Νέα

1. Καλή αντικατάσταση για κατεστραμμένο ή φορεμένο αρχικό τιμόνι. Τα πρόσφατα αναβαθμισμένα είναι τα χαρακτηριστικά LC300 που βελτιώνουν το εσωτερικό και ενισχύουν την κλάση αυξάνοντας την αξία του αυτοκινήτου. 2. Αντικαταστήστε το αρχικό τιμόνι αυτοκινήτων και κάντε το τιμόνι σας παχύτερο για να διευκολύνετε τη συγκράτηση. 3. Προσαρμόζουμε το σύμφωνα με τα αρχικά σας δεδομένα τιμονιού αυτοκινήτου, τα οποία είναι αρκετά συνεπή, καθιστώντας το εσωτερικό σχεδιασμό σας πιο μοναδικό. [Πλεονεκτήματα]: Το τιμόνι μας είναι μη ολισθαίνοντα, αναπνεύσιμο, άοσμο, μαλακό, ανθεκτικό στη γήρανση και εύκολο να καθαριστεί. Βεβαιωθείτε ότι το τιμόνι σας είναι το ίδιο με τη φωτογραφία! [Σημαντική συμβουλή]: Οι πελάτες πρέπει να αντικαταστήσουν το αρχικό τιμόνι αυτοκινήτων. Παρέχουμε πλήρη εργαλεία εγκατάστασης και εκπαιδευτικά βίντεο. Μπορείτε επίσης να ρωτήσετε για την εγκατάσταση για να διασφαλίσετε ότι το τιμόνι σας θα αποδειχθεί εξαιρετικά. Όταν τελειώσει, θα μοιάζει περισσότερο με το αυτοκίνητο που οδηγείτε, αλλά κανείς άλλος δεν έχει το μοναδικό σας στυλ. Γιατί να μας επιλέξετε: 1. Έχουμε αυστηρό ποιοτικό έλεγχο για να διασφαλίσουμε την ποιότητα των προϊόντων μας. 2. Παρέχουμε εξαιρετική συσκευασία για την προστασία των προϊόντων πριν από τη μεταφορά. 3. Ένα ισχυρό εργοστάσιο με πολυετή εμπειρία παραγωγής. 4. Μπορείτε να προσαρμόσετε αυτό που θέλετε ανάλογα με τις ανάγκες σας.

Παρουσιάζοντας μια ποικιλία χαρακτηριστικών σχεδιασμού, τα κομμάτια Trim είναι διαθέσιμα σε μια ποικιλία χρωμάτων και υλικών, από πλαστικά κομμάτια με ψεκασμό με ψεκασμό σε ξύλο, χρώμιο, κράμα από χάλυβα και ίνες άνθρακα. Δεν επηρεάζει τη χρήση των αρχικών κουμπιών λειτουργίας του αυτοκινήτου και όλα τα κουμπιά λειτουργίας μπορούν να ταιριάζουν με το νέο τιμόνι. Περιλαμβάνει: τιμόνι + διακόπτης + σύρμα Τα υλικά μας είναι: αβλαβές, ελαφρύ, ανθεκτικό, απορρόφηση δονήσεων. Εσωτερικά μέρη της δόνησης - Sienna 1. Διακοσμήστε το αυτοκίνητό σας για να είναι γοητευτικό, πολυτελές και ζωντανό. 2. ταιριάζει απόλυτα με το αρχικό αυτοκίνητο. 3.100% ολοκαίνουργια, υψηλής ποιότητας εγγυημένη. 4. Σύμφωνα με τις αρχικές προδιαγραφές του εργοστασίου. Χτισμένο και δοκιμασμένο σε αυστηρά πρότυπα ελέγχου ποιότητας. Γιατί να μας επιλέξετε: 1. Έχουμε αυστηρό ποιοτικό έλεγχο για να διασφαλίσουμε την ποιότητα των προϊόντων μας. 2. Παρέχουμε εξαιρετική συσκευασία για την προστασία των προϊόντων πριν από τη μεταφορά. 3. Ένα ισχυρό εργοστάσιο με πολυετή εμπειρία παραγωγής. 4. Μπορείτε να προσαρμόσετε αυτό που θέλετε ανάλογα με τις ανάγκες σας.

Υπάρχουν διάφοροι τύποι κλειδαριών τιμονιού αυτοκινήτων (δείτε την προηγούμενη αναφορά σχετικά με την ταξινόμηση των κλειδαριών) και υπάρχουν επίσης πολλές μάρκες προϊόντων και ίσως μόνο η κλειδαριά της θωράκισης μπορεί να ονομαστεί "προσαρμοσμένη ομορφιά της μόδας". Πρώτα απ 'όλα, η φόρμα είναι όμορφη. Ολόκληρη η κλειδαριά της κλειδαριάς θωράκισης είναι εντελώς τυλιγμένο από μια δερμάτινη θήκη, η οποία είναι πολύ ισχυρή και ανθεκτική. Αισθάνεται πολύ καλά. Δεν υπάρχει μεταλλική επιφάνεια στο εξωτερικό της κλειδαριάς για να επικοινωνήσετε με το τιμόνι, οπότε το τιμόνι δεν θα γδαρθεί. Ταυτόχρονα, το δέρμα φαίνεται πολυτελές και όμορφο, ενισχύοντας την αισθητική γεύση του ιδιοκτήτη. Δεύτερον, η ποιότητα είναι όμορφη. Όπως λέει η παροιμία, η ομορφιά δεν είναι μόνο όμορφη, αλλά το πιο σημαντικό είναι η εσωτερική ομορφιά. Ως κλειδαριά, πρέπει να είναι ασφαλές και αξιόπιστο. Η εσωτερική δομή της κλειδαριάς θωράκισης είναι εξαιρετικά ανθεκτική και αξιόπιστη. Μόνο ένα μέρος του κυλίνδρου κλειδώματος θα καταστραφεί και τα άλλα μέρη δεν θα καταστραφούν. Η εμπειρία μας έχει διδάξει ότι ο κύλινδρος κλειδώματος δεν θα καταστραφεί υπό κανονική χρήση. Και πάλι, χρησιμοποιήστε την ομορφιά. Εκτός από την ποιότητα, η κλειδαριά είναι εύκολη στη χρήση. Χρησιμοποιήστε την κλειδαριά θωράκισης για 20 έως 30 δευτερόλεπτα για να την κλειδώσετε. Είναι τόσο εύκολο στη χρήση όσο το νέο παλιό κλείδωμα του τιμονιού, αλλά μετά από μισό χρόνο κλειδαριάς του παλιού τιμονιού, θα είναι δύσκολο να επεκταθεί και να συστέλλεται και είναι απαραίτητο να προσθέσετε λιπαντικό, το οποίο είναι εύκολο να εδώσει το χέρι και τιμόνι. Η κλειδαριά θωράκισης δεν χρησιμοποιεί τα εύθραυστα περιστρεφόμενα και τηλεσκοπικά εξαρτήματα και ποτέ δεν θα είναι δύσκολο να επεκταθεί και να συστέλλεται και θα διαρκέσει για μεγάλο χρονικό διάστημα. Τέταρτον, κλειδώστε την ομορφιά. Η κλειδαριά κατά της κλοπής της κλειδαριάς θωράκισης τοποθετείται στον πίνακα του τιμονιού. Όσο ο κλέφτης του αυτοκινήτου χρησιμοποιεί βία για να καταστρέψει την κλειδαριά της θωράκισης, το άκρο της κλειδαριάς πανοπλίας που είναι τοποθετημένο στο τιμόνι θα αγγίξει το κέρατο και θα πιέσει το δίσκο για να ακούσει έναν συναγερμό. Εάν ο κλέφτης του αυτοκινήτου χρησιμοποιεί βία για να δει το τιμόνι, η κλειδαριά θωράκισης δεν μπορεί να αφαιρεθεί. Επειδή το πιρούνι κλειδώματος κλειδώνει την κλειδαριά στις ακτίνες του τιμονιού, το μπροστινό και το πίσω μέρος δύο πλάκες χάλυβα υψηλής σκληρότητας προστατεύουν τις ακτίνες και τις πλευρές τους. τιμόνι. Ταυτόχρονα, η λαβή κλειδώματος προεξέχει 40 cm από το τιμόνι και η κορυφαία λαβή και το τμήμα σύνδεσής του συγκολλούνται με ενισχυτικές πλευρές και δεν είναι εύκολο να πριονιστούν. Ταυτόχρονα, η κλειδαριά θωράκισης είναι πολύ διαφορετική από τις άλλες κλειδαριές αντι-κλοπής αυτοκινήτου λόγω της έντονης μορφής του. Ο κλέφτης θεωρεί ότι είναι δύσκολο να ξεκινήσει και είναι δύσκολο να υποχωρήσει, έτσι ώστε να αποφευχθεί η κατασκευή του εσωτερικού του αυτοκινήτου μη αναγνωρίσιμο. Με πολλαπλές επιλογές χρωμάτων, ο ιδιοκτήτης μπορεί να επιλέξει το σωστό έγχρωμο αγώνα σύμφωνα με το στυλ του εσωτερικού του αυτοκινήτου. Πέμπτον, η τιμή είναι όμορφη. Μετά την ανάγνωση της παραπάνω αναφοράς, πρέπει να αισθανθείτε ότι αυτή η κλειδαριά θωράκισης είναι τόσο μεγάλη, η τιμή πρέπει να είναι πολύ ακριβή. Η ικανότητα αντι-κλοπής της κλειδαριάς θωράκισης είναι συγκρίσιμη με εκείνη των εισαγόμενων κλειδαριών αντι-κλοπής αυτοκινήτων και ξεπερνά ακόμη και την απόδοση ορισμένων εισαγόμενων κλειδαριών αντι-κλοπής αυτοκινήτων, αλλά η τιμή της είναι η ίδια με αυτή άλλων εγχώριων εμπορικών σημάτων, μόνο η πώληση μόνο Οι εγχώριες τιμές, αντίθετα, μια κλειδαριά έχει πολύ υψηλό λόγο τιμής/απόδοσης. Έκτον, ο χαρακτήρας είναι όμορφος. Εκτός από την απόδοση κατά της κλοπής, η κλειδαριά θωράκισης μπορεί να προστατεύσει την προσωπική ασφάλεια του οδηγού και του επιβάτη. Εάν είστε θηλυκός οδηγός, με ένα τόσο ανθεκτικό όπλο αυτοάμυνας, πιστεύω ότι οι βασικές στιγμές μπορούν να σας εγγυηθούν. Ταυτόχρονα, εάν το όχημα βυθίζεται ή αν δεν μπορείτε να ανοίξετε την πόρτα σε περίπτωση άλλων ατυχημάτων, μπορεί να σας βοηθήσει όταν σπάσετε το ποτήρι. Η κλειδαριά του τιμονιού του αυτοκινήτου αφορά την ασφάλεια και την υγεία του εαυτού σας και της οικογένειάς σας. Όταν το αγοράζετε, δεν μπορείτε να το πάρετε ελαφρά και δεν μπορείτε να το αγοράσετε φθηνά. Μπορείτε να αγοράσετε μερικά προϊόντα που δεν μπορείτε να χρησιμοποιήσετε. Προκειμένου να κάνετε την οικογένειά σας να αισθάνεται πιο άνετα, συνιστάται να αγοράσετε ένα ασφαλές και ασφαλές κλείδωμα τιμονιού σαν κλειδαριά.

Η Jinan Languang Electromechanical έχει αναπτύξει επιτυχώς τον πρώτο εσωτερικό δοκιμαστή ψεκασμού εσωτερικών χώρων αυτοκινήτων, παρέχοντας επιστημονικά και αποτελεσματικά εργαλεία δοκιμών για τους κατασκευαστές της αυτοκινητοβιομηχανίας για να επιλέξουν τα ιδανικά εσωτερικά υλικά. Κάτω από τη δράση της υψηλής θερμοκρασίας, τα πτητικά συστατικά στα πλαστικά εσωτερικά υλικά αυτοκινήτων εξατμίζονται και συμπυκνώνονται στο παρμπρίζ ή στο παράθυρο, γεγονός που μπορεί να προκαλέσει κακή οπτική επαφή και να επηρεάσει την ασφάλεια της οδήγησης. Ο νέος δοκιμαστής ψεκασμού FT-F1 του Jinan Languang έχει σχεδιαστεί σύμφωνα με το γερμανικό πρότυπο DIN 75201. Η επιτάχυνση υψηλής θερμοκρασίας χρησιμοποιείται για την ολοκλήρωση της διαδικασίας εξάτμισης. Το προσομοιωμένο αυτοκίνητο τοποθετείται κάτω από το φως του ήλιου, έτσι ώστε ένα συγκεκριμένο υλικό να μπορεί να αναλυθεί ποσοτικά. Ο βαθμός ψεκασμού του γυαλιού και των παραθύρων. Ταυτόχρονα, τα αποτελέσματα των δοκιμών μπορούν επίσης να βοηθήσουν στον προσδιορισμό της ποσότητας των τοξικών και επιβλαβών ουσιών στο δείγμα. και μπορεί να βοηθήσει στον προσδιορισμό του βαθμού επιρροής της ψεκασμού των προβολέων Xenon στον φωτισμό.

Το πρόβλημα της ποιότητας του αέρα στο αυτοκίνητο ασχολείται ολοένα και περισσότερο από τους ιδιοκτήτες, αλλά ο βαθμός προσοχής που προσκολλάται ο κινεζικός λαός στην ποιότητα του αέρα στο αυτοκίνητο δεν είναι αρκετός. Ο κύριος λόγος είναι ότι το χρώμα του εσωτερικού φαίνεται καλό, το μοντέλο είναι όμορφο ή η εργασία είναι μια χαρά. Το αν το υλικό είναι φιλικό προς το περιβάλλον ή τα τοξικά συστατικά που περιέχονται στον αέρα στο όχημα δεν είναι καλά κατανοητό, αυτό θα οδηγήσει στην επίδραση του αέρα μέσα στο όχημα στην υγεία των επιβατών. Αυτό το άρθρο θα παρέχει μια επισκόπηση των σημερινών περιβαλλοντικών υλικών και τεχνολογιών που χρησιμοποιούνται από ορισμένες εταιρείες. Το Toyota RAV4 Interior χρησιμοποιεί δερμάτινο υλικό Softex, το φυσικό δέρμα των ζώων χρησιμοποιείται συχνά σε εσωτερικά υλικά για πολυτελή αυτοκίνητα, αλλά η χρήση του σε αυτοκίνητα έχει περιοριστεί λόγω του υψηλού κόστους και της αντιπολίτευσης από την Εταιρεία Προστασίας των Ζώων. Προς το παρόν, η Toyota Rav4 και η Prius V χρησιμοποιούν το νέο τεχνητό δέρμα της Softex και η καλή απόδοση ψύξης χρησιμοποιείται για το επιφανειακό υλικό των καθισμάτων αυτοκινήτου. Σε σύγκριση με το δερμάτινο υλικό, η διάτρηση ή η διαδικασία ράμματος είναι πολύ παρόμοια ακόμη και στην αφή. Εκτός από το ότι αυτό το υλικό δεν μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε μέρη που απαιτούν περιοχές αφρισμού και κοκκοποίησης, μπορούν να χρησιμοποιηθούν άλλα μέρη αντί για δερμάτινα υλικά. Το SoftEx είναι μια θερμοπλαστική πολυουρεθάνη που διαθέτει υψηλή διαπερατότητα αέρα και υψηλή διασπορά θερμότητας. Ο λόγος για τον οποίο έχει καλή διαρροή θερμότητας είναι ότι αυτό το είδος υλικού μπορεί να αντικατοπτρίζει τις υπέρυθρες ακτίνες στον αέρα, που είναι η εγγενή ιδιοκτησία του και δεν έχει υποβληθεί σε επεξεργασία επιφανείας. Στη δοκιμή, το υλικό SoftEx είναι ψύκτη 10 ° C από τη θερμοκρασία επιφάνειας άλλων υλικών στην ίδια θερμοκρασία περιβάλλοντος. Τα υλικά Softex διαφορετικών χρωμάτων έχουν μικρές διαφορές στις θερμικές ιδιότητες, αλλά ακόμη και τα σκοτεινά υλικά με ισχυρές ιδιότητες απορρόφησης θερμότητας έχουν καλύτερη διάχυση θερμότητας από άλλα τεχνητά δερμάτινα υλικά. Τα υφάσματα και τα υλικά βινυλίου εξακολουθούν να είναι τα πιο συχνά χρησιμοποιούμενα βασικά υλικά καθισμάτων, ειδικά σε οχήματα που δεν είναι πολυτελή. Από την άλλη πλευρά, το υλικό βινυλίου προσκολλάται στο κάθισμα πίσω όταν ο επιβάτης ιδρώνει κάτω από ζεστές και υγρές καιρικές συνθήκες. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι το βινύλιο είναι ένα μη πορώδες υλικό και δεν "αναπνέει". Επιπλέον, τα υλικά βινυλίου θα στεγνώσουν όταν εκτίθενται στο φως του ήλιου και ακόμη και τα δερμάτινα υλικά που εκτίθενται στο φως του ήλιου για μεγάλο χρονικό διάστημα θα υποβληθούν σε λεπτή ρωγμή, ειδικά σε μαξιλάρια μαξιλαριών. Τα περισσότερα από τα νεότερα τεχνητά δέρματα έχουν σε κάποιο βαθμό τη λειτουργία "αναπνοής", αλλά το πτυχίο τους απέχει πολύ από αυτό του δέρματος. Ωστόσο, το τεχνητό δερμάτινο υλικό του Softex έχει ρυθμό απορρόφησης υγρασίας που είναι 15% πιο αργός από το φυσικό δέρμα, αλλά απελευθερώνει ταχύτερα, γεγονός που κάνει την πλάτη του επιβάτη να αισθάνεται πιο άνετα. Αν και τα υλικά Softex απελευθερώνουν υγρασία από υλικά βινυλίου με πολύ γρήγορο ρυθμό, σε αντίθεση με τα υλικά βινυλίου, το πρώτο δεν στεγνώνει λόγω έκθεσης στον ήλιο. Επιπλέον, το υλικό Softrex εκτελεί καλύτερα από το φυσικό δέρμα σε κόπωση, φθορά και δοκιμή γρατσουνιών συγκολλήσεων σε σύγκριση με φυσικά δερμάτινα υλικά. Επιπλέον, το υλικό SoftEx πέρασε τη δοκιμή ανθεκτικότητας της Toyota. Όσον αφορά την αντοχή σε εφελκυσμό, τα υλικά Softex είναι ελαφρώς κατώτερα από το φυσικό δέρμα και μπορεί να περιορίζονται σε επιφανειακά κοπτικά και ράψιμο. Κατά την απορρόφηση των σωματιδίων σκόνης, το Softex είναι το ίδιο με άλλα τεχνητά δέρματα και είναι πιο βολικό για να καθαριστεί από το φυσικό δέρμα. Το Toray αναπτύσσει εσωτερικά εξαρτήματα αυτοκινήτων χρησιμοποιώντας φυτικές ίνες Το Toray ανέπτυξε πρόσφατα τα εσωτερικά μέρη αυτοκινήτων από την "Ecodear" του PLA (Polylactic Acid), ένα υλικό που προέρχεται από φυτά, και άρχισε να παραγωγή πρώτα στον κόσμο. Το Ecodear είναι μια ίνα από καλαμπόκι. Το πολτακτικό οξύ τελικά αποσυντίθεται σε βιοαποικοδομήσιμες ίνες διοξειδίου του άνθρακα και νερού σε ένα φυσικό περιβάλλον όπως το έδαφος και η περιεκτικότητα σε θερμίδες είναι επίσης χαμηλή. Η εταιρεία παρείχε τα μέρη στα νέα καλύμματα και χαλιά της Toyota, τα οποία απελευθερώθηκαν στις 12 Μαΐου. υποβάλλεται σε θεραπεία με θερμό πίεση, η οποία είναι ένα προϊόν 100% που προέρχεται από φυτά. "Στο μέλλον, θα προσθέσουμε μια σειρά προϊόντων προϊόντων PLA για άλλα εσωτερικά εξαρτήματα αυτοκινήτων, όπως πόρτες, ζάντες, καθίσματα, υλικά οροφής και χαλάκι γραμμής κλπ. Στην ανάπτυξη εξαρτημάτων που σχετίζονται με την αυτοκινητοβιομηχανία που πρέπει να μειώσουν το επιβάρυνση στο περιβάλλον. " Το Hexpol αναπτύσσει τα υλικά του Dryflex AM Thermoplastic Car Mat Η επιχειρηματική μονάδα Elasto της Hexpol ανέπτυξε πρόσφατα μια σειρά από υλικά θερμοπλαστικών ελαστομερών (TPEs) που χρησιμοποιούνται κυρίως σε χαλάκια αυτοκινήτων. Το Dryflex AM βασίζεται σε ελαστομερές (SBS) και θερμοπλαστικό ελαστομερές (SEBS). Συνδυάζει την αντίσταση της φθοράς του καουτσούκ με την επεξεργασία των πλαστικών. Χρησιμοποιεί τη μέθοδο μέτρησης σκληρότητας της ακτής για να προωθήσει τα πρότυπα πρέσες σε πρότυπες υπό τυποποιημένες συνθήκες. Η επιφάνεια του δείγματος εξετάστηκε για το βάθος διείσδυσης του για να μετρήσει τη σκληρότητα του δείγματος. Το αποτέλεσμα ήταν μια ακτή μια σκληρότητα 50-75. Η σειρά εφαρμογών της Dryflex AM περιλαμβάνει τα χαλιά δαπέδου αυτοκινήτων, τα μαξιλάρια νομισμάτων και τα εσωτερικά υλικά. Τα υλικά των χαλιών αυτοκινήτων πρέπει να έχουν υψηλή αντίσταση τριβής και αντίσταση γρατσουνιών, εκτός από την καλή αντίσταση ολίσθησης, ειδικά σε υγρό περιβάλλον. Το Dryflex AM έχει υψηλό συντελεστή τριβής στην επιφάνεια για να ικανοποιήσει τις απαιτήσεις κατά της ολισθητικής γραμμής. Με τους κανονισμούς για την απόδοση καυσίμου και τις εκπομπές άνθρακα που καθορίζονται από τις κυβερνήσεις σε όλο τον κόσμο, οι αυτοκινητοβιομηχανίες αναζητούν τρόπους για την περαιτέρω μείωση του βάρους του οχήματος. Τα θερμοπλαστικά ελαστομερή υλικά αυτοκινήτων είναι πολύ ελαφρύτερα από τα συμβατικά υλικά ματ αυτοκινήτων. Επιπλέον, σε αντίθεση με άλλα υλικά με τα πόδια, το υλικό Dryflex AM περιέχει μόνο ελάχιστες ερεθιστικές οσμές, δεν απαιτεί βουλκανισμό και το υλικό μπορεί να ανακυκλωθεί 100%. Αυτές οι ιδιότητες απλοποιούν το κόστος παραγωγής και αυξάνουν την αποτελεσματικότητα. Ο Henkel εισάγει νέα αγώγιμα συγκολλητικά σιλικόνης για ηλεκτρονικά της αυτοκινητοβιομηχανίας για τη βελτίωση της θερμοκρασίας και της αντοχής σε σοκ Καθώς η δομή και το εργασιακό περιβάλλον των ηλεκτρικών συστημάτων αυτοκινήτων καθίστανται όλο και πιο πολύπλοκα, η απόδοση των σχετικών υλικών πρέπει επίσης να βελτιωθεί αντίστοιχα. Τα υλικά αισθητήρων αυτοκινήτων πρέπει να έχουν ισχυρότερη αντοχή σε σοκ και αντοχή στη θερμοκρασία. Η Henkel ανέπτυξε πρόσφατα ένα νέο αγώγιμο συγκολλητικό σιλικόνης (ECA) που μπορεί να χειριστεί σύνθετα και σκληρά περιβάλλοντα συστήματος. Η αγώγιμη συγκόλληση της σειράς ICP 4000 μπορεί να αντέξει 200 ​​° C υψηλή θερμοκρασία, επιπλέον μπορεί να αντέξει σε ισχυρούς κραδασμούς. Η αγώγιμη κόλλα είναι ένα είδος κόλλας που έχει ορισμένες αγώγιμες ιδιότητες μετά από θεραπεία ή ξήρανση. Συνήθως αποτελείται από ρητίνη μήτρας και αγώγιμο πλήρωσης, δηλαδή αγώγιμα σωματίδια. Μέσω της συγκόλλησης της ρητίνης της μήτρας, τα αγώγιμα σωματίδια συνδυάζονται μαζί για να σχηματίσουν τον αγώγιμο. Αποσπάσματα για την επίτευξη της αγώγιμης σύνδεσης του προσκολλημένου υλικού. Δεδομένου ότι η βασική ρητίνη της αγώγιμης κόλλας είναι μια κόλλα, είναι δυνατόν να επιλέξετε μια κατάλληλη θερμοκρασία σκλήρυνσης για συγκόλληση και ταυτόχρονα λόγω της μικροσκοπικοποίησης, της μικροσκοπικοποίησης των ηλεκτρονικών συστατικών και της ταχείας ανάπτυξης υψηλής πυκνότητας και υψηλής -Μεή ενσωμάτωση τυπωμένων κυκλωμάτων, η αγώγιμη πάστα μπορεί να γίνει σε μια πάστα για να επιτευχθεί ανάλυση υψηλής γραμμής. Τα συμβατικά αγώγιμα συγκολλητικά χρησιμοποιούν εποξειδικά υλικά για συγκεκριμένους αισθητήρες. Ως τεχνολογική πρόοδο, υπάρχουν όλο και περισσότερες πηγές θερμότητας και κραδασμών σε ηλεκτρικά συστήματα και τα παραδοσιακά υλικά δεν μπορούν πλέον να ανταποκρίνονται στις απαιτήσεις αυτές. ICP 4000 Σιλικόνη αγώγιμη κόλλα μετά από 3.000 ώρες δοκιμής σε θερμοκρασία 175 ° C, υγρασία 85%και 3000 θερμικές διαταραχές των -40 ° C έως 175 ° C, η απόδοσή της σε έναν κύκλο ή μακροπρόθεσμη λειτουργία όλα είναι καλά . Όλοι οι τύποι κατασκευαστών ηλεκτρονικών ηλεκτρονικών αυτοκινήτων έχουν διαφορετικές απαιτήσεις παραγωγής και εφαρμογής. Η αντίσταση, η προσκόλληση, η θερμική αγωγιμότητα και η ευελιξία των αγώγιμων συγκολλητικών ICP4000 σε ένα περιβάλλον υψηλής θερμοκρασίας, υψηλής κοιλότητας μπορούν να πληρούν τις κανονικές απαιτήσεις εργασίας. Το αγώγιμο πλήρωσης της αγώγιμης πάστα είναι γεμάτη με ασήμι και η ρητίνη της μήτρας είναι μια θερμικά θεραπευτική ρητίνη σιλικόνης. Έχει καλύτερη ευελιξία από τα παραδοσιακά εποξειδικά υλικά και μπορεί να αντισταθμίσει αυτόματα τις αναντιστοιχίες σε συντελεστές θερμικής διαστολής, έτσι ώστε να μπορεί να λειτουργεί κανονικά υπό ακραίες υψηλές συνθήκες δόνησης. Επιπλέον, το διεγερτικό αέριο και τα υπολειπόμενα κολλοειδή που απελευθερώθηκαν κατά τη διάρκεια της διαδικασίας σκλήρυνσης του αγώγιμου συγκολλητικού ICP4000 είναι πολύ μικρές και δεν θα επηρεάσουν την κανονική λειτουργία των περιβάλλοντος αισθητήρων. Το Kumho Ritz-Carbontm Ultra-Low υλικό VOC για τους εσωτερικούς χώρους αυτοκινήτων εξασφαλίζει ότι η μη συμμόρφωση της ποιότητας του αέρα στο εσωτερικό του καθαρού αέρα στα αυτοκίνητα οφείλεται σε μεγάλο βαθμό στην αποτυχία των εσωτερικών υλικών και του Kumho Japan Η ανάπτυξη ενός εξαιρετικά χαμηλής VOC Το υλικό, VOC, σε οχήματα, έχει αναπτυχθεί. Δεν μπορεί μόνο να ανταποκριθεί στις απαιτήσεις απόδοσης της αντοχής στο καιρό, της αντοχής στη θερμότητα και της αντοχής των εσωτερικών αυτοκινήτων, αλλά και ο ουσιαστικά ελέγχει αποτελεσματικά οργανικά τον σχηματισμό και την καθίζηση των πτητικών, το μεγαλύτερο φωτεινό σημείο είναι εξαιρετικά χαμηλή σποραδική. Το Kumho Reli υποστηρίζεται από το ισχυρό τεχνολογικό υπόβαθρο του Kumho Petrochemical και της Nissho Petrochemical Co., Ltd., της μητρικής εταιρείας Sino-Korea, μειώνοντας αποτελεσματικά την καθίζηση των υπολειμματικών μονομερών και των ολιγομερών χαμηλού μομφικού βάρους κατά τη διάρκεια του πολυμερισμού των πρώτων υλών και βασιζόμενη σε περισσότερα από 10 χρόνια εμπειρίας τροποποίησης. , Η διεθνής ομάδα Ε & Α ενσωματωμένη με πολυμερισμό, αντιδραστική εξώθηση και τεχνολογία εξοπλισμού έχει δημιουργήσει μια ειδική ομάδα Ε & Α με συνολική επένδυση άνω των 15 εκατομμυρίων γιουάν. Χρειάστηκαν 3 χρόνια και δημιούργησε με επιτυχία την τεχνολογία PSS παγκοσμίου φήμης μέσω πολυμερισμού, εκχύλισης και μετα-επεξεργασίας. Ο καθαρισμός και άλλοι σύνθετοι σύνδεσμοι μειώνουν αποτελεσματικά το περιεχόμενο VOC στο όχημα. Σύμφωνα με τα στοιχεία της αναφοράς δοκιμής τρίτου μέρους, η σποραδική απόδοση των πλαστικών TMABs μπορεί να φτάσει στο επίπεδο του TVOC <18μgc/g και η σποραδικότητα του πλαστικού-αποικοδομήσιμου TMPC/ABS μπορεί να φτάσει στο επίπεδο TVOC <15μGC/ G, σε σύγκριση με την τρέχουσα αγορά. Η αλλοίωση των ενσωματωμένων εσωτερικών υλικών μειώνεται κατά 60%, το οποίο είναι πολύ χαμηλότερο από τα πρότυπα ελέγχου των ΚΑΕ και είναι πολύ χαμηλότερη από τα σημερινά στενά πρότυπα ελέγχου για το TVOC <30μGC/g αυτοκινήτων Volvo. Η εξαιρετικά χαμηλή Πλαστική σειρά Nectar TM NECTAR βελτιώνει πραγματικά την ποιότητα του αέρα στο αυτοκίνητο από την πηγή, δίνοντας στους καταναλωτές ένα υγιές και ασφαλές περιβάλλον οδήγησης. Επιλεγμένη επιλογή Εκτός από τα υλικά, η επιλογή των υλικών συγκολλητικών διαδραματίζει επίσης καθοριστικό ρόλο στην ποιότητα του αέρα στο όχημα. Οι περισσότεροι εσωτερικοί χώροι αυτοκινήτων χρησιμοποιούν τεχνητό δερμάτινο, αφρό πολυουρεθάνης, πλαστική ταπετσαρία, σφουγγάρια λατέξ, τεχνητά χαλιά, ύφασμα, βελούδο και ξύλο για να αυξήσουν την εσωτερική εμφάνιση. Για παράδειγμα, οροφές, χαλιά, πάνελ πόρτας, πίνακες ελέγχου κ.λπ. Προς το παρόν, οι περισσότεροι εσωτερικοί χώροι αυτοκινήτων στην Κίνα εξακολουθούν να χρησιμοποιούν εύφλεκτα, τοξικά και φιλικά προς το περιβάλλον συγκολλητικά που βασίζονται σε διαλύτες, όπως συγκολλητικά νεοπρνίου. Τα συγκολλητικά που βασίζονται σε διαλύτες όχι μόνο προκαλούν σοβαρή σπατάλη πόρων, προκαλούν σοβαρή περιβαλλοντική ρύπανση, αλλά και αποτελούν μεγάλη απειλή για την υγεία των κατασκευαστών. Τα αυτοκίνητα που είναι διακοσμημένα με συγκολλητικά που βασίζονται σε διαλύτες απελευθερώνουν αργά διαλύτες σε μεγάλο χρονικό διάστημα, προκαλώντας τραυματισμό στους οδηγούς και τους οδηγούς και επηρεάζοντας την ποιότητα των αυτοκινήτων. Τα συγκολλητικά με βάση το νερό, επειδή χρησιμοποιούν νερό ως διαλύτη και δεν περιέχουν τοξικούς διαλύτες, μπορούν ακόμη και να κάνουν τα πτητικά οργανικά σχεδόν μηδενικά. Ως εκ τούτου, στην αυτοκινητοβιομηχανία τα τελευταία χρόνια, τα συγκολλητικά που βασίζονται στο νερό αντικαθιστούν τα συμβατικά συγκολλητικά που βασίζονται σε διαλύτες και αρχίζουν να χρησιμοποιούνται σε εσωτερικούς χώρους αυτοκινήτων και αυξάνονται γρήγορα. Επί του παρόντος, το ποσοστό των συγκολλητικών με βάση το νερό της οροφής του αυτοκινήτου στον κόσμο έχει ξεπεράσει το 1/3. Λαμβάνοντας τα ιαπωνικά αυτοκίνητα ως παράδειγμα, σχεδόν όλα τα εσωτερικά πλαστικά αυτοκινήτων είναι τώρα με βάση το νερό. Η μελλοντική ετήσια αύξηση των συγκολλητικών πολυουρεθάνης με βάση το νερό εκτιμάται ότι θα παραμείνει στο 8%-10%. Επί του παρόντος, οι Ηνωμένες Πολιτείες, η Ιαπωνία και η Δυτική Ευρώπη βρίσκονται στην πρώτη γραμμή στην ανάπτυξη συγκολλητικών πολυουρεθάνης με βάση το νερό για εσωτερικούς χώρους αυτοκινήτων. Η εφαρμογή και η έρευνα των συγκολλητικών πολυουρεθάνης με βάση το νερό στην Κίνα εξακολουθεί να βρίσκεται σε μικρή ηλικία. Παρόλο που οι εργασίες έρευνας και ανάπτυξης είναι πολύ ενεργά, αλλά το επίπεδο εφαρμογής δεν είναι υψηλό, δεν υπάρχουν πολλοί κατασκευαστές και οι ποικιλίες είναι ενιαίες, τα προϊόντα είναι κυρίως προϊόντα χαμηλής ποιότητας και η απόδοση σχετίζεται με την Bayer. Υπάρχει ακόμα ένα μεγάλο χάσμα μεταξύ άλλων εταιρειών. Συγκεκριμένα, όλες οι συγκολλητικές πολυουρεθάνης με βάση το νερό είναι όλα εισαγόμενα προϊόντα, κυρίως από Bayer, Rohm και Haas, και DIC στην Ιαπωνία. Η ανάπτυξη και η παραγωγή υδατικών συγκολλητικών πολυουρεθάνης στην ηπειρωτική χώρα της Κίνας εξακολουθούν να βρίσκονται σε μικρή ηλικία.

Οι καταναλωτές εξετάζουν όταν επιλέγουν ένα νέο αυτοκίνητο. Κατατάσσεται μπροστά από τον εξωτερικό σχεδιασμό του οχήματος, δεύτερη μόνο στην αξιοπιστία και την ανθεκτικότητα του αυτοκινήτου. Ως εκ τούτου, καθώς η τάση προς την ομοιογένεια στην εμφάνιση αθλητικών αυτοκινήτων και μόδας έχει γίνει όλο και πιο σοβαρός, ο ανταγωνισμός στον σχεδιασμό αυτοκινήτων έχει ήδη αγωνιστεί στο διαγωνισμό εσωτερικού σχεδιασμού. Ωστόσο, με τις απαιτήσεις ενεργειακής κρίσης και περιβαλλοντικής προστασίας, οι απαιτήσεις για τους εσωτερικούς χώρους της αυτοκινητοβιομηχανίας δεν ήταν από καιρό όχι μόνο άνετες και όμορφες, αλλά πρέπει επίσης να είναι ασφαλείς, φιλικές προς το περιβάλλον και ελαφρύ. Αυτή είναι και η τάση των εσωτερικών χώρων αυτοκινήτων στο μέλλον. Στις 17-18 Οκτωβρίου 2013, πραγματοποιήθηκε στη Σαγκάη το 3ο Οκτωβρίου. Το φόρουμ θα επικεντρωθεί στον σχεδιασμό εσωτερικού χώρου αυτοκινήτων, στη χρήση φιλικών προς το περιβάλλον υλικά και ελαφρού σχεδιασμού και προτύπων VOC, λύσεων υλοποίησης και λύσεων κλπ., Για να διερευνήσουν νέα υλικά, νέες διαδικασίες και νέες τεχνολογίες στην εσωτερική βιομηχανία αυτοκινήτων. Ανυπομονώ για την προσοχή και τη συμμετοχή σας. Η ανταποκρινόμενη στην τάση του ελαφρού σχεδιασμού υλικών έχει ιδιαίτερη έμφαση στο εσωτερικό του αυτοκινήτου (AutomotiveInterior) αναφέρεται κυρίως στις εσωτερικές τροποποιήσεις αυτοκινήτων που χρησιμοποιούνται στα προϊόντα αυτοκινήτων, που περιλαμβάνουν όλες τις πτυχές του εσωτερικού του αυτοκινήτου, , χαλάκια αυτοκινήτων, μαξιλάρια και άλλα εσωτερικά προϊόντα αυτοκινήτων. Κάτω από την παλίρροια του ελαφρύτερου βάρους σε ολόκληρη την αυτοκινητοβιομηχανία, οι εσωτερικοί χώροι αυτοκινήτων δεν αποτελούν εξαίρεση. Επί του παρόντος, οι ελαφρές απαιτήσεις για τους εσωτερικούς χώρους αυτοκινήτων επικεντρώνονται κυρίως στο σχεδιασμό και τα υλικά τους. Αναφέρεται ότι οι εσωτερικοί χώροι αυτοκινήτων αντιπροσωπεύουν περίπου 130-150 kg του συνολικού βάρους του οχήματος, επομένως καταβάλλονται προσπάθειες για τη μείωση του βάρους στο εσωτερικό, γεγονός που μπορεί να προωθήσει σημαντικά την ελαφριά βαρύτητα του οχήματος. Συνδυάζοντας την αποθήκευση με λεπτό τοίχωμα, τα πρόσθετα ρητίνης και τα σύνθετα υλικά, το βάρος των διαφόρων τμημάτων μπορεί να μειωθεί κατά 5%-50%. Ο συνδυασμός πλαστικών με συμπληρωματικά υλικά όχι μόνο μειώνει σημαντικά το βάρος του οχήματος, αλλά και βελτιώνει τη λειτουργικότητα. Ανησυχείτε για την ποιότητα του αέρα στο αυτοκίνητο Η χρήση των φιλικών προς το περιβάλλον υλικά ασφαλείας σήμερα, τα θέματα που προκύπτουν από τον θολό καιρό είναι κοινά και το πρόβλημα της ποιότητας του αέρα στα αυτοκίνητα έχει επίσης γίνει το επίκεντρο της προσοχής των ιδιοκτητών αυτοκινήτων. Η προσοχή του κινεζικού λαού στην ποιότητα του αέρα στο αυτοκίνητο δεν είναι αρκετή, κυρίως επειδή το χρώμα του εσωτερικού φαίνεται καλό, το μοντέλο είναι όμορφο ή η εργασία είναι μια χαρά. Το αν το υλικό είναι φιλικό προς το περιβάλλον ή τα τοξικά συστατικά που περιέχονται στον αέρα στο όχημα δεν είναι καλά κατανοητό, αυτό θα οδηγήσει στην επίδραση του αέρα μέσα στο όχημα στην υγεία των επιβατών. Πριν από λίγες ημέρες, τα σχετικά τμήματα του κράτους διεξήγαγαν επιθεωρήσεις της ποιότητας του αέρα των αυτοκινήτων σε 100 αυτοκίνητα και διαπίστωσαν ότι το 46% είχε διαφορετικά επίπεδα ρύπανσης. Με την ανάπτυξη ιδιωτικών αυτοκινήτων, η ατμοσφαιρική ρύπανση στα αυτοκίνητα έχει γίνει μια κοινή ανησυχία στην κοινωνία. Εννοείται ότι στα μετρούμενα 100 οχήματα, η περίοδος χρήσης βρίσκεται εντός 3 ετών, κυρίως Mercedes-Benz, Audi A6, Buick Excelle, Nissan, Santana και άλλες μάρκες.

Car Interiors, το επόμενο πεδίο μάχης για ανταγωνισμό [Στο μέλλον, ο Chery δεν θα αφήσει ένα μη ικανοποιημένο αυτοκίνητο. Η Chery θα πρέπει να εργαστεί σκληρά στο εσωτερικό του αυτοκινήτου για να κάνει το εσωτερικό πλήρως ενημερωμένο. Αυτό το έργο έχει αρχίσει τώρα. Κατά το δεύτερο εξάμηνο του τρέχοντος έτους, οι καταναλωτές θα μπορούν να βιώσουν ένα «λεπτό» Chery. "Αυτός είναι ο πρόεδρος του Chery Yin Tongyao πρόσφατα στο κράτος των μέσων ενημέρωσης. "Παραδέχομαι ότι τα τρία πρώτα προϊόντα της Chery έχουν μια τραχιά πλευρά. Εκτός από την εξέταση της επιστροφής των κεφαλαίων, αφού το προϊόν είναι εκτός σύνδεσης, πρέπει επίσης να το αφήσουμε να εισέλθει γρήγορα στην αγορά, πρέπει επίσης να ακούσουμε την ανατροφοδότηση των πελατών, επίσης χρειάζονται να γνωρίζει την αξιολόγηση του ομότιμου. " Ο Yin Tongyao χρησιμοποίησε τρία [πάρα πολύ "για να εξηγήσει τους λόγους για την προφύλαξη του προηγούμενου προϊόντος. Η "τραχύτητα" επηρέασε τη συνεχιζόμενη αύξηση της υψηλής ταχύτητας του μεριδίου αγοράς της Chery. Η "τραχύτητα" έχει, σε κάποιο βαθμό, βλάπτει τη φήμη της μάρκας Chery. Ο Chery δεν είχε τα λόγια και την τέχνη και τόλμησε να παραδεχτεί τις ανεπαρκείς του. Όταν οι δημοσιογράφοι ζήτησαν από άλλους κατασκευαστές αυτοκινήτων αν αντιμετώπισαν το ίδιο πρόβλημα, σχεδόν ευφημιστικά παραδέχθηκαν ότι είναι: "Η διαδικασία παραγωγής μας εξακολουθεί να έχει κενό με ξένες χώρες και ο εσωτερικός σχεδιασμός των προϊόντων είναι ένας αδύναμος σύνδεσμος". Το ζήτημα που έθεσε ο δημοσιογράφος φαίνεται να είναι πολύ προχωρημένο. Φαίνεται ότι ο εξελιγμένος σχεδιασμός του εσωτερικού είναι μια ποικιλία καθυστερημένων καταστροφών που οι καταναλωτές πρέπει να περιμένουν υπομονετικά. Σύμφωνα με την έρευνα, από τα 55 νέα αυτοκίνητα που απαριθμήθηκαν στην εγχώρια αγορά το 2003, μόνο μια χούφτα αυτοκινήτων είχαν εσωτερικούς χώρους ως σημεία πώλησης. Μόνο στο Elysee SX/VTS (δερμάτινη ταπετσαρία/μέταλλο αίσθηση εσωτερικού χώρου), το Guangzhou Honda New Accord (ταπετσαρία έχει μεγάλη αναβάθμιση) και 03 Nissan New Bluebird (εσωτερική πολυτέλεια) και άλλα προϊόντα στην εσωτερική διατύπωση της στήλης. Ωστόσο, στη διεθνή αθλητική αρένα, ο Design War έχει ήδη μετακινηθεί στο εσωτερικό σχεδιασμό. Σύμφωνα με τις εκθέσεις Media Overseas, η Διεθνής Κοινότητα Σχεδιασμού Αυτοκινήτου ακολουθεί τις τάσεις του σχεδιασμού των ιαπωνικών εταιρειών με ειλικρινή στάση. Επειδή το εσωτερικό του ιαπωνικού αυτοκινήτου είναι εξαιρετικό, η απόδοση σχεδιασμού είναι εξαιρετική και αυτό το χαρακτηριστικό σχεδιασμού έχει μετατραπεί εδώ και πολύ καιρό στην πιο άμεση ανταγωνιστικότητα των ιαπωνικών μοντέλων στην επέκταση της επικράτειας στο διεθνές σπορ αυτοκίνητο. Οι τρεις μεγάλες ομάδες αυτοκινήτων στις Ηνωμένες Πολιτείες ανταγωνίζονται με ιαπωνικές εταιρείες σε εσωτερικούς χώρους υψηλού επιπέδου. Φροντίζουν τις προτιμήσεις των καταναλωτών και προσθέτουν στα αυτοκίνητά τους όλη τη βελτίωση, τον θυμό και την αφοσίωση των ευρωπαϊκών αυτοκινήτων. Ένας σχεδιαστής αυτοκινήτων είπε κάποτε στους δημοσιογράφους: [Ο πιο πιθανός σχεδιασμός αυτοκινήτων είναι ο εσωτερικός σχεδιασμός. Η εμφάνιση του αυτοκινήτου είναι για τους άλλους να δουν. Αυτό που πραγματικά απολαμβάνουν οι άνθρωποι είναι ο εσωτερικός σχεδιασμός του αυτοκινήτου. " Από την άποψη του σχεδιασμού στυλ, ο εσωτερικός σχεδιασμός αντιπροσωπεύει περισσότερα από τα μισά όλων των σχεδίων οχημάτων. Λόγω της σχετικής πολυπλοκότητας του εσωτερικού σχεδιασμού, τα εμπλεκόμενα στοιχεία είναι σχετικά πολυάριθμα. Για να σχεδιάσετε το εσωτερικό ενός προϊόντος είναι τόσο περίπλοκο όσο το σχέδιο του αυτοκινήτου. Τα εσωτερικά προϊόντα περιλαμβάνουν πίνακες ελέγχου, τροχούς τιμονιού, καθίσματα, κουμπιά ελέγχου, καταστήματα κλιματισμού, κεφαλές μετατόπισης, διακοσμήσεις πόρτας, λαβές πόρτας και πολλά άλλα. Ταυτόχρονα, ο εσωτερικός σχεδιασμός πρέπει να ταιριάζει με το σχεδιασμό σχήματος. Παρόλο που υπάρχουν πολλά αυτοκίνητα που είναι όμορφα σε σχήμα, ο εσωτερικός σχεδιασμός είναι ασυμβίβαστος με το σχήμα, γεγονός που επηρεάζει το συντονισμό της αισθητικής του οχήματος και μειώνει σημαντικά την αισθητική εμφάνιση. Οι εμπιστευματοδόχοι συχνά γνωρίζουν με μια ματιά ότι δεν έγιναν από μια ομάδα σχεδιαστών και τουλάχιστον δεν κοινοποιήθηκαν καλά. Όσον αφορά τα χαρακτηριστικά της εργασίας, οι σχεδιαστές εσωτερικών χώρων προέρχονται κυρίως από σχεδιαστές προϊόντων, επειδή τα εσωτερικά προϊόντα είναι ως επί το πλείστον στενή επαφή, οπότε ο σχεδιασμός πρέπει να εξετάσει περισσότερες λεπτομέρειες και να χρειάζεται πιο ευαίσθητο και υπογραμμίζει την αίσθηση της αφής, της αίσθησης, της άνεσης, της ορατότητας και περισσότερο. Για τον σχεδιασμό εσωτερικού χώρου αυτοκινήτων, ο Du Baonan, διευθυντής του σχεδιασμού και του σχεδιασμού αυτοκινήτων στο Design Balance Industrial Design, έχει βαθιά συναισθήματα. Πιστεύει ότι, από την τάση ανάπτυξης τα τελευταία χρόνια, η τάση των διεθνών τάσεων στον εσωτερικό σχεδιασμό είναι όλο και περισσότερο τείνουν να είναι ψηφιακές και υψηλής τεχνολογίας, η μοντελοποίηση τείνει να είναι απλή, τακτοποιημένη και να δώσει περισσότερη προσοχή στην εφαρμογή μιας ποικιλίας υλικών, συνεγκατάσταση. Από την άποψη της ανάπτυξης της γλώσσας σχεδιασμού, η τάση ανάπτυξης του διεθνούς στυλ σχεδιασμού από το 1997 έως το 2000 ήταν ότι η γλώσσα σχεδιασμού αυτοκινήτων επηρέασε και καθοδήγησε το στυλ σχεδιασμού προϊόντων. Από το 2001 έως το 2004, λόγω της εμφάνισης της ψηφιακής εποχής, η ευρεία χρήση ψηφιακών προϊόντων υψηλής τεχνολογίας (όπως τα προϊόντα ψηφιακής επικοινωνίας και τα προϊόντα ήχου/βίντεο) επηρέασε σημαντικά την τάση του σχεδιασμού αυτοκινήτων. Το στυλ του σχεδιασμού προϊόντων έχει αρχίσει να καθοδηγεί και να επηρεάζει το αυτοκίνητο. Το στυλ σχεδιασμού του οχήματος. Πολλά στοιχεία εσωτερικού σχεδιασμού ενός αυτοκινήτου ιδεών (όπως κουμπιά/κουμπιά, τμήματα προβολής, σχεδιασμός οπίσθιου φωτισμού κ.λπ.) είναι παρόμοια με τις οικιακές συσκευές, τα προϊόντα υπολογιστών και τα προϊόντα επικοινωνίας. "Στις ανεπτυγμένες χώρες της Ευρώπης και των Ηνωμένων Πολιτειών, οι περισσότεροι καταναλωτές προτιμούν ένα απλό στυλ σχεδιασμού. Τα προϊόντα με όμορφα σχήματα και απλά στυλ θα εμφανιστούν σε κάθε γωνιά της ζωής τους, αυτό το στυλ θα γίνει ένα αισθητικό πρότυπο στη ζωή τους". Ο Du Baonan με αυτόν τον τρόπο αξιολογεί τις προτιμήσεις των ευρωπαίων και αμερικανών καταναλωτών που είναι εξοικειωμένος. Για τις προτιμήσεις των καταναλωτών στις αναπτυσσόμενες χώρες, πιστεύει ότι στις ασιατικές χώρες μπορεί να οφείλεται σε λόγους με ένταση πληθυσμού. Οι άνθρωποι δεν έχουν την έννοια των αραιοκατοικημένων χωρών στην Ευρώπη και τις Ηνωμένες Πολιτείες. Προτιμούν να έχουν πολλές λεπτομέρειες και ακόμη και πολυτελείς ρυθμίσεις. Χρησιμοποιήστε τα για να επισημάνετε την προσωπικότητά σας. Όσον αφορά την εγχώρια κατάσταση, οι καταναλωτές δεν λαμβάνουν υπόψη το ποσοστό της εσωτερικής ποιότητας κατά την αγορά ενός αυτοκινήτου. Πολλά μοντέλα έχουν κάνει προσαρμογές μετά την είσοδό τους στην Κίνα, την αφαίρεση των τμημάτων υψηλής τεχνολογίας και την προσθήκη διακοσμητικών εξαρτημάτων, όπως το ξύλινο ροδάκινο και τα δερμάτινα καθίσματα για τη μείωση του κόστους. Οι Ιάπωνες γνώριζαν πολύ καλά την κινεζική ψυχολογία των καταναλωτών, και έτσι έκαναν πολλά άρθρα στον εσωτερικό σχεδιασμό, ξεκινώντας από τη διακόσμηση, προσθέτοντας μερικές άχρηστες διαμορφώσεις, όπως φωτεινή επένδυση, διακόσμηση ξύλου ροδάκινου για να συγχέουν τους καταναλωτές. Στην πραγματικότητα, κατά κάποιο τρόπο, αυτά τα πράγματα είναι πολύ συνηθισμένα, αλλά μπορούν επίσης να αποδείξουν ότι οι περισσότεροι άνθρωποι "επιδιώκουν πολυτέλεια". Ο κύριος λόγος είναι ότι τα αυτοκίνητα μόλις αρχίζουν να είναι δημοφιλή στην Κίνα. Οι περισσότεροι καταναλωτές δεν γνωρίζουν πολλά για τα αυτοκίνητα, δεν ξέρουν πώς να τα επιλέξουν και δεν είναι σαφές πώς να αξιολογούν και να ελέγχουν αν η διάταξη είναι λογική και αν η ποιότητα του εσωτερικού είναι καλή ή κακή. Όσο άλλες μάρκες διαθέτουν διαμορφώσεις, τα δικά τους αυτοκίνητα είναι εξίσου καλά. Καθώς η δημοτικότητα των αυτοκινήτων συνεχίζει να αυξάνεται, αυτό το φαινόμενο θα αλλάξει. Οι καταναλωτές θα επιλέξουν τελικά να σχεδιάσουν ένα καλό, άνετο προϊόν. Ως συγκεκριμένος χρήστης, έχουν πολύ περισσότερο χρόνο για να αγγίξουν το εσωτερικό του αυτοκινήτου από το σχήμα του αυτοκινήτου. Το αν ο εσωτερικός σχεδιασμός είναι καλός ή κακός (συμπεριλαμβανομένου του σχεδιασμού, της άνεσης υλικού, της διάταξης, της συμμόρφωσης με τις συνήθειες χρήσης κ.λπ.), θα επηρεάσει άμεσα τη χρήση του και ακόμη και τη διάθεσή του. Με αυτή την έννοια, ο εσωτερικός σχεδιασμός του αυτοκινήτου είναι ιδιαίτερα σημαντικός. Όλοι οι άνθρωποι λένε ότι δεν μπορούμε να επιβιώσουμε χωρίς να είναι [δείχνοντας "αυτή τη στιγμή. . Σε κάθε περίπτωση, η ικανότητα του Chery να θαυμάσει ανοιχτά το εσωτερικό είναι καλό, αλλά είναι σημαντικό να αγγίξουμε πρώτα τις προτιμήσεις του λαού (Liu Yuanna) Το εσωτερικό του αυτοκινήτου εισέρχεται στην εποχή του ακραίου χάσματος διακόσμησης είναι μικρότερο από 1 mm Οι μεγάλες εταιρείες αυτοκινήτων στον κόσμο προσπαθούν να βελτιώσουν την ποιότητα των προϊόντων, να αυξήσουν την ανταγωνιστικότητά τους και να παρακαλούμε τους καταναλωτές. Σε αυτές τις προσπάθειες, ένα σημαντικό μέρος είναι η βελτίωση της εσωτερικής ποιότητας. Ο κ. Greg Bernas είναι ο εκτελεστικός διευθυντής του έργου της Toyota Motor και ενός μηχανικού αυτοκινήτων. Η εργασία του πλήρους απασχόλησης είναι να μειωθεί το χάσμα μεταξύ του εσωτερικού αυτοκινήτου και του σώματος του αυτοκινήτου, όπως το χάσμα μεταξύ της πόρτας και του ταμπλό του γαντιού ή του χάσματος μεταξύ του καπακιού του κατόχου του κυπέλλου και του κεντρικού κιβωτίου αποθήκευσης και σύντομα. Σήμερα, αυτές οι μικροσκοπικές λεπτομέρειες έχουν γίνει ένας πολύ σημαντικός δείκτης της ποιότητας των εσωτερικών χώρων αυτοκινήτων. Αυτά τα κενά γύρω από τον ήχο αυτοκινήτων, τις συσκευές κλιματισμού και τις λαβές των θυρών έχουν γίνει στενότερες και στενότερες και χρησιμοποιούνται όλο και περισσότερο από τους κατασκευαστές αυτοκινήτων ως απόδειξη ανώτερης ποιότητας. Ο Bernas πιστεύει ότι με τη μείωση του συνολικού χάσματος ποιότητας μεταξύ διαφορετικών σημάτων αυτοκινήτων, οι εσωτερικοί χώροι αυτοκινήτων έχουν γίνει ένα νέο πεδίο μάχης για τον ανταγωνισμό. Ο απώτερος στόχος αυτού του πολέμου είναι να ταιριάζει πλήρως στα εσωτερικά μέρη του αυτοκινήτου σε μηδενική απόσταση. Σύμφωνα με την έκθεση της JDPower, οι εσωτερικοί χώροι αυτοκινήτων έχουν βελτιωθεί γενικά τα τελευταία πέντε χρόνια. Η αναφορά προβλήματος για τους πρώτους τρεις μήνες μετά την αγορά ενός νέου αυτοκινήτου έχει πέσει πολύ. Αυτά τα θέματα περιλαμβάνουν ενοχλητική τριβή ή λιγότερο εμφανή χαλιά. Μεταξύ του 1998 και του 2003, η εσωτερική ποιότητα των αμερικανικών εμπορικών σημάτων αυξήθηκε ταχύτερα. Τα εσωτερικά προβλήματα των 100 μοντέλων μειώθηκαν από 25,0% το 1998 σε 17,2% πέρυσι. Η ευρωπαϊκή εταιρεία αυτοκινήτων, ο ίδιος δείκτης μειώνεται από 30,6% σε 23,5%. Η Toyota και η μάρκα Luxury Lexus ήταν οι πρώτοι δρομείς στο εσωτερικό. Στην έκθεση JDPower Interior Quality, η Lexus κατατάχθηκε πρώτα τα τελευταία έξι χρόνια. Στο Just Concluded Chicago Auto Show, η Toyota έθεσε ένα νέο στόχο για τους συναδέλφους του. Στο 2004 So-Lara, η Toyota ανακοίνωσε ότι το χάσμα μεταξύ των εσωτερικών χώρων του αυτοκινήτου έχει μειωθεί από τα παλαιά 1,5 mm σε 0,5 mm. Ο Don Esmond, ανώτερος αντιπρόεδρος και τμήμα πωλήσεων της Toyota Americas, δήλωσε ότι τέτοιες απαιτήσεις υψηλής ακρίβειας θα δώσουν στους πελάτες μια πολύ υψηλής ποιότητας και εξαιρετική αίσθηση. Το πιο σημαντικό είναι ότι ένας τέτοιος ακριβής αντιστοίχιος θα διατηρηθεί για μεγάλο χρονικό διάστημα. Αν και 1 μίλι από 1 γαλόνι πετρελαίου δεν είναι ένα μεγάλο επίτευγμα όσον αφορά την οικονομία καυσίμου, για το εσωτερικό, ένα κενό 1 mm είναι ένα αξιοσημείωτο πράγμα. Ο Bob Lutz, αντιπρόεδρος της ανάπτυξης προϊόντων στη General Motors, αναγνώρισε: [Πραγματικά υστερούμε από τις ιαπωνικές εταιρείες σε αυτόν τον τομέα, αλλά μαθαίνουμε. Η La Crosse αντιπροσώπευε την πρώτη μας σημαντική κίνηση για να βελτιώσει τους εσωτερικούς χώρους για να επιτύχει τα καλύτερα επίπεδα εσωτερικών χώρων στα ιαπωνικά αυτοκίνητα. Ο Lutz ελπίζει ότι ο Buick θα γίνει το Lexus των Ηνωμένων Πολιτειών, παρέχοντας το υψηλότερο δυνατόν αυτοκίνητο που είναι δυνατό μέσα στις τιμές που οι καταναλωτές μπορούν να αντέξουν οικονομικά. Αυτή είναι μια από τις στρατηγικές που χρησιμοποιεί η Mazda. Οι pickups της σειράς Mazda B προτίθενται επίσης να παρέχουν στους καταναλωτές εσωτερικούς χώρους υψηλής ποιότητας σε βάση χαμηλού κόστους. Ο Jeremy Barnes, εκπρόσωπος της Mazda, δήλωσε ότι επειδή οι καταναλωτές δεν μπορούν να ξοδέψουν περισσότερα από 30.000 δολάρια για να αγοράσουν ένα αυτοκίνητο, δεν υπάρχει λόγος να μην αποκτήσουν εσωτερικούς χώρους υψηλής ποιότητας. Επειδή μόνο το εσωτερικό είναι το στοιχείο που αισθάνεται πάντα ο οδηγός μετά από να πάρει το λεωφορείο. Ο οδηγός εσωτερικού σχεδιασμού της Ford, Reichman, δήλωσε ότι η σύγκριση του νέου εσωτερικού του Mustang της Ford με τους παλαιότερους εσωτερικούς χώρους δείχνει πόση ενέργεια έχουμε δαπανήσει για βελτιώσεις στην εσωτερική ποιότητα στο νέο μοντέλο, συμπεριλαμβανομένου του Ford του περασμένου έτους. Η επένδυση σε βελτιώσεις διακόσμησης είναι τρεις φορές αυτή των προηγούμενων ετών. Η ποιότητα του υλικού που χρησιμοποιείται στο νέο Mustang, ο βαθμός του υπάκουου υλικού και η διάκριση μεταξύ διαφορετικών υλικών το καθιστούν πολύ ελκυστικό. Την εποχή του σχεδιασμού, ο στόχος ήταν να γίνει ο εσωτερικός του ήχος τριβής ελάχιστος, πιο ανθεκτικός και πιο σπορ. Η Ford οδηγεί επί του παρόντος τη χρήση νέων υλικών στο εσωτερικό. Ο Mercury Mariner2005, ο οποίος αναμένεται να είναι διαθέσιμος αυτό το φθινόπωρο, χρησιμοποιεί μια μαλακή, άνετη γούνα. Το $ 140.000 500-άλας Ford GT χρησιμοποίησε για πρώτη φορά το Azdel Superlite για την αυτοκινητοβιομηχανία. Πρόκειται για μια ένωση από γυάλινες ίνες και πολλές άλλες ουσίες. Παλαιότερα χρησιμοποιήθηκε μόνο για στέγες. Το αμερικανικό Ινστιτούτο Έρευνας Μεταφορών δήλωσε ότι επί του παρόντος, οι χρήστες αυτοκινήτων δαπανούν τέσσερις φορές όσο το χρόνο για τη μετακίνηση της κυκλοφορίας σε αυτοκίνητα όπως έκαναν το 1982. Ως αποτέλεσμα, οι κατασκευαστές αυτοκινήτων και οι σχεδιαστές τους έχουν αυξήσει τη σημασία των εσωτερικών χώρων αυτοκινήτων. Το ίδιο ύψος με το εξωτερικό περιβάλλον. Ο χρόνος και τα χρήματα που ξοδεύουν για το εσωτερικό σχεδιασμό, ενώ ο σχεδιασμός αυτοκινήτων αυξάνεται σταδιακά. (Hu qiping) Η εσωτερική εργασία δεν είναι πλέον ξεχασμένη γωνία Σήμερα, ακόμη και οι πιο λεπτές ατέλειες σε εσωτερικούς χώρους αυτοκινήτων μπορούν να είναι μια αποτυχία για ολόκληρο το αυτοκίνητο. Εάν ο αγοραστής αυτοκινήτων διαπιστώσει ότι ο πίνακας ελέγχου είναι πολύ φωτεινό ή το πλαστικό πίνακα που χρησιμοποιείται αισθάνεται πολύ φθηνό, θα πάρει ένα πόδι μακριά. Οι στερεοφωνικοί ραδιοφωνικοί διακόπτες είναι ομαλοί ακόμη και αν τους αγγίξουν, αλλά αν κάνουν ένα δυνατό "κλικ" όταν περιστρέφονται, θα υποφέρουν επίσης. Ο Daimler-Chrysler προσέλαβε συμβούλους για να μελετήσει τις προτιμήσεις των καταναλωτών για τους εσωτερικούς χώρους του αυτοκινήτου και διαπίστωσε ότι οι περισσότεροι άνθρωποι αποφάσισαν να τους αρέσουν ή να μισούν το αυτοκίνητο μέσα σε 90 δευτερόλεπτα από τη στερέωση του doorknob. Οι καταναλωτές προτρέπουν τις αυτοκινητοβιομηχανίες (ειδικά τα τρία μεγάλα στο Ντιτρόιτ) για να παροτρύνουν τους σχεδιαστές τους να κάνουν αυτό το μικρό χώρο όσο το δυνατόν πιο πανέμορφο και όμορφο. Οι αμερικανικές εταιρείες μιμούνται τη Volkswagen και άλλες εταιρείες, χρησιμοποιούν μεθόδους σχεδιασμού με υπολογιστή για να πραγματοποιήσουν συγκεκριμένες εργασίες σχεδιασμού και επίσης να βελτιώσουν τα υλικά που έχουν επιλεγεί για εσωτερικούς χώρους αυτοκινήτων. Ορισμένες εταιρείες αυξάνουν ακόμη και τις δαπάνες για να διακοσμήσουν πίνακες ελέγχου, καθίσματα και άλλους εξοπλισμούς σε αυτοκίνητα. . Τα νέα 500 sedan και τα αυτοκίνητα της Volkswagen της Ford Motor Company είναι παρόμοια στην εμφάνιση και είναι καλά δεκτά από τους περισσότερους σχεδιαστές αυτοκινήτων και στελέχη εταιρειών. Ο Nicholas Scherr, Διευθύνων Σύμβουλος της Ford, δήλωσε ότι αυτό το μοντέλο δεν απαιτεί πολλές επενδύσεις. Επισημαίνει ότι οι καταναλωτές πιστεύουν ότι τα κοίλα πλαστικά κουμπιά δίνουν ένα κακό συναίσθημα, οπότε η Ford μετατράπηκε σε στερεοφωνικά ραδιόφωνα και περιβαλλοντικά κουμπιά ελέγχου σε πίνακες ελέγχου συσκευών. Όταν ο οδηγός πιέζει το κουμπί, δεν υπάρχει αίσθηση κενού που προκαλείται από τα πλαστικά εξαρτήματα του καλουπιού. Ο Scherer είπε ότι τα κουμπιά πράγματι αισθάνονται πιο σταθερά και αυτό δεν μας κοστίζει κανένα κόστος. Η εσωτερική εργασία στη General Motors είναι σχεδόν μια γωνιά που ξεχάστηκε από το τμήμα ανάπτυξης προϊόντων και αυτό έχει αλλάξει μόνο τα τελευταία χρόνια. Σύμφωνα με τον αντιπρόεδρο της εταιρείας Robert Lutz, όταν ο προϋπολογισμός για τμήματα ανάπτυξης, όπως ο σχεδιασμός του σώματος, οι κινητήρες ή οι μεταδόσεις υπερβαίνουν το πρότυπο, η εταιρεία συνήθως συμπιέζει τα έξοδα του τμήματος εσωτερικής διακόσμησης για να αποκτήσει κεφάλαια. Σήμερα, αφενός, απαιτεί από όλα τα άλλα τμήματα να σφίξουν τον προϋπολογισμό. Από την άλλη πλευρά, προσπαθεί να διατηρήσει την ακεραιότητα του προϋπολογισμού του τμήματος εσωτερικού σχεδιασμού. Η General Motors πρόσθεσε ακόμη και αναπτυξιακά κεφάλαια σε κάθε αυτοκίνητο για τη βελτίωση των εσωτερικών επιπέδων. Ο Lutz δήλωσε: "Το Τμήμα Εσωτερικών δεν είναι πλέον μια τράπεζα που υποστηρίζεται από ταμεία για υπερβολικά δαπανηρά τμήματα."

Η αγορά των τυποποιημένων ανταλλακτικών της Κίνας είναι πολύ μεγάλη, με πιθανές δυνατότητες έρευνας και ανάπτυξης και δυνατότητες μαζικής παραγωγής. Η ταχεία ανάπτυξη των συνδετήρων της Κίνας πρέπει να δημιουργήσει μια συνολική τεχνολογική πλατφόρμα και όχι μόνο μια διάσπαρτη τεχνική καινοτομία. Τα σημερινά παγκόσμια αντι-dumping μέτρα κατά των κινεζικών συνδετήρων είναι υψηλότερα από ένα κύμα, το οποίο δεν ευνοεί την ανάπτυξη της αγοράς συνδετήρων της Κίνας. Μια εταιρεία συνδετήρων θέλει να διατηρήσει τη συνεχή ανταγωνιστικότητά της, κυρίως λόγω της καινοτομίας των προϊόντων. Η καινοτομία προϊόντων περιλαμβάνει τρεις πτυχές: βελτίωση των υφιστάμενων προϊόντων, αντικατάσταση προϊόντων και ολοκλήρωση νέων προϊόντων. Αυτά είναι θεμελιώδη για την ταχεία ανάπτυξη των επιχειρήσεων και των υψηλών κερδών. Προκειμένου να ανταποκριθεί στην ανάπτυξη των εγχώριων και ξένων αγορών και να ανταποκριθεί στην ανάγκη της χώρας να αυξήσει την κατασκευή πράσινης ενέργειας, η Zhejiang New Oriental συμμετείχε συχνά στην ανάπτυξη προϊόντων υψηλής τεχνολογίας τα τελευταία χρόνια. Τον Μάρτιο του 2008, αναπτύχθηκε με επιτυχία και τέθηκε σε λειτουργία διάφορα μοντέλα κατάλληλα για σιδηροδρομικά συστήματα. Τραβήξτε πριτσίνια και μπουλόνια, και σε αυτή τη βάση, αναπτύχθηκαν και παρήγαγαν πριτσίνια για άλλες βιομηχανίες. Ταυτόχρονα, η εταιρεία επένδυσε επίσης και παρήγαγε προϊόντα σύνδεσης συνδετήρων κατάλληλα για συστήματα ανεμογεννητριών και εξάγεται στη Σουηδία, την Αυστραλία και άλλες χώρες. Τα προϊόντα επαίνεσαν ευρέως από τους πελάτες. Εάν οι τυποποιημένες εταιρείες ανταλλακτικών δεν κάνουν μεταβάσεις προϊόντων ή λαμβάνουν διαδρομές υψηλής ποιότητας, ο επόμενος διαγωνισμός θα γίνει όλο και πιο έντονος. Επιπλέον, ο τρόπος πρόσληψης των ανθρώπων και ο τρόπος χρήσης τους μπορεί να είναι το μεγαλύτερο πρόβλημα που αντιμετωπίζει οι τρέχουσες εταιρείες συνδετήρων. Αυτό που πρέπει να κάνουν οι επιχειρήσεις τώρα είναι να κάνουν καλή δουλειά στη διαχείριση των επιχειρήσεων και να σκεφτούν τρόπους για την πρόσληψη ανθρώπων που λείπουν. Οι άνθρωποι έφτασαν για να αφήσουν το υπάρχον προσωπικό να σταθεροποιηθεί στην εταιρεία. Η Zhejiang New Oriental Fastener Co., Ltd. θα ξοδέψει 120 εκατομμύρια γιουάν για να αναπτύξει τυποποιημένα εξαρτήματα για αυτοκίνητα, συμπεριλαμβανομένων τυπικών εξαρτημάτων όπως αυτοκινητόδρομους και βίδες κυλίνδρων. Επιπλέον, το Haiyan County Bureau για την επίβλεψη ποιότητας εποπτείας του Εθνικού Προτύπου Κέντρου Εποπτείας και Επιθεώρησης Ερευνών και Ερευνών και Ερευνών και Ανάπτυξης της Ομάδας και η Ομάδα Υπηρεσιών Έρευνας και Ανάπτυξης δημιούργησε επίσης μια ειδική τεχνική ομάδα για να βοηθήσει την ανάπτυξη του έργου του Zhejiang New Oriental Car Standard Parts.

Τα πλαστικά αυτοκινήτων έχουν πολλά πλεονεκτήματα που δεν έχουν τα παραδοσιακά υλικά. Χαρακτηρίζονται κυρίως από ελαφρύ βάρος, καλή διακοσμητική εμφάνιση, διάφορες πρακτικές λειτουργίες εφαρμογής, καλές φυσικές και χημικές ιδιότητες, εύκολη επεξεργασία και χύτευση, διατήρηση ενέργειας, βιώσιμη χρήση κλπ. Αυτό το άρθρο αναφέρεται στη διεύθυνση: http: // Τεχνικά πλαστικά Τα πλαστικά μηχανικά χρησιμοποιούνται ευρέως στο πεδίο αυτοκινήτων λόγω των καλών ολοκληρωμένων μηχανικών ιδιοτήτων τους. Σε αυτή την εργασία εισάγονται κυρίως πολυαμίδιο (ΡΑ), πολυμμεθακρυλικό (ΡΜΜΑ), πολυοξυμεθυλενο (POM), πολυαμίδιο (PU). ), πολυανθρακικό (PC). Πομόνια Το πολυαμίδιο, κοινώς γνωστό ως Nylon, χρησιμοποιείται ευρέως σε βιομηχανικές εφαρμογές. Τα PA6, PA66 και PA610 χρησιμοποιούνται συνήθως. Το PA είναι εύκολο στην εκτύπωση, εύκολο στη βαφή, εξαιρετική σε ηλεκτρικές ιδιότητες. ανθεκτικό στις χημικές ουσίες και το πετρέλαιο. Η μηχανική κοινότητα είναι σκληρή, και οι δύο έχουν υψηλή επιφανειακή σκληρότητα, καλή αντοχή σε εφελκυσμό, καλή αντοχή στην κρούση, αντοχή στην κόπωση, αντίσταση αναδίπλωσης και αντίσταση ρωγμών στρες. Η αντοχή σε εφελκυσμό του ΡΑ αλλάζει με απορρόφηση θερμοκρασίας και υγρασίας, οπότε το νερό είναι πλαστικοποιητή για PA. Μετά την προσθήκη ινών από γυαλί, η αντοχή του σε εφελκυσμό και συμπιεστική μπορεί να αυξηθεί κατά περίπου 2 φορές και η αντοχή στη θερμοκρασία βελτιώνεται επίσης. PA Η ίδια η αντίσταση φθοράς είναι πολύ υψηλή, έτσι ώστε να μπορεί να λειτουργήσει χωρίς λίπανση. Τα μειονεκτήματα της ΡΑ είναι η κακή αντίσταση του οξέος, η κακή αντοχή στο φως και η κακή αντοχή στη λεκάνη. Λόγω της επίδρασης της θερμικής επέκτασης και της απορρόφησης του νερού, η σταθερότητα διαστάσεων του τεμαχίου είναι φτωχή και ο ρυθμός συρρίκνωσης είναι 1-2%. Είναι απαραίτητο να δοθεί προσοχή στην διαστασιακή αλλαγή της απορρόφησης υγρασίας μετά τη χύτευση. Ο ρυθμός απορρόφησης του νερού είναι 100% και μπορεί να απορροφήσει 8% όταν είναι κορεσμένο με απορρόφηση υγρασίας. Το κατάλληλο πάχος τοίχου είναι 2 έως 3,5 mm. Απόδοση χύτευσης με έγχυση: Η PA έχει ισχυρή απορρόφηση νερού και ισχυρή απορρόφηση νερού λόγω της παρουσίας ομάδας αμιδίου. Ως εκ τούτου, θα πρέπει να στεγνώσει πλήρως κατά τη διάρκεια της χύτευσης με έγχυση, γενικά στεγνώνει στους 120 ° C για 3-4 ώρες. Το ιξώδες PA είναι μικρό, η ταχύτητα ροής είναι γρήγορη, για να αποφευχθεί η λήψη εάν το στόμα ρέει, θα πρέπει να χρησιμοποιείται ένα ακροφύσιο αυτο-κλείδωμα ή ένα νάιλον ακροφύσιο. Ταυτόχρονα, δώστε προσοχή στην ακρίβεια του καλουπιού. Εφαρμογές: Το PA χρησιμοποιείται κυρίως στο πεδίο αυτοκινήτων για την κατασκευή εύκαμπτων σωλήνων (σωλήνες φρένων, σωλήνες καυσίμου), φίλτρα λαδιού καύσης, φίλτρα αέρα, φίλτρα λαδιού, περιβλήματα αντλίας νερού, πτερύγια αντλίας νερού, ανεμιστήρες, δεξαμενές υγρών φρένων, δεξαμενή τροφοδοσίας, λευκό Παράθυρο φύλλων, κέλυφος προβολέα, ζώνη ασφαλείας. PMMA Το πολυμμεθακρυλικό, κοινώς γνωστό ως Plexiglass, είναι ανθεκτικό στη γήρανση της υπαίθριας, έχει εξαιρετική μετάδοση φωτός και δεν επηρεάζει τη διαφάνεια του. Μπορεί ακόμα να περάσει το 92% του ηλιακού φωτός μετά από 240 ώρες επιταχυνόμενης γήρανσης του φωτός, υπαίθρια, εξακολουθούν να υπάρχουν 89% τη δεκαετία και 78,5% στο υπεριώδες. Υψηλή μηχανική αντοχή, κάποια αντοχή στο κρύο, αντίσταση στη διάβρωση, καλή απόδοση μόνωσης, σταθερό μέγεθος, εύκολο στη διαμόρφωση, εύθραυστη, εύκολο να λιώσει σε οργανικούς διαλύτες, ανεπαρκή επιφανειακή σκληρότητα, εύκολο να γρατσουνίσει και χνούδι. Κατάλληλα πλαστικά προϊόντα: Διαφανή δομικά μέρη με ορισμένη απαίτηση αντοχής. Απόδοση έγχυσης: Το PMMA έχει ρυθμό απορρόφησης υγρασίας 0,3%. Πρέπει να στεγνώσει πριν από την ένεση. Συνήθως ξηραίνεται στους 80 ° C για 2 έως 4 ώρες. Σε θερμοκρασία έγχυσης, η θερμοκρασία τήγμα είναι 240 έως 270 ° C και η θερμοκρασία του καλουπιού ελέγχεται στους 35 έως 70 ° C. Το PMMA χρησιμοποιείται ευρέως σε πινακίδες φωτισμού αυτοκινήτων, γυαλί πόρτας και γυάλινα καλύμματα λυχνίας λόγω των ιδιοτήτων μετάδοσης του καλού φωτός. Πηξέωμα POM, κοινώς γνωστή ως πλαστικός χάλυβας, αντοχή σε εφελκυσμό, σκληρότητα πρόσκρουσης, ακαμψία και αντοχή κόπωσης, υψηλή αντίσταση ερπυσμού, καλή διαστασιολογική σταθερότητα, χαμηλή απορρόφηση νερού, μικρή τριβή, εξαιρετική τριβή και αντοχή στη φθορά, υψηλή θερμοκρασία και το νερό εξακολουθεί να είναι πολύ άκαμπτο και Έχει την ίδια χημική αντίσταση με την PA, αλλά είναι φθηνότερη, ανθεκτική στην επαναλαμβανόμενη συστροφή και έχει εξαιρετική ανθεκτικότητα. Μπορεί να χρησιμοποιηθεί για μεγάλο χρονικό διάστημα μεταξύ -40 βαθμών Κελσίου και 100 βαθμών Κελσίου. Οι ελλείψεις του POM είναι: είναι επιρρεπές σε ισχυρή διάβρωση οξέος, αντοχή σε υψηλή θερμοκρασία και κακή θερμική σταθερότητα. Ποσοστό συρρίκνωσης 2-3,5% κατάλληλο πάχος τοιχώματος: 1,5-2,5mm. Η απόδοση χύτευσης με έγχυση: Το POM έχει προφανές σημείο τήξης, τήξη στους 175 ° C, αποσύνθεση στους 240 ° C, η γενική θερμοκρασία επεξεργασίας είναι 190 ° C ~ 220 ° C, το εύρος επεξεργασίας του είναι πολύ στενό. Το POM δεν απορροφά το νερό, γενικά δεν χρειάζεται να στεγνώσει κατά τη διάρκεια της χύτευσης με έγχυση, ωστόσο, το προϊόν με απαιτήσεις υψηλής ποιότητας μπορεί να στεγνώσει στους 60 ° C για 1 έως 2 ώρες. Η θερμοκρασία δεν πρέπει να είναι πολύ υψηλή, διαφορετικά το βαμμένο προϊόν θα αποχρωματιστεί. Η αντίσταση του οξέος είναι φτωχή και δεν μπορεί να βαφτεί με χρωστική οξέος. Εφαρμογές: Το POM χρησιμοποιεί και κατασκευάζει αξεσουάρ γάντι οργάνων, διάφορες βαλβίδες (βαλβίδες αποστράγγισης, βαλβίδες κλιματισμού κλπ.) Στο ηλεκτρικό όργανο, διάφορες λαβές και καρφίτσες πόρτας. Καλαθοσφαίνω Πολυανθρακικό, με εξαιρετική αντοχή στην κρούση και αντοχή ερπυσμού, καλή αντοχή στη θερμότητα, καλή αντοχή στο κρύο, θερμοκρασία θρύψης -100 ° C, αντοχή κάμψης ισοδύναμη με νάιλον και υψηλής επιμήκυνσης και συντελεστή ελαστικότητας, αλλά η αντοχή κόπωσης είναι μικρότερη από το νάιλον 66. Απορρόφηση, χαμηλή συρρίκνωση και καλή σταθερότητα διαστάσεων. Η αντίσταση φθοράς είναι συγκρίσιμη με αυτή του νάιλον και έχει ορισμένη αντοχή στη διάβρωση, αλλά οι συνθήκες χύτευσης είναι υψηλές. Καλή αντίσταση καιρού, μακροπρόθεσμη εφαρμογή υπό συνθήκες υψηλής θερμοκρασίας και υψηλής φόρτωσης, αλλά δεν μπορεί να χρησιμοποιηθεί κάτω από υγρή θερμοκρασία, κακή αντοχή στον διαλύτη, ρωγμή στρες και κακή αντοχή στην κόπωση. Η συρρίκνωση είναι 0,5-0,7%και το κατάλληλο πάχος τοιχώματος είναι 2-3,5 mm. Η προσθήκη PC σε ίνες γυαλιού μπορεί να βελτιώσει τη συρρίκνωση, τη μηχανική αντοχή και την αντοχή της θερμοκρασίας. Η μακροπρόθεσμη χρήση του χάλυβα στους 100 ° C θα αυξηθεί και η εσωτερική τάση μπορεί να βελτιωθεί με ανόπτηση. Απόδοση έγχυσης: Το PC έχει προφανές σημείο τήξης, τήκε στους 220 ° C, αποσυντίθεται στους 350 ° C, η γενική θερμοκρασία επεξεργασίας είναι 250 ° C ~ 320 ° C. Απορροφά το νερό, μια μικρή ποσότητα νερού μπορεί να προκαλέσει αποσυντίθεται σε υψηλές θερμοκρασίες, πρέπει να ψήνεται κατά τη διάρκεια της στεγνής χύτευσης με έγχυση, η θερμοκρασία ξήρανσης μπορεί να στεγνώσει στους 120 ° C για 4 έως 5 ώρες. Το υλικό PC έχει υψηλό ιξώδες τήγματος, το οποίο απαιτεί μεγάλη πίεση κατά τη διάρκεια της ένεσης. Ο υπολογιστής μπορεί να χρησιμοποιηθεί για τη βελτίωση του καλουπιού με τη θερμοκρασία του καλουπιού εάν επιτρέψει οι συνθήκες. Θερμοκρασία για τη μείωση της υπολειμματικής πίεσης του προϊόντος. Ο ρυθμός συρρίκνωσης του PC είναι ανεξάρτητος από τις συνθήκες επεξεργασίας και το πάχος του τοιχώματος του προϊόντος και η διαμήκης και εγκάρσια αναλογία συρρίκνωσης είναι σχετικά κοντά, έτσι ώστε να μπορεί να υποβληθεί σε επεξεργασία σε ένα εξαιρετικά ακριβές προϊόν. Ο ρυθμός συρρίκνωσης είναι 0,5%. . Το κύριο συνθετικό PC-ABS: PC-ABS είναι ένα υλικό ανάμειξης του PC και του ABS, το οποίο συνήθως παρέχεται με τη μορφή σφαιριδίων μετά την ανάμειξη. Εάν μόνο δύο υλικά είναι απλά μικτά, άμεση χύτευση με έγχυση, το αποτέλεσμα είναι πολύ φτωχό, θα υπάρξει στρωματοποίηση. Το PC έχει το πλεονέκτημα ότι είναι άκαμπτο και σκληρό, το μειονέκτημα είναι η ρωγμή στρες, το υψηλό ιξώδες. Το ABS έχει το πλεονέκτημα της καλής ρευστότητας, αλλά η επιφάνεια η σκληρότητα είναι χαμηλή. Το αναμεμειγμένο υλικό PC-ABS διατηρεί τα πλεονεκτήματα και των δύο. Το PC-ABS έχει υψηλή σκληρότητα επιφάνειας, υψηλή ακαμψία και σκληρότητα και υψηλή αντίσταση στη ρωγμή στρες. τις μηχανικές του ιδιότητες μεταξύ των δύο. Πεδίο εφαρμογής εφαρμογής: Ο υπολογιστής χρησιμοποιείται κυρίως στο πεδίο αυτοκινήτων για την κατασκευή φρουρών αριστερού και δεξιού καλύμματος τροχού, σώματος διάταξης οργάνων (PC+ABS) μαξιλάρι προφυλακτήρα. Πύργος Η πολυουρεθάνη γενικά ταξινομείται σε μια άκαμπτη πολυουρεθάνη και μια εύκαμπτη πολυουρεθάνη ανάλογα με το προϊόν πολυμερισμού. Η άκαμπτη πολυουρεθάνη έχει υψηλή αντοχή, καλή ανθεκτικότητα, καλή μόνωση θερμότητας, καλή αδιάβροχη επίδραση, απλή διαδικασία χύτευσης και υψηλή αποτελεσματικότητα παραγωγής. Η εύκαμπτη πολυουρεθάνη έχει καλή ελαστικότητα, καλή επίδραση απορρόφησης ήχου, αντίσταση γήρανσης και χημική αντίσταση κλπ. Οι μηχανικές ιδιότητες υπερβαίνουν κατά πολύ τα υλικά όπως το PVC. Ο πολυμερισμός της πολυουρεθάνης είναι πολύ βολικός, όχι μόνο μπορεί να διεξαχθεί υπό κανονικές συνθήκες θερμοκρασίας και φυσιολογικής πίεσης, αλλά μπορεί επίσης να αφριστεί ή να ψεκαστεί, να επισκευαστεί κλπ. Μετά από πολυμερισμό επί τόπου. Ο αφρός πολυουρεθάνης χρησιμοποιείται ευρέως σε εσωτερικούς χώρους αυτοκινήτων και τμήματα απορρόφησης κραδασμών, όπως υλικά επίστρωσης, πολυουρεθάνη άκαμπτα πλαστικά φύλλα, ελαστομερή πολυουρεθάνης, υλικά μαλακών αφρού καθίσματος, διακοσμητικά μέρη, καναπέ, αξεσουάρ οροφής. Πρόκειται για μια ποικιλία από μαλακά και άκαμπτα υλικά αφρού πολυουρεθάνης, έχει απομόνωση κραδασμών, ηχομόνωση, μείωση του θορύβου, θερμομόνωση. Το PU μπορεί επίσης να γίνει σε επικαλύψεις πολυουρεθάνης αυτοκινητοβιομηχανίας, συγκολλητικές ουσίες, σφραγιστικά και ούτω καθεξής. Το PU στο αυτοκίνητο αντιπροσωπεύει τον πίνακα οργάνων, τον καθρέφτη, τον προφυλακτήρα, το μαξιλάρι καθίσματος, το προσκέφαλο, το τιμόνι, το μαξιλάρι αντι-Vibration του πίνακα οργάνων, την επένδυση πυλώνων, την επένδυση μπροστινής οροφής, το πλαίσιο παραθύρου, το οροφή και τη διακόσμηση πλευρικού πλαισίου, την επένδυση πόρτας, την επένδυση πόρτας , Sun Visor, πίσω κορυφαίο πλαίσιο, κλπ.

Η χρήση μη υφασμένων υφασμάτων ως εσωτερικών υλικών αυτοκινήτων είναι μια τρέχουσα διεθνής τάση ανάπτυξης. Λόγω του χαμηλού κόστους, της υψηλής προσαρμοστικότητας, της υψηλής αντοχής και του ελαφρού βάρους, χρησιμοποιείται ευρέως στην αυτοκινητοβιομηχανία. Ωστόσο, πολλά μη υφασμένα είδη αυτοκινήτων απαιτούν φινίρισμα από το νερό, όπως τα χαλιά αυτοκινήτων. Αυτός ο τύπος χαλιών γενικά διαμορφώνεται με χύτευση και αποτελείται από τρία έως τέσσερα στρώματα διαφορετικών υλικών. Το εξώτατο επιφανειακό στρώμα είναι κατασκευασμένο από υδατοδιαλυτικό, απελπισμένο πετρέλαιο, επιβραδυντικό φλόγας και αντιστατικά επεξεργασμένα χαλιά. Η οροφή, η επένδυση της πόρτας και η προστατευτική ιστιοσανίδα στις σφραγίδες του αυτοκινήτου για τα παράθυρα και τις πόρτες γενικά πρέπει να υποβληθούν σε νερό και πετρέλαιο απωθητικό φινίρισμα. Ωστόσο, τα συμβατικά μη υφασμένα υφάσματα που κυκλοφορούν σήμερα στην αγορά λαμβάνονται σήμερα με την εφαρμογή ενός φινιρίσματος που απέκλεισε το νερό στο φινίρισμα. Αν και το φαινόμενο απωθητικού νερού έχει βελτιωθεί, η σταθερότητα του μη υφασμένου υφάσματος που δεν έχει απορροφήσει το νερό δεν ήταν ικανοποιητική. Στην περίπτωση αυτή, ερευνητές από την υλική ειδικότητα του Τεχνικού Πανεπιστημίου του Κάτω Ρήνου στη Γερμανία πρότειναν την τεχνολογία τελικής φινιρίσματος [Silicone Water, σύμφωνα με τα δημοσιευμένα δεδομένα, μπορεί να φανεί ότι μετά το φινίρισμα της σιλικόνης, η επιφάνεια του Το μη υφασμένο ύφασμα καλύπτεται με μεμβράνη που βασίζεται σε πολυμμεθυλοσιλοξάνιο, των οποίων τα άτομα οξυγόνου κατευθύνονται προς την επιφάνεια των ινών και η ομάδα μεθυλίου είναι προσανατολισμένη από την επιφάνεια της ίνας. Οι ερευνητές διαπίστωσαν ότι ο σωστός προσανατολισμός της σιλικόνης Τα πολυμερή στην επιφάνεια των ινών είναι μια απαραίτητη κατάσταση για την απωθητικότητα του νερού. Γενικά, η απωθητικότητα του νερού αυξάνεται καθώς η αλυσίδα άνθρακα αυξάνεται. Εκτός από τη σύγκλιση μεταξύ τους, το πολυμμεθυλο σιλοξάνη μπορεί επίσης να σχηματίσει δεσμούς υδρογόνου με υδροξυλικές ομάδες στην επιφάνεια της ίνας, έτσι ώστε οι υδρόφοβες μεθυλικές ομάδες να προσανατολίζονται πυκνά στην επιφάνεια της ίνας, , και έχει ένα συγκεκριμένο φαινόμενο πλύσης. Οι ερευνητές επεσήμαναν ότι το πολυμμεθυλο σιλοξάνη διατηρείται καλύτερα στο γαλάκτωμα. Ως εκ τούτου, η επιλογή του γαλακτωματοποιητή είναι κρίσιμη στη διαδικασία φινιρίσματος απωθητικού νερού σιλικόνης. Έχει βρεθεί μέσω της επαλήθευσης ότι ο προσωρινός σύμπλοκος κατιονικός γαλακτωματοποιητής μπορεί να σιγαστεί αποτελεσματικά το πολυμμεθυλοσιλοξάνιο σε ένα σταθερό γαλάκτωμα και μπορεί επίσης να αποσυντεθεί κατά τη διάρκεια της τελικής διαδικασίας ψησίματος, έτσι ώστε να επιλυθεί καλύτερα η σταθερότητα και η απωθητικότητα του νερού του γαλακτώματος. Η αντίφαση μεταξύ. Η τεχνολογία φινιρίσματος απωθητικού νερού σιλικόνης βρίσκεται ακόμα στο εργαστηριακό στάδιο, αλλά τα βασικά πειραματικά δεδομένα ήταν σχετικά τέλεια: η βέλτιστη αναλογία ανάμιξης του πολυμμεθυλίου σιλοξάνης και του γαλακτωματοποιητή είναι 3: 7 και η θερμοκρασία ξήρανσης δεν πρέπει να είναι χαμηλότερη από 150 ° C. , Το καλύτερο φαινόμενο απωθητικού νερού. Είναι κατανοητό ότι μια γερμανική εταιρεία παραγωγής αυτοκινήτων συνεργάστηκε με το Πανεπιστήμιο του Lower Rhine για πειραματική παραγωγή. Επιπλέον, πρόσφατα, η Mitsubishi Heavy Industries της Ιαπωνίας έχει αναπτύξει μια ρητίνη υψηλής τεχνολογίας με μια αδιάβροχη και διαπερατή λειτουργία. Εφόσον το υγρό υλικό, το οποίο ονομάζεται πολυμερές μνήμης σχήματος, εφαρμόζεται στην επιφάνεια του υφάσματος, το ύφασμα δεν θα είναι διαπερατό, αλλά η υγρασία μπορεί ακόμα να ληφθεί. Από μέσα προς τα έξω, είναι πολύ κατάλληλο για λειτουργικά ρούχα όπως αδιάβροχα. Η αδιάβροχη, διαπερατή λειτουργία του πολυμερούς μνήμης σχήματος είναι παρόμοια με εκείνη των ανθρώπινων πόρων ιδρώτα και έχει ένα πολλά υποσχόμενο μέλλον. Ως υλικό εξοικονόμησης ενέργειας και φιλικό προς το περιβάλλον μόνωσης, τα υλικά μόνωσης αφρού χρησιμοποιούνται ευρέως σε έργα μόνωσης και θερμικής μόνωσης για στέγες και εξωτερικούς τοίχους. Ωστόσο, εάν ληφθούν μέτρα προληπτικά μέτρα, θα υπάρξουν πιθανοί κίνδυνοι για την ασφάλεια. Πρέπει να ληφθεί μέριμνα κατά την εγκατάσταση και την αφαίρεση, ειδικά σε περίπτωση καταστροφής, οι εργαζόμενοι διάσωσης χρειάζονται ειδικά μέτρα προστασίας για την προστασία των άλλων βοηθώντας τους άλλους. Προφυλάξεις κατά τη διάρκεια της εγκατάστασης Το υλικό μόνωσης αφρού έχει τα χαρακτηριστικά της μόνωσης, της εξοικονόμησης ενέργειας και χρησιμοποιείται ευρέως σε πολλά κτίρια. Τα παραδοσιακά μονωτικά υλικά, όπως οι ίνες γυαλιού, είναι επίσης ανώτερα σε απόδοση θερμομόνωσης με ψεκασμό αφρού. Η μόνωση αφρού είναι ένας τύπος πολυουρεθάνης που παρουσιάζει διαφορετικές ιδιότητες υπό διαφορετικές συνθήκες. Για παράδειγμα, όταν ένα μόριο πολυουρεθάνης επεκτείνεται αργά καθώς θερμαίνεται, το φαινολικό σπρέι μπορεί να συρρικνωθεί με τη θεραπεία. Ο ψεκασμένος αφρός πολυουρεθάνης (SPF) μπορεί να ψεκαστεί σε ένα σκληρό μέρος για να προσελκύσει χώρο, παρόμοιο με το τοίχο δομής "σάντουιτς". Οι εργαζόμενοι μπορούν να χρησιμοποιήσουν ένα ειδικό όπλο ψεκασμού για να ψεκάσουν αφρό μεταξύ τοίχων ή τρύπες για να επεκτείνουν τον αφρό για να σφραγίσουν. Μόνωση αφρού πολυουρεθάνης που χρησιμοποιείται σε εκτιμήσεις κατασκευής Η μόνωση αφρού είναι συχνά πιο ακριβή από άλλους τύπους μόνωσης, γεγονός που το καθιστά επίσης πιο ακριβό. Φαίνεται ότι η πρόσθετη επένδυση, όπως η αύξηση της ικανότητας του φραγμού των υδρατμών του αφρού ή η αύξηση της δομικής σταθερότητάς του, δεν αξίζει τον κόπο. Επιπλέον, πρέπει να ληφθεί υπόψη η θέση του υλικού μόνωσης αφρού. Δεν πρέπει να τοποθετείται σε άμεσο ηλιακό φως ή να εκτίθεται σε υψηλές θερμοκρασίες. Τα περισσότερα υλικά αφρού δεν μπορούν να εκτεθούν σε υψηλές θερμοκρασίες και έντονες θερμοκρασίες για μεγάλες χρονικές περιόδους. Το υλικό μόνωσης SPF πρέπει να αντιμετωπίζεται ειδικά πριν από τη χρήση. Για παράδειγμα, ορισμένα υλικά πρέπει να θερμαίνονται σωστά κατά τη χρήση. Η εγκατάσταση σε ένα εκτεθειμένο περιβάλλον μπορεί να προκαλέσει μόνωση αφρού για να εκπέμπει επιβλαβείς χημικές ουσίες. Δεδομένου ότι πολλά υλικά μόνωσης αφρού χρησιμοποιούν τα αέρια θερμοκηπίου ως παράγοντες που φυσούν, πρέπει να ακολουθηθούν νόμοι για να καθορίσουν τα επίπεδα πάχους και τις συστοιχίες διανομής. Οι ψεκασμοί αφρού μπορούν επίσης να απελευθερώσουν επιβλαβείς τοξίνες, πράγμα που σημαίνει ότι οι εργαζόμενοι πρέπει να προστατευθούν πλήρως από επιβλαβή αέρια. Προφυλάξεις κατά την κατάργηση Οι θερμικοί αφροί μόνωσης μπορεί επίσης να προκαλέσουν την εξάπλωση των τοξινών όταν αποσυναρμολογούνται ή τροποποιηθούν. Πολλοί αφροί είναι τοξικοί. Εάν τα κτίρια αποσυναρμολογηθούν με εκρηκτικά ή άλλα καταστρεπτικά μέτρα, αυτές οι τοξικές ουσίες θα εξαπλωθούν στον αέρα, προκαλώντας δυσφορία στους εργαζόμενους και τους κατοίκους που ζουν στις γύρω περιοχές, για να μην αναφέρουμε τις επιπτώσεις της αύξησης της ατμόσφαιρας. δύναμη. Εάν τα κτίρια είναι χώροι παροχής νερού στις κοντινές κοινότητες, η σοβαρότητα αυτών των προβλημάτων θα αυξηθεί σημαντικά. Αυτές οι τοξίνες προκαλούν επαφή με το δέρμα και προκαλούν δυσφορία. Εάν έρχεστε κατά λάθος σε επαφή με τα μάτια σας, μπορεί να προκαλέσει προσωρινή τύφλωση. Ως εκ τούτου, οι αφροί πρέπει να αφαιρεθούν προσεκτικά σε χαμηλές θερμοκρασίες για να εξασφαλιστεί η μέγιστη ασφάλεια. Οι εργαζόμενοι διάσωσης πρέπει να μεταφέρουν εξοπλισμό ασφαλείας σε περίπτωση καταστροφής Σε περίπτωση απροσδόκητου κινδύνου, οι εργαζόμενοι διάσωσης πρέπει να γνωρίζουν πώς να προστατεύουν τον εαυτό τους σε επικίνδυνες συσκευές αφρού. Όταν ένα κτίριο καταρρέει ή αλιεύει φωτιά, ο καπνός που απελευθερώνεται από τον αφρό καύσης στον αέρα μπορεί να προκαλέσει στους ανθρώπους να χάσουν τη συνείδηση ​​ή την τύφλωση, οπότε είναι απαραίτητο να μεταφέρουμε εξοπλισμό ασφαλείας και συσκευή αναπνοής. Εάν οι φυσαλίδες ανάφλεξαν, δεν θα απελευθερώσουν μόνο τοξικούς καπνούς αλλά και θα επιταχύνουν τον ρυθμό καύσης. Εάν οι εργαζόμενοι διάσωσης γνωρίζουν αυτά τα πιθανά προβλήματα, μπορούν να σχεδιάσουν καλύτερα τις ενέργειές τους στο χώρο διάσωσης. Η Κίνα είναι μία από τις ταχύτερα αναπτυσσόμενες χώρες στον κατασκευαστικό κλάδο στον κόσμο. Μέχρι το 2014, τα οικοδομικά υλικά θερμικής μόνωσης της Κίνας θα αντιπροσωπεύουν το 29% της παγκόσμιας αγοράς. Επί του παρόντος, η Κίνα είναι η χώρα με τη μεγαλύτερη ζήτηση για μόνωση υλικού στον κόσμο. Το κτίριο εξοικονόμησης ενέργειας πρώτα απ 'όλα έχει την προϋπόθεση της ασφάλειας. Χωρίς ασφάλεια, το κτίριο χάνει τη σημασία του. Μόνο όταν εξαλείφεται η χρήση εύφλεκτων, εύφλεκτων και επικίνδυνων μόνωσης στα τοιχώματα των κτιρίων, τα μεγάλα πυροσβεστικά ατυχήματα μπορούν να κατασταλούν στην πηγή. Τα υλικά μόνωσης αφρού χρησιμοποιούνται ως υλικά μόνωσης τοιχώματος και πρέπει να χρησιμοποιούνται ευρέως ενώ εμποδίζουν την εμφάνιση πυρκαγιών. . Ίσως στο εγγύς μέλλον, μια νέα γενιά μονωτικής μόνωσης αφρού θα γίνει σίγουρα η κύρια δύναμη της οικοδόμησης της εξοικονόμησης ενέργειας. Τα αφρώδη ξύλινα σύνθετα σύνθετα βασίζονται σε σύνθετα ξύλου/πλαστικών με κατάλληλες ποσότητες αφρού παράγοντες, παράγοντες πυρήνωσης, ενεργοποιητές κ.λπ. για να μειωθεί η πυκνότητα, να βελτιωθεί η αντοχή της πρόσκρουσης, η ανθεκτικότητα, ο κύκλος κόπωσης και η θερμική σταθερότητα. . Λεπτομέρειες ως εξής: 1) Ο σκοπός του αφρού είναι να μειώσει τη μάζα του σύνθετου υλικού (μείωση της πυκνότητας), καθιστώντας την εφαρμογή του σύνθετου υλικού πιο εκτεταμένο. Ο παράγοντας αφρού αποσυντίθεται με θέρμανση για τη δημιουργία αερίου, το οποίο ενσωματώνεται στο σύνθετο υλικό και υπάρχει με τη μορφή μικροπορώδους φυσαλίδων. Το αφρώδες πλαστικό είναι μια φούσκα που αποτελείται από φυσαλίδες. Αυτό το πείραμα χρησιμοποιεί κυρίως χημικό αφρό και ο παράγοντας αφρού που χρησιμοποιείται είναι AC. 2) Ο παράγοντας πυρήνα είναι ένα νέο λειτουργικό πρόσθετο. Τα νανοσωματίδια όχι μόνο δρουν ως θέσεις πυρήνωσης για τον παράγοντα φυσαλίδας, αλλά και μπορούν να βελτιώσουν τους υψηλούς κόκκους πολυμερούς και να αυξήσουν την αντοχή του σύνθετου υλικού. Ο παράγοντας πυρήνα που χρησιμοποιείται σε αυτό το πείραμα είναι εξαιρετικά λεπτή σκόνη τάλκης. 3) Ο ενεργοποιητής είναι ένα αντιδραστήριο που προάγει τον αφρό των παραγόντων που εκτοξεύονται από AC σε χαμηλότερες θερμοκρασίες. Η κορυφαία επαγγελματική έκθεση της βιομηχανίας Wood-Plastic Composite Materials στην Κίνα, η Διεθνής Σύνθετη Έκθεση Wood-Plastic Composite της Σαγκάης, θα ανοίξει στο εκθεσιακό κέντρο της Σαγκάης αύριο. Αναφέρεται ότι η κλίμακα αυτής της έκθεσης είναι 3.000 τετραγωνικά μέτρα. Δεκάδες υψηλής ποιότητας-πλαστικών σύνθετων προμηθευτών θα παρουσιάσουν τα τελευταία και καλύτερα ξύλινα προϊόντα για οικιακό τοπίο κήπου και αρχιτεκτονικούς σχεδιαστές. Ταυτόχρονα, θα αποδείξει επίσης την τάση εφαρμογής των πολυ-πλαστικών σύνθετων υλικών μέσω πραγματικών διαδηλώσεων περιπτώσεων στο εσωτερικό και στο εξωτερικό. Επιπλέον, το ένατο Φόρουμ της Διεθνούς Συνόδου Κορυφής Wood-Plastics (Shanghai), που διοργανώνεται από την ειδική επιτροπή Wood-Plastic, θα συγκεντρώσει επιχειρηματίες και εμπειρογνώμονες από την Κίνα, την Ιαπωνία και τη Γερμανία για να συζητήσουν την κατασκευή του Wood-Plastic Composite υλικά. Εφαρμογές όπως τοπία στο σπίτι και στον κήπο. Οι κορυφαίες εταιρείες από την Ιαπωνία, όπως η Mitsubishi Rayon Co., η Ltd. και η Reifenhausen της Γερμανίας, θα εμφανιστούν στην έκθεση WPC της Σαγκάης του 2013, μοιράζοντας τα πολυ-πλαστικά προϊόντα από ξύλο κορυφαίου επιπέδου, δημιουργώντας μια αμοιβαία κατανόηση και επικοινωνία με οικιακοί σχεδιαστές. Ευκαιρία.

Αναθεώρηση της αγοράς της περασμένης εβδομάδας: Την περασμένη εβδομάδα, το τμήμα αυτοκινήτων αυξήθηκε κατά 0,95%, τα τμήματα αυτοκινήτων αυξήθηκαν κατά 2,38%, ο σύνθετος δείκτης της Σαγκάης αυξήθηκε κατά 0,22%, το όχημα αυτοκινήτων ξεπέρασε την ευρύτερη αγορά κατά 0,72%, τα τμήματα αυτοκινήτων υπερέβησαν την αγορά κατά 2,16%. Η τελειοποίηση των πολιτικών διευκολύνει τη βελτίωση της ζήτησης αυτοκινήτων. Μετά το Σαββατοκύριακο, η κεντρική κυβέρνηση μείωσε τον δείκτη αποθεματικών καταθέσεων. Η τελειοποίηση των πολιτικών θα ωφελήσει τη βελτίωση της ζήτησης αυτοκινήτων. Αναμένεται ότι η ετήσια ανάπτυξη των πωλήσεων αυτοκινήτων τον Ιανουάριο θα είναι το χαμηλό σημείο κατά το πρώτο εξάμηνο του έτους. Στον υποτομέα αυτοκινήτων, η αύξηση των πωλήσεων των εμπορικών σημάτων και των εταιρειών αυτοκινήτων εξακολουθεί να είναι πολύ καλύτερη από τον μέσο όρο της βιομηχανίας. Εάν εφαρμοστεί η 12χρονη εφαρμογή λεωφορείων, θα ωφελήσει τη βελτίωση της ζήτησης μάρκας που ανήκει στην αυτο-ιδιοκτησία. Η 11ετής μείωση της αύξησης των πωλήσεων μικρο-πελάτη τον Ιανουάριο του 2012 για πρώτη φορά, τα επιβατικά οχήματα είναι καλύτερα από τα στενά και η ζήτηση για μίνι-οχήματα βελτιώνεται επίσης. Στην πραγματικότητα, η ζήτηση για ακροδέκτες μίνι οχημάτων σε ορισμένες εταιρείες αυτοκινήτων είναι πολύ καλύτερη από τον ρυθμό ανάπτυξης των χονδρικών αριθμών. Πιστεύουμε ότι οι κύριοι λόγοι είναι ότι τα αποθέματα των εταιρειών αυτοκινήτων επιστρέφουν σε κανονικά επίπεδα. Το δεύτερο είναι ότι οι επιπτώσεις της ζήτησης των υπεραναλήτων 2009 και 10 ετών το 2009 που θα οδηγήσουν σε 11ετή υπερανάληψη θα μειωθούν σημαντικά σε 12 χρόνια. Πιστεύουμε ότι οι νέες πολιτικές για τα λεωφορεία το αποτέλεσμα και η παρακολούθηση της βιωσιμότητας της ζήτησης μίνι οχημάτων αξίζει την προσοχή των επενδυτών. Η άποψη της βιομηχανίας: Διατηρήστε τη συνεχιζόμενη αισιοδοξία της εταιρείας Dazhong Coach Coach και εταιρείες υψηλής ποιότητας επιβατών και δίνουν προσοχή στη βελτίωση της ζήτησης μικρο-πελάτη από ορισμένες εταιρείες αυτοκινήτων. Συνεχίζουμε να ευνοούμε τη βιομηχανία λεωφορείων μεγάλου και μεσαίου μεγέθους και τις κορυφαίες εταιρείες της. Τον Ιανουάριο και τον Φεβρουάριο, η αύξηση του συνολικού όγκου πωλήσεων ήταν ένα γεγονός υψηλής πιθανότητας. Λόγω της μειωμένης επίδρασης των πολιτικών εξόδου στα ερεθίσματα αυτοκινήτων, μπορούμε να επικεντρωθούμε στη βελτίωση της ζήτησης παρακολούθησης των πελατών μικροεπιβεβαίωσης. Ο ρυθμός αύξησης των πωλήσεων επιβατών είναι περίπου 25%και η πολιτική είναι χαλαρή. Η ανησυχία για το αν η ζήτηση για βαριά φορτηγά τον Μάρτιο μπορεί να πάρει. Το όχημα εξακολουθεί να είναι αισιόδοξο για το λεωφορείο Yutong και τη Σαγκάη Automotive. Τα ανταλλακτικά είναι αισιόδοξοι για την αυτοκινητοβιομηχανία Huayu, τις μετοχές Zhongding, την τεχνολογία σφυρηλάτησης ακριβείας, τα μίνι αυτοκίνητα που επικεντρώνονται στο αυτοκίνητο Changan και τα βαριά ριμπάουντ φορτηγών επικεντρώνονται στον κινητήρα Foton.

Σύμφωνα με τα στοιχεία της Auto Group, τον Αύγουστο, ο αριθμός των πωλήσεων αυτοκινήτων ήταν 1.322,3 χιλιάδες, η οποία αυξήθηκε κατά 6,3% από το προηγούμενο τρίμηνο και αύξηση 16,1%. Μεταξύ αυτών, 1.109.900 πωλήθηκαν από επιβατικά αυτοκίνητα, τα οποία αντιπροσώπευαν αύξηση 7,7% από το προηγούμενο τρίμηνο και αύξηση κατά 18,72% σε ετήσια βάση. Οι πωλήσεις εμπορικών οχημάτων ήταν 303.300, αύξηση 1,83% σε σύγκριση με το προηγούμενο τρίμηνο και αύξηση 8,24% σε ετήσια βάση. Από τον Ιανουάριο έως τον Αύγουστο, οι πωλήσεις μηχανοκίνητων οχημάτων έφτασαν τα 11.5826 εκατομμύρια, αύξηση κατά 39,0% σε ετήσια βάση. Μεταξύ αυτών, οι πωλήσεις επιβατικών αυτοκινήτων ήταν 8.866,1 χιλιάδες, αύξηση κατά 39,5% σε ετήσια βάση. Οι πωλήσεις εμπορικών οχημάτων ήταν 2.869.500, αύξηση κατά 37,6% σε ετήσια βάση. Τον Αύγουστο, τα στοιχεία πωλήσεων του Εθνικού Ινστιτούτου Έρευνας Αυτοκινήτων της Κίνας ήταν κοντά σε εκείνα της Ένωσης Αυτοκινήτου. Η παραγωγή και οι πωλήσεις αυτοπαραγωγών εμπορικών σημάτων και ιαπωνικών και κορεατικών αυτοκινήτων, τα οποία είχαν σοβαρά αποθέματα, άρχισαν να αυξάνονται. Αυτό δείχνει ότι τα τρέχοντα αποθέματα είναι βασικά σε λογικό επίπεδο, και η παραγωγή και οι πωλήσεις αυτοκινήτων έχουν εισέλθει σε ένα κανονικό κομμάτι. Λόγω του βασικού προβλήματος, ο ρυθμός ανάπτυξης της παραγωγής και των πωλήσεων αυτοκινήτων μπορεί να κυμαίνεται σημαντικά μέσα στο επόμενο έτος, αλλά η απόλυτη αξία της παραγωγής και των πωλήσεων θα επιστρέψει στην κανονική ανάπτυξη. Η αγορά έχει ήδη αντικατοπτρίζει πλήρως τη θέρμανση των δεδομένων πωλήσεων. Υπό την παραδοχή ότι η παραγωγή και οι πωλήσεις αυτοκινήτων επιστρέφουν στην κανονική τροχιά, η επένδυση στον κλάδο της αυτοκινητοβιομηχανίας πρέπει να κατανοήσει τις λεπτές αλλαγές στον κλάδο. Με τη συνεχή βελτίωση των επιδοτήσεων εξοικονόμησης ενέργειας και των προτύπων εκπομπών, τα πλεονεκτήματα των κοινοπραξιών θα ενοποιηθούν περαιτέρω και οι κατασκευαστές που δεσμεύονται στον εξοπλισμό εκπομπών θα ωφεληθούν σημαντικά. Ο συνιστώμενος συνδυασμός είναι το Weifu Hi-Tech, το Jiangling Auto, το Shanghai Auto και το Huayu Auto.

Η Jinan Languang Electromechanical έχει αναπτύξει επιτυχώς τον πρώτο εσωτερικό δοκιμαστή ψεκασμού εσωτερικών χώρων αυτοκινήτων, παρέχοντας επιστημονικά και αποτελεσματικά εργαλεία δοκιμών για τους κατασκευαστές της αυτοκινητοβιομηχανίας για να επιλέξουν τα ιδανικά εσωτερικά υλικά. Κάτω από τη δράση της υψηλής θερμοκρασίας, τα πτητικά συστατικά στα πλαστικά εσωτερικά υλικά αυτοκινήτων εξατμίζονται και συμπυκνώνονται στο παρμπρίζ ή στο παράθυρο, γεγονός που μπορεί να προκαλέσει κακή οπτική επαφή και να επηρεάσει την ασφάλεια της οδήγησης. Ο νέος δοκιμαστής ψεκασμού FT-F1 του Jinan Languang έχει σχεδιαστεί σύμφωνα με το γερμανικό πρότυπο DIN 75201. Η επιτάχυνση υψηλής θερμοκρασίας χρησιμοποιείται για την ολοκλήρωση της διαδικασίας εξάτμισης. Το προσομοιωμένο αυτοκίνητο τοποθετείται κάτω από το φως του ήλιου, έτσι ώστε ένα συγκεκριμένο υλικό να μπορεί να αναλυθεί ποσοτικά. Ο βαθμός ψεκασμού του γυαλιού και των παραθύρων. Ταυτόχρονα, τα αποτελέσματα των δοκιμών μπορούν επίσης να βοηθήσουν στον προσδιορισμό της ποσότητας των τοξικών και επιβλαβών ουσιών στο δείγμα. και μπορεί να βοηθήσει στον προσδιορισμό του βαθμού επιρροής της ψεκασμού των προβολέων Xenon στον φωτισμό.

Ο πίνακας οργάνων είναι ένα εσωτερικό συστατικό αυτοκινήτου που υποβάλλεται στην ισχυρότερη έκθεση του ηλιακού φωτός και αποτελεί αντιπροσωπευτικό συστατικό για τη μελέτη της αντίστασης της γήρανσης των εσωτερικών τμημάτων αυτοκινήτων. Σύμφωνα με το πρότυπο δοκιμής του πλαισίου δοκιμής γήρανσης για τα εσωτερικά μέρη της αυτοκινητοβιομηχανίας, οι παράμετροι της τεχνητής επιταχυνόμενης δοκιμής γήρανσης για αρκετά συνήθως χρησιμοποιούμενα εσωτερικά μέρη αυτοκινήτων είναι τα εξής: Μέθοδος 1: Διαδικασία έκθεσης: Πλήρης φωτισμός Εσωτερικό/Εξωτερικό Φίλτρο: Βοασυριτικό γυαλί/γυαλί σόδας Ακτινησία: 1.25W/M2 (420nm) Θερμοκρασία μαύρου σημείου: 100 ° C Σχετική υγρασία: 50% Μέθοδος 2: Διαδικασία έκθεσης: Πλήρης φωτισμός Εσωτερικό/Εξωτερικό Φίλτρο: Βοασυριτικό γυαλί/γυαλί σόδας Ακτινησία: 1.25W/M2 (420nm) Θερμοκρασία μαύρου σημείου: 100 ° C Σχετική υγρασία: 20% Μέθοδος 3: Διαδικασία έκθεσης: Πλήρης φωτισμός Εσωτερικό/εξωτερικό φίλτρο: γυαλί χαλαζία/βολικό γυαλί Ακτινησία: 1.25W/M2 (420nm) Θερμοκρασία μαύρου σημείου: 89 ° C Σχετική υγρασία: 50% Σκοτεινό τμήμα: 1h Θερμοκρασία μαυροπίνακα: 38 ° C Σχετική υγρασία: 95% Ο θάλαμος δοκιμής γήρανσης του λαμπτήρα Xenon μπορεί να χρησιμοποιηθεί για την επιλογή νέων υλικών, τη βελτίωση των υφιστάμενων υλικών ή την αξιολόγηση των αλλαγών στην ανθεκτικότητα μετά από αλλαγές στη σύνθεση του υλικού. Μπορεί να προσομοιώσει τις αλλαγές στα υλικά που εκτίθενται στο φως του ήλιου υπό διαφορετικές περιβαλλοντικές συνθήκες.