자동차 인테리어, 경쟁을위한 다음 전장
[미래에는 Chery가 불만족스러운 차를 버리지 않을 것입니다. Chery는 내부를 완전히 최신으로 만들기 위해 차 내부에서 열심히 일해야합니다. 이 작업은 이제 시작되었습니다. 올해 하반기에 소비자들은 '훌륭한'Chery를 경험할 수 있습니다. "이것은 최근 Chery Yin Tongyao의 회장입니다.
"Chery의 첫 세 가지 제품은 거친면을 가지고 있음을 인정합니다. 자금 수익을 고려하는 것 외에도 제품이 오프라인 상태 인 후에도 시장에 신속하게 들어가도록해야합니다. 동료의 평가를 알기 위해. " Yin Tongyao는 이전 제품의 [예방 조치 "의 이유를 설명하기 위해 세 가지를 사용했습니다. "거칠기"는 Chery의 시장 점유율의 지속적인 고속 성장에 영향을 미쳤습니다. "거칠기"는 어느 정도까지 Chery 브랜드의 명성을 손상 시켰습니다.
Chery는 말과 예술을 가지고 있지 않았으며 그의 부적절을 인정하기 위해 감히 감히했습니다. 기자들이 다른 자동차 제조업체들에게 같은 문제를 겪었는지 물었을 때, 그들은 거의 외국과의 격차가 있으며 제품의 인테리어 디자인은 약한 링크입니다. " 기자가 제기 한 문제는 너무 발전된 것 같습니다. 인테리어의 정교한 디자인은 소비자가 참을성있게 기다려야하는 늦은 양육 품종 인 것 같습니다.
설문 조사에 따르면 2003 년 국내 시장에 상장 된 55 대의 새로운 차량 중 소수의 자동차만이 인테리어를 판매 포인트로 보냈습니다. Elysee SX/VTS (가죽 실내 장식/금속 느낌 내부 스타일), Guangzhou Honda New Accord (실내 장식품은 큰 업그레이드) 및 03 Nissan New Bluebird (내부 고급)에서만 판매 포인트 열 인테리어 문구에 나타납니다.
그러나 국제 스포츠 경기장에서 디자인 전쟁은 이미 인테리어 디자인으로 옮겨졌습니다. 해외 언론 보도에 따르면 국제 자동차 디자인 커뮤니티는 성실한 태도로 일본 기업의 설계 동향을 따르고 있습니다. 일본 자동차의 내부는 절묘하기 때문에 디자인 성능이 뛰어나며이 디자인 기능은 오랫동안 국제 스포츠카의 영토를 확장하는 데있어 일본 모델의 가장 직접적인 경쟁력으로 변형되었습니다. 미국의 3 개의 주요 자동차 그룹은 고급 인테리어의 일본 기업과 경쟁합니다. 그들은 소비자의 선호도를 충족시키고 유럽 자동차의 모든 개선, 분노 및 헌신을 자동차에 추가합니다. 자동차 디자이너는 한 번 기자들에게 다음과 같이 말했습니다. [가장 가능성이 높은 자동차 디자인은 인테리어 디자인입니다. 차의 외관은 다른 사람들이 보는 것입니다. 사람들이 실제로 즐기는 것은 자동차의 인테리어 디자인입니다. "
스타일링 설계 관점에서 인테리어 디자인은 모든 차량 설계의 절반 이상을 차지합니다. 인테리어 디자인의 상대적 복잡성으로 인해 관련된 구성 요소는 비교적 많습니다. 제품 내부를 설계하는 것은 자동차의 모양 설계만큼 복잡합니다. 내부 제품에는 대시 보드, 스티어링 휠, 시트, 컨트롤 버튼, 에어컨 아울렛, 시프터 헤드, 도어 트림, 도어 핸들 등이 포함됩니다. 동시에 인테리어 디자인은 모양 디자인과 일치해야합니다. 모양이 아름다운 컨셉 카가 많이 있지만 인테리어 디자인은 모양과 일치하지 않으므로 차량의 미학의 조정에 영향을 미치고 미적 외관을 크게 줄입니다. 내부자들은 종종 디자이너 그룹에 의해 수행되지 않았으며 적어도 잘 전달되지 않았다는 것을 알았습니다. 직무 특성 측면에서 인테리어 디자이너는 대부분 제품 디자이너로부터 나옵니다. 인테리어 제품은 대부분 근접한 접촉이므로 디자인은 더 많은 세부 사항을 고려하고 더 섬세한 것이 필요하며 터치 감각, 느낌, 안락함, 가시성 및 및 강조해야합니다. 더.
자동차 인테리어 디자인의 경우 Design Balance Industrial Design의 자동차 디자인 및 디자인 책임자 인 Du Baonan은 깊은 감정을 가지고 있습니다. 그는 최근 몇 년간의 개발 추세에서 인테리어 디자인의 국제 트렌드의 추세는 점점 더 많은 경향이 있으며, 모델링은 단순하고 깔끔한 경향이 있으며 다양성의 적용에 더 많은 관심을 기울이는 경향이 있다고 생각합니다. 재료, 배치. 디자인 언어 개발의 관점에서 1997 년부터 2000 년까지 국제 디자인 스타일의 개발 추세는 자동차 디자인 언어가 제품 디자인 스타일에 영향을 미치고 안내했다는 것입니다. 2001 년부터 2004 년까지 디지털 시대의 출현으로 인해 디지털 커뮤니케이션 제품 및 비디오 오디오/비디오 제품과 같은 첨단 디지털 제품의 광범위한 사용은 자동차 디자인의 추세에 큰 영향을 미쳤습니다. 제품 디자인 스타일은 자동차를 안내하고 영향을 미치기 시작했습니다. 차량의 디자인 스타일. 컨셉 카의 많은 인테리어 디자인 요소 (예 : 버튼/버튼, 디스플레이 섹션, 백라이트 디자인 등)는 홈 어플라이언스, 컴퓨터 제품 및 통신 제품과 유사합니다.
"유럽과 미국의 선진국에서는 대부분의 소비자가 간단한 디자인 스타일을 선호합니다. 아름다운 모양과 간단한 스타일을 가진 제품은 삶의 모든 구석에 나타날 것입니다.이 스타일은 그들의 삶에서 미학적 표준이 될 것입니다." Du Baonan 이런 식으로 그는 친숙한 유럽 및 미국 소비자의 취향을 평가합니다.
그는 개발 도상국의 소비자의 취향에 따라 아시아 국가에서는 인구 집약적 인 이유 때문일 수 있다고 생각합니다. 사람들은 유럽과 미국에서 인구 밀도가 낮은 국가의 개념을 가지고 있지 않습니다. 그들은 많은 세부 사항과 고급스러운 준비를 선호합니다. 이것들을 사용하여 당신의 성격을 강조하십시오. 국내 상황에 관한 한, 소비자는 자동차를 구입할 때 내부 품질의 비율을 고려하지 않습니다. 많은 모델이 중국에 들어간 후 조정하여 첨단 부품을 제거하고 복숭아 나무 트림 및 가죽 시트와 같은 장식 부품을 추가하여 비용을 줄였습니다.
일본인은 중국 소비자 심리학을 잘 알고 있었기 때문에 장식부터 시작하여 인테리어 디자인에서 많은 기사를 수행하여 밝은 도금, 복숭아 나무 장식과 같은 쓸모없는 구성을 추가하여 소비자를 혼란스럽게했습니다. 사실, 어떤 의미에서, 이러한 것들은 매우 일반적이지만, 대부분의 사람들이 "사치를 추구하고있다"는 것을 증명할 수 있습니다.
주된 이유는 차가 중국에서 인기를 얻기 시작했기 때문입니다. 대부분의 소비자는 자동차에 대해 많이 알지 못하며, 자동차를 선택하는 방법을 모르고, 레이아웃이 합리적인지, 내부 품질이 좋든 나쁜지 여부를 평가하고 테스트하는 방법은 명확하지 않습니다. 다른 브랜드에 구성이있는 한, 자체 자동차도 훌륭합니다. 자동차의 인기가 계속 증가함에 따라이 현상은 변할 것입니다. 소비자는 결국 편안하고 편안한 제품을 설계하기로 선택할 것입니다. 특정 사용자로서 자동차의 모양보다 자동차 내부를 만질 시간이 훨씬 더 많습니다. 인테리어 디자인이 좋든 나쁘 든 (디자인, 재료 안락함, 레이아웃, 사용 습관과의 적합성 등)는 그의 사용과 분위기에 직접적인 영향을 미칩니다. 이런 의미에서 자동차의 인테리어 디자인은 특히 중요합니다.
사람들은 모두 우리가 [지금 "을 보여주지 않으면서도 살아남을 수 없다고 말합니다. 그러나 기자들의 의견에 따르면, 이것은 국가의 문화적 차이를 포함하며 기능에 대한 강조는 여전히 무겁습니다. 특정 시간에주의를 기울여야합니다. . 어쨌든, Chery의 내부를 공개적으로 존경하는 능력은 좋은 일이지만, 먼저 사람들의 선호도를 만지는 것이 중요합니다. (Liu Yuanna)
자동차 인테리어는 극단적 인 장식 간격의 시대에 들어갑니다 1 mm 미만입니다.
세계의 주요 자동차 회사는 제품의 품질을 향상시키고 경쟁력을 높이며 소비자를 기쁘게하기 위해 최선을 다하고 있습니다. 이러한 종류의 노력에서 중요한 부분은 내부 품질의 개선입니다.
Mr. Greg Bernas는 Toyota Motor의 프로젝트 책임자이자 자동차 엔지니어입니다. 그의 정규직은 자동차 내부와 자동차 본체 사이의 간격 (예 : 도어와 글러브 박스의 대시 보드 사이의 간격, 컵 홀더의 뚜껑과 중앙 저장 상자 사이의 간격과와 같은 자동차 본체 사이의 간격을 줄이는 것입니다. 곧. 오늘날, 이러한 작은 세부 사항은 자동차 인테리어의 품질에 대한 매우 중요한 지표가되었습니다. 자동차 오디오, 에어컨 장치 및 도어 핸들 주변의 차이는 좁아지고 좁아졌으며 자동차 제조업체가 우수한 품질의 증거로 점점 더 많이 사용되고 있습니다.
Bernas는 다양한 브랜드의 자동차 간의 전반적인 품질 격차가 좁아지면서 자동차 인테리어는 경쟁을위한 새로운 전장이되었다고 생각합니다. 이 전쟁의 궁극적 인 목표는 자동차의 내부 부분을 제로 거리와 완전히 일치시키는 것입니다.
JDPower의 보고서에 따르면, Car Interiors는 지난 5 년간 전반적으로 개선되었습니다. 새 차를 구입 한 후 처음 3 개월 동안의 문제 보고서가 많이 떨어졌습니다. 이러한 문제에는 성가신 마찰 또는 덜 두드러진 카펫이 포함됩니다. 1998 년에서 2003 년 사이에 미국 자동차 브랜드의 내부 품질이 가장 빠르게 상승했습니다. 100 개 모델의 내부 문제는 1998 년 25.0%에서 작년 17.2%로 떨어졌습니다. 유럽 자동차 회사 인 동일한 지표는 30.6%에서 23.5%로 감소합니다.
Toyota와 그 럭셔리 브랜드 Lexus는 인테리어의 선두 주자였습니다. JDPower Interior Quality Report에서 Lexus는 지난 6 년 동안 1 위를 차지했습니다. 방금 포함 된 시카고 오토 쇼에서 Toyota는 동료들에게 새로운 목표를 세웠습니다. 2004 년 소스 라라에서 Toyota는 자동차 인테리어 간의 격차가 기존 1.5mm에서 0.5mm에서 0.5mm로 줄어들 었다고 발표했습니다. Toyota Americas의 수석 부사장 겸 영업 부사장 인 Don Esmond는 이러한 높은 정밀 요구 사항이 고객에게 매우 고품질과 절묘한 느낌을 줄 것이라고 말했다. 더 중요한 것은 이러한 정확한 경기는 오랜 시간 동안 유지 될 것입니다. 1 갤런의 석유 1 마일은 연비 측면에서 큰 성과는 아니지만 내부의 경우 1mm의 간격이 놀라운 일입니다.
General Motors의 제품 개발 담당 부사장 인 Bob Lutz는 다음과 같이 인정했습니다. La Crosse는 일본 자동차에서 최고의 내부 수준을 달성하기 위해 인테리어를 개선하기위한 첫 번째 주요 움직임을 대표했습니다. 그는 La Crosse의 풍부한 내부 재료 질감과 목재 곡물이 Buick 브랜드에 긍정적 인 영향을 미칠 것이라고 말했다.
Lutz는 Buick이 미국 Lexus가되기를 희망하여 소비자가 감당할 수있는 가격 내에서 가능한 최고 품질의 자동차를 제공하기를 희망합니다. 이것은 Mazda가 사용하는 전략 중 하나입니다. Mazda B 시리즈 픽업은 또한 소비자에게 고품질 인테리어를 저비용으로 제공하려고합니다. Mazda의 대변인 인 Jeremy Barnes는 소비자가 자동차를 사기 위해 30,000 달러 이상을 지출 할 수 없기 때문에 고품질 인테리어를 얻지 못할 이유가 없다고 말했다. 내부 만 버스를 타고 난 후에 운전자가 항상 느끼는 아이템이기 때문입니다.
포드의 인테리어 디자인 가이드 인 Reichman은 포드의 새로운 머스탱의 인테리어를 구형 인테리어와 비교하면 작년을 포함하여 새로운 모델에서 내부 품질 개선에 얼마나 많은 에너지를 소비했는지를 보여줍니다. 장식 개선에 대한 투자는 전년도보다 3 배입니다. 새로운 머스탱에 사용 된 재료의 품질, 연약한 재료의 정도 및 다른 재료의 차이는 매우 매력적입니다. 디자인 당시 목표는 내부 마찰 사운드를 최소화하고 내구성이 뛰어나고 스포티하게 만드는 것이 었습니다. 포드는 현재 내부에서 새로운 재료를 사용하고 있습니다. 올 가을에 제공 될 것으로 예상되는 Mercury Mariner2005는 부드럽고 편안한 모피를 사용합니다. $ 140,000 500 마일 포드 GT는 Azdel Superlite를 자동차 내부에 처음으로 사용했습니다. 유리 섬유와 다른 많은 물질의 화합물입니다. 이전에는 지붕에만 사용되었습니다.
미국 교통 연구소는 현재 자동차 사용자가 1982 년과 마찬가지로 자동차 통근에 4 배 많은 시간을 소비한다고 말했다. 그 결과 자동차 제조업체와 디자이너는 자동차 인테리어의 중요성을 높였다. 외부 환경과 같은 높이. 자동차 디자인이 점차 증가하는 동안 인테리어 디자인에 소비하는 시간과 돈이 점차 증가하고 있습니다. (Hu Qiping)
인테리어 작업은 더 이상 잊혀진 코너가 아닙니다
오늘날 자동차 인테리어에서 가장 미묘한 결함조차도 전체 자동차의 실패가 될 수 있습니다. 자동차 구매자가 대시 보드가 너무 밝다는 것을 알게되거나 사용 된 플라스틱 패널이 너무 저렴하다고 느끼면 다리가 벗겨집니다. 스테레오 라디오 스위치는 만지더라도 매끄럽지 만 회전 할 때 큰 소리로 "클릭"을하면 어려움을 겪게됩니다. Daimler-Chrysler는 컨설턴트를 고용하여 자동차 인테리어에 대한 소비자 선호도를 연구했으며 대부분의 사람들은 손잡이를 고정시킨 후 90 초 안에 자동차를 좋아하거나 미워하기로 결정했습니다.
소비자의 니트 픽은 자동차 제조업체 (특히 디트로이트의 빅 3)에게 디자이너 에게이 작은 공간을 가능한 한 화려하고 아름답게 만들 것을 촉구 할 것을 촉구합니다. 미국 회사는 폭스 바겐 및 기타 회사를 모방하고 컴퓨터 보조 설계 방법을 사용하여 특정 설계 작업을 수행하고 자동차 인테리어를 위해 선택된 재료를 개선합니다. 일부 회사는 자동차의 대시 보드, 좌석 및 기타 장비를 장식하기 위해 지출을 증가시킵니다. . 포드 모터 컴퍼니의 새로운 500 세단과 폭스 바겐의 자동차는 외관이 비슷하며 대부분의 자동차 디자이너와 기업 경영진이 잘받습니다. 포드의 최고 운영 책임자 인 니콜라스 스커 (Nicholas Scherr)는이 모델에는 많은 투자가 필요하지 않다고 말했다. 그는 소비자들이 속이 빈 플라스틱 버튼이 기분이 좋지 않다고 생각하므로 포드는 스테레오 라디오와 환경 제어 손잡이를 장치 제어 패널로 바꿨습니다. 운전자가 버튼을 누르면 금형의 플라스틱 구성 요소로 인한 공허함이 없습니다. Scherer는 버튼이 실제로 더 견고하다고 느끼며 비용이 들지 않는다고 말했다.
General Motors의 인테리어 작업은 제품 개발 부서에 의해 거의 잊혀진 코너이며 최근 몇 년 동안 만 변경되었습니다. 로버트 루츠 (Robert Lutz) 회사 부회장에 따르면, 바디 설계, 엔진 또는 전송과 같은 개발 부서의 예산이 표준을 초과 할 때, 회사는 일반적으로 내부 장식 부서의 비용을 압축하여 자금을 확보합니다. 오늘날, 한편으로, 그는 다른 모든 부서에서 예산을 강화하도록 요구합니다. 다른 한편으로, 그는 인테리어 디자인 부서의 예산의 무결성을 유지하기 위해 노력하고 있습니다. General Motors는 심지어 내부 수준을 개선하기 위해 각 자동차에 개발 자금을 추가했습니다. Lutz는 다음과 같이 말했다.
자동차 인테리어 : 세계 자동차 회사 경쟁을위한 다음 전장
2023 06/20