Car Interiors, το επόμενο πεδίο μάχης για ανταγωνισμό
[Στο μέλλον, ο Chery δεν θα αφήσει ένα μη ικανοποιημένο αυτοκίνητο. Η Chery θα πρέπει να εργαστεί σκληρά στο εσωτερικό του αυτοκινήτου για να κάνει το εσωτερικό πλήρως ενημερωμένο. Αυτό το έργο έχει αρχίσει τώρα. Κατά το δεύτερο εξάμηνο του τρέχοντος έτους, οι καταναλωτές θα μπορούν να βιώσουν ένα «λεπτό» Chery. "Αυτός είναι ο πρόεδρος του Chery Yin Tongyao πρόσφατα στο κράτος των μέσων ενημέρωσης.
"Παραδέχομαι ότι τα τρία πρώτα προϊόντα της Chery έχουν μια τραχιά πλευρά. Εκτός από την εξέταση της επιστροφής των κεφαλαίων, αφού το προϊόν είναι εκτός σύνδεσης, πρέπει επίσης να το αφήσουμε να εισέλθει γρήγορα στην αγορά, πρέπει επίσης να ακούσουμε την ανατροφοδότηση των πελατών, επίσης χρειάζονται να γνωρίζει την αξιολόγηση του ομότιμου. " Ο Yin Tongyao χρησιμοποίησε τρία [πάρα πολύ "για να εξηγήσει τους λόγους για την προφύλαξη του προηγούμενου προϊόντος. Η "τραχύτητα" επηρέασε τη συνεχιζόμενη αύξηση της υψηλής ταχύτητας του μεριδίου αγοράς της Chery. Η "τραχύτητα" έχει, σε κάποιο βαθμό, βλάπτει τη φήμη της μάρκας Chery.
Ο Chery δεν είχε τα λόγια και την τέχνη και τόλμησε να παραδεχτεί τις ανεπαρκείς του. Όταν οι δημοσιογράφοι ζήτησαν από άλλους κατασκευαστές αυτοκινήτων αν αντιμετώπισαν το ίδιο πρόβλημα, σχεδόν ευφημιστικά παραδέχθηκαν ότι είναι: "Η διαδικασία παραγωγής μας εξακολουθεί να έχει κενό με ξένες χώρες και ο εσωτερικός σχεδιασμός των προϊόντων είναι ένας αδύναμος σύνδεσμος". Το ζήτημα που έθεσε ο δημοσιογράφος φαίνεται να είναι πολύ προχωρημένο. Φαίνεται ότι ο εξελιγμένος σχεδιασμός του εσωτερικού είναι μια ποικιλία καθυστερημένων καταστροφών που οι καταναλωτές πρέπει να περιμένουν υπομονετικά.
Σύμφωνα με την έρευνα, από τα 55 νέα αυτοκίνητα που απαριθμήθηκαν στην εγχώρια αγορά το 2003, μόνο μια χούφτα αυτοκινήτων είχαν εσωτερικούς χώρους ως σημεία πώλησης. Μόνο στο Elysee SX/VTS (δερμάτινη ταπετσαρία/μέταλλο αίσθηση εσωτερικού χώρου), το Guangzhou Honda New Accord (ταπετσαρία έχει μεγάλη αναβάθμιση) και 03 Nissan New Bluebird (εσωτερική πολυτέλεια) και άλλα προϊόντα στην εσωτερική διατύπωση της στήλης.
Ωστόσο, στη διεθνή αθλητική αρένα, ο Design War έχει ήδη μετακινηθεί στο εσωτερικό σχεδιασμό. Σύμφωνα με τις εκθέσεις Media Overseas, η Διεθνής Κοινότητα Σχεδιασμού Αυτοκινήτου ακολουθεί τις τάσεις του σχεδιασμού των ιαπωνικών εταιρειών με ειλικρινή στάση. Επειδή το εσωτερικό του ιαπωνικού αυτοκινήτου είναι εξαιρετικό, η απόδοση σχεδιασμού είναι εξαιρετική και αυτό το χαρακτηριστικό σχεδιασμού έχει μετατραπεί εδώ και πολύ καιρό στην πιο άμεση ανταγωνιστικότητα των ιαπωνικών μοντέλων στην επέκταση της επικράτειας στο διεθνές σπορ αυτοκίνητο. Οι τρεις μεγάλες ομάδες αυτοκινήτων στις Ηνωμένες Πολιτείες ανταγωνίζονται με ιαπωνικές εταιρείες σε εσωτερικούς χώρους υψηλού επιπέδου. Φροντίζουν τις προτιμήσεις των καταναλωτών και προσθέτουν στα αυτοκίνητά τους όλη τη βελτίωση, τον θυμό και την αφοσίωση των ευρωπαϊκών αυτοκινήτων. Ένας σχεδιαστής αυτοκινήτων είπε κάποτε στους δημοσιογράφους: [Ο πιο πιθανός σχεδιασμός αυτοκινήτων είναι ο εσωτερικός σχεδιασμός. Η εμφάνιση του αυτοκινήτου είναι για τους άλλους να δουν. Αυτό που πραγματικά απολαμβάνουν οι άνθρωποι είναι ο εσωτερικός σχεδιασμός του αυτοκινήτου. "
Από την άποψη του σχεδιασμού στυλ, ο εσωτερικός σχεδιασμός αντιπροσωπεύει περισσότερα από τα μισά όλων των σχεδίων οχημάτων. Λόγω της σχετικής πολυπλοκότητας του εσωτερικού σχεδιασμού, τα εμπλεκόμενα στοιχεία είναι σχετικά πολυάριθμα. Για να σχεδιάσετε το εσωτερικό ενός προϊόντος είναι τόσο περίπλοκο όσο το σχέδιο του αυτοκινήτου. Τα εσωτερικά προϊόντα περιλαμβάνουν πίνακες ελέγχου, τροχούς τιμονιού, καθίσματα, κουμπιά ελέγχου, καταστήματα κλιματισμού, κεφαλές μετατόπισης, διακοσμήσεις πόρτας, λαβές πόρτας και πολλά άλλα. Ταυτόχρονα, ο εσωτερικός σχεδιασμός πρέπει να ταιριάζει με το σχεδιασμό σχήματος. Παρόλο που υπάρχουν πολλά αυτοκίνητα που είναι όμορφα σε σχήμα, ο εσωτερικός σχεδιασμός είναι ασυμβίβαστος με το σχήμα, γεγονός που επηρεάζει το συντονισμό της αισθητικής του οχήματος και μειώνει σημαντικά την αισθητική εμφάνιση. Οι εμπιστευματοδόχοι συχνά γνωρίζουν με μια ματιά ότι δεν έγιναν από μια ομάδα σχεδιαστών και τουλάχιστον δεν κοινοποιήθηκαν καλά. Όσον αφορά τα χαρακτηριστικά της εργασίας, οι σχεδιαστές εσωτερικών χώρων προέρχονται κυρίως από σχεδιαστές προϊόντων, επειδή τα εσωτερικά προϊόντα είναι ως επί το πλείστον στενή επαφή, οπότε ο σχεδιασμός πρέπει να εξετάσει περισσότερες λεπτομέρειες και να χρειάζεται πιο ευαίσθητο και υπογραμμίζει την αίσθηση της αφής, της αίσθησης, της άνεσης, της ορατότητας και περισσότερο.
Για τον σχεδιασμό εσωτερικού χώρου αυτοκινήτων, ο Du Baonan, διευθυντής του σχεδιασμού και του σχεδιασμού αυτοκινήτων στο Design Balance Industrial Design, έχει βαθιά συναισθήματα. Πιστεύει ότι, από την τάση ανάπτυξης τα τελευταία χρόνια, η τάση των διεθνών τάσεων στον εσωτερικό σχεδιασμό είναι όλο και περισσότερο τείνουν να είναι ψηφιακές και υψηλής τεχνολογίας, η μοντελοποίηση τείνει να είναι απλή, τακτοποιημένη και να δώσει περισσότερη προσοχή στην εφαρμογή μιας ποικιλίας υλικών, συνεγκατάσταση. Από την άποψη της ανάπτυξης της γλώσσας σχεδιασμού, η τάση ανάπτυξης του διεθνούς στυλ σχεδιασμού από το 1997 έως το 2000 ήταν ότι η γλώσσα σχεδιασμού αυτοκινήτων επηρέασε και καθοδήγησε το στυλ σχεδιασμού προϊόντων. Από το 2001 έως το 2004, λόγω της εμφάνισης της ψηφιακής εποχής, η ευρεία χρήση ψηφιακών προϊόντων υψηλής τεχνολογίας (όπως τα προϊόντα ψηφιακής επικοινωνίας και τα προϊόντα ήχου/βίντεο) επηρέασε σημαντικά την τάση του σχεδιασμού αυτοκινήτων. Το στυλ του σχεδιασμού προϊόντων έχει αρχίσει να καθοδηγεί και να επηρεάζει το αυτοκίνητο. Το στυλ σχεδιασμού του οχήματος. Πολλά στοιχεία εσωτερικού σχεδιασμού ενός αυτοκινήτου ιδεών (όπως κουμπιά/κουμπιά, τμήματα προβολής, σχεδιασμός οπίσθιου φωτισμού κ.λπ.) είναι παρόμοια με τις οικιακές συσκευές, τα προϊόντα υπολογιστών και τα προϊόντα επικοινωνίας.
"Στις ανεπτυγμένες χώρες της Ευρώπης και των Ηνωμένων Πολιτειών, οι περισσότεροι καταναλωτές προτιμούν ένα απλό στυλ σχεδιασμού. Τα προϊόντα με όμορφα σχήματα και απλά στυλ θα εμφανιστούν σε κάθε γωνιά της ζωής τους, αυτό το στυλ θα γίνει ένα αισθητικό πρότυπο στη ζωή τους". Ο Du Baonan με αυτόν τον τρόπο αξιολογεί τις προτιμήσεις των ευρωπαίων και αμερικανών καταναλωτών που είναι εξοικειωμένος.
Για τις προτιμήσεις των καταναλωτών στις αναπτυσσόμενες χώρες, πιστεύει ότι στις ασιατικές χώρες μπορεί να οφείλεται σε λόγους με ένταση πληθυσμού. Οι άνθρωποι δεν έχουν την έννοια των αραιοκατοικημένων χωρών στην Ευρώπη και τις Ηνωμένες Πολιτείες. Προτιμούν να έχουν πολλές λεπτομέρειες και ακόμη και πολυτελείς ρυθμίσεις. Χρησιμοποιήστε τα για να επισημάνετε την προσωπικότητά σας. Όσον αφορά την εγχώρια κατάσταση, οι καταναλωτές δεν λαμβάνουν υπόψη το ποσοστό της εσωτερικής ποιότητας κατά την αγορά ενός αυτοκινήτου. Πολλά μοντέλα έχουν κάνει προσαρμογές μετά την είσοδό τους στην Κίνα, την αφαίρεση των τμημάτων υψηλής τεχνολογίας και την προσθήκη διακοσμητικών εξαρτημάτων, όπως το ξύλινο ροδάκινο και τα δερμάτινα καθίσματα για τη μείωση του κόστους.
Οι Ιάπωνες γνώριζαν πολύ καλά την κινεζική ψυχολογία των καταναλωτών, και έτσι έκαναν πολλά άρθρα στον εσωτερικό σχεδιασμό, ξεκινώντας από τη διακόσμηση, προσθέτοντας μερικές άχρηστες διαμορφώσεις, όπως φωτεινή επένδυση, διακόσμηση ξύλου ροδάκινου για να συγχέουν τους καταναλωτές. Στην πραγματικότητα, κατά κάποιο τρόπο, αυτά τα πράγματα είναι πολύ συνηθισμένα, αλλά μπορούν επίσης να αποδείξουν ότι οι περισσότεροι άνθρωποι "επιδιώκουν πολυτέλεια".
Ο κύριος λόγος είναι ότι τα αυτοκίνητα μόλις αρχίζουν να είναι δημοφιλή στην Κίνα. Οι περισσότεροι καταναλωτές δεν γνωρίζουν πολλά για τα αυτοκίνητα, δεν ξέρουν πώς να τα επιλέξουν και δεν είναι σαφές πώς να αξιολογούν και να ελέγχουν αν η διάταξη είναι λογική και αν η ποιότητα του εσωτερικού είναι καλή ή κακή. Όσο άλλες μάρκες διαθέτουν διαμορφώσεις, τα δικά τους αυτοκίνητα είναι εξίσου καλά. Καθώς η δημοτικότητα των αυτοκινήτων συνεχίζει να αυξάνεται, αυτό το φαινόμενο θα αλλάξει. Οι καταναλωτές θα επιλέξουν τελικά να σχεδιάσουν ένα καλό, άνετο προϊόν. Ως συγκεκριμένος χρήστης, έχουν πολύ περισσότερο χρόνο για να αγγίξουν το εσωτερικό του αυτοκινήτου από το σχήμα του αυτοκινήτου. Το αν ο εσωτερικός σχεδιασμός είναι καλός ή κακός (συμπεριλαμβανομένου του σχεδιασμού, της άνεσης υλικού, της διάταξης, της συμμόρφωσης με τις συνήθειες χρήσης κ.λπ.), θα επηρεάσει άμεσα τη χρήση του και ακόμη και τη διάθεσή του. Με αυτή την έννοια, ο εσωτερικός σχεδιασμός του αυτοκινήτου είναι ιδιαίτερα σημαντικός.
Όλοι οι άνθρωποι λένε ότι δεν μπορούμε να επιβιώσουμε χωρίς να είναι [δείχνοντας "αυτή τη στιγμή. . Σε κάθε περίπτωση, η ικανότητα του Chery να θαυμάσει ανοιχτά το εσωτερικό είναι καλό, αλλά είναι σημαντικό να αγγίξουμε πρώτα τις προτιμήσεις του λαού (Liu Yuanna)
Το εσωτερικό του αυτοκινήτου εισέρχεται στην εποχή του ακραίου χάσματος διακόσμησης είναι μικρότερο από 1 mm
Οι μεγάλες εταιρείες αυτοκινήτων στον κόσμο προσπαθούν να βελτιώσουν την ποιότητα των προϊόντων, να αυξήσουν την ανταγωνιστικότητά τους και να παρακαλούμε τους καταναλωτές. Σε αυτές τις προσπάθειες, ένα σημαντικό μέρος είναι η βελτίωση της εσωτερικής ποιότητας.
Ο κ. Greg Bernas είναι ο εκτελεστικός διευθυντής του έργου της Toyota Motor και ενός μηχανικού αυτοκινήτων. Η εργασία του πλήρους απασχόλησης είναι να μειωθεί το χάσμα μεταξύ του εσωτερικού αυτοκινήτου και του σώματος του αυτοκινήτου, όπως το χάσμα μεταξύ της πόρτας και του ταμπλό του γαντιού ή του χάσματος μεταξύ του καπακιού του κατόχου του κυπέλλου και του κεντρικού κιβωτίου αποθήκευσης και σύντομα. Σήμερα, αυτές οι μικροσκοπικές λεπτομέρειες έχουν γίνει ένας πολύ σημαντικός δείκτης της ποιότητας των εσωτερικών χώρων αυτοκινήτων. Αυτά τα κενά γύρω από τον ήχο αυτοκινήτων, τις συσκευές κλιματισμού και τις λαβές των θυρών έχουν γίνει στενότερες και στενότερες και χρησιμοποιούνται όλο και περισσότερο από τους κατασκευαστές αυτοκινήτων ως απόδειξη ανώτερης ποιότητας.
Ο Bernas πιστεύει ότι με τη μείωση του συνολικού χάσματος ποιότητας μεταξύ διαφορετικών σημάτων αυτοκινήτων, οι εσωτερικοί χώροι αυτοκινήτων έχουν γίνει ένα νέο πεδίο μάχης για τον ανταγωνισμό. Ο απώτερος στόχος αυτού του πολέμου είναι να ταιριάζει πλήρως στα εσωτερικά μέρη του αυτοκινήτου σε μηδενική απόσταση.
Σύμφωνα με την έκθεση της JDPower, οι εσωτερικοί χώροι αυτοκινήτων έχουν βελτιωθεί γενικά τα τελευταία πέντε χρόνια. Η αναφορά προβλήματος για τους πρώτους τρεις μήνες μετά την αγορά ενός νέου αυτοκινήτου έχει πέσει πολύ. Αυτά τα θέματα περιλαμβάνουν ενοχλητική τριβή ή λιγότερο εμφανή χαλιά. Μεταξύ του 1998 και του 2003, η εσωτερική ποιότητα των αμερικανικών εμπορικών σημάτων αυξήθηκε ταχύτερα. Τα εσωτερικά προβλήματα των 100 μοντέλων μειώθηκαν από 25,0% το 1998 σε 17,2% πέρυσι. Η ευρωπαϊκή εταιρεία αυτοκινήτων, ο ίδιος δείκτης μειώνεται από 30,6% σε 23,5%.
Η Toyota και η μάρκα Luxury Lexus ήταν οι πρώτοι δρομείς στο εσωτερικό. Στην έκθεση JDPower Interior Quality, η Lexus κατατάχθηκε πρώτα τα τελευταία έξι χρόνια. Στο Just Concluded Chicago Auto Show, η Toyota έθεσε ένα νέο στόχο για τους συναδέλφους του. Στο 2004 So-Lara, η Toyota ανακοίνωσε ότι το χάσμα μεταξύ των εσωτερικών χώρων του αυτοκινήτου έχει μειωθεί από τα παλαιά 1,5 mm σε 0,5 mm. Ο Don Esmond, ανώτερος αντιπρόεδρος και τμήμα πωλήσεων της Toyota Americas, δήλωσε ότι τέτοιες απαιτήσεις υψηλής ακρίβειας θα δώσουν στους πελάτες μια πολύ υψηλής ποιότητας και εξαιρετική αίσθηση. Το πιο σημαντικό είναι ότι ένας τέτοιος ακριβής αντιστοίχιος θα διατηρηθεί για μεγάλο χρονικό διάστημα. Αν και 1 μίλι από 1 γαλόνι πετρελαίου δεν είναι ένα μεγάλο επίτευγμα όσον αφορά την οικονομία καυσίμου, για το εσωτερικό, ένα κενό 1 mm είναι ένα αξιοσημείωτο πράγμα.
Ο Bob Lutz, αντιπρόεδρος της ανάπτυξης προϊόντων στη General Motors, αναγνώρισε: [Πραγματικά υστερούμε από τις ιαπωνικές εταιρείες σε αυτόν τον τομέα, αλλά μαθαίνουμε. Η La Crosse αντιπροσώπευε την πρώτη μας σημαντική κίνηση για να βελτιώσει τους εσωτερικούς χώρους για να επιτύχει τα καλύτερα επίπεδα εσωτερικών χώρων στα ιαπωνικά αυτοκίνητα.
Ο Lutz ελπίζει ότι ο Buick θα γίνει το Lexus των Ηνωμένων Πολιτειών, παρέχοντας το υψηλότερο δυνατόν αυτοκίνητο που είναι δυνατό μέσα στις τιμές που οι καταναλωτές μπορούν να αντέξουν οικονομικά. Αυτή είναι μια από τις στρατηγικές που χρησιμοποιεί η Mazda. Οι pickups της σειράς Mazda B προτίθενται επίσης να παρέχουν στους καταναλωτές εσωτερικούς χώρους υψηλής ποιότητας σε βάση χαμηλού κόστους. Ο Jeremy Barnes, εκπρόσωπος της Mazda, δήλωσε ότι επειδή οι καταναλωτές δεν μπορούν να ξοδέψουν περισσότερα από 30.000 δολάρια για να αγοράσουν ένα αυτοκίνητο, δεν υπάρχει λόγος να μην αποκτήσουν εσωτερικούς χώρους υψηλής ποιότητας. Επειδή μόνο το εσωτερικό είναι το στοιχείο που αισθάνεται πάντα ο οδηγός μετά από να πάρει το λεωφορείο.
Ο οδηγός εσωτερικού σχεδιασμού της Ford, Reichman, δήλωσε ότι η σύγκριση του νέου εσωτερικού του Mustang της Ford με τους παλαιότερους εσωτερικούς χώρους δείχνει πόση ενέργεια έχουμε δαπανήσει για βελτιώσεις στην εσωτερική ποιότητα στο νέο μοντέλο, συμπεριλαμβανομένου του Ford του περασμένου έτους. Η επένδυση σε βελτιώσεις διακόσμησης είναι τρεις φορές αυτή των προηγούμενων ετών. Η ποιότητα του υλικού που χρησιμοποιείται στο νέο Mustang, ο βαθμός του υπάκουου υλικού και η διάκριση μεταξύ διαφορετικών υλικών το καθιστούν πολύ ελκυστικό. Την εποχή του σχεδιασμού, ο στόχος ήταν να γίνει ο εσωτερικός του ήχος τριβής ελάχιστος, πιο ανθεκτικός και πιο σπορ. Η Ford οδηγεί επί του παρόντος τη χρήση νέων υλικών στο εσωτερικό. Ο Mercury Mariner2005, ο οποίος αναμένεται να είναι διαθέσιμος αυτό το φθινόπωρο, χρησιμοποιεί μια μαλακή, άνετη γούνα. Το $ 140.000 500-άλας Ford GT χρησιμοποίησε για πρώτη φορά το Azdel Superlite για την αυτοκινητοβιομηχανία. Πρόκειται για μια ένωση από γυάλινες ίνες και πολλές άλλες ουσίες. Παλαιότερα χρησιμοποιήθηκε μόνο για στέγες.
Το αμερικανικό Ινστιτούτο Έρευνας Μεταφορών δήλωσε ότι επί του παρόντος, οι χρήστες αυτοκινήτων δαπανούν τέσσερις φορές όσο το χρόνο για τη μετακίνηση της κυκλοφορίας σε αυτοκίνητα όπως έκαναν το 1982. Ως αποτέλεσμα, οι κατασκευαστές αυτοκινήτων και οι σχεδιαστές τους έχουν αυξήσει τη σημασία των εσωτερικών χώρων αυτοκινήτων. Το ίδιο ύψος με το εξωτερικό περιβάλλον. Ο χρόνος και τα χρήματα που ξοδεύουν για το εσωτερικό σχεδιασμό, ενώ ο σχεδιασμός αυτοκινήτων αυξάνεται σταδιακά. (Hu qiping)
Η εσωτερική εργασία δεν είναι πλέον ξεχασμένη γωνία
Σήμερα, ακόμη και οι πιο λεπτές ατέλειες σε εσωτερικούς χώρους αυτοκινήτων μπορούν να είναι μια αποτυχία για ολόκληρο το αυτοκίνητο. Εάν ο αγοραστής αυτοκινήτων διαπιστώσει ότι ο πίνακας ελέγχου είναι πολύ φωτεινό ή το πλαστικό πίνακα που χρησιμοποιείται αισθάνεται πολύ φθηνό, θα πάρει ένα πόδι μακριά. Οι στερεοφωνικοί ραδιοφωνικοί διακόπτες είναι ομαλοί ακόμη και αν τους αγγίξουν, αλλά αν κάνουν ένα δυνατό "κλικ" όταν περιστρέφονται, θα υποφέρουν επίσης. Ο Daimler-Chrysler προσέλαβε συμβούλους για να μελετήσει τις προτιμήσεις των καταναλωτών για τους εσωτερικούς χώρους του αυτοκινήτου και διαπίστωσε ότι οι περισσότεροι άνθρωποι αποφάσισαν να τους αρέσουν ή να μισούν το αυτοκίνητο μέσα σε 90 δευτερόλεπτα από τη στερέωση του doorknob.
Οι καταναλωτές προτρέπουν τις αυτοκινητοβιομηχανίες (ειδικά τα τρία μεγάλα στο Ντιτρόιτ) για να παροτρύνουν τους σχεδιαστές τους να κάνουν αυτό το μικρό χώρο όσο το δυνατόν πιο πανέμορφο και όμορφο. Οι αμερικανικές εταιρείες μιμούνται τη Volkswagen και άλλες εταιρείες, χρησιμοποιούν μεθόδους σχεδιασμού με υπολογιστή για να πραγματοποιήσουν συγκεκριμένες εργασίες σχεδιασμού και επίσης να βελτιώσουν τα υλικά που έχουν επιλεγεί για εσωτερικούς χώρους αυτοκινήτων. Ορισμένες εταιρείες αυξάνουν ακόμη και τις δαπάνες για να διακοσμήσουν πίνακες ελέγχου, καθίσματα και άλλους εξοπλισμούς σε αυτοκίνητα. . Τα νέα 500 sedan και τα αυτοκίνητα της Volkswagen της Ford Motor Company είναι παρόμοια στην εμφάνιση και είναι καλά δεκτά από τους περισσότερους σχεδιαστές αυτοκινήτων και στελέχη εταιρειών. Ο Nicholas Scherr, Διευθύνων Σύμβουλος της Ford, δήλωσε ότι αυτό το μοντέλο δεν απαιτεί πολλές επενδύσεις. Επισημαίνει ότι οι καταναλωτές πιστεύουν ότι τα κοίλα πλαστικά κουμπιά δίνουν ένα κακό συναίσθημα, οπότε η Ford μετατράπηκε σε στερεοφωνικά ραδιόφωνα και περιβαλλοντικά κουμπιά ελέγχου σε πίνακες ελέγχου συσκευών. Όταν ο οδηγός πιέζει το κουμπί, δεν υπάρχει αίσθηση κενού που προκαλείται από τα πλαστικά εξαρτήματα του καλουπιού. Ο Scherer είπε ότι τα κουμπιά πράγματι αισθάνονται πιο σταθερά και αυτό δεν μας κοστίζει κανένα κόστος.
Η εσωτερική εργασία στη General Motors είναι σχεδόν μια γωνιά που ξεχάστηκε από το τμήμα ανάπτυξης προϊόντων και αυτό έχει αλλάξει μόνο τα τελευταία χρόνια. Σύμφωνα με τον αντιπρόεδρο της εταιρείας Robert Lutz, όταν ο προϋπολογισμός για τμήματα ανάπτυξης, όπως ο σχεδιασμός του σώματος, οι κινητήρες ή οι μεταδόσεις υπερβαίνουν το πρότυπο, η εταιρεία συνήθως συμπιέζει τα έξοδα του τμήματος εσωτερικής διακόσμησης για να αποκτήσει κεφάλαια. Σήμερα, αφενός, απαιτεί από όλα τα άλλα τμήματα να σφίξουν τον προϋπολογισμό. Από την άλλη πλευρά, προσπαθεί να διατηρήσει την ακεραιότητα του προϋπολογισμού του τμήματος εσωτερικού σχεδιασμού. Η General Motors πρόσθεσε ακόμη και αναπτυξιακά κεφάλαια σε κάθε αυτοκίνητο για τη βελτίωση των εσωτερικών επιπέδων. Ο Lutz δήλωσε: "Το Τμήμα Εσωτερικών δεν είναι πλέον μια τράπεζα που υποστηρίζεται από ταμεία για υπερβολικά δαπανηρά τμήματα."
Automotive Interior: Το επόμενο πεδίο μάχης για τον διαγωνισμό World Motor Company
2023 06/20