kết hợp điện trở hao mòn của cao su với khả năng xử lý của nhựa. Nó sử dụng phương pháp đo độ cứng bờ để đẩy các máy ép tiêu chuẩn vào tiêu chuẩn trong điều kiện tiêu chuẩn. Bề mặt của mẫu vật được kiểm tra về độ sâu thâm nhập của nó để đo độ cứng của mẫu vật. Kết quả là một bờ cứng 50-75. Phạm vi ứng dụng của Dryflex AM bao gồm thảm sàn ô tô, miếng đệm xu và vật liệu nội thất. Vật liệu thảm xe cần có khả năng chống mài mòn cao và khả năng chống trầy xước, ngoài khả năng chống trượt tốt, đặc biệt là trong môi trường ẩm ướt. Dryflex AM có hệ số ma sát cao trên bề mặt để đáp ứng các yêu cầu chống trượt. Với hiệu quả nhiên liệu và các quy định về khí thải carbon được thành lập bởi các chính phủ trên khắp thế giới, các nhà sản xuất ô tô đang tìm cách để giảm trọng lượng xe. Thảm vật liệu đàn hồi nhiệt dẻo nhẹ hơn nhiều so với vật liệu thảm xe thông thường. Ngoài ra, không giống như các vật liệu chân khác, vật liệu Dryflex AM chỉ chứa mùi khó chịu tối thiểu, không yêu cầu lưu hóa và vật liệu có thể được tái chế 100%. Những phẩm chất này đơn giản hóa chi phí sản xuất và tăng hiệu quả. Henkel giới thiệu chất kết dính dẫn điện silicon mới cho thiết bị điện tử ô tô để cải thiện nhiệt độ và khả năng chống sốc Khi cấu trúc và môi trường làm việc của các hệ thống điện ô tô ngày càng trở nên phức tạp, hiệu suất của các vật liệu liên quan cũng phải được cải thiện tương ứng. Vật liệu cảm biến ô tô cần phải có khả năng chống sốc mạnh hơn và khả năng chống nhiệt độ. Henkel gần đây đã phát triển một chất kết dính dẫn điện silicon mới (ECA) có thể xử lý các môi trường hệ thống phức tạp và khắc nghiệt. ICP 4000 chuỗi dẫn dẫn dẫn dẫn có thể chịu được nhiệt độ cao 200 ° C, ngoài ra có thể chịu được rung động mạnh. Chất kết dính dẫn điện là một loại chất kết dính có tính chất dẫn nhất định sau khi bảo dưỡng hoặc sấy khô. Nó thường bao gồm nhựa ma trận và chất độn dẫn điện, nghĩa là các hạt dẫn điện. Thông qua sự liên kết của nhựa ma trận, các hạt dẫn được kết hợp với nhau để tạo thành dẫn điện. Đoạn văn để đạt được kết nối dẫn điện của vật liệu tuân thủ. Vì nhựa cơ sở của chất kết dính dẫn là một chất kết dính, có thể chọn nhiệt độ bảo dưỡng thích hợp để liên kết, đồng thời, do thu nhỏ, thu nhỏ các thành phần điện tử và sự phát triển nhanh chóng của mật độ cao và cao -Những bảng mạch in, dán dẫn điện có thể được thực hiện thành một hỗn hợp để đạt được độ phân giải đường cao. Chất kết dính dẫn thông thường sử dụng vật liệu epoxy cho các cảm biến cụ thể. Khi công nghệ tiến bộ, ngày càng có nhiều nguồn nhiệt và rung động trong các hệ thống điện, và các vật liệu truyền thống không còn có thể đáp ứng các yêu cầu này. ICP 4000 chất kết dính dẫn điện silicon sau 3.000 giờ thử nghiệm ở nhiệt độ 175 ° C, độ ẩm 85%và 3000 cú sốc nhiệt -40 ° C đến 175 ° C, hiệu suất của nó trong chu kỳ đơn lẻ hoặc hoạt động dài hạn đều tốt . Tất cả các loại nhà sản xuất điện tử ô tô có các yêu cầu sản xuất và ứng dụng khác nhau. Điện trở, độ bám dính, độ dẫn nhiệt và tính linh hoạt của chất kết dính dẫn ICP4000 trong môi trường có độ rung cao, nhiệt độ cao có thể đáp ứng các yêu cầu công việc bình thường. Chất độn dẫn điện của hỗn hợp dẫn điện được lấp đầy bằng bạc và nhựa ma trận là một loại nhựa silicon có thể chữa được bằng nhiệt. Nó có tính linh hoạt tốt hơn các vật liệu epoxy truyền thống và có thể tự động bù cho sự không phù hợp trong các hệ số giãn nở nhiệt, do đó, nó vẫn có thể hoạt động bình thường trong điều kiện rung cực cao. Ngoài ra, khí kích thích và chất keo dư được giải phóng trong quá trình bảo dưỡng của chất kết dính dẫn điện ICP4000 là rất nhỏ và sẽ không ảnh hưởng đến hoạt động bình thường của các cảm biến xung quanh. Kumho Ritz-Carbontm Ultra-Low Vật liệu VOC cho nội thất ô tô đảm bảo rằng sự không tuân thủ chất lượng không khí trong nội thất của không khí trong lành phần lớn là do sự thất bại của vật liệu nội thất, và Kumho Nhật Bản sự phát triển của một VOC cực kỳ thấp Vật liệu, VOC, trong xe, đã được phát triển. Nó không chỉ có thể đáp ứng các yêu cầu về hiệu suất của khả năng chống thời tiết, kháng nhiệt và khả năng chống va đập của nội thất ô tô, mà còn kiểm soát một cách hiệu quả sự hình thành và kết tủa của các chất bay hơi, điểm sáng lớn nhất là cực kỳ thấp. Kumho Reli được hỗ trợ bởi nền tảng công nghệ trùng hợp mạnh mẽ của Công ty TNHH Hóa dầu Kumho và Nissho, Công ty mẹ của Sino-Korea, làm giảm hiệu quả sự kết tủa của các nguyên tử dư và các chất phân tử thấp và dựa vào hơn 10 năm kinh nghiệm sửa đổi. , Nhóm R & D quốc tế được tích hợp với trùng hợp, đùn phản ứng và công nghệ thiết bị đã thành lập một nhóm R & D đặc biệt với tổng đầu tư hơn 15 triệu nhân dân tệ. Phải mất 3 năm và tạo ra thành công công nghệ PSS hàng đầu thế giới thông qua trùng hợp, khai thác và xử lý hậu kỳ. Tinh chế và các liên kết phức tạp khác làm giảm hiệu quả nội dung VOC trong xe. Theo dữ liệu từ báo cáo thử nghiệm của bên thứ ba, hiệu suất lẻ tẻ của các TMAB bằng nhựa có thể đạt đến mức tvoC <18μgc/g và tính sporad của TMPC/ABS có thể phân hủy bằng nhựa có thể đạt đến mức tvoc <15μgc/ G, so với thị trường hiện tại. Sự hư hỏng của các vật liệu nội thất chính thống giảm 60%, thấp hơn nhiều so với các tiêu chuẩn điều khiển của các OEM và thấp hơn nhiều so với các tiêu chuẩn điều khiển chặt chẽ nhất hiện tại đối với TVOC <30μgc/g của xe Volvo. Sê-ri Nectar TM bằng nhựa cực thấp thực sự cải thiện chất lượng không khí trong xe từ nguồn, mang đến cho người tiêu dùng một môi trường lái xe khỏe mạnh và an toàn. Lựa chọn keo Ngoài các vật liệu, việc lựa chọn chất kết dính vật liệu cũng đóng một vai trò quan trọng trong chất lượng không khí trong xe. Hầu hết các nội thất ô tô sử dụng da nhân tạo, bọt polyurethane, hình nền nhựa, bọt biển cao su, thảm nhân tạo, vải, nhung và gỗ để tăng giao diện bên trong. Ví dụ, trần nhà, thảm, tấm cửa, bảng điều khiển, v.v. Hiện tại, hầu hết các nội thất ô tô ở Trung Quốc vẫn sử dụng chất kết dính dựa trên dung môi dễ cháy, độc hại và thân thiện với môi trường, như chất kết dính cao su. Chất kết dính dựa trên dung môi không chỉ gây ra sự lãng phí tài nguyên nghiêm trọng, gây ô nhiễm môi trường nghiêm trọng, mà còn là mối đe dọa lớn đối với sức khỏe của công nhân xây dựng. Ô tô được trang trí với chất kết dính dựa trên dung môi giải phóng dung môi từ từ trong một thời gian dài, gây thương tích cho người lái xe và người lái xe và ảnh hưởng đến chất lượng của ô tô. Chất kết dính dựa trên nước, vì chúng sử dụng nước làm dung môi và không chứa dung môi độc hại, thậm chí có thể làm cho các chất hữu cơ dễ bay hơi gần như bằng không. Do đó, trong ngành công nghiệp ô tô trong những năm gần đây, chất kết dính dựa trên nước đang thay thế chất kết dính dựa trên dung môi thông thường và bắt đầu được sử dụng trong nội thất ô tô và đang phát triển nhanh chóng. Hiện tại, tỷ lệ chất kết dính dựa trên mái nhà ô tô trên thế giới đã vượt quá 1/3. Lấy xe hơi của Nhật Bản làm ví dụ, hầu như tất cả các loại nhựa nội thất ô tô hiện đang dựa trên nước. Tăng trưởng hàng năm trong tương lai của chất kết dính polyurethane dựa trên nước được ước tính vẫn ở mức 8%-10%. Hiện tại, Hoa Kỳ, Nhật Bản và Tây Âu luôn đi đầu trong việc phát triển chất kết dính polyurethane dựa trên nước cho nội thất ô tô. Ứng dụng và nghiên cứu của chất kết dính polyurethane dựa trên nước ở Trung Quốc vẫn còn ở giai đoạn sơ khai. Mặc dù công việc nghiên cứu và phát triển rất tích cực, nhưng mức độ ứng dụng không cao, nhưng không có nhiều nhà sản xuất và các giống này là đơn lẻ, các sản phẩm chủ yếu là các sản phẩm cấp thấp và hiệu suất có liên quan đến Bayer. Vẫn còn một khoảng cách lớn giữa các công ty khác. Cụ thể, tất cả các chất kết dính polyurethane dựa trên nước cao cấp đều là các sản phẩm nhập khẩu, chủ yếu từ Bayer, Rohm và Haas và DIC tại Nhật Bản. Sự phát triển và sản xuất chất kết dính polyurethane nước trong đại lục của Trung Quốc vẫn còn trong giai đoạn trứng nước.

Người tiêu dùng xem xét khi chọn một chiếc xe mới. Nó đứng trước thiết kế bên ngoài của chiếc xe, chỉ đứng sau độ tin cậy và độ bền của chiếc xe. Do đó, khi xu hướng đồng nhất về sự xuất hiện của xe thể thao và thời trang ngày càng trở nên nghiêm trọng hơn, sự cạnh tranh trong thiết kế ô tô đã chiến đấu trong cuộc thi thiết kế nội thất. Tuy nhiên, với cuộc khủng hoảng năng lượng và nhu cầu bảo vệ môi trường, các yêu cầu đối với nội thất ô tô từ lâu không chỉ thoải mái và đẹp, mà còn cần phải an toàn, thân thiện với môi trường và nhẹ. Đây cũng là xu hướng của nội thất ô tô trong tương lai. Vào ngày 17-18 tháng 10 năm 2013, Diễn đàn phát triển ngành công nghiệp trang trí nội thất ô tô Trung Quốc thứ 3 được tổ chức tại Thượng Hải. Diễn đàn sẽ tập trung vào thiết kế nội thất ô tô, sử dụng các vật liệu thân thiện với môi trường và thiết kế nhẹ và công thức tiêu chuẩn VOC, giải pháp giải pháp và giải pháp, v.v., để khám phá các vật liệu mới, quy trình mới và công nghệ mới trong ngành công nghiệp nội thất ô tô. Mong chờ sự chú ý và tham gia của bạn. Phản ứng với xu hướng thiết kế vật liệu hạng nhẹ đặc biệt nhấn mạnh vào nội thất ô tô (ô tô , thảm xe, đệm và các sản phẩm nội thất ô tô khác. Dưới làn sóng trọng lượng nhẹ hơn trong toàn bộ ngành công nghiệp ô tô, nội thất ô tô cũng không ngoại lệ. Hiện tại, các yêu cầu nhẹ đối với nội thất ô tô chủ yếu tập trung vào thiết kế và vật liệu của họ. Được biết, nội thất ô tô chiếm khoảng 130-150 kg tổng trọng lượng của xe, vì vậy những nỗ lực được thực hiện để giảm trọng lượng trong nội thất, có thể thúc đẩy rất nhiều trọng lượng của chiếc xe. Bằng cách kết hợp lưu trữ thành mỏng, phụ gia nhựa và vật liệu composite, trọng lượng của các bộ phận khác nhau có thể giảm 5%-50%. Kết hợp nhựa với vật liệu bổ sung không chỉ làm giảm đáng kể trọng lượng xe, mà còn cải thiện chức năng. Quan tâm đến chất lượng không khí trong xe, việc sử dụng các vật liệu an toàn thân thiện với môi trường hiện nay, các chủ đề phát sinh từ thời tiết mơ hồ là phổ biến và vấn đề về chất lượng không khí trong xe hơi cũng trở thành trọng tâm của sự chú ý của chủ xe. Sự chú ý của người dân Trung Quốc đối với chất lượng không khí trong xe là không đủ, chủ yếu là do màu sắc của nội thất có vẻ tốt, mô hình rất đẹp hoặc tay nghề là tốt. Cho dù vật liệu này thân thiện với môi trường hay các thành phần độc hại có trong không khí trong xe không được hiểu rõ, điều này sẽ dẫn đến tác động của không khí bên trong xe đối với sức khỏe của hành khách. Một vài ngày trước, các bộ phận liên quan của nhà nước đã tiến hành kiểm tra chất lượng không khí của xe hơi trong 100 xe và thấy rằng 46% có mức độ ô nhiễm khác nhau. Với sự phát triển của ô tô tư nhân, ô nhiễm không khí trong ô tô đã trở thành mối quan tâm chung trong xã hội. Điều này được hiểu rằng trong 100 xe đo được, thời gian sử dụng là trong vòng 3 năm, chủ yếu là Mercedes-Benz, Audi A6, Buick Excelle, Nissan, Santana và các thương hiệu khác.

Nội thất xe hơi, chiến trường tiếp theo cho cuộc thi [Trong tương lai, Chery sẽ không từ bỏ một chiếc xe không hài lòng. Chery sẽ phải làm việc chăm chỉ trong nội thất của chiếc xe để làm cho nội thất hoàn toàn cập nhật. Công việc này đã bắt đầu. Trong nửa cuối năm nay, người tiêu dùng sẽ có thể trải nghiệm một Chery 'tốt' ". "Tôi thừa nhận rằng ba sản phẩm đầu tiên của Chery có một mặt thô. Ngoài việc xem xét việc trả lại tiền, sau khi sản phẩm là ngoại tuyến, chúng tôi cũng cần phải nhanh chóng tham gia vào thị trường, cũng cần phải nghe phản hồi của khách hàng, cũng cần Để biết sự đánh giá của nó. " Yin Tongya đã sử dụng ba [quá "để giải thích các lý do cho [biện pháp phòng ngừa" của sản phẩm trước đó. "Độ thô" đã ảnh hưởng đến sự tăng trưởng tốc độ cao liên tục của thị phần của Chery. "Độ thô", ở một mức độ nào đó, đã làm tổn hại đến danh tiếng của thương hiệu Chery. Chery không có lời nói và nghệ thuật, và dám thừa nhận những bất cập của mình. Khi các phóng viên hỏi các nhà sản xuất xe khác rằng họ có gặp phải vấn đề tương tự hay không, họ gần như thừa nhận về mặt uyển học rằng họ là: "Quy trình sản xuất của chúng tôi vẫn có khoảng cách với nước ngoài và thiết kế nội thất của sản phẩm là một liên kết yếu." Vấn đề được đưa ra bởi phóng viên dường như quá tiên tiến. Có vẻ như thiết kế tinh vi của nội thất là một loại biến động muộn mà người tiêu dùng cần phải kiên nhẫn chờ đợi. Theo cuộc khảo sát, trong số 55 chiếc xe mới được liệt kê trên thị trường trong nước vào năm 2003, chỉ có một số ít xe có nội thất làm điểm bán. Chỉ trong Elysee SX/VTS (bọc da/kim loại cảm thấy phong cách nội thất), Accord mới của Quảng Châu Honda (Upholstery có một bản nâng cấp lớn) và 03 Nissan New Bluebird (nội thất sang trọng) và các sản phẩm khác xuất hiện trong vòng cạn nội thất điểm bán. Tuy nhiên, trong lĩnh vực thể thao quốc tế, chiến tranh thiết kế đã chuyển sang thiết kế nội thất. Theo báo cáo truyền thông nước ngoài, cộng đồng thiết kế ô tô quốc tế đang theo xu hướng thiết kế của các công ty Nhật Bản với thái độ chân thành. Bởi vì nội thất của chiếc xe Nhật Bản rất tinh tế, hiệu suất thiết kế rất nổi bật và tính năng thiết kế này từ lâu đã được chuyển thành khả năng cạnh tranh trực tiếp nhất của các mẫu Nhật Bản trong việc mở rộng lãnh thổ trên chiếc xe thể thao quốc tế. Ba nhóm ô tô lớn ở Hoa Kỳ cạnh tranh với các công ty Nhật Bản trong nội thất cao cấp. Họ phục vụ cho sở thích của người tiêu dùng và thêm vào những chiếc xe của họ tất cả sự tinh tế, tức giận và tận tâm của những chiếc xe châu Âu. Một nhà thiết kế xe hơi từng nói với các phóng viên: [Thiết kế xe có khả năng nhất là thiết kế nội thất. Sự xuất hiện của chiếc xe là cho những người khác nhìn thấy. Những gì mọi người thực sự thích là thiết kế nội thất của chiếc xe. " Từ góc độ thiết kế kiểu dáng, thiết kế nội thất chiếm hơn một nửa số thiết kế xe. Do sự phức tạp tương đối của thiết kế nội thất, các thành phần liên quan là tương đối nhiều. Để thiết kế nội thất của một sản phẩm cũng phức tạp như thiết kế hình dạng của xe. Các sản phẩm nội thất bao gồm bảng điều khiển, tay lái, ghế ngồi, nút điều khiển, cửa hàng điều hòa không khí, đầu chuyển động, viền cửa, tay nắm cửa, v.v. Đồng thời, thiết kế nội thất phải phù hợp với thiết kế hình dạng. Mặc dù có nhiều chiếc xe khái niệm có hình dạng đẹp, nhưng thiết kế nội thất không phù hợp với hình dạng, ảnh hưởng đến sự phối hợp của tính thẩm mỹ của chiếc xe và làm giảm đáng kể ngoại hình. Những người trong cuộc thường biết trong nháy mắt rằng nó không được thực hiện bởi một nhóm các nhà thiết kế, và ít nhất là không được giao tiếp tốt. Về đặc điểm công việc, các nhà thiết kế nội thất chủ yếu đến từ các nhà thiết kế sản phẩm, bởi vì các sản phẩm nội thất chủ yếu là tiếp xúc gần, vì vậy thiết kế cần xem xét nhiều chi tiết hơn và cần nhiều hơn, và nhấn mạnh cảm giác, cảm nhận, sự thoải mái, khả năng hiển thị và khả năng hiển thị hơn. Đối với thiết kế nội thất ô tô, Du Baonan, giám đốc thiết kế và thiết kế ô tô tại Thiết kế thiết kế thiết kế công nghiệp, có cảm xúc sâu sắc. Ông tin rằng, từ xu hướng phát triển trong những năm gần đây, xu hướng xu hướng quốc tế trong thiết kế nội thất ngày càng có xu hướng kỹ thuật số và công nghệ cao, mô hình có xu hướng đơn giản, gọn gàng và chú ý nhiều hơn đến việc áp dụng nhiều loại của vật liệu, sắp xếp. Từ quan điểm của sự phát triển của ngôn ngữ thiết kế, xu hướng phát triển của phong cách thiết kế quốc tế từ năm 1997 đến 2000 là ngôn ngữ thiết kế ô tô bị ảnh hưởng và hướng dẫn phong cách thiết kế sản phẩm. Từ năm 2001 đến 2004, do sự ra đời của thời đại kỹ thuật số, việc sử dụng rộng rãi các sản phẩm kỹ thuật số công nghệ cao (như các sản phẩm truyền thông kỹ thuật số và các sản phẩm âm thanh/video video) đã ảnh hưởng rất nhiều đến xu hướng thiết kế xe hơi. Phong cách thiết kế sản phẩm đã bắt đầu hướng dẫn và ảnh hưởng đến chiếc xe. Phong cách thiết kế của chiếc xe. Nhiều yếu tố thiết kế nội thất của một chiếc xe khái niệm (như nút/nút, phần hiển thị, thiết kế đèn nền, v.v.) tương tự như các thiết bị gia dụng, sản phẩm máy tính và các sản phẩm truyền thông. "Ở các nước phát triển ở châu Âu và Hoa Kỳ, hầu hết người tiêu dùng thích phong cách thiết kế đơn giản. Các sản phẩm có hình dạng đẹp và phong cách đơn giản sẽ xuất hiện ở mọi nơi trong cuộc sống của họ. Phong cách này sẽ trở thành một tiêu chuẩn thẩm mỹ trong cuộc sống của họ." Du Baonan theo cách này, anh ta đánh giá thị hiếu của người tiêu dùng châu Âu và Mỹ mà anh ta quen thuộc. Đối với thị hiếu của người tiêu dùng ở các nước đang phát triển, ông tin rằng ở các nước châu Á, đó có thể là do những lý do thâm dụng dân số. Mọi người không có khái niệm về các quốc gia dân cư thưa thớt ở châu Âu và Hoa Kỳ. Họ thích có nhiều chi tiết và thậm chí sắp xếp sang trọng. Sử dụng những điều này để làm nổi bật tính cách của bạn. Theo như tình hình trong nước, người tiêu dùng không xem xét tỷ lệ chất lượng nội thất khi mua xe. Nhiều mô hình đã điều chỉnh sau khi vào Trung Quốc, loại bỏ các bộ phận công nghệ cao và thêm các bộ phận trang trí như trang trí gỗ đào và ghế da để giảm chi phí. Người Nhật biết rất rõ tâm lý người tiêu dùng Trung Quốc, và do đó đã làm rất nhiều bài viết trong thiết kế nội thất, bắt đầu từ trang trí, thêm một số cấu hình vô dụng như mạ sáng, trang trí gỗ đào để gây nhầm lẫn cho người tiêu dùng. Trên thực tế, theo một nghĩa nào đó, những điều này rất phổ biến, nhưng họ cũng có thể chứng minh rằng hầu hết mọi người đang "theo đuổi sự xa xỉ". Lý do chính là những chiếc xe chỉ mới bắt đầu phổ biến ở Trung Quốc. Hầu hết người tiêu dùng không biết nhiều về xe hơi, họ không biết cách chọn chúng và không rõ làm thế nào để đánh giá và kiểm tra xem bố cục có hợp lý hay không và liệu chất lượng nội thất có tốt hay xấu không. Miễn là các thương hiệu khác có cấu hình, xe của họ cũng tốt như vậy. Khi sự phổ biến của ô tô tiếp tục tăng, hiện tượng này sẽ thay đổi. Người tiêu dùng cuối cùng sẽ chọn thiết kế một sản phẩm tốt, thoải mái. Là một người dùng cụ thể, họ có nhiều thời gian hơn để chạm vào bên trong của chiếc xe hơn là hình dạng của chiếc xe. Cho dù thiết kế nội thất là tốt hay xấu (bao gồm thiết kế, sự thoải mái vật chất, bố cục, sự phù hợp với thói quen sử dụng, v.v.) sẽ ảnh hưởng trực tiếp đến việc sử dụng của anh ấy và thậm chí là tâm trạng. Theo nghĩa này, thiết kế nội thất của chiếc xe là đặc biệt quan trọng. Mọi người đều nói rằng chúng ta không thể tồn tại mà không [hiển thị "ngay bây giờ. Tuy nhiên, theo ý kiến ​​của các phóng viên, điều này liên quan đến sự khác biệt về văn hóa của quốc gia và sự nhấn mạnh vào chức năng vẫn còn nặng. Nó đòi hỏi phải xem xét kỹ lưỡng vào những thời điểm cụ thể Trong mọi trường hợp, khả năng của Chery để công khai chiêm ngưỡng nội thất là một điều tốt, nhưng điều quan trọng là trước tiên phải chạm vào sở thích của người dân. (Liu Yuanna) Nội thất xe hơi bước vào kỷ nguyên của khoảng cách trang trí cực đoan là ít hơn 1 mm Các công ty ô tô lớn trên thế giới đã cố gắng hết sức để cải thiện chất lượng sản phẩm, tăng khả năng cạnh tranh và làm ơn người tiêu dùng. Trong những loại nỗ lực này, một phần quan trọng là cải thiện chất lượng nội thất. Ông Greg Bernas là giám đốc điều hành dự án của Toyota Motor và là kỹ sư ô tô. Công việc toàn thời gian của anh ấy là giảm khoảng cách giữa nội thất xe hơi và thân xe, chẳng hạn như khoảng cách giữa cửa và bảng điều khiển của hộp găng tay, hoặc khoảng cách giữa nắp của giá đỡ cốc và hộp lưu trữ trung tâm, và sớm. Ngày nay, những chi tiết nhỏ này đã trở thành một chỉ số rất quan trọng về chất lượng của nội thất xe hơi. Những khoảng trống xung quanh âm thanh xe hơi, thiết bị điều hòa không khí và tay nắm cửa đã trở nên hẹp hơn và hẹp hơn, và chúng ngày càng được các nhà sản xuất ô tô sử dụng làm bằng chứng về chất lượng vượt trội. Bernas tin rằng với sự thu hẹp khoảng cách chất lượng tổng thể giữa các thương hiệu xe hơi khác nhau, nội thất ô tô đã trở thành một chiến trường mới để cạnh tranh. Mục tiêu cuối cùng của cuộc chiến này là phù hợp với hoàn toàn các bộ phận bên trong của chiếc xe với khoảng cách bằng không. Theo báo cáo của JDPower, nội thất xe hơi đã được cải thiện tổng thể trong năm năm qua. Báo cáo vấn đề trong ba tháng đầu tiên sau khi mua một chiếc xe mới đã giảm rất nhiều. Những vấn đề này bao gồm ma sát gây phiền nhiễu, hoặc thảm ít nổi bật hơn. Từ năm 1998 đến 2003, chất lượng nội thất của các thương hiệu xe hơi Mỹ đã tăng nhanh nhất. Các vấn đề nội thất của 100 mô hình đã giảm từ 25,0% vào năm 1998 xuống còn 17,2% vào năm ngoái. Công ty ô tô châu Âu, cùng một chỉ số giảm từ 30,6% xuống còn 23,5%. Toyota và thương hiệu xa xỉ của nó là Lexus đã là người chạy đầu trong nội địa. Trong báo cáo chất lượng nội thất của JDpower, Lexus xếp hạng đầu tiên trong sáu năm qua. Tại Triển lãm ô tô Chicago vừa kết thúc, Toyota đặt mục tiêu mới cho các đồng nghiệp của mình. Vào năm 2004 của mình, Toyota đã thông báo rằng khoảng cách giữa các nội thất xe hơi đã giảm từ 1,5 mm cũ xuống còn 0,5 mm. Don Esmond, phó chủ tịch cấp cao và bộ phận bán hàng của Toyota Americas, nói rằng các yêu cầu chính xác cao như vậy sẽ mang lại cho khách hàng một cảm giác tinh tế và chất lượng rất cao. Quan trọng hơn, một trận đấu chính xác như vậy sẽ được duy trì trong một thời gian dài. Mặc dù 1 dặm 1 gallon dầu không phải là một thành tựu lớn về mặt tiết kiệm nhiên liệu, nhưng đối với nội thất, khoảng cách 1 mm là một điều đáng chú ý. Bob Lutz, phó chủ tịch phát triển sản phẩm tại General Motors, đã thừa nhận: [Chúng tôi thực sự bị tụt hậu so với các công ty Nhật Bản trong lĩnh vực này, nhưng chúng tôi đang học. "Ông nói rằng sự ra đời của Buick La Crosse vào mùa thu này sẽ là một bằng chứng tuyệt vời. La Crosse đại diện cho động thái lớn đầu tiên của chúng tôi để cải thiện nội thất để đạt được mức độ nội thất tốt nhất trong ô tô Nhật Bản. Ông cho biết kết cấu vật liệu nội thất phong phú của La Crosse và hạt gỗ hy vọng sẽ mang lại tác động tích cực đến thương hiệu Buick. Lutz hy vọng rằng Buick sẽ trở thành Hoa Kỳ Lexus, cung cấp chiếc xe chất lượng cao nhất có thể trong giá mà người tiêu dùng có thể đủ khả năng. Đây là một trong những chiến lược mà Mazda đang sử dụng. Mazda B Series Pickups cũng có ý định cung cấp cho người tiêu dùng nội thất chất lượng cao trên cơ sở chi phí thấp. Jeremy Barnes, phát ngôn viên của Mazda, nói rằng vì người tiêu dùng không thể chi hơn 30.000 đô la để mua một chiếc xe hơi, không có lý do gì để không có nội thất chất lượng cao. Bởi vì chỉ có nội thất là vật phẩm mà người lái luôn cảm thấy sau khi lên xe buýt. Hướng dẫn thiết kế nội thất của Ford, Reichman, cho biết việc so sánh nội thất Mustang mới của Ford với nội thất cũ cho thấy chúng ta đã chi bao nhiêu năng lượng cho các cải tiến chất lượng nội thất trong mô hình mới, bao gồm cả Ford `năm ngoái. Đầu tư vào cải tiến trang trí là ba lần so với các năm trước. Chất lượng của vật liệu được sử dụng trong Mustang mới, mức độ của vật liệu ngoan ngoãn và sự khác biệt giữa các vật liệu khác nhau làm cho nó rất hấp dẫn. Tại thời điểm thiết kế, mục tiêu là làm cho âm thanh ma sát nội thất của nó tối thiểu, bền hơn và thể thao hơn. Ford hiện đang dẫn đầu việc sử dụng các vật liệu mới trong nội thất. Mercury Mariner2005, dự kiến ​​sẽ có sẵn vào mùa thu này, sử dụng một bộ lông mềm mại, thoải mái. Lần đầu tiên, chiếc Ford GT GT GT trị giá 140.000 đô la đã sử dụng Azdel Superlite cho nội thất ô tô. Nó là một hợp chất của sợi thủy tinh và nhiều chất khác. Nó trước đây chỉ được sử dụng cho mái nhà. Viện nghiên cứu vận tải Hoa Kỳ cho biết, hiện tại, người dùng xe hơi dành gấp bốn lần thời gian để đi lại giao thông trong xe hơi như họ đã làm vào năm 1982. Do đó, các nhà sản xuất xe hơi và các nhà thiết kế của họ đã nâng cao tầm quan trọng của nội thất xe hơi. Chiều cao tương tự như môi trường bên ngoài. Thời gian và tiền bạc họ dành cho thiết kế nội thất trong khi thiết kế xe đang tăng dần. (Hu Qiping) Công việc nội thất không còn là một góc bị lãng quên Ngày nay, ngay cả những sai sót tinh tế nhất trong nội thất xe hơi cũng có thể là một thất bại cho toàn bộ chiếc xe. Nếu người mua xe thấy rằng bảng điều khiển quá sáng hoặc bảng nhựa được sử dụng cảm thấy quá rẻ, nó sẽ giảm đi. Các công tắc radio âm thanh nổi trơn tru ngay cả khi chúng được chạm vào, nhưng nếu chúng tạo ra một "nhấp chuột" lớn khi chúng quay, chúng cũng sẽ bị ảnh hưởng. Daimler-Chrysler đã thuê các chuyên gia tư vấn để nghiên cứu sở thích của người tiêu dùng cho nội thất xe hơi và thấy rằng hầu hết mọi người quyết định thích hoặc ghét chiếc xe trong vòng 90 giây sau khi buộc chặt tay cái. Nitpicking của người tiêu dùng kêu gọi các nhà sản xuất ô tô (đặc biệt là ba người lớn ở Detroit) để thúc giục các nhà thiết kế của họ làm cho không gian nhỏ này tuyệt đẹp và đẹp nhất có thể. Các công ty Mỹ bắt chước Volkswagen và các công ty khác, sử dụng các phương pháp thiết kế hỗ trợ máy tính để thực hiện một số công việc thiết kế nhất định và cũng cải thiện các vật liệu được chọn cho nội thất ô tô. Một số công ty thậm chí tăng chi tiêu để trang trí bảng điều khiển, ghế ngồi và các thiết bị khác trong ô tô. . Những chiếc xe 500 chiếc xe mới của Ford Motor CÔNG TY và những chiếc xe của Volkswagen có ngoại hình tương tự nhau, và chúng được hầu hết các nhà thiết kế xe hơi và giám đốc điều hành của công ty đón nhận. Nicholas Scherr, giám đốc điều hành của Ford, nói rằng mô hình này không yêu cầu đầu tư nhiều. Ông chỉ ra rằng người tiêu dùng nghĩ rằng các nút nhựa rỗng mang lại cảm giác tồi tệ, vì vậy Ford đã biến radio âm thanh nổi và các nút điều khiển môi trường thành các bảng điều khiển thiết bị. Khi người lái nhấn nút, không có cảm giác trống rỗng do các thành phần nhựa của khuôn. Scherer nói rằng các nút thực sự cảm thấy chắc chắn hơn, và điều này không khiến chúng ta mất bất kỳ chi phí nào. Công việc nội thất tại General Motors gần như là một góc bị lãng quên bởi bộ phận phát triển sản phẩm và điều này chỉ thay đổi trong những năm gần đây. Theo phó chủ tịch công ty Robert Lutz, khi ngân sách cho các bộ phận phát triển như thiết kế cơ thể, động cơ hoặc truyền dẫn vượt quá tiêu chuẩn, công ty thường sẽ nén chi phí của bộ phận trang trí nội thất để có được tiền. Ngày nay, một mặt, anh ta yêu cầu tất cả các bộ phận khác phải thắt chặt ngân sách; Mặt khác, anh cố gắng duy trì tính toàn vẹn của ngân sách của bộ phận thiết kế nội thất. General Motors thậm chí đã thêm các quỹ phát triển cho mỗi chiếc xe để cải thiện mức độ nội thất. Lutz nói: "Bộ Nội vụ không còn là một ngân hàng được hỗ trợ bởi quỹ cho các bộ phận quá tải."

Thị trường phụ tùng tiêu chuẩn của Trung Quốc là rất lớn, với khả năng nghiên cứu và phát triển tiềm năng và khả năng sản xuất đại chúng. Sự phát triển nhanh chóng của Trung Quốc đối với các ốc vít phải thiết lập một nền tảng công nghệ tổng thể, và không chỉ một sự đổi mới kỹ thuật rải rác duy nhất. Các biện pháp chống bán phá giá toàn cầu ngày nay đối với các ốc vít Trung Quốc cao hơn một làn sóng, không có lợi cho sự phát triển của thị trường Fastener của Trung Quốc. Một công ty Fastener muốn duy trì khả năng cạnh tranh cốt lõi liên tục của mình, phần lớn là do sự đổi mới của sản phẩm. Đổi mới sản phẩm bao gồm ba khía cạnh: cải thiện các sản phẩm hiện có, thay thế sản phẩm và hoàn thành các sản phẩm mới. Đây là những nền tảng cho sự phát triển nhanh chóng của các doanh nghiệp và lợi nhuận cao. Để đáp ứng sự phát triển của các thị trường trong và ngoài nước và đáp ứng nhu cầu tăng cường xây dựng năng lượng xanh, Zhejiang New Oriental thường xuyên tham gia vào phát triển sản phẩm cao cấp trong những năm gần đây. Vào tháng 3 năm 2008, nó đã phát triển thành công và đưa vào hoạt động nhiều mô hình khác nhau phù hợp cho các hệ thống đường sắt. Kéo đinh tán và bu lông, và trên cơ sở này, phát triển và sản xuất đinh tán kéo cho các ngành công nghiệp khác. Đồng thời, công ty cũng đã đầu tư và sản xuất các sản phẩm kết nối dây buộc phù hợp cho các hệ thống tuabin gió và xuất khẩu sang Thụy Điển, Úc và các quốc gia khác. Các sản phẩm được khách hàng ca ngợi rộng rãi. Nếu các công ty phụ tùng tiêu chuẩn không thực hiện chuyển đổi sản phẩm hoặc đi các tuyến đường cao cấp, cuộc thi tiếp theo sẽ ngày càng trở nên khốc liệt. Ngoài ra, làm thế nào để tuyển dụng mọi người và cách sử dụng chúng có thể là vấn đề lớn nhất mà các công ty dây buộc hiện tại phải đối mặt. Những gì các doanh nghiệp phải làm bây giờ là làm tốt công việc quản lý doanh nghiệp và nghĩ cách tuyển dụng những người đang thiếu. Những người đến để cho các nhân viên hiện tại ổn định trong công ty. Công ty TNHH Fastener Oriental Fastener, Ltd. sẽ chi 120 triệu nhân dân tệ để phát triển các bộ phận tiêu chuẩn cho ô tô, bao gồm các bộ phận tiêu chuẩn như động cơ ô tô và bu lông xi lanh. Ngoài ra, Cục Kiểm tra chất lượng và kiểm tra chất lượng tiêu chuẩn quốc gia của Cục Chất lượng và Trung tâm kiểm tra chất lượng sản phẩm tiêu chuẩn quốc gia và nhóm dịch vụ nghiên cứu và phát triển cũng thành lập một nhóm kỹ thuật đặc biệt để giúp Zhejiang phát triển dự án phụ tùng tiêu chuẩn xe hơi phương Đông mới.

Nhựa ô tô có nhiều lợi thế mà vật liệu truyền thống không có. Chúng chủ yếu được đặc trưng bởi trọng lượng nhẹ, ngoại hình trang trí tốt, các chức năng ứng dụng thực tế khác nhau, tính chất vật lý và hóa học tốt, xử lý và đúc dễ dàng, bảo tồn năng lượng, sử dụng bền vững, v.v. Bài viết này đề cập đến địa chỉ: http: // Nhựa kỹ thuật Nhựa kỹ thuật được sử dụng rộng rãi trong lĩnh vực ô tô do tính chất cơ học toàn diện tốt của chúng. Trong bài báo này, polyamide (PA), polymethacrylate (PMMA), polyoxymethylen (POM), polyamide (PU) chủ yếu được giới thiệu. ), polycarbonate (PC). PA Polyamide, thường được gọi là nylon, được sử dụng rộng rãi trong các ứng dụng công nghiệp. PA6, PA66 và PA610 thường được sử dụng. PA rất dễ in, dễ nhuộm, tuyệt vời về tính chất điện; kháng hóa chất và dầu. Điểm chung của cơ học là khó khăn, cả hai đều có độ cứng bề mặt cao, độ bền kéo tốt, khả năng chống va đập tốt, sức đề kháng mệt mỏi, khả năng chống gấp và khả năng chống vết nứt căng thẳng. Độ bền kéo của PA thay đổi khi hấp thụ nhiệt độ và độ ẩm, vì vậy nước là chất làm dẻo cho PA. Sau khi thêm sợi thủy tinh, độ bền kéo và cường độ nén của nó có thể được tăng thêm khoảng 2 lần và điện trở nhiệt độ cũng được cải thiện. Bản thân PA, điện trở hao mòn rất cao, vì vậy nó có thể hoạt động mà không cần bôi trơn. Nhược điểm của PA là khả năng kháng axit kém, kháng ánh sáng kém và khả năng chống vết bẩn kém. Do ảnh hưởng của sự giãn nở nhiệt và hấp thụ nước, độ ổn định kích thước của phôi rất kém và tốc độ co ngót là 1-2%. Cần chú ý đến sự thay đổi kích thước của sự hấp thụ độ ẩm sau khi đúc. Tốc độ hấp thụ nước là 100% và nó có thể hấp thụ 8% khi nó bão hòa với độ hấp thụ độ ẩm. Độ dày tường phù hợp là 2 đến 3,5 mm. Hiệu suất ép phun: PA có sự hấp thụ nước mạnh và hấp thụ nước mạnh do sự hiện diện của nhóm amide. Do đó, nó nên được sấy khô hoàn toàn trong quá trình ép phun, thường làm khô ở 120 ° C trong 3-4 giờ; Độ nhớt của PA nhỏ, tốc độ dòng chảy nhanh, để tránh bắn nếu miệng chảy, nên sử dụng vòi phun tự khóa hoặc vòi phun đặc hiệu nylon. Đồng thời, chú ý đến độ chính xác của khuôn. Các ứng dụng: PA chủ yếu được sử dụng trong trường ô tô để sản xuất ống (ống phanh, ống nhiên liệu), bộ lọc dầu, bộ lọc không khí, bộ lọc dầu, vỏ máy bơm nước, máy bơm nước, quạt, bể chứa phanh, bể trợ lực Cửa sổ lá, vỏ đèn pha, dây an toàn. PMMA Polymethacrylate, thường được gọi là plexiglass, có khả năng chống lão hóa ngoài trời, có truyền ánh sáng tuyệt vời và không ảnh hưởng đến tính minh bạch của nó. Nó vẫn có thể vượt qua 92% ánh sáng mặt trời sau 240 giờ tăng tốc độ sáng của ánh sáng, ngoài trời vẫn còn 89% trong thập kỷ và 78,5% trong tia cực tím. Độ bền cơ học cao, khả năng chống lạnh nhất định, khả năng chống ăn mòn, hiệu suất cách nhiệt tốt, kích thước ổn định, dễ hình thành, dễ vỡ, dễ tan chảy trong dung môi hữu cơ, không đủ độ cứng bề mặt, dễ bị trầy xước và lông tơ. Các sản phẩm nhựa phù hợp: Các bộ phận cấu trúc trong suốt với một yêu cầu sức mạnh nhất định. Hiệu suất tiêm: PMMA có tốc độ hấp thụ độ ẩm là 0,3%. Nó phải được sấy khô trước khi tiêm. Nó thường được sấy khô ở 80 ° C trong 2 đến 4 giờ. Ở nhiệt độ phun, nhiệt độ tan chảy là 240 đến 270 ° C và nhiệt độ khuôn được kiểm soát ở 35 đến 70 ° C. PMMA được sử dụng rộng rãi trong các dấu hiệu chiếu sáng ô tô, kính cửa kính và kính đèn do tính chất truyền ánh sáng tốt của nó. Pom Thường được gọi là thép nhựa, độ bền kéo, độ bền tác động, độ cứng và độ bền mệt mỏi, khả năng chống leo cao, độ ổn định kích thước tốt, hấp thụ nước thấp, ma sát nhỏ, ma sát tuyệt vời và khả năng chống mài mòn, nhiệt độ cao và nước vẫn rất cứng và Có khả năng kháng hóa chất tương tự như PA, nhưng nó rẻ hơn, chống xoắn lặp đi lặp lại và có khả năng phục hồi vượt trội. Nó có thể được sử dụng trong một thời gian dài trong khoảng từ -40 độ C; Những thiếu sót của POM là: nó dễ bị ăn mòn axit mạnh, khả năng chống nhiệt độ cao và độ ổn định nhiệt kém. Tốc độ co ngót 2-3,5% Độ dày tường thích hợp: 1,5-2,5mm. Hiệu suất ép phun: POM có điểm nóng chảy rõ ràng, nóng chảy ở 175 ° C, phân hủy ở 240 ° C, nhiệt độ xử lý chung là 190 ° C ~ 220 ° C, phạm vi xử lý của nó rất hẹp; POM không hấp thụ nước, thường không cần phải sấy khô trong quá trình ép phun, sản phẩm có yêu cầu chất lượng cao có thể được sấy khô ở 60 ° C trong 1 đến 2 giờ; Nhiệt độ không nên quá cao, nếu không, sản phẩm nhuộm sẽ bị đổi màu; Điện trở axit của nó kém, và nó không thể được nhuộm bằng thuốc nhuộm axit. Ứng dụng: Sử dụng POM và sản xuất các phụ kiện hộp găng tay dụng cụ, các van khác nhau (van thoát nước, van điều hòa, v.v.), các máy bơm khác nhau (bình bơm nước, lưỡi máy sưởi, bánh xe bơm dầu, v.v.), các công tắc điện khác nhau và bánh răng nhỏ khác nhau Trên dụng cụ điện, tay cầm và ghim cửa khác nhau. máy tính Polycarbonate, với độ bền va chạm nổi bật và khả năng chống leo, khả năng chịu nhiệt tốt, khả năng chống lạnh tốt, nhiệt độ tản nhiệt -100 ° C, cường độ uốn tương đương với nylon, và mô đun độ giãn dài và độ đàn hồi cao, nhưng độ bền của Nylon 66. Hấp thụ, co rút thấp và ổn định chiều tốt. Điện trở hao mòn tương đương với nylon và có khả năng chống ăn mòn nhất định, nhưng các điều kiện đúc rất cao. Kháng thời tiết tốt, ứng dụng lâu dài trong điều kiện nhiệt độ cao và tải trọng cao, nhưng không thể được sử dụng dưới nhiệt độ ướt, khả năng chống dung môi kém, nứt căng thẳng và sức mạnh mệt mỏi kém. Độ co ngót là 0,5-0,7%và độ dày tường phù hợp là 2-3,5 mm. Việc bổ sung sợi PC vào sợi thủy tinh có thể cải thiện độ co ngót, cường độ cơ học và khả năng chống nhiệt độ. Việc sử dụng thép dài hạn ở 100 ° C sẽ tăng lên và ứng suất bên trong có thể được cải thiện bằng cách ủ. Hiệu suất tiêm: PC có điểm nóng chảy rõ ràng, tan chảy ở 220 ° C, phân hủy ở 350 ° C, nhiệt độ xử lý chung là 250 ° C ~ 320 ° C; Nó hấp thụ nước, một lượng nhỏ nước có thể làm cho nó bị phân hủy ở nhiệt độ cao, phải được nướng trong quá trình phun khô, nhiệt độ sấy có thể được sấy khô ở 120 ° C trong 4 đến 5 giờ; Vật liệu PC có độ nhớt tan chảy cao, đòi hỏi áp lực lớn trong quá trình tiêm; PC có thể được sử dụng để cải thiện khuôn với nhiệt độ khuôn nếu điều kiện cho phép. Nhiệt độ để giảm ứng suất dư của sản phẩm; Tốc độ co ngót PC độc lập với các điều kiện xử lý và độ dày thành của sản phẩm, và tỷ lệ co ngót theo chiều dọc và ngang của nó tương đối gần, do đó nó có thể được xử lý thành một sản phẩm chính xác cao; Tỷ lệ co ngót của nó là 0,5%. . PC-ABS tổng hợp chính: PC-ABS là vật liệu pha trộn của PC và ABS, thường được cung cấp dưới dạng viên sau khi trộn. Nếu chỉ có hai vật liệu đơn giản là hỗn hợp, ép phun trực tiếp, hiệu ứng rất kém, sẽ có sự phân tầng; PC có lợi thế là cứng nhắc và cứng rắn, nhược điểm là vết nứt căng thẳng, độ nhớt cao; ABS có lợi thế về tính lưu động tốt, nhưng bề mặt độ cứng thấp; Các PC-ABS vật liệu pha trộn giữ lại những lợi thế của cả hai; PC-ABS có độ cứng bề mặt cao, độ cứng và độ bền cao, và khả năng chống lại căng thẳng cao; tính chất cơ học của nó giữa hai. Phạm vi ứng dụng: PC chủ yếu được sử dụng trong trường ô tô để sản xuất chao đèn, bảo vệ nắp bánh xe bên trái và bên phải, cơ thể vách ngăn (PC+abs), nắp khung gió trái và bên phải, nắp khung gió giữa (PC+ABS), phía sau Đệm bội. Pu Polyurethane thường được phân loại thành một polyurethane cứng nhắc và polyurethane linh hoạt tùy thuộc vào sản phẩm trùng hợp. Polyurethane cứng nhắc có độ bền cao, độ bền tốt, cách nhiệt tốt, hiệu ứng chống thấm tốt, quy trình đúc đơn giản và hiệu quả sản xuất cao; Polyurethane linh hoạt có độ đàn hồi tốt, hiệu ứng hấp thụ âm thanh tốt, sức đề kháng lão hóa và kháng hóa chất, v.v ... Các tính chất cơ học vượt xa các vật liệu như PVC. Sự trùng hợp của polyurethane rất thuận tiện, không chỉ có thể được thực hiện trong nhiệt độ bình thường và điều kiện áp suất bình thường, mà còn có thể được tạo ra trực tiếp hoặc phun, sửa chữa, v.v. sau khi trùng hợp tại chỗ. Bọt polyurethane được sử dụng rộng rãi trong nội thất ô tô và các bộ phận hấp thụ rung, như vật liệu phủ, tấm nhựa cứng polyurethane, chất đàn hồi polyurethane, vật liệu bọt mềm, bộ phận trang trí, da sofa, phụ kiện mái; Nó là một loạt các vật liệu xốp polyurethane mềm và cứng, nó có cách ly rung, cách điện âm thanh, giảm nhiễu, cách nhiệt; PU cũng có thể được làm thành lớp phủ polyurethane ô tô, chất kết dính, chất trám, v.v. PU trên xe đại diện cho bảng điều khiển, gương chiếu hậu, cản, đệm ghế, tựa đầu, vô lăng, bảng chống rung bảng điều khiển, trang trí trụ cột, lót mái phía trước, khung cửa sổ, trần và trang trí khung bên, lớp lót cửa , tấm che nắng, trang trí khung trên cùng, v.v.

Việc sử dụng các loại vải không dệt làm vật liệu trang trí nội thất ô tô là một xu hướng phát triển quốc tế hiện tại. Do chi phí thấp, khả năng thích ứng cao, cường độ cao và trọng lượng nhẹ, nó được sử dụng rộng rãi trong ngành công nghiệp ô tô. Tuy nhiên, nhiều sản phẩm không dệt ô tô yêu cầu hoàn thiện chống thấm nước, chẳng hạn như thảm ô tô. Loại thảm này thường được đúc bằng cách đúc và bao gồm ba đến bốn lớp vật liệu khác nhau. Lớp bề mặt ngoài cùng được làm từ các thảm chống thấm nước, chống thấm dầu, chống cháy và thảm được xử lý chống tĩnh điện. Mái nhà, trang trí cửa và bảo vệ trong các niêm phong xe hơi cho cửa sổ và cửa ra vào thường phải trải qua quá trình hoàn thiện nước và dầu. Tuy nhiên, các loại vải không dệt thấm nước thông thường được lưu hành trên thị trường ngày nay có được bằng cách áp dụng một chất hoàn thiện chống nước trong giai đoạn hoàn thiện. Mặc dù hiệu ứng chống nước đã được cải thiện, sự ổn định của vải không dệt chống nước là không đạt yêu cầu. Trong trường hợp này, các nhà nghiên cứu từ chuyên ngành vật chất của Đại học Kỹ thuật Lower ở Đức đã đề xuất [công nghệ hoàn thiện thuốc chống thấm nước silicon ". Theo dữ liệu được công bố, có thể thấy rằng sau khi hoàn thiện chống nước silicon, bề mặt của Vải không dệt được bao phủ bởi một màng giống như nhũ tương dựa trên polymethylsiloxane có các nguyên tử oxy được hướng đến bề mặt sợi và nhóm methyl được định hướng khỏi bề mặt của sợi. Các polyme trên bề mặt sợi là một điều kiện cần thiết cho khả năng chống nước. Nói chung, khả năng chống nước tăng lên khi chuỗi carbon phát triển. Ngoài việc hội tụ với nhau, siloxane polymethyl cũng có thể hình thành liên kết hydro với các nhóm hydroxyl trên bề mặt của sợi, do đó các nhóm methyl kỵ nước được định hướng dày đặc trên bề mặt của sợi , và có một hiệu ứng rửa nhất định. Các nhà nghiên cứu chỉ ra rằng polymethyl siloxane được giữ tốt nhất trong nhũ tương. Do đó, sự lựa chọn của chất nhũ hóa là rất quan trọng trong quá trình hoàn thiện chống nước silicon. Nó đã được tìm thấy thông qua việc xác minh rằng chất nhũ hóa cation phức tạp tạm thời có thể hiệu quả siloxylat polymethylsiloxane thành một nhũ tương ổn định, và cũng có thể bị phân hủy trong quá trình nướng hoàn thiện, do đó độ ổn định và độ đẩy của nước được giải quyết tốt hơn. Sự mâu thuẫn giữa. Công nghệ hoàn thiện thuốc chống thấm nước silicon vẫn đang trong giai đoạn phòng thí nghiệm, nhưng dữ liệu thử nghiệm chính là tương đối hoàn hảo: tỷ lệ pha trộn tối ưu của polymethyl siloxane và chất nhũ hóa là 3: 7 và nhiệt độ sấy không được thấp hơn 150 ° C. , Hiệu ứng chống nước tốt nhất. Điều này được hiểu rằng một công ty sản xuất xe hơi Đức đã hợp tác với Đại học Lower Rhine để sản xuất thử nghiệm. Ngoài ra, gần đây, Mitsubishi Heavy Industries của Nhật Bản đã phát triển một loại nhựa công nghệ cao với chức năng chống thấm nước và thấm không khí. Miễn là vật liệu chất lỏng, được gọi là polymer bộ nhớ hình dạng, được áp dụng cho bề mặt vải, vải sẽ không thấm, nhưng vẫn có thể lấy được độ ẩm. Từ trong ra ngoài, nó rất phù hợp cho quần áo chức năng như áo mưa. Chức năng không thấm nước, dễ thấm của polymer bộ nhớ hình dạng tương tự như lỗ chân lông của người, và có một tương lai đầy hứa hẹn. Là một vật liệu cách nhiệt của tòa nhà tiết kiệm năng lượng và thân thiện với môi trường, vật liệu cách nhiệt bọt được sử dụng rộng rãi trong các dự án cách nhiệt và nhiệt cho mái và tường bên ngoài. Tuy nhiên, nếu các biện pháp phòng ngừa được thực hiện không đúng cách, sẽ có các mối nguy hiểm an toàn tiềm ẩn. Phải cẩn thận khi cài đặt và loại bỏ, đặc biệt là trong trường hợp xảy ra thảm họa, nhân viên cứu hộ cần các biện pháp bảo vệ đặc biệt để bảo vệ người khác trong khi giúp đỡ người khác. Các biện pháp phòng ngừa trong quá trình cài đặt Vật liệu cách nhiệt bọt có các đặc điểm của cách nhiệt, tiết kiệm năng lượng và được sử dụng rộng rãi trong nhiều tòa nhà. Các vật liệu cách điện truyền thống, chẳng hạn như sợi thủy tinh, cũng vượt trội trong hiệu suất cách nhiệt bằng cách phun bọt. Cách nhiệt bọt là một loại polyurethane thể hiện các tính chất khác nhau trong các điều kiện khác nhau. Ví dụ, khi một phân tử polyurethane từ từ mở rộng khi nó nóng lên, bình xịt phenolic có thể co lại bằng cách chữa bệnh. Bọt polyurethane phun (SPF) có thể được phun ở một nơi khó tiếp cận, tương tự như một bức tường cấu trúc "bánh sandwich". Công nhân có thể sử dụng súng phun đặc biệt để phun bọt giữa các bức tường hoặc lỗ khoan để mở rộng bọt để niêm phong. Vật liệu cách nhiệt bọt polyurethane được sử dụng trong các cân nhắc xây dựng Cách nhiệt bọt thường đắt hơn các loại cách nhiệt khác, điều này cũng làm cho nó đắt hơn. Có vẻ như khoản đầu tư bổ sung, chẳng hạn như tăng khả năng rào cản hơi nước của bọt hoặc tăng độ ổn định cấu trúc của nó, không đáng. Ngoài ra, vị trí của vật liệu cách nhiệt bọt cần được xem xét. Nó không nên được đặt trong ánh sáng mặt trời trực tiếp hoặc tiếp xúc với nhiệt độ cao. Hầu hết các vật liệu bọt không thể tiếp xúc với nhiệt độ cao và nhiệt độ cường độ cao trong thời gian dài. Vật liệu cách nhiệt SPF phải được xử lý đặc biệt trước khi sử dụng. Ví dụ, một số vật liệu phải được làm nóng đúng cách trong quá trình sử dụng. Lắp đặt trong một môi trường tiếp xúc có thể làm cho lớp cách nhiệt bọt phát ra các hóa chất có hại. Vì nhiều vật liệu cách nhiệt bọt sử dụng khí nhà kính làm tác nhân thổi, luật pháp phải được tuân thủ để chỉ định mức độ dày và mảng phân phối. Thuốc xịt bọt cũng có thể giải phóng độc tố có hại, điều đó có nghĩa là người lao động cần bảo vệ hoàn toàn bản thân khỏi các loại khí có hại. Thận trọng khi loại bỏ Bọt cách nhiệt cũng có thể gây ra sự lây lan của độc tố khi bị tháo ra hoặc sửa đổi. Nhiều bọt là độc hại. Nếu các tòa nhà bị dỡ bỏ bằng chất nổ hoặc các biện pháp phá hoại khác, các chất độc hại này sẽ lan vào không khí, gây khó chịu cho người lao động và người dân sống ở các khu vực xung quanh, không đề cập đến ảnh hưởng của việc tăng lên bầu khí quyển. lực lượng. Nếu các tòa nhà là các địa điểm cung cấp nước trong các cộng đồng lân cận, mức độ nghiêm trọng của những vấn đề này sẽ tăng đáng kể. Những độc tố này gây ra tiếp xúc với da và gây khó chịu. Nếu bạn vô tình tiếp xúc với mắt, nó có thể gây mù tạm thời. Do đó, bọt cần được loại bỏ cẩn thận ở nhiệt độ thấp để đảm bảo an toàn tối đa. Nhân viên cứu hộ phải mang theo thiết bị an toàn trong trường hợp thảm họa Trong trường hợp nguy hiểm bất ngờ, nhân viên cứu hộ cần biết cách tự bảo vệ mình trong các thiết bị bọt nguy hiểm. Khi một tòa nhà sụp đổ hoặc bắt lửa, khói được giải phóng bởi bọt cháy lên không trung có thể khiến mọi người mất ý thức hoặc mù, vì vậy cần phải mang theo thiết bị an toàn và thiết bị thở. Nếu bong bóng đốt cháy, chúng sẽ không chỉ giải phóng khói độc hại mà còn đẩy nhanh tốc độ cháy. Nếu nhân viên cứu hộ nhận thức được những vấn đề có thể xảy ra này, họ có thể lên kế hoạch cho hành động của họ tốt hơn tại địa điểm cứu hộ. Trung Quốc là một trong những quốc gia phát triển nhanh nhất trong ngành xây dựng trên thế giới. Vào năm 2014, vật liệu xây dựng cách nhiệt của Trung Quốc sẽ chiếm 29% thị trường toàn cầu. Hiện tại, Trung Quốc là quốc gia có nhu cầu vật liệu cách nhiệt nhiều nhất trên thế giới. Tòa nhà tiết kiệm năng lượng trước hết có tiền đề an toàn. Không có sự an toàn, tòa nhà mất đi ý nghĩa của nó. Chỉ khi việc sử dụng các vật liệu cách nhiệt dễ cháy, dễ cháy và nguy hiểm trên các bức tường tòa nhà được loại bỏ, các vụ tai nạn hỏa hoạn lớn có thể bị triệt tiêu tại nguồn. Vật liệu cách nhiệt bọt được sử dụng làm vật liệu cách nhiệt tường và nên được sử dụng rộng rãi trong khi ngăn chặn các đám cháy xảy ra. . Có lẽ trong tương lai gần, một thế hệ cách nhiệt cách nhiệt mới chắc chắn sẽ trở thành lực lượng chính của việc xây dựng bảo tồn năng lượng. Các vật liệu tổng hợp bằng gỗ được tạo thành dựa trên vật liệu tổng hợp gỗ/nhựa với lượng chất tạo bọt thích hợp, tác nhân tạo hạt nhân, chất kích hoạt, v.v. . chi tiết như sau: 1) Mục đích của tác nhân tạo bọt là giảm khối lượng của vật liệu composite (giảm mật độ), làm cho việc áp dụng vật liệu composite rộng hơn. Các chất tạo bọt được phân hủy bằng cách sưởi ấm để tạo ra khí, được tích hợp vào vật liệu composite và tồn tại dưới dạng bong bóng micropious. Nhựa xốp là một bong bóng bao gồm bong bóng. Thí nghiệm này chủ yếu sử dụng tạo bọt hóa học, và chất tạo bọt được sử dụng là AC. 2) Tác nhân nhân tạo là một phụ gia chức năng mới. Các hạt nano không chỉ hoạt động như các vị trí tạo mầm cho tác nhân thổi, mà còn có thể tinh chỉnh các hạt polymer cao và tăng độ bền của hỗn hợp. Các tác nhân tạo hạt được sử dụng trong thí nghiệm này là bột Talcum cực kỳ mịn. 3) Chất kích hoạt là một thuốc thử thúc đẩy tạo bọt của các tác nhân thổi AC ở nhiệt độ thấp hơn. Triển lãm chuyên nghiệp hàng đầu về ngành công nghiệp vật liệu tổng hợp bằng gỗ ở Trung Quốc, triển lãm composite bằng gỗ quốc tế Thượng Hải, sẽ được khai trương tại Trung tâm triển lãm Thượng Hải vào ngày mai. Nó được báo cáo rằng quy mô của triển lãm này là 3.000 mét vuông. Hàng chục nhà cung cấp composite bằng gỗ chất lượng cao sẽ hiển thị các sản phẩm bằng gỗ mới nhất và tốt nhất cho các nhà thiết kế kiến ​​trúc và cảnh quan vườn trong nước. Đồng thời, nó cũng sẽ chứng minh xu hướng ứng dụng của vật liệu composite bằng gỗ thông qua các cuộc biểu tình trường hợp thực tế trong và ngoài nước. Ngoài ra, Diễn đàn thứ chín của Hội nghị thượng đỉnh quốc tế gỗ (Thượng Hải), được tổ chức bởi Ủy ban đặc biệt bằng gỗ, sẽ tập hợp các doanh nhân cấp cao nhất từ ​​Trung Quốc, Nhật Bản và Đức để thảo luận về việc xây dựng tổng hợp gỗ bằng gỗ nguyên vật liệu. Các ứng dụng như cảnh quan nhà và vườn. Các công ty bằng gỗ hàng đầu từ Nhật Bản, chẳng hạn như Mitsubishi Rayon Co., Ltd. và Reifenhausen của Đức, sẽ xuất hiện tại triển lãm WPC Thượng Hải 2013, chia sẻ các sản phẩm ứng dụng và nhựa cấp gỗ cấp cao, tạo ra sự hiểu biết và giao tiếp lẫn nhau với nhà thiết kế trong nước. Cơ hội.

Đánh giá thị trường tuần trước: Tuần trước, phân khúc xe ô tô tăng 0,95%, các bộ phận tự động tăng 2,38%, Chỉ số tổng hợp Thượng Hải tăng 0,22%, xe ô tô vượt trội so với thị trường rộng hơn 0,72%, các bộ phận tự động vượt trội so với thị trường 2,16%. Việc tinh chỉnh các chính sách tạo điều kiện cho việc cải thiện nhu cầu xe hơi. Sau cuối tuần, chính phủ trung ương đã giảm tỷ lệ dự trữ tiền gửi. Việc tinh chỉnh các chính sách sẽ có lợi cho việc cải thiện nhu cầu tự động. Dự kiến ​​mức tăng trưởng hàng năm của doanh số bán hàng tự động trong tháng 1 sẽ là điểm thấp trong nửa đầu năm. Trong lĩnh vực phụ ô tô, sự tăng trưởng doanh số của các thương hiệu liên doanh và các công ty xe hơi vẫn tốt hơn nhiều so với mức trung bình của ngành; Nếu việc triển khai xe buýt mới 12 năm được thực hiện, nó sẽ có lợi cho việc cải thiện nhu cầu thương hiệu tự sở hữu; Lần đầu tiên, sự suy giảm 11 năm về tăng trưởng doanh số bán hàng vi mô vào tháng 1 năm 2012, xe chở khách tốt hơn so với những chiếc xe hẹp và nhu cầu về xe mini cũng đang được cải thiện. Trong thực tế, nhu cầu về các thiết bị đầu cuối xe nhỏ ở một số công ty ô tô tốt hơn nhiều so với tốc độ tăng trưởng của số lượng bán buôn. Chúng tôi tin rằng các lý do chính là hàng tồn kho của chính các công ty ô tô trở lại mức bình thường; Thứ hai là các hiệu ứng nhu cầu của thấu chi năm 2009 và 10 năm trong năm 2009 sẽ dẫn đến việc thấu chi 11 năm sẽ giảm đáng kể trong 12 năm; Chúng tôi tin rằng các chính sách mới cho xe buýt về hiệu quả và tính bền vững theo dõi của nhu cầu xe mini là giá trị của các nhà đầu tư. Quan điểm của ngành: Duy trì sự lạc quan liên tục của công ty hàng đầu của huấn luyện viên Dazhong và các công ty xe chở khách chất lượng cao, và chú ý đến việc cải thiện nhu cầu của khách hàng vi mô từ một số công ty ô tô. Chúng tôi tiếp tục ủng hộ ngành công nghiệp xe buýt lớn và trung bình và các công ty hàng đầu của nó. Vào tháng 1 và tháng 2, sự tăng trưởng về tổng doanh số là một sự kiện có xác suất cao. Do tác động giảm dần của các chính sách thoát đối với các kích thích ô tô, chúng tôi có thể tập trung vào việc cải thiện nhu cầu tiếp theo của khách hàng đăng ký vi mô; Tốc độ tăng trưởng của doanh số bán xe chở khách là khoảng 25%và chính sách được nới lỏng. Mối quan tâm về việc nhu cầu về xe tải hạng nặng trong tháng 3 có thể nhận được. Chiếc xe vẫn lạc quan về xe buýt Yutong và ô tô Thượng Hải; Phụ tùng rất lạc quan về ô tô Huayu, cổ phiếu của Zhongding, công nghệ rèn chính xác, xe nhỏ tập trung vào ô tô Changan và rebound xe tải hạng nặng tập trung vào động cơ Foton.

Theo dữ liệu từ nhóm tự động, vào tháng 8, số lượng doanh số tự động là 1.322,3 nghìn, tăng 6,3% so với quý trước và tăng 16,1% so với năm trước. Trong số đó, 1.109.900 đã được bán bởi xe khách, đại diện cho mức tăng 7,7% so với quý trước và tăng 18,72% so với năm trước; Doanh số bán xe thương mại là 303.300, tăng 1,83% so với quý trước và tăng 8,24% so với năm trước. Từ tháng 1 đến tháng 8, doanh số của xe cơ giới đạt 11,5826 triệu, tăng 39,0% hàng năm; Trong số đó, doanh số của xe chở khách là 8.866,1 nghìn, tăng 39,5% so với năm trước; Doanh số bán xe thương mại là 2.869.500, tăng 37,6% so với năm trước. Vào tháng 8, dữ liệu bán hàng của Viện nghiên cứu ô tô quốc gia Trung Quốc đã gần với dữ liệu của Hiệp hội Công nghiệp Tự động. Việc sản xuất và bán hàng của các thương hiệu tự sở hữu và xe hơi Nhật Bản và Hàn Quốc, có cổ phiếu nghiêm trọng, bắt đầu tăng. Điều này cho thấy các cổ phiếu hiện tại về cơ bản ở mức hợp lý, và sản xuất và bán hàng ô tô đã đi vào một đường đua bình thường. Do vấn đề cơ bản, tốc độ tăng trưởng của sản xuất và bán hàng ô tô có thể dao động đáng kể trong năm tới, nhưng giá trị tuyệt đối của sản xuất và doanh số sẽ trở lại tăng trưởng bình thường. Thị trường đã phản ánh đầy đủ sự nóng lên của dữ liệu bán hàng. Theo giả định rằng sản xuất và bán hàng ô tô trở lại theo dõi bình thường, đầu tư vào ngành công nghiệp ô tô cần nắm bắt những thay đổi tinh tế trong ngành. Với việc cải thiện liên tục các khoản trợ cấp tiết kiệm năng lượng và tiêu chuẩn khí thải, những lợi thế của liên doanh, nó sẽ được hợp nhất hơn nữa và các nhà sản xuất cam kết thiết bị phát thải sẽ được hưởng lợi đáng kể. Sự kết hợp được đề xuất là Weifu Hi-Tech, Jiangling Auto, Thượng Hải Auto và Huayu Auto.

Jinan Lawang Cơ điện đã phát triển thành công các bộ phận thử nghiệm nguyên tử hóa nội thất ô tô trong nước đầu tiên, cung cấp các công cụ thử nghiệm khoa học và hiệu quả cho các nhà sản xuất ngành công nghiệp ô tô để chọn các vật liệu nội thất lý tưởng. Dưới tác động của nhiệt độ cao, các thành phần dễ bay hơi trong vật liệu bên trong nhựa ô tô bốc hơi và ngưng tụ trên kính chắn gió hoặc cửa sổ, có thể gây ra tầm nhìn kém và ảnh hưởng đến an toàn khi lái xe. Máy kiểm tra nguyên tử FT-F1 mới của Jinan Lawang được thiết kế theo tiêu chuẩn DIN 75201 của Đức. Gia tốc nhiệt độ cao được sử dụng để hoàn thành quá trình bay hơi. Chiếc xe mô phỏng được đặt dưới ánh sáng mặt trời, để một vật liệu nhất định có thể được phân tích định lượng. Mức độ nguyên tử hóa của thủy tinh và cửa sổ. Đồng thời, kết quả xét nghiệm cũng có thể giúp xác định lượng chất độc hại và có hại trong mẫu; và có thể giúp xác định mức độ ảnh hưởng của quá trình nguyên tử hóa của đèn pha xenon đối với sự chiếu sáng.

Bảng điều khiển là một thành phần nội thất xe hơi phải chịu sự phơi sáng ánh sáng mặt trời mạnh nhất và là một thành phần đại diện để nghiên cứu sức đề kháng lão hóa của các bộ phận nội thất ô tô. Theo tiêu chuẩn thử nghiệm của hộp kiểm tra lão hóa cho các bộ phận nội thất ô tô, các tham số của thử nghiệm lão hóa tăng tốc nhân tạo đối với một số bộ phận nội thất ô tô thường được sử dụng như sau: Phương pháp 1: Quy trình phơi sáng: chiếu sáng đầy đủ Bộ lọc bên trong/bên ngoài: Thủy tinh Borosilicate/Soda Lime Phục sinh: 1.25W/m2 (420nm) Nhiệt độ đánh dấu màu đen: 100 ° C Độ ẩm tương đối: 50% Phương pháp 2: Quy trình phơi sáng: chiếu sáng đầy đủ Bộ lọc bên trong/bên ngoài: Thủy tinh Borosilicate/Soda Lime Phục sinh: 1.25W/m2 (420nm) Nhiệt độ đánh dấu màu đen: 100 ° C Độ ẩm tương đối: 20% Phương pháp 3: Quy trình phơi sáng: chiếu sáng đầy đủ Bộ lọc bên trong/bên ngoài: Thủy tinh Quartz/Borosilicate Glass Phục sinh: 1.25W/m2 (420nm) Nhiệt độ đánh dấu màu đen: 89 ° C Độ ẩm tương đối: 50% Phần tối: 1h Nhiệt độ bảng đen: 38 ° C Độ ẩm tương đối: 95% Phòng thử nghiệm lão hóa đèn Xenon có thể được sử dụng để chọn vật liệu mới, cải thiện các vật liệu hiện có hoặc đánh giá những thay đổi về độ bền sau khi thay đổi thành phần vật liệu. Nó có thể mô phỏng những thay đổi trong vật liệu tiếp xúc với ánh sáng mặt trời trong các điều kiện môi trường khác nhau.