Dalaman kereta, medan perang seterusnya untuk pertandingan
[Pada masa akan datang, Chery tidak akan melepaskan kereta yang tidak berpuas hati. Chery perlu bekerja keras di pedalaman kereta untuk menjadikan pedalaman sepenuhnya terkini. Kerja ini kini bermula. Pada separuh kedua tahun ini, pengguna akan dapat mengalami 'baik' Chery. "Ini adalah pengerusi Chery Yin Tongyao baru -baru ini ke negara media.
"Saya mengakui bahawa tiga produk pertama Chery mempunyai sisi yang kasar. Selain mempertimbangkan pulangan dana, setelah produk di luar talian, kita juga perlu membiarkannya dengan cepat memasuki pasaran, juga perlu mendengar maklum balas pelanggan, juga memerlukan untuk mengetahui rakan sebaya penilaiannya. " Yin Tongyao menggunakan tiga [juga "untuk menjelaskan sebab -sebab [langkah berjaga -jaga" produk sebelumnya. "Kekasaran" telah menjejaskan pertumbuhan pasaran Chery yang berkelajuan tinggi. "Kekasaran" telah, sedikit sebanyak, merosakkan reputasi jenama Chery.
Chery tidak mempunyai kata -kata dan seni, dan berani mengakui kekurangannya. Apabila wartawan bertanya kepada pengeluar kereta lain sama ada mereka menghadapi masalah yang sama, mereka hampir mengiktiraf bahawa mereka adalah: "Proses pembuatan kami masih mempunyai jurang dengan negara -negara asing, dan reka bentuk dalaman produk adalah pautan yang lemah." Isu yang dibangkitkan oleh wartawan nampaknya terlalu maju. Nampaknya reka bentuk pedalaman yang canggih adalah pelbagai yang terlambat yang perlu ditunggu oleh pengguna dengan sabar.
Menurut kaji selidik itu, daripada 55 kereta baru yang disenaraikan di pasaran domestik pada tahun 2003, hanya segelintir kereta yang mempunyai bahagian dalam sebagai titik jualan. Hanya di Elysee SX/VTS (gaya upholstery/logam rasa gaya dalaman), Guangzhou Honda New Accord (upholstery mempunyai peningkatan besar), dan 03 Nissan New Bluebird (mewah dalaman) dan produk lain muncul di lajur titik lajur Interior.
Walau bagaimanapun, di arena sukan antarabangsa, perang reka bentuk telah berpindah ke reka bentuk dalaman. Menurut laporan media luar negara, komuniti reka bentuk automotif antarabangsa mengikuti trend reka bentuk syarikat Jepun dengan sikap yang ikhlas. Kerana pedalaman kereta Jepun adalah indah, prestasi reka bentuknya luar biasa, dan ciri reka bentuk ini telah lama diubah menjadi daya saing yang paling langsung dari model Jepun dalam memperluaskan wilayah di kereta sukan antarabangsa. Tiga kumpulan automotif utama di Amerika Syarikat bersaing dengan syarikat Jepun di pedalaman mewah. Mereka memenuhi keutamaan pengguna dan menambah kereta mereka semua perbaikan, kemarahan dan pengabdian kereta Eropah. Seorang pereka kereta pernah berkata kepada pemberita: [Reka bentuk kereta yang paling mungkin adalah reka bentuk dalaman. Kemunculan kereta adalah untuk orang lain dapat melihat. Apa yang benar -benar nikmati adalah reka bentuk dalaman kereta. "
Dari perspektif reka bentuk gaya, reka bentuk dalaman menyumbang lebih daripada separuh daripada semua reka bentuk kenderaan. Kerana kerumitan relatif reka bentuk dalaman, komponen yang terlibat agak banyak. Untuk mereka bentuk dalaman produk adalah rumit seperti reka bentuk bentuk kereta. Produk dalaman termasuk papan pemuka, roda stereng, tempat duduk, butang kawalan, kedai penyaman udara, kepala shifter, trim pintu, pemegang pintu, dan banyak lagi. Pada masa yang sama, reka bentuk dalaman mesti sepadan dengan reka bentuk bentuk. Walaupun terdapat banyak kereta konsep yang cantik, reka bentuk dalaman tidak konsisten dengan bentuk, yang mempengaruhi koordinasi estetika kenderaan dan sangat mengurangkan penampilan estetik. Orang dalam sering tahu sekilas bahawa ia tidak dilakukan oleh sekumpulan pereka, dan sekurang -kurangnya tidak disampaikan dengan baik. Dari segi ciri-ciri pekerjaan, pereka dalaman kebanyakannya berasal dari pereka produk, kerana produk dalaman kebanyakannya hubungan rapat, jadi reka bentuk perlu mempertimbangkan lebih banyak butiran dan memerlukan lebih halus, dan menekankan rasa sentuhan, rasa, keselesaan, penglihatan dan penglihatan dan penglihatan dan penglihatan dan penglihatan dan penglihatan dan lebih.
Untuk Reka Bentuk Interior Automotif, Du Baonan, Pengarah Reka Bentuk dan Reka Bentuk Automotif di Reka Bentuk Perindustrian Reka Bentuk, mempunyai perasaan yang mendalam. Beliau percaya bahawa, dari trend pembangunan pada tahun-tahun kebelakangan ini, trend trend antarabangsa dalam reka bentuk dalaman semakin cenderung untuk digital dan berteknologi tinggi, pemodelan cenderung mudah, kemas, dan memberi perhatian lebih kepada penerapan pelbagai bahan, collocation. Dari perspektif pembangunan bahasa reka bentuk, trend pembangunan gaya reka bentuk antarabangsa dari tahun 1997 hingga 2000 adalah bahawa bahasa reka bentuk automotif mempengaruhi dan membimbing gaya reka bentuk produk. Dari tahun 2001 hingga 2004, disebabkan oleh kemunculan zaman digital, penggunaan produk digital berteknologi tinggi yang meluas (seperti produk komunikasi digital dan produk audio/video video) telah banyak mempengaruhi trend reka bentuk kereta. Gaya reka bentuk produk telah mula membimbing dan mempengaruhi kereta. Gaya reka bentuk kenderaan. Banyak elemen reka bentuk dalaman kereta konsep (seperti butang/butang, bahagian paparan, reka bentuk lampu latar, dan lain -lain) adalah serupa dengan peralatan rumah, produk komputer, dan produk komunikasi.
"Di negara maju di Eropah dan Amerika Syarikat, kebanyakan pengguna lebih suka gaya reka bentuk yang mudah. Produk dengan bentuk yang indah dan gaya mudah akan muncul di setiap sudut kehidupan mereka. Gaya ini akan menjadi standard estetik dalam kehidupan mereka." Du Baonan dengan cara ini dia menilai citarasa pengguna Eropah dan Amerika yang dia kenal.
Bagi citarasa pengguna di negara-negara membangun, beliau percaya bahawa di negara-negara Asia, mungkin disebabkan oleh sebab-sebab yang berintensifkan penduduk. Orang ramai tidak mempunyai konsep negara -negara yang jarang penduduk di Eropah dan Amerika Syarikat. Mereka lebih suka mempunyai banyak butiran dan juga pengaturan mewah. Gunakan ini untuk menyerlahkan keperibadian anda. Setakat keadaan domestik, pengguna tidak menganggap perkadaran kualiti dalaman ketika membeli kereta. Banyak model telah membuat penyesuaian selepas memasuki China, mengeluarkan bahagian berteknologi tinggi dan menambah bahagian hiasan seperti trim kayu pic dan kerusi kulit untuk mengurangkan kos.
Orang Jepun tahu psikologi pengguna Cina dengan baik, dan dengan itu banyak artikel dalam reka bentuk dalaman, bermula dari hiasan, sambil menambah beberapa konfigurasi yang tidak berguna seperti penyaduran terang, hiasan kayu pic untuk mengelirukan pengguna. Malah, dalam erti kata, perkara -perkara ini sangat biasa, tetapi mereka juga dapat membuktikan bahawa kebanyakan orang "mengejar kemewahan."
Sebab utama ialah kereta baru sahaja mula menjadi popular di China. Kebanyakan pengguna tidak tahu banyak tentang kereta, mereka tidak tahu bagaimana untuk memilihnya, dan ia tidak jelas bagaimana untuk menilai dan menguji sama ada susun atur itu munasabah dan sama ada kualiti dalamannya baik atau buruk. Selagi jenama lain mempunyai konfigurasi, kereta mereka sendiri sama baiknya. Oleh kerana populariti kereta terus meningkat, fenomena ini akan berubah. Pengguna akhirnya akan memilih untuk merancang produk yang baik dan selesa. Sebagai pengguna tertentu, mereka mempunyai lebih banyak masa untuk menyentuh bahagian dalam kereta daripada bentuk kereta. Sama ada reka bentuk dalaman adalah baik atau buruk (termasuk reka bentuk, keselesaan bahan, susun atur, kesesuaian dengan tabiat penggunaan, dll) akan secara langsung mempengaruhi penggunaannya dan moodnya. Dalam pengertian ini, reka bentuk dalaman kereta amat penting.
Orang semua mengatakan bahawa kita tidak dapat bertahan tanpa [menunjukkan "sekarang. Namun, pada pendapat wartawan, ini melibatkan perbezaan budaya bangsa, dan penekanan pada fungsi masih berat. Ia memerlukan pengawasan yang teliti pada waktu tertentu . Dalam apa jua keadaan, keupayaan Chery untuk secara terbuka mengagumi pedalaman adalah perkara yang baik, tetapi penting untuk terlebih dahulu menyentuh keutamaan rakyat. (Liu Yuanna)
Interior kereta memasuki era jurang hiasan yang melampau kurang dari 1 mm
Syarikat -syarikat kereta utama di dunia telah berusaha sebaik mungkin untuk meningkatkan kualiti produk, meningkatkan daya saing mereka, dan sila pengguna. Dalam usaha ini, bahagian penting adalah peningkatan kualiti dalaman.
Encik Greg Bernas adalah pengurus eksekutif projek Toyota Motor dan jurutera automotif. Tugas sepenuh masa beliau adalah untuk mengurangkan jurang antara pedalaman kereta dan badan kereta, seperti jurang antara pintu dan papan pemuka kotak sarung tangan, atau jurang antara tudung pemegang cawan dan kotak penyimpanan pusat, dan Jadi pada. Hari ini, butiran kecil ini telah menjadi penunjuk yang sangat penting mengenai kualiti dalaman kereta. Jurang -jurang di sekitar audio kereta, peranti penghawa dingin, dan pemegang pintu telah menjadi lebih sempit dan sempit, dan mereka semakin digunakan oleh pengeluar kereta sebagai bukti kualiti unggul.
Bernas percaya bahawa dengan penyempitan jurang kualiti keseluruhan antara jenama kereta yang berbeza, dalaman automotif telah menjadi medan perang baru untuk persaingan. Matlamat utama perang ini adalah untuk memadankan sepenuhnya bahagian dalaman kereta ke jarak sifar.
Menurut laporan JDPower, dalaman kereta telah meningkat secara keseluruhan sejak lima tahun yang lalu. Laporan masalah untuk tiga bulan pertama selepas pembelian kereta baru telah jatuh banyak. Isu -isu ini termasuk geseran yang menjengkelkan, atau permaidani yang kurang menonjol. Antara tahun 1998 dan 2003, kualiti dalaman jenama kereta Amerika meningkat yang terpantas. Masalah dalaman 100 model turun dari 25.0% pada tahun 1998 kepada 17.2% tahun lepas. Syarikat Automotif Eropah, penunjuk yang sama dikurangkan dari 30.6% hingga 23.5%.
Toyota dan jenama mewahnya Lexus telah menjadi pelari depan di pedalaman. Dalam Laporan Kualiti Dalam JDPower, Lexus menduduki tempat pertama dalam tempoh enam tahun yang lalu. Pada pertunjukan auto Chicago yang hanya disatukan, Toyota menetapkan matlamat baru untuk rakan-rakannya. Pada tahun 2004, Toyota mengumumkan bahawa jurang antara dalaman kereta telah dikurangkan dari 1.5 mm lama hingga 0.5 mm. Don Esmond, naib presiden kanan dan bahagian jualan Toyota Americas, mengatakan bahawa keperluan ketepatan yang tinggi akan memberi pelanggan rasa yang sangat tinggi dan indah. Lebih penting lagi, perlawanan yang tepat akan dikekalkan dalam tempoh masa yang panjang. Walaupun 1 batu dari 1 galon minyak bukan pencapaian besar dari segi ekonomi bahan api, untuk pedalaman, jurang 1 mm adalah perkara yang luar biasa.
Bob Lutz, naib presiden pembangunan produk di General Motors, mengakui: [Kami benar -benar tertinggal di belakang syarikat -syarikat Jepun di kawasan ini, tetapi kami belajar. "Dia berkata bahawa kedatangan Buick La Crosse musim gugur ini akan menjadi kesaksian yang sangat baik. La Crosse mewakili langkah utama pertama kami untuk meningkatkan bahagian dalaman untuk mencapai tahap dalaman yang terbaik di dalam kereta Jepun. Dia berkata tekstur bahan dalaman yang kaya dengan La Crosse dan bijirin kayu diharapkan akan memberi kesan positif kepada jenama Buick.
Lutz berharap Buick akan menjadi Lexus Amerika Syarikat, menyediakan kereta berkualiti tinggi yang mungkin dalam harga pengguna mampu. Ini adalah salah satu strategi yang digunakan oleh Mazda. Pickup siri Mazda B juga berhasrat untuk menyediakan pengguna dengan dalaman yang berkualiti tinggi secara rendah. Jeremy Barnes, seorang jurucakap Mazda, berkata kerana pengguna tidak boleh membelanjakan lebih daripada $ 30,000 untuk membeli kereta, tidak ada alasan untuk tidak mendapatkan dalaman yang berkualiti tinggi. Kerana hanya pedalaman adalah item yang selalu dirasakan oleh pemandu selepas mendapatkan bas.
Panduan Reka Bentuk Dalaman Ford, Reichman, berkata membandingkan dalaman Mustang baru dengan bahagian dalaman yang lebih tua menunjukkan berapa banyak tenaga yang kami habiskan untuk penambahbaikan kualiti dalaman dalam model baru, termasuk Ford tahun lepas. Pelaburan dalam penambahbaikan hiasan adalah tiga kali dari tahun -tahun sebelumnya. Kualiti bahan yang digunakan dalam Mustang baru, tahap bahan jinak, dan perbezaan antara bahan yang berbeza menjadikannya sangat menarik. Pada masa reka bentuk, matlamatnya adalah untuk membuat bunyi geseran dalamannya minimum, lebih tahan lama dan lebih sporty. Ford kini memimpin penggunaan bahan -bahan baru di pedalaman. Mercury Mariner2005, yang dijangka tersedia pada musim gugur ini, menggunakan bulu yang lembut dan selesa. Ford GT $ 140,000 500-kuda menggunakan Azdel Superlite untuk Interior Automotif untuk kali pertama. Ia adalah sebatian serat kaca dan banyak bahan lain. Ia dahulunya hanya digunakan untuk bumbung.
Institut Penyelidikan Pengangkutan AS berkata pada masa ini, pengguna kereta menghabiskan masa empat kali lebih banyak untuk perjalanan lalu lintas di dalam kereta seperti yang mereka lakukan pada tahun 1982. Akibatnya, pengeluar kereta dan pereka mereka telah menimbulkan kepentingan dalaman kereta. Ketinggian yang sama seperti persekitaran luaran. Masa dan wang yang mereka belanjakan pada reka bentuk dalaman semasa merancang kereta secara beransur -ansur meningkat. (Hu qiping)
Kerja dalaman tidak lagi menjadi sudut yang dilupakan
Hari ini, walaupun kelemahan yang paling halus di pedalaman kereta boleh menjadi kegagalan untuk seluruh kereta. Sekiranya pembeli kereta mendapati bahawa papan pemuka terlalu terang atau panel plastik yang digunakan terasa terlalu murah, ia akan mengambil kaki. Suis radio stereo lancar walaupun mereka disentuh, tetapi jika mereka membuat "klik" yang kuat apabila mereka berputar, mereka juga akan menderita. Daimler-Chrysler mengupah perunding untuk mengkaji keutamaan pengguna untuk dalaman kereta dan mendapati bahawa kebanyakan orang memutuskan untuk menyukai atau membenci kereta dalam masa 90 saat mengikat pintu gerbang.
Nitpicking pengguna menggesa pembuat kereta (terutamanya Big Three di Detroit) untuk menggesa pereka mereka untuk menjadikan ruang kecil ini cantik dan cantik mungkin. Syarikat-syarikat AS meniru Volkswagen dan syarikat lain, menggunakan kaedah reka bentuk yang dibantu komputer untuk menjalankan kerja reka bentuk tertentu, dan juga memperbaiki bahan-bahan yang dipilih untuk dalaman automotif. Sesetengah syarikat juga meningkatkan perbelanjaan untuk menghiasi papan pemuka, tempat duduk, dan peralatan lain dalam kereta. . 500 Sedan baru Ford Motor Company dan kereta Volkswagen adalah serupa dengan penampilan, dan mereka diterima dengan baik oleh kebanyakan pereka kereta dan eksekutif korporat. Nicholas Scherr, ketua pegawai operasi Ford, mengatakan bahawa model ini tidak memerlukan banyak pelaburan. Beliau menegaskan bahawa pengguna berfikir bahawa butang plastik berongga memberikan perasaan yang tidak baik, jadi Ford menjadi radio stereo dan tombol kawalan alam sekitar ke dalam panel kawalan peranti. Apabila pemandu menekan butang, tidak ada rasa kekosongan yang disebabkan oleh komponen plastik acuan. Scherer berkata bahawa butang memang berasa lebih kukuh, dan ini tidak membebankan kita apa -apa kos.
Kerja dalaman di General Motors adalah hampir satu sudut yang dilupakan oleh jabatan pembangunan produk dan ini hanya berubah dalam beberapa tahun kebelakangan ini. Menurut Naib Pengerusi Syarikat Robert Lutz, apabila belanjawan untuk jabatan pembangunan seperti reka bentuk badan, enjin atau transmisi melebihi piawaian, syarikat biasanya akan memampatkan perbelanjaan Jabatan Hiasan Dalaman untuk mendapatkan dana. Hari ini, di satu pihak, dia memerlukan semua jabatan lain untuk mengetatkan belanjawan; Sebaliknya, beliau berusaha untuk mengekalkan integriti bajet Jabatan Reka Bentuk Dalaman. General Motors juga menambah dana pembangunan kepada setiap kereta untuk meningkatkan tahap dalaman. Lutz berkata: "Jabatan Dalam Negeri tidak lagi menjadi bank yang disokong dana untuk jabatan yang terlalu mahal."
Interior Automotif: Battlefield seterusnya untuk Pertandingan Syarikat Motor Dunia
2023 06/20