Οι καταναλωτές εξετάζουν όταν επιλέγουν ένα νέο αυτοκίνητο. Κατατάσσεται μπροστά από τον εξωτερικό σχεδιασμό του οχήματος, δεύτερη μόνο στην αξιοπιστία και την ανθεκτικότητα του αυτοκινήτου. Ως εκ τούτου, καθώς η τάση προς την ομοιογένεια στην εμφάνιση αθλητικών αυτοκινήτων και μόδας έχει γίνει όλο και πιο σοβαρός, ο ανταγωνισμός στον σχεδιασμό αυτοκινήτων έχει ήδη αγωνιστεί στο διαγωνισμό εσωτερικού σχεδιασμού. Ωστόσο, με τις απαιτήσεις ενεργειακής κρίσης και περιβαλλοντικής προστασίας, οι απαιτήσεις για τους εσωτερικούς χώρους της αυτοκινητοβιομηχανίας δεν ήταν από καιρό όχι μόνο άνετες και όμορφες, αλλά πρέπει επίσης να είναι ασφαλείς, φιλικές προς το περιβάλλον και ελαφρύ. Αυτή είναι και η τάση των εσωτερικών χώρων αυτοκινήτων στο μέλλον.
Στις 17-18 Οκτωβρίου 2013, πραγματοποιήθηκε στη Σαγκάη το 3ο Οκτωβρίου.
Το φόρουμ θα επικεντρωθεί στον σχεδιασμό εσωτερικού χώρου αυτοκινήτων, στη χρήση φιλικών προς το περιβάλλον υλικά και ελαφρού σχεδιασμού και προτύπων VOC, λύσεων υλοποίησης και λύσεων κλπ., Για να διερευνήσουν νέα υλικά, νέες διαδικασίες και νέες τεχνολογίες στην εσωτερική βιομηχανία αυτοκινήτων. Ανυπομονώ για την προσοχή και τη συμμετοχή σας.
Η ανταποκρινόμενη στην τάση του ελαφρού σχεδιασμού υλικών έχει ιδιαίτερη έμφαση στο εσωτερικό του αυτοκινήτου (AutomotiveInterior) αναφέρεται κυρίως στις εσωτερικές τροποποιήσεις αυτοκινήτων που χρησιμοποιούνται στα προϊόντα αυτοκινήτων, που περιλαμβάνουν όλες τις πτυχές του εσωτερικού του αυτοκινήτου, , χαλάκια αυτοκινήτων, μαξιλάρια και άλλα εσωτερικά προϊόντα αυτοκινήτων.
Κάτω από την παλίρροια του ελαφρύτερου βάρους σε ολόκληρη την αυτοκινητοβιομηχανία, οι εσωτερικοί χώροι αυτοκινήτων δεν αποτελούν εξαίρεση. Επί του παρόντος, οι ελαφρές απαιτήσεις για τους εσωτερικούς χώρους αυτοκινήτων επικεντρώνονται κυρίως στο σχεδιασμό και τα υλικά τους. Αναφέρεται ότι οι εσωτερικοί χώροι αυτοκινήτων αντιπροσωπεύουν περίπου 130-150 kg του συνολικού βάρους του οχήματος, επομένως καταβάλλονται προσπάθειες για τη μείωση του βάρους στο εσωτερικό, γεγονός που μπορεί να προωθήσει σημαντικά την ελαφριά βαρύτητα του οχήματος. Συνδυάζοντας την αποθήκευση με λεπτό τοίχωμα, τα πρόσθετα ρητίνης και τα σύνθετα υλικά, το βάρος των διαφόρων τμημάτων μπορεί να μειωθεί κατά 5%-50%. Ο συνδυασμός πλαστικών με συμπληρωματικά υλικά όχι μόνο μειώνει σημαντικά το βάρος του οχήματος, αλλά και βελτιώνει τη λειτουργικότητα.
Ανησυχείτε για την ποιότητα του αέρα στο αυτοκίνητο Η χρήση των φιλικών προς το περιβάλλον υλικά ασφαλείας σήμερα, τα θέματα που προκύπτουν από τον θολό καιρό είναι κοινά και το πρόβλημα της ποιότητας του αέρα στα αυτοκίνητα έχει επίσης γίνει το επίκεντρο της προσοχής των ιδιοκτητών αυτοκινήτων. Η προσοχή του κινεζικού λαού στην ποιότητα του αέρα στο αυτοκίνητο δεν είναι αρκετή, κυρίως επειδή το χρώμα του εσωτερικού φαίνεται καλό, το μοντέλο είναι όμορφο ή η εργασία είναι μια χαρά. Το αν το υλικό είναι φιλικό προς το περιβάλλον ή τα τοξικά συστατικά που περιέχονται στον αέρα στο όχημα δεν είναι καλά κατανοητό, αυτό θα οδηγήσει στην επίδραση του αέρα μέσα στο όχημα στην υγεία των επιβατών.
Πριν από λίγες ημέρες, τα σχετικά τμήματα του κράτους διεξήγαγαν επιθεωρήσεις της ποιότητας του αέρα των αυτοκινήτων σε 100 αυτοκίνητα και διαπίστωσαν ότι το 46% είχε διαφορετικά επίπεδα ρύπανσης. Με την ανάπτυξη ιδιωτικών αυτοκινήτων, η ατμοσφαιρική ρύπανση στα αυτοκίνητα έχει γίνει μια κοινή ανησυχία στην κοινωνία. Εννοείται ότι στα μετρούμενα 100 οχήματα, η περίοδος χρήσης βρίσκεται εντός 3 ετών, κυρίως Mercedes-Benz, Audi A6, Buick Excelle, Nissan, Santana και άλλες μάρκες.
Η ανάπτυξη εσωτερικών υλικών αυτοκινήτων επικεντρώνεται στην εξοικονόμηση ενέργειας και την προστασία του περιβάλλοντος
2023 06/20