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1. Buona sostituzione per volante originale danneggiato o consumato. Sono appena aggiornate le funzionalità LC300 che migliorano gli interni e migliorano la classe aumentando il valore dell'auto. 2. Sostituire il volante per auto originale e rendere il volante più spesso per rendere più facile da tenere. 3. Lo personalizziamo in base ai dati del volante per auto originali, il che è abbastanza coerente, rendendo il tuo interior design più unico. [Vantaggi]: il nostro volante non è slittamento, traspirante, inodore, morbido, resistente all'invecchiamento e facile da pulire. Assicurati che il tuo volante sia uguale alla foto! [Suggerimento importante]: i clienti devono sostituire il volante per auto originale. Forniamo strumenti di installazione completi e video didattici. Puoi anche chiedere informazioni sull'installazione per assicurarti che il volante vada alla grande. Quando è fatto, assomigliarà più all'auto che guidi, ma nessun altro ha il tuo stile unico. Vuota a livello - Hilux Perché scegliere noi: 1. Abbiamo un rigoroso controllo di qualità per garantire la qualità dei nostri prodotti. 2. Forniamo imballaggi squisiti per proteggere i prodotti prima del trasporto. 3. Una potente fabbrica con molti anni di esperienza di produzione. Caricatore wireless Car 4. Puoi personalizzare ciò che desideri in base alle tue esigenze. Cruiser di modifica interiore

Presentando una varietà di caratteristiche di design, i pezzi di rivestimento sono disponibili in una varietà di colori e materiali, da pezzi di plastica dipinti a spruzzo di alta qualità a pezzi di legno, cromo, acciaio in lega e fibra di carbonio. Non influisce sull'uso dei pulsanti di funzione dell'auto originale e tutti i pulsanti di funzione possono corrispondere al nuovo volante. Include: volante + interruttore + filo I nostri materiali sono: innocuo, leggero, resistente, assorbente vibrazione. 1. Decora la tua auto per essere affascinante, lussuosa e vivida. 2. Abbina perfettamente l'auto originale. 3,100% nuovo di zecca, di alta qualità garantita. 4. Secondo le specifiche originali della fabbrica. Costruito e testato con rigorosi standard di controllo della qualità. Perché scegliere noi: 1. Abbiamo un rigoroso controllo di qualità per garantire la qualità dei nostri prodotti. 2. Forniamo imballaggi squisiti per proteggere i prodotti prima del trasporto. 3. una potente fabbrica con molti anni di esperienza di produzione. 4. Puoi personalizzare ciò che desideri in base alle tue esigenze.

Esistono diversi tipi di blocchi del volante per auto (vedi il precedente rapporto sulla classificazione dei blocchi) e ci sono anche molti marchi di prodotti, e forse solo il blocco dell'armatura può essere chiamato "bellezza della moda personalizzata". Prima di tutto, la forma è bellissima. L'intera serratura della serratura dell'armatura è completamente avvolta da una fondina in pelle, che è molto forte e resistente. È molto bello. Non esiste una superficie di metallo all'esterno della serratura per contattare il volante, quindi il volante non sarà graffiato. Allo stesso tempo, la pelle sembra lussuosa e bella, migliorando il gusto estetico del proprietario. Secondo, la qualità è bellissima. Come dice il proverbio, la bellezza non è solo bella, ma la cosa più importante è la bellezza interiore. Come blocco, deve essere sicuro e affidabile. La struttura interna del blocco dell'armatura è estremamente resistente e affidabile. Solo una parte del cilindro di blocco sarà danneggiata e le altre parti non saranno danneggiate. L'esperienza ci ha insegnato che il cilindro di blocco non sarà danneggiato in base al normale uso. Ancora una volta, usa la bellezza. Oltre alla qualità, il blocco è facile da usare. Usa il blocco dell'armatura per 20-30 secondi per bloccarlo. È facile da usare come il nuovo vecchio blocco del volante, ma dopo un mezzo anno di blocco del volante, sarà difficile da espandersi e contrarsi, ed è necessario aggiungere il lubrificante, il che è facile da sporcare la mano e volante. Il blocco dell'armatura non usa i fragili componenti rotanti e telescopici e non sarà mai difficile espandersi e contrarsi e durerà a lungo. In quarto luogo, bloccare la bellezza. Il blocco antifurto del blocco dell'armatura è posizionato sul quadrante del volante. Finché l'auto ladro usa la violenza per distruggere la serratura dell'armatura, l'estremità dell'armatura montata sul volante toccherà il corno e premi il disco per suonare un allarme. Se l'auto ladro usa la violenza per segnare il volante, la serratura dell'armatura non può essere rimossa. Poiché la forcella di bloccaggio blocca la serratura sui raggi del volante, la parte anteriore e posteriore due piastre d'acciaio ad alta resistenza proteggono i raggi e i loro lati. volante. Allo stesso tempo, la maniglia di blocco sporge a 40 cm dal volante e la maniglia superiore e la sua porzione di collegamento sono saldate con nervature di rinforzo e non sono facili da seguire. Allo stesso tempo, la serratura dell'armatura è molto diversa dalle altre serrature antifurto dell'auto a causa della sua forma corpulenta. Il ladro sente che è difficile da iniziare, ed è difficile ritirarsi, in modo da evitare di fare irriconoscibile l'interno dell'auto. Con più scelte di colore, il proprietario può scegliere la corrispondenza del colore giusto in base allo stile degli interni della sua auto. In quinto luogo, il prezzo è bellissimo. Dopo aver letto il rapporto di cui sopra, devi sentire che questo blocco dell'armatura è così grande, il prezzo deve essere molto costoso. La capacità antifurto della serratura dell'armatura è paragonabile a quella delle serrature antifurto di auto importate e persino supera le prestazioni di alcune serrature antifurto di auto importate, ma il suo prezzo è lo stesso di quello di altri marchi domestici, vendendo solo solo vendendo solo solo I prezzi domestici, al contrario, un blocco ha un rapporto prezzo/prestazioni molto elevato. In sesto luogo, il personaggio è bellissimo. Oltre alle prestazioni antifurto, il blocco dell'armatura può proteggere la sicurezza personale del guidatore e del passeggero. Se sei un'autista femminile, con un'arma di autodifesa così robusta, credo che i momenti chiave possano garantirti. Allo stesso tempo, se il veicolo è in difficoltà o se non riesci ad aprire la porta in caso di altri incidenti, può aiutarti quando si rompe il vetro. Il blocco del volante dell'auto riguarda la sicurezza e la salute di te stesso e della tua famiglia. Quando lo acquisti, non puoi prenderlo alla leggera e non puoi acquistarlo a buon mercato. Puoi acquistare alcuni prodotti che non puoi usare. Per far sentire la tua famiglia più a tuo agio, si consiglia di acquistare un blocco del volante sicuro e sicuro come una serratura.

Jinan Laging Electromechanical ha sviluppato con successo il primo tester di atomizzazione delle parti interne automobilistiche domestiche, fornendo strumenti di test scientifici ed efficienti per i produttori dell'industria automobilistica per scegliere i materiali interni ideali. Sotto l'azione ad alta temperatura, i componenti volatili nei materiali interni in plastica automobilistica evaporano e si condensano sul parabrezza o sulla finestra, che possono causare scarsa linea di vista e influire sulla sicurezza di guida. Il nuovo tester di atomizzazione FT-F1 di Jinan Laging è progettato secondo lo standard tedesco Din 75201. L'accelerazione ad alta temperatura viene utilizzata per completare il processo di evaporazione. L'auto simulata è posizionata alla luce solare, in modo che un determinato materiale possa essere analizzato quantitativamente. Il grado di atomizzazione di vetro e finestre. Allo stesso tempo, i risultati del test possono anche aiutare a determinare la quantità di sostanze tossiche e dannose nel campione; e può aiutare a determinare il grado di influenza dell'atomizzazione dei fari dello xeno sull'illuminazione.

Il problema della qualità dell'aria nell'auto è stato sempre più preoccupato per i proprietari, ma il grado di attenzione che i cinesi si attaccano alla qualità dell'aria nell'auto non è sufficiente. Il motivo principale è che il colore degli interni sembra buono, il modello è bello o la lavorazione va bene. Se il materiale è rispettoso dell'ambiente o che i componenti tossici contenuti nell'aria nel veicolo non siano ben compresi, ciò porterà all'impatto dell'aria all'interno del veicolo sulla salute dei passeggeri. Questo articolo fornirà una panoramica degli attuali materiali e tecnologie ambientali utilizzate da alcune aziende. La Toyota RAV4 Interior utilizza materiale in pelle Softex Natural Animal in pelle viene spesso utilizzato nei materiali interni per le auto di lusso, ma il suo uso nelle automobili è stato limitato grazie al suo alto costo e all'opposizione da parte della società di protezione degli animali. Al momento, Toyota RAV4 e Prius V usano la nuova pelle artificiale di Softex e le sue buone prestazioni di raffreddamento vengono utilizzate per il materiale superficiale dei sedili auto. Rispetto al materiale in pelle, la perforazione o il processo di sutura sono molto simili anche sul tatto. Tranne il fatto che questo materiale non può essere utilizzato in parti che richiedono aree di schiuma e granulazione, possono essere utilizzate altre parti al posto dei materiali in pelle. Softex è un poliuretano termoplastico che presenta elevata permeabilità all'aria e alta dissipazione del calore. Il motivo per cui ha una buona dissipazione del calore è che questo tipo di materiale può riflettere i raggi infrarossi nell'aria, che è la sua proprietà intrinseca e non è stata trattata in superficie. Nel test, il materiale Softex è più freddo di 10 ° C rispetto alla temperatura superficiale di altri materiali alla stessa temperatura ambiente. I materiali Softex di diversi colori hanno lievi differenze nelle proprietà termiche, ma anche i materiali scuri con forti proprietà di assorbimento del calore hanno una migliore dissipazione del calore rispetto ad altri materiali in pelle artificiale. I tessuti e i materiali in vinile sono ancora i materiali di base di base più comunemente usati, in particolare sui veicoli non di lusso. D'altra parte, il materiale in vinile aderisce al sedile quando il passeggero suda in condizioni meteorologiche calde e umide. Questo perché il vinile è un materiale non poroso e non "respira". Inoltre, i materiali in vinile si asciugheranno quando esposti alla luce solare e persino i materiali in pelle che sono esposti alla luce solare per lungo tempo subiranno sottili crack, in particolare ai cuscini di cuscini. La maggior parte delle più recenti pelli artificiali hanno una funzione "respirazione" in una certa misura, ma la loro laurea è lontana da quella del derma. Tuttavia, il materiale in pelle artificiale Softex ha un tasso di assorbimento dell'umidità che è più lento del 15% rispetto alla pelle naturale ma si rilascia più velocemente, il che rende più comodo la schiena del passeggero. Sebbene i materiali Softex rilasciano umidità da materiali in vinile a una velocità molto rapida, a differenza dei materiali in vinile, il primo non si secca a causa dell'esposizione al sole. Inoltre, il materiale Softrex funziona meglio della pelle naturale in affaticamento, usura e test di saldatura rispetto ai materiali in pelle naturale. Inoltre, il materiale Softex ha superato il test di durata della Toyota. In termini di resistenza alla trazione, i materiali SOFTEX sono leggermente inferiori alla pelle naturale e possono essere limitati nei modelli di taglio e cucitura della superficie. Nell'assorbimento di particelle di polvere, Softex è lo stesso di altre pelli artificiali ed è più comodo da pulire rispetto alla pelle naturale. Toray sviluppa componenti interni automobilistici usando fibre di piante Toray ha recentemente sviluppato parti interne automobilistiche realizzate in fibra "Ecodear" di PLA (acido polilattico), un materiale derivato dalle piante e ha iniziato la produzione prima nel mondo. Ecodear è una fibra fatta di mais. L'acido polilattico viene infine scomposto in fibre biodegradabili di anidride carbonica e acqua in un ambiente naturale come il suolo e anche il contenuto calorico è basso. La società ha fornito le parti alle nuove coperture e tappeti "Raum di scorta" di Toyota, che sono stati rilasciati il ​​12 maggio. La copertura della ruota di scorta utilizza una piastra dura di una miscela uniforme di fibre naturali, Kenaf, in fibra PLA, ed è sottoposto a un trattamento con pressione a caldo, che è un prodotto derivato dal 100%. "In futuro, aggiungeremo una linea di prodotti di prodotti in fibra PLA per altre parti interne automobilistiche come porte, cerchioni, sedili, materiali del soffitto e tappetino, ecc. All'ecc. onere sull'ambiente. " Hexpol sviluppa materiali per tappetino per auto termoplastiche AM Dryflex AM La business unit di Elasto di Hexpol ha recentemente sviluppato una serie di materiali di elastomeri termoplastici (TPE) che vengono utilizzati principalmente nei tappetini per auto. DryFlex AM si basa su elastomero (SBS) e elastomero termoplastico (SEBS). Combina la resistenza all'usura della gomma con la trasformabilità della plastica. Utilizza il metodo di misurazione della durezza della costa per spingere le presse standard in standard in condizioni standard. La superficie del campione è stata esaminata per la sua profondità di penetrazione per misurare la durezza del campione. Il risultato fu una riva una durezza di 50-75. La gamma di applicazioni di DryFlex AM comprende tappetini per pavimenti automobilistici, cuscinetti e materiali interni. I materiali del tappetino per auto devono avere un'elevata resistenza all'abrasione e resistenza ai graffi, oltre alla buona resistenza allo slittamento, specialmente in ambienti bagnati. DryFlex AM ha un alto coefficiente di attrito in superficie per soddisfare i requisiti anti-slip. Con le norme sull'efficienza del carburante e sulle emissioni di carbonio stabilite dai governi di tutto il mondo, le case automobilistiche sono alla ricerca di modi per ridurre ulteriormente il peso del veicolo. I materiali di elastomero termoplastico i tappetini per auto sono molto più leggeri dei materiali del tappetino per auto convenzionali. Inoltre, a differenza di altri materiali a pista, il materiale AM ​​Dryflex contiene solo odori irritanti minimi, non richiede vulcanizzazione e il materiale può essere riciclato al 100%. Queste qualità semplificano i costi di produzione e aumentano l'efficienza. Henkel introduce nuovi adesivi conduttivi in ​​silicone per l'elettronica automobilistica per migliorare la temperatura e la resistenza alle shock Man mano che la struttura e l'ambiente di lavoro dei sistemi elettrici automobilistici diventano sempre più complessi, le prestazioni dei materiali correlati devono anche essere migliorate. I materiali del sensore automobilistico devono avere una resistenza di shock più forte e una resistenza alla temperatura. Henkel ha recentemente sviluppato un nuovo adesivo conduttivo in silicone (ECA) in grado di gestire ambienti di sistema complessi e duri. L'adesivo conduttivo della serie ICP 4000 può resistere a 200 ° C di alta temperatura, inoltre può resistere a vibrazioni forti. L'adesivo conduttivo è una sorta di adesivo che ha alcune proprietà conduttive dopo la cura o l'asciugatura. Di solito è composto da resina a matrice e riempimento conduttivo, cioè particelle conduttive. Attraverso il legame della resina matrice, le particelle conduttive sono combinate insieme per formare il conduttivo. Passaggi per raggiungere la connessione conduttiva del materiale aderente. Poiché la resina di base dell'adesivo conduttivo è un adesivo, è possibile selezionare una temperatura di cura adeguata per il legame e allo stesso tempo, a causa della miniaturizzazione, della miniaturizzazione dei componenti elettronici e del rapido sviluppo di alta densità e alta densità -integrazione dei circuiti stampati, la pasta conduttiva può essere trasformata in una pasta per ottenere una risoluzione ad alta linea. Gli adesivi conduttivi convenzionali utilizzano materiali epossidici per sensori specifici. Con l'avanzare della tecnologia, ci sono sempre più fonti di calore e vibrazione nei sistemi elettrici e i materiali tradizionali non possono più soddisfare questi requisiti. Adesivo conduttivo con conduttivo in silicone ICP 4000 dopo 3.000 ore di test a una temperatura di 175 ° C, umidità dell'85%e 3000 shock termici da -40 ° C a 175 ° C, le sue prestazioni in singolo ciclo o funzionamento a lungo termine sono tutte buone . Tutti i tipi di produttori di elettronica automobilistica hanno requisiti di produzione e applicazione diversi. La resistenza, l'adesione, la conduttività termica e la flessibilità degli adesivi conduttivi ICP4000 in un ambiente ad alta temperatura e ad alta vibrazione possono soddisfare le normali requisiti di lavoro. Il riempitivo conduttivo della pasta conduttiva è riempito di argento e la resina a matrice è una resina in silicone termicamente curabile. Ha una migliore flessibilità rispetto ai tradizionali materiali epossidici e può compensare automaticamente i disallineamenti nei coefficienti di espansione termica, quindi può ancora funzionare normalmente in condizioni di vibrazione elevate estreme. Inoltre, il gas stimolante e i colloidi residui rilasciati durante il processo di indurimento dell'adesivo conduttivo ICP4000 sono molto piccoli e non influenzerà il normale funzionamento dei sensori circostanti. Kumho Ritz-Carbontm Ultra-Low Materiale per interni automobilistici garantisce che la non conformità della qualità dell'aria all'interno dell'aria fresca nelle auto sia in gran parte dovuta al fallimento dei materiali interni e al Giappone di Kumho lo sviluppo di un voc ultra-basso È stato sviluppato il materiale, Voc, nei veicoli. Non solo può soddisfare i requisiti di prestazione della resistenza alle intemperie, della resistenza al calore e della resistenza all'impatto degli interni automobilistici, ma anche controllare efficacemente la formazione organica e la precipitazione dei volatili, il punto più grande è uno sporadico ultra-basso. Kumho Reli è supportato dal potente background tecnologico di polimerizzazione di Kumho PetroChimical e Nissho PetroChimical Co., Ltd., la società madre di Sino-Korea, riducendo efficacemente la precitazione di monomeri residui e gli oligomeri a basso contenuto molecolare durante la polimerizzazione rawerie e fare affidamento su oltre 10 anni di esperienza di modifica. , Il team internazionale di ricerca e sviluppo integrato con polimerizzazione, estrusione reattiva e tecnologia delle attrezzature ha istituito uno speciale team di ricerca e sviluppo con un investimento totale di oltre 15 milioni di yuan. Ci sono voluti 3 anni e hanno creato con successo la tecnologia PSS leader mondiale attraverso polimerizzazione, estrazione e post-elaborazione. La purificazione e altri collegamenti complessi riducono efficacemente il contenuto VOC nel veicolo. Secondo i dati del rapporto di test di terze parti, le prestazioni sporadiche dei TMAB in plastica possono raggiungere il livello di TVOC <18μgc/g e la sporadicità di TMPC/ABS degradabile in plastica può raggiungere il livello di TVOC <15μgc/ G, rispetto al mercato attuale. Il deterioramento dei materiali interni mainstream è ridotto del 60%, che è molto al di sotto degli standard di controllo degli OEM ed è molto più basso degli standard di controllo più stretti per TVOC <30μgc/g di auto Volvo. La serie di TM in plastica VOC ultra-bassa migliora davvero la qualità dell'aria nell'auto dalla fonte, offrendo ai consumatori un ambiente di guida sano e sicuro. Selezione adesiva Oltre ai materiali, la scelta degli adesivi materiali svolge anche un ruolo cruciale nella qualità dell'aria nel veicolo. La maggior parte degli interni automobilistici utilizza pelle artificiale, schiuma di poliuretano, carta da parati in plastica, spugne in lattice, tappeti artificiali, stoffa, velluto e legno per aumentare l'aspetto interno. Ad esempio, soffitti, tappeti, pannelli delle porte, dashboard, ecc. Allo stato attuale, la maggior parte degli interni automobilistici in Cina utilizza ancora adesivi infiammabili, tossici ed ecologici a base di solventi, come gli adesivi neoprene. Gli adesivi a base di solventi non solo causano gravi sprechi di risorse, causano gravi inquinamento ambientale, ma rappresentano anche una grande minaccia per la salute degli operai edili. Le auto decorate con adesivi a base di solventi rilasciano solventi lentamente per un lungo periodo di tempo, causando lesioni a conducenti e conducenti e influenzando la qualità delle automobili. Gli adesivi a base d'acqua, poiché usano l'acqua come solvente e non contengono solventi tossici, possono persino rendere i organici volatili quasi zero. Pertanto, nell'industria automobilistica negli ultimi anni, gli adesivi a base d'acqua stanno sostituendo adesivi convenzionali a base di solventi e stanno iniziando a essere utilizzati negli interni automobilistici e stanno crescendo rapidamente. Allo stato attuale, la percentuale di adesivi a base d'acqua del tetto dell'auto nel mondo ha superato 1/3. Prendendo le auto giapponesi come esempio, quasi tutte le materie domestiche per interni automobilistiche sono ora a base d'acqua. Si stima che la crescita annuale futura degli adesivi poliuretanici a base d'acqua rimanga all'8%-10%. Al momento, gli Stati Uniti, il Giappone e l'Europa occidentale sono in prima linea nello sviluppo di adesivi poliuretanici a base d'acqua per interni automobilistici. L'applicazione e la ricerca degli adesivi poliuretanici a base d'acqua in Cina è ancora agli inizi. Sebbene il lavoro di ricerca e sviluppo sia molto attivo, ma il livello di applicazione non è elevato, non ci sono molti produttori e le varietà sono single, i prodotti sono per lo più prodotti di basso grado e le prestazioni sono legate a Bayer. C'è ancora un grande divario tra altre aziende. In particolare, tutti gli adesivi poliuretanici a base d'acqua di alto grado sono tutti prodotti importati, principalmente da Bayer, Rohm e Haas e DIC in Giappone. Lo sviluppo e la produzione di adesivi acquosi di poliuretano nella terraferma cinese sono ancora agli inizi.

I consumatori considerano quando scelgono una nuova auto. Si classifica davanti al design esterno del veicolo, secondo solo all'affidabilità e alla durata dell'auto. Pertanto, poiché la tendenza verso l'omogeneità nell'apparizione di auto sportive e mode è diventata sempre più grave, la competizione nel design automobilistico ha già combattuto nel concorso dell'interior design. Tuttavia, con la crisi energetica e le esigenze di protezione ambientale, i requisiti per gli interni automobilistici sono stati a lungo non solo comodi e belli, ma devono anche essere sicuri, rispettosi dell'ambiente e leggero. Questa è anche la tendenza degli interni automobilistici in futuro. Il 17-18 ottobre 2013, il 3 ° forum di sviluppo del settore della decorazione per interni automobilistici in Cina si è tenuto a Shanghai. Il forum si concentrerà sull'interior design automobilistico, sull'uso di materiali ecologici e la progettazione leggera e la formulazione standard VOC, le soluzioni di implementazione e soluzioni, ecc., Per esplorare nuovi materiali, nuovi processi e nuove tecnologie nel settore degli interni automobilistici. Attendo con ansia la tua attenzione e partecipazione. Rispondere alla tendenza della progettazione di materiali leggeri ha particolare enfasi sugli interni automobilistici (AutomotiveInter) si riferisce principalmente alle modifiche interne automobilistiche utilizzate nei prodotti automobilistici, che coinvolgono tutti gli aspetti degli interni dell'auto, come la crema solare automobilistica , tappetini per auto, cuscini e altri prodotti per interni automobilistici. Sotto la marea di peso più leggero nell'intero settore automobilistico, gli interni automobilistici non fanno eccezione. Allo stato attuale, i requisiti leggeri per gli interni automobilistici si concentrano principalmente sul loro design e materiali. È stato riferito che gli interni automobilistici rappresentano circa 130-150 kg del peso totale del veicolo, quindi vengono compiuti sforzi per ridurre il peso all'interno, il che può promuovere notevolmente il leggero pesca del veicolo. Combinando lo stoccaggio a parete sottile, gli additivi in ​​resina e i materiali compositi, il peso di varie parti può essere ridotto del 5%-50%. La combinazione di materie plastiche con materiali complementari non solo riduce in modo significativo il peso del veicolo, ma migliora anche la funzionalità. Preoccupato per la qualità dell'aria nell'auto, l'uso di materiali di sicurezza ecologici al giorno d'oggi, gli argomenti derivanti da un clima nebuloso sono comuni e il problema della qualità dell'aria nelle auto è diventato anche il focus dell'attenzione dei proprietari di auto. L'attenzione del popolo cinese per la qualità dell'aria nell'auto non è sufficiente, principalmente perché il colore degli interni sembra buono, il modello è bello o la lavorazione va bene. Se il materiale è rispettoso dell'ambiente o che i componenti tossici contenuti nell'aria nel veicolo non siano ben compresi, ciò porterà all'impatto dell'aria all'interno del veicolo sulla salute dei passeggeri. Alcuni giorni fa, i dipartimenti pertinenti dello stato hanno condotto ispezioni sulla qualità dell'aria delle auto in 100 auto e hanno scoperto che il 46% aveva livelli diversi di inquinamento. Con lo sviluppo di auto private, l'inquinamento atmosferico nelle automobili è diventato una preoccupazione comune nella società. Resta inteso che nei 100 veicoli misurati, il periodo di utilizzo si trova entro 3 anni, principalmente Mercedes-Benz, Audi A6, Buick Excelle, Nissan, Santana e altri marchi.

Auto interni, il prossimo campo di battaglia per la competizione [In futuro, Chery non lascerà andare un'auto insoddisfatta. Chery dovrà lavorare sodo all'interno dell'auto per rendere gli interni completamente aggiornati. Questo lavoro è ora iniziato. Nella seconda metà di quest'anno, i consumatori potranno sperimentare una "bella" Chery. "Questo è il presidente di Chery Yin Tongyao di recente allo stato dei media. "Ammetto che i primi tre prodotti di Chery hanno un lato difficile. Oltre a considerare il ritorno dei fondi, dopo che il prodotto è offline, anche noi dobbiamo lasciarlo entrare rapidamente nel mercato, anche per conoscere il pari la sua valutazione. " Yin Tongyao ha usato tre [troppo "per spiegare le ragioni della [precauzione" del prodotto precedente. "Rughess" ha influenzato la continua crescita ad alta velocità della quota di mercato di Chery. "Rughess" ha, in una certa misura, danneggiato la reputazione del marchio Chery. Chery non aveva le parole e l'arte e ha osato ammettere le sue inadeguatezze. Quando i giornalisti hanno chiesto ad altri produttori di automobili se hanno riscontrato lo stesso problema, hanno quasi eufemisticamente ammesso di essere: "Il nostro processo di produzione ha ancora un divario con i paesi stranieri e l'interior design dei prodotti è un legame debole". Il problema sollevato dal giornalista sembra essere troppo avanzato. Sembra che il design sofisticato dell'interno sia una varietà di maturazione tardiva che i consumatori devono aspettare pazientemente. Secondo il sondaggio, tra le 55 nuove auto che sono state elencate sul mercato interno nel 2003, solo una manciata di auto avevano interni come punti di vendita. Solo nell'Elysee SX/VTS (stile di tappezzeria in pelle/stile interno in metallo), Guangzhou Honda New Accord (il rivestimento ha un grande aggiornamento) e 03 Nissan New Bluebird (Luxury interno) e altri prodotti compaiono nella finestra interna della colonna di colonna di sventura. Tuttavia, nell'Arena sportiva internazionale, la guerra di design è già passata all'interior design. Secondo i media stranieri, la comunità internazionale di progettazione automobilistica sta seguendo le tendenze di progettazione delle aziende giapponesi con un atteggiamento sincero. Poiché l'interno dell'auto giapponese è squisito, le prestazioni del design sono eccezionali e questa caratteristica di design è stata a lungo trasformata nella competitività più diretta dei modelli giapponesi nell'espansione del territorio sull'auto sportiva internazionale. I tre principali gruppi automobilistici negli Stati Uniti competono con le società giapponesi in interni di fascia alta. Si rivolgono alle preferenze dei consumatori e aggiungono alle loro auto tutta la raffinatezza, la rabbia e la devozione delle auto europee. Una volta un designer di auto ha detto ai giornalisti: [Il design dell'auto più probabile è l'interior design. L'aspetto dell'auto è che gli altri possano vedere. Ciò che la gente piace davvero è l'interior design dell'auto ". Dal punto di vista del design dello stile, l'interior design rappresenta oltre la metà di tutti i progetti di veicoli. A causa della relativa complessità del design degli interni, i componenti coinvolti sono relativamente numerosi. Progettare gli interni di un prodotto è complicato quanto il design della forma dell'auto. I prodotti interni includono dashboard, ruote di sterzo, sedili, pulsanti di controllo, prese di aria condizionata, teste del cambio, finiture per porte, maniglie delle porte e altro ancora. Allo stesso tempo, l'interior design deve corrispondere al design della forma. Sebbene ci siano molte concept car di forma bella, il design degli interni è incompatibile con la forma, che influisce sul coordinamento dell'estetica del veicolo e riduce notevolmente l'aspetto estetico. Gli addetti ai lavori spesso sanno a colpo d'occhio che non è stato fatto da un gruppo di designer e almeno non hanno comunicato bene. In termini di caratteristiche del lavoro, gli interior designer provengono principalmente da progettisti di prodotti, perché i prodotti interni sono principalmente a contatto ravvicinato, quindi il design deve considerare più dettagli e ha bisogno Di più. Per l'interior design automobilistico, Du Baonan, direttore del design automobilistico e del design di Design Balance industriale, ha sentimenti profondi. Crede che, dalla tendenza dello sviluppo negli ultimi anni, la tendenza delle tendenze internazionali nel design degli interni sia sempre più tendente al digitale e ad alta tecnologia, la modellazione tende ad essere semplice, pulita e prestano maggiore attenzione all'applicazione di una varietà di materiali, collocazione. Dal punto di vista dello sviluppo del linguaggio del design, la tendenza allo sviluppo dello stile di design internazionale dal 1997 al 2000 è stata che il linguaggio del design automobilistico ha influenzato e guidato lo stile di progettazione del prodotto. Dal 2001 al 2004, a causa dell'avvento dell'era digitale, l'uso diffuso di prodotti digitali ad alta tecnologia (come prodotti di comunicazione digitale e prodotti audio/video video) ha influenzato notevolmente la tendenza della progettazione dell'auto. Lo stile del design del prodotto ha iniziato a guidare e influenzare l'auto. Lo stile di design del veicolo. Molti elementi di interior design di una concept car (come pulsanti/pulsanti, sezioni di visualizzazione, design di retroilluminazione, ecc.) Sono simili agli elettrodomestici, ai prodotti per computer e ai prodotti di comunicazione. "Nei paesi sviluppati in Europa e negli Stati Uniti, la maggior parte dei consumatori preferisce un semplice stile di design. I prodotti con belle forme e stili semplici appariranno in ogni angolo della loro vita. Questo stile diventerà uno standard estetico nella loro vita." Du Baonan in questo modo valuta i gusti dei consumatori europei e americani con cui ha familiarità. Per i gusti dei consumatori nei paesi in via di sviluppo, ritiene che nei paesi asiatici possa essere a causa di ragioni ad alta intensità di popolazione. Le persone non hanno il concetto di paesi scarsamente popolati in Europa e negli Stati Uniti. Preferiscono avere molti dettagli e persino lussuosi accordi. Usalo per evidenziare la tua personalità. Per quanto riguarda la situazione domestica, i consumatori non considerano la percentuale di qualità interna quando acquistano un'auto. Molti modelli hanno apportato regolazioni dopo essere entrati in Cina, rimuovendo parti ad alta tecnologia e aggiungendo parti decorative come rifiniture in legno di pesca e sedili in pelle per ridurre i costi. I giapponesi conoscevano molto bene la psicologia dei consumatori cinesi, e quindi fecero molti articoli nel design degli interni, a partire dalla decorazione, aggiungendo alcune configurazioni inutili come la placcatura luminosa, la decorazione del legno di pesca per confondere i consumatori. In effetti, in un certo senso, queste cose sono molto comuni, ma possono anche dimostrare che la maggior parte delle persone sta "perseguendo il lusso". Il motivo principale è che le auto stanno appena iniziando a essere popolari in Cina. La maggior parte dei consumatori non sa molto sulle auto, non sanno come sceglierle e non è chiaro come valutare e testare se il layout è ragionevole e se la qualità interna è buona o cattiva. Finché altri marchi hanno configurazioni, le loro auto sono altrettanto buone. Poiché la popolarità delle automobili continua ad aumentare, questo fenomeno cambierà. I consumatori alla fine sceglieranno di progettare un prodotto buono e confortevole. Come utente specifico, hanno molto più tempo per toccare l'interno dell'auto che la forma dell'auto. Se l'interior design è buono o cattivo (incluso design, comfort materiale, layout, conformità con le abitudini di utilizzo, ecc.) Influenzerà direttamente il suo uso e persino l'umore. In questo senso, il design degli interni dell'auto è particolarmente importante. Tutti dicono che non possiamo sopravvivere senza essere [mostrare "in questo momento. Tuttavia, secondo l'opinione dei giornalisti, ciò comporta le differenze culturali della nazione e l'enfasi sul funzionamento è ancora pesante. Richiede attento esame in tempi specifici In ogni caso, la capacità di Chery di ammirare apertamente l'interno è una buona cosa, ma è importante toccare prima le preferenze della gente. (Liu Yuanna) L'interno dell'auto entra nell'era del gap di decorazione estremo è inferiore a 1 mm Le principali aziende automobilistiche nel mondo hanno fatto del loro meglio per migliorare la qualità dei prodotti, aumentare la loro competitività e per favore i consumatori. In questo tipo di sforzi, una parte importante è il miglioramento della qualità interna. Greg Bernas è il direttore esecutivo del progetto di Toyota Motor e un ingegnere automobilistico. Il suo compito a tempo pieno è ridurre il divario tra l'interno dell'auto e il corpo dell'auto, come il divario tra la porta e il cruscotto della scatola dei guanti, o il divario tra il coperchio del supporto per coppa e la scatola di stoccaggio centrale e Presto. Oggi, questi piccoli dettagli sono diventati un indicatore molto importante della qualità degli interni delle auto. Quelle lacune attorno all'audio dell'auto, ai dispositivi di aria condizionata e alle maniglie delle porte sono diventati più stretti e vengono sempre più utilizzati dai produttori di automobili come prova della qualità superiore. Bernas ritiene che con il restringimento del divario di qualità generale tra diversi marchi di automobili, gli interni automobilistici siano diventati un nuovo campo di battaglia per la concorrenza. L'obiettivo finale di questa guerra è quello di abbinare completamente le parti interne dell'auto a zero distanza. Secondo il rapporto di JDPower, gli interni delle auto sono stati complessivamente migliorati negli ultimi cinque anni. Il rapporto sui problemi per i primi tre mesi dopo l'acquisto di una nuova auto è diminuito molto. Questi problemi includono attrito fastidioso o moquette meno importanti. Tra il 1998 e il 2003, la qualità interna dei marchi di auto americane è aumentata più veloce. I problemi interni dei 100 modelli sono scesi dal 25,0% nel 1998 al 17,2% dell'anno scorso. La società automobilistica europea, lo stesso indicatore è ridotto dal 30,6% al 23,5%. La Toyota e il suo marchio di lusso Lexus sono stati i corridori interni. Nel rapporto di qualità degli interni JDPower, Lexus si è classificata per primo negli ultimi sei anni. Alla Chicago Auto Show appena conclusa, Toyota ha fissato un nuovo obiettivo per i suoi colleghi. Nel suo So-LARA del 2004, Toyota ha annunciato che il divario tra gli interni dell'auto è stato ridotto dai vecchi 1,5 mm a 0,5 mm. Don Esmond, vicepresidente senior e divisione di vendita di Toyota Americas, ha affermato che requisiti così elevati di precisione offriranno ai clienti una sensazione di altissima qualità e squisita. Ancora più importante, una corrispondenza così accurata verrà mantenuta per un lungo periodo di tempo. Sebbene 1 miglio di 1 gallone di petrolio non sia un grande risultato in termini di risparmio di carburante, per l'interno, un divario di 1 mm è una cosa straordinaria. Bob Lutz, vicepresidente dello sviluppo del prodotto presso General Motors, ha riconosciuto: [Siamo davvero in ritardo rispetto alle aziende giapponesi in questo settore, ma stiamo imparando. "Ha detto che l'avvento di Buick La Crosse questo autunno sarà un'eccellente testimonianza. Buick. La Crosse ha rappresentato la nostra prima mossa importante per migliorare gli interni per raggiungere i migliori livelli interni nelle auto giapponesi. Ha detto che la ricca consistenza materiale interna di La Crosse e il chicco di legno porteranno un impatto positivo sul marchio Buick. Lutz spera che Buick diventerà la Lexus degli Stati Uniti, fornendo l'auto di altissima qualità possibile all'interno dei prezzi che i consumatori possono permettersi. Questa è una delle strategie che Mazda sta usando. I pickup della serie Mazda B intendono anche fornire ai consumatori interni di alta qualità a basso costo. Jeremy Barnes, portavoce di Mazda, ha affermato che poiché i consumatori non possono spendere più di $ 30.000 per acquistare un'auto, non c'è motivo di non ottenere interni di alta qualità. Perché solo l'interno è l'oggetto che il conducente prova sempre dopo essere salito sull'autobus. La Guida all'interior design di Ford, Reichman, ha affermato che il confronto tra gli interni della Mustang della Ford con gli interni più anziani mostra quanta energia abbiamo speso per i miglioramenti della qualità degli interni nel nuovo modello, incluso l'anno scorso Ford. L'investimento nei miglioramenti della decorazione è tre volte quello degli anni precedenti. La qualità del materiale utilizzato nel nuovo Mustang, il grado di materiale docile e la distinzione tra materiali diversi lo rendono molto attraente. Al momento del design, l'obiettivo era quello di rendere i suoi suoni di attrito interni minimi, più resistenti e più sportivi. Ford sta attualmente guidando l'uso di nuovi materiali all'interno. Mercury Mariner2005, che dovrebbe essere disponibile in autunno, utilizza una pelliccia morbida e confortevole. La Ford GT da 500 cavalli da $ 140.000 ha usato per la prima volta Azdel Superlite per interni automobilistici. È un composto di fibra di vetro e molte altre sostanze. In precedenza era usato solo per i tetti. US Transport Research Institute ha affermato che al momento, gli utenti delle auto trascorrono quattro volte più tempo per il traffico di pendolarismo nelle auto che hanno fatto nel 1982. Di conseguenza, i produttori di automobili e i loro progettisti hanno sollevato l'importanza degli interni delle auto. La stessa altezza dell'ambiente esterno. Il tempo e il denaro che spendono per interior design mentre la progettazione dell'auto è gradualmente in aumento. (Hu Qiping) Il lavoro interno non è più un angolo dimenticato Oggi, anche i difetti più sottili degli interni dell'auto possono essere un fallimento per l'intera auto. Se l'acquirente di auto rileva che il cruscotto è troppo luminoso o il pannello di plastica utilizzato è troppo economico, toglierà una gamba. Gli interruttori radio stereo sono lisci anche se vengono toccati, ma se fanno un forte "clic" quando girano, soffriranno anche. Daimler-Chrysler ha assunto consulenti per studiare le preferenze dei consumatori per gli interni automobilistici e ha scoperto che la maggior parte delle persone ha deciso di apprezzare o odiare l'auto entro 90 secondi dal fissarsi della maniglia della porta. Nitpicking dei consumatori sollecita le case automobilistiche (in particolare i tre grandi di Detroit) a sollecitare i loro designer a rendere questo piccolo spazio il più bello e bello possibile. Le aziende statunitensi imitano la Volkswagen e altre società, utilizzano metodi di progettazione assistiti da computer per svolgere determinati lavori di progettazione e migliorare anche i materiali selezionati per gli interni automobilistici. Alcune aziende aumentano persino la spesa per decorare cruscotti, sedili e altre attrezzature nelle automobili. . La nuova berlina 500 della Ford Motor Company e le auto della Volkswagen hanno un aspetto simile e sono ben accolte dalla maggior parte dei progettisti di auto e dirigenti aziendali. Nicholas Scherr, Chief Operating Officer di Ford, ha affermato che questo modello non richiede molti investimenti. Ha sottolineato che i consumatori pensano che i pulsanti di plastica cavi danno una brutta sensazione, quindi Ford ha trasformato le radio stereo e le manopole di controllo ambientale in pannelli di controllo del dispositivo. Quando il driver preme il pulsante, non c'è senso di vuoto causato dai componenti di plastica dello stampo. Scherer ha detto che i pulsanti sembrano davvero più solidi e questo non ci costa alcun costo. Il lavoro interno presso General Motors è quasi un angolo dimenticato dal dipartimento di sviluppo del prodotto e questo è cambiato solo negli ultimi anni. Secondo il vicepresidente della società Robert Lutz, quando il budget per i dipartimenti di sviluppo come progettazione del corpo, motori o trasmissioni supera lo standard, la società di solito comprime le spese del dipartimento di decorazione degli interni per ottenere fondi. Oggi, da un lato, richiede a tutti gli altri dipartimenti per rafforzare il budget; D'altra parte, si sforza di mantenere l'integrità del budget del dipartimento di interior design. I motori generali hanno persino aggiunto fondi di sviluppo a ciascuna auto per migliorare i livelli interni. Lutz ha dichiarato: "Il dipartimento degli interni non è più una banca sostenuta da fondi per i dipartimenti eccessivamente costosi".

Il mercato delle parti standard della Cina è molto grande, con potenziali capacità di ricerca e sviluppo e capacità di produzione di massa. Il rapido sviluppo della Cina di dispositivi di fissaggio deve stabilire una piattaforma tecnologica generale e non solo un'unica innovazione tecnica sparsa. Le misure antidumping globali di oggi contro gli elementi di fissaggio cinesi sono più alte di un'onda, il che non è favorevole allo sviluppo del mercato della chiusura della Cina. Una società di fissaggio vuole mantenere la sua continua competitività principale, in gran parte a causa dell'innovazione del prodotto. L'innovazione del prodotto include tre aspetti: miglioramento dei prodotti esistenti, sostituzione dei prodotti e nuovi prodotti completi. Questi sono fondamentali per il rapido sviluppo di imprese e alti profitti. Al fine di rispondere allo sviluppo di mercati nazionali e esteri e rispondere alla necessità del paese per aumentare la costruzione di energia verde, lo Zhejiang New Oriental è stato spesso coinvolto nello sviluppo di prodotti di fascia alta negli ultimi anni. Nel marzo 2008, ha sviluppato e messo in funzione vari modelli adatti per i sistemi ferroviari. Pull rivetti e bulloni e su questa base, sviluppato e prodotto rivetti pull per altri settori. Allo stesso tempo, la società ha anche investito e prodotto prodotti di connessione di fissaggio adatti ai sistemi di turbine eoliche ed esportata in Svezia, Australia e altri paesi. I prodotti sono stati ampiamente elogiati dai clienti. Se le aziende di parti standard non effettuano transizioni di prodotto o prendono percorsi di fascia alta, la prossima concorrenza diventerà sempre più feroce. Inoltre, come reclutare le persone e come usarle può essere il problema più grande affrontato dalle attuali aziende di fissaggio. Ciò che le imprese devono fare ora è fare un buon lavoro di gestione aziendale e pensare ai modi per reclutare persone a cui manca. La gente è arrivata per consentire al personale esistente stabilizzare in compagnia. Zhejiang New Oriental Fastener Co., Ltd. spenderà 120 milioni di yuan per sviluppare parti standard per automobili, comprese parti standard come motori automobilistici e bulloni del cilindro. Inoltre, il centro di supervisione e ispezione del prodotto standard di supervisione nazionale di supervisione di Haiyyan County Bureau of Quality ha anche istituito un team tecnico speciale per aiutare Zhejiang New Oriental Car Standard Parts Development.

Le materie plastiche automobilistiche hanno molti vantaggi che i materiali tradizionali non hanno. Sono principalmente caratterizzati da un peso leggero, un buon aspetto decorativo, varie funzioni pratiche di applicazione, buone proprietà fisiche e chimiche, facile elaborazione e modanatura, risparmio energetico, uso sostenibile, ecc. Questo articolo si riferisce all'indirizzo: http: // Ingegneria Plastica Le materie plastiche ingegneristiche sono ampiamente utilizzate nel campo automobilistico a causa delle loro buone proprietà meccaniche complete. In questo documento, vengono introdotti principalmente poliammide (PA), polimetacrilato (PMMA), poliossimetilene (POM), poliammide (PU). ), policarbonato (PC). PAPÀ La poliammide, comunemente nota come nylon, è ampiamente utilizzata nelle applicazioni industriali. PA6, PA66 e PA610 sono comunemente usati. L'AP è facile da stampare, facile da tingere, eccellente nelle proprietà elettriche; Resistente alle sostanze chimiche e all'olio. La comunanza meccanica è dura, entrambi hanno un'elevata durezza superficiale, una buona resistenza alla trazione, una buona resistenza all'impatto, la resistenza alla fatica, la resistenza di piegatura e la resistenza alle crepe da stress. La resistenza alla trazione della PA cambia con la temperatura e l'assorbimento dell'umidità, quindi l'acqua è un plastificante per PA. Dopo aver aggiunto fibra di vetro, la sua resistenza alla trazione e compressione può essere aumentata di circa 2 volte e la resistenza alla temperatura è migliorata anche. PA stessa La resistenza all'usura è molto alta, quindi può funzionare senza lubrificazione. Gli svantaggi di PA sono scarsa resistenza all'acido, scarsa resistenza alla luce e scarsa resistenza alle macchie. A causa dell'influenza dell'espansione termica e dell'assorbimento dell'acqua, la stabilità dimensionale del pezzo è scarsa e il tasso di restringimento è dell'1-2%. È necessario prestare attenzione al cambiamento dimensionale dell'assorbimento dell'umidità dopo lo stampaggio. Il tasso di assorbimento dell'acqua è del 100% e può assorbire l'8% quando è saturo di assorbimento di umidità. Lo spessore adatto della parete è da 2 a 3,5 mm. Prestazioni di stampaggio a iniezione: la PA ha un forte assorbimento d'acqua e un forte assorbimento d'acqua a causa della presenza di un gruppo ammidico. Pertanto, dovrebbe essere completamente essiccato durante lo stampaggio a iniezione, generalmente essiccazione a 120 ° C per 3-4 ore; La viscosità della PA è piccola, la velocità di flusso è veloce, per prevenire lo scatto se la bocca scorre, è necessario utilizzare un ugello auto-bloccante o un ugello specifico per nylon. Allo stesso tempo, presta attenzione all'accuratezza dello stampo. Applicazioni: la PA è utilizzata principalmente nel campo automobilistico per produrre tubi (tubi dei freni, tubi del carburante), filtri dell'olio di combustione, filtri dell'aria, filtri dell'olio, alloggiamenti della pompa dell'acqua, giranti per pompe d'acqua, ventilatori, serbatoi di fluidi per freni, serbatoio del servosterzo Finestra fogliare, guscio del faro, cintura di sicurezza. PMMA Il polimetacrilato, comunemente noto come plexiglass, è resistente all'invecchiamento esterno, ha un'eccellente trasmissione della luce e non influisce sulla sua trasparenza. Può ancora passare il 92% della luce solare dopo 240 ore di invecchiamento accelerato di luce, esterno c'è ancora l'89% nel decennio e il 78,5% nella ultravioletta. Elevata resistenza meccanica, certa resistenza al freddo, resistenza alla corrosione, buone prestazioni di isolamento, dimensioni stabili, facile da formare, fragili, facili da sciogliere in solventi organici, durezza superficiale insufficiente, facile da grattare e lanugine. Prodotti in plastica adatti: parti strutturali trasparenti con un determinato requisito di resistenza. Prestazioni di iniezione: PMMA ha un tasso di assorbimento dell'umidità dello 0,3%. Deve essere asciugato prima dell'iniezione. Di solito viene essiccato a 80 ° C per 2-4 ore. A temperatura di iniezione, la temperatura di fusione è compresa tra 240 e 270 ° C e la temperatura dello stampo è controllata da 35 a 70 ° C. Il PMMA è ampiamente utilizzato nei segnali di illuminazione automobilistica, nei coperchi di vetro del vetro e della lampada a causa delle sue buone proprietà di trasmissione della luce. Pom POM, comunemente noto come acciaio di plastica, resistenza alla trazione, resistenza all'impatto, rigidità e resistenza alla fatica, elevata resistenza al creep, stabilità dimensionale di buona dimensione, basso assorbimento d'acqua, attrito piccolo, attrito eccellente e resistenza all'usura, alta temperatura e l'acqua è ancora molto rigida e Ha la stessa resistenza chimica di PA, ma è più economico, resistente alla torsione ripetuta e ha una resilienza eccezionale. Può essere usato a lungo tra -40 gradi Celsius e 100 gradi Celsius. Le carenze di POM sono: è suscettibile alla forte corrosione dell'acido, alla resistenza ad alta temperatura e alla scarsa stabilità termica. Tasso di restringimento 2-3,5% Spessore della parete adatto: 1,5-2,5 mm. Prestazioni di stampaggio a iniezione: POM ha un evidente punto di fusione, scioglimento a 175 ° C, decomposizione a 240 ° C, la temperatura di elaborazione generale è di 190 ° C ~ 220 ° C, il suo intervallo di elaborazione è molto stretto; La POM non assorbe l'acqua, generalmente non deve essere essiccato durante lo stampaggio a iniezione, tuttavia, il prodotto con requisiti di alta qualità può essere essiccato a 60 ° C per 1-2 ore; La temperatura non dovrebbe essere troppo alta, altrimenti il ​​prodotto tinto sarà scolorito; La sua resistenza all'acido è scarsa e non può essere tinta di colorante acido. Applicazioni: POM usa e produce accessori per vasche per guanti del cruscotto, varie valvole (valvole di scarico, valvole del condizionatore d'aria, ecc.), Vari giranti (giranti per la pompa dell'acqua, pale di riscaldamento, ruote della pompa dell'olio, ecc.) Sullo strumento elettrico, varie maniglie e perni delle porte. PC Policarbonato, con eccezionale resistenza all'impatto e resistenza allo scorrimento, buona resistenza al calore, buona resistenza al freddo, temperatura di abbraccizzazione di -100 ° C, resistenza alla flessione equivalente al nylon e ad alta allungamento e modulo di elasticità, ma la resistenza alla fatica è inferiore al nylon 66. Acqua bassa Assorbimento, basso restringimento e stabilità dimensionale. La resistenza all'usura è paragonabile a quella del nylon e ha una certa resistenza alla corrosione, ma le condizioni di stampaggio sono alte. Buona resistenza agli agenti atmosferici, applicazione a lungo termine a temperature elevate e ad alte condizioni di carico, ma non può essere utilizzata a temperatura umida, scarsa resistenza al solvente, cracking dello stress e scarsa resistenza alla fatica. Il restringimento è dello 0,5-0,7%e lo spessore adatto alla parete è di 2-3,5 mm. L'aggiunta di PC alla fibra di vetro può migliorare il suo restringimento, resistenza alla resistenza meccanica e temperatura. L'uso a lungo termine dell'acciaio a 100 ° C aumenterà e la sollecitazione interna può essere migliorata mediante ricottura. Prestazioni di iniezione: il PC ha un evidente punto di fusione, fuso a 220 ° C, decomporsi a 350 ° C, la temperatura di elaborazione generale è di 250 ° C ~ 320 ° C; Assorbe l'acqua, una piccola quantità di acqua può farla decomporre ad alte temperature, deve essere cotta durante lo stampaggio a iniezione secco, la temperatura di asciugatura può essere essiccata a 120 ° C per 4-5 ore; Il materiale del PC ha un'elevata viscosità di fusione, che richiede una grande pressione durante l'iniezione; Il PC può essere utilizzato per migliorare lo stampo con la temperatura dello stampo se le condizioni lo consentono. Temperatura per ridurre lo stress residuo del prodotto; Il tasso di restringimento del PC è indipendente dalle condizioni di elaborazione e dallo spessore della parete del prodotto e il suo rapporto di restringimento longitudinale e trasversale è relativamente vicino, quindi può essere elaborato in un prodotto altamente accurato; Il suo tasso di restringimento è dello 0,5%. . I principali PC-ABS sintetici: PC-ABS è un materiale di miscelazione di PC e ABS, che di solito viene fornito sotto forma di pellet dopo la miscelazione. Se solo due materiali vengono semplicemente miscelati, stampaggio a iniezione diretta, l'effetto è molto scarso, ci sarà stratificazione; Il PC ha il vantaggio di essere rigido e duro, lo svantaggio è lo stress cracking, l'elevata viscosità; L'ABS ha il vantaggio di una buona fluidità, ma la superficie è bassa; Il materiale misto PC-ABS mantiene i vantaggi di entrambi; PC-ABS ha un'elevata durezza superficiale, alta rigidità e tenacità e elevata resistenza ai crack di stress; le sue proprietà meccaniche tra i due. Ambito dell'applicazione: il PC è utilizzato principalmente nel campo automobilistico per produrre paralumi, guardie del coperchio della ruota sinistra e destra, corpus per deflettore dello strumento (PC+ABS), copertura del telaio del vento sinistro e destro, copertura del telaio del vento medio (PC+ABS), posteriore Cuscino per paraurti. Pu Il poliuretano è generalmente classificato in un poliuretano rigido e un poliuretano flessibile a seconda del prodotto di polimerizzazione. Il poliuretano rigido ha un'alta resistenza, una buona tenacia, un buon isolamento al calore, un buon effetto impermeabile, un semplice processo di stampaggio e un'elevata efficienza di produzione; Il poliuretano flessibile ha una buona elasticità, un buon effetto di assorbimento del suono, resistenza all'invecchiamento e resistenza chimica, ecc. Le proprietà meccaniche superano di gran lunga i materiali come il PVC. La polimerizzazione del poliuretano è molto conveniente, non solo può essere eseguita a temperatura normale e condizioni di pressione normali, ma può anche essere schiumata direttamente o spruzzata, riparata, ecc. Dopo la polimerizzazione in loco. La schiuma di poliuretano è ampiamente utilizzata negli interni automobilistici e parti che assorbono le vibrazioni, come materiali di rivestimento, fogli di plastica rigidi in poliuretano, elastomeri poliuretanici, materiali in schiuma morbida, parti decorative, pelle divano, accessori per tetti; È una varietà di materiali in schiuma poliuretanica morbida e rigida, ha un isolamento delle vibrazioni, isolamento sonoro, riduzione del rumore, isolamento termico; PU può anche essere trasformato in rivestimenti in poliuretano, adesivi, sigillanti e così via. La PU sull'auto rappresenta il cruscotto dello strumento, lo specchio della vista posteriore, il paraurti, il cuscino del sedile, il poggiatesta, il volante, il pad di vibrazione del crusco , Visor da sole, decorazione del telaio superiore posteriore, ecc.

L'uso di tessuti non tessuti come materiali di rivestimento interno automobilistico è un'attuale tendenza di sviluppo internazionale. A causa del suo basso costo, elevata adattabilità, alta resistenza e peso leggero, è ampiamente utilizzato nel settore automobilistico. Tuttavia, molti non wovens automobilistici richiedono una finitura idroelettrica, come i tappeti automobilistici. Questo tipo di moquette è generalmente modellato dallo stampaggio ed è costituito da tre o quattro strati di materiali diversi. Lo strato superficiale più esterno è realizzato in tappeti idrico-idparati, repellente per olio, retardante fiamma e trattati antistatici. Il tetto, il rivestimento delle porte e il guardrail nelle guarnizioni dell'auto per finestre e porte generalmente devono sottoporsi a finiture repellenti per acqua e olio. Tuttavia, i tessuti non tessuti idrici convenzionali diffusi sul mercato sono ottenuti oggi applicando un agente di finitura idrico idrico nella fase di finitura. Sebbene l'effetto idroelettrico sia stato migliorato, la stabilità del tessuto non tessuto idrorepellente non è stata insoddisfacente. In questo caso, i ricercatori della specialità materiale dell'Università Tecnica del Lower Reno in Germania hanno proposto la [tecnologia di finitura del repellente per l'acqua silicone ". Secondo i dati pubblicati, si può vedere che dopo la finitura idrica silicone, la superficie della superficie Il tessuto non tessuto è coperto da un film simile a un polimetilsilossano a base di emulsione i cui atomi di ossigeno sono diretti alla superficie della fibra e il gruppo metilico è orientato lontano dalla superficie della fibra. I ricercatori hanno scoperto che l'orientamento corretto del silicone I polimeri sulla superficie della fibra sono una condizione necessaria per la repellenza dell'acqua. In generale, la repellenza dell'acqua aumenta man mano che la catena di carbonio cresce. Oltre a convergere l'uno con l'altro, il polimetil silossano può anche formare legami idrogeno con gruppi idrossilici sulla superficie della fibra, in modo che i gruppi metilici idrofobici siano densamente orientati sulla superficie della fibra, in modo che si ottengano proprietà repellenti soddisfacenti e ha un certo effetto di lavaggio. I ricercatori hanno sottolineato che il polimetil silossano è meglio mantenuto in emulsione. Pertanto, la scelta dell'emulsionante è fondamentale nel processo di finitura del repellente idrico del silicone. È stato riscontrato attraverso la verifica che l'emulsionante cationico complesso temporaneo può in modo efficiente siloxilare il polimetilsiloxano in un'emulsione stabile e può anche essere scomposto durante il processo di cottura finale, in modo che la stabilità e la repellenza dell'acqua dell'emulsione siano meglio risolte. La contraddizione tra. La tecnologia di finitura del repellente idrico al silicone è ancora in laboratorio, ma i dati sperimentali chiave sono stati relativamente perfetti: il rapporto di miscelazione ottimale tra polimetil silossano e emulsionante è 3: 7 e la temperatura di essiccazione non dovrebbe essere inferiore a 150 ° C. , Il miglior effetto idroelettrico. Resta inteso che una società di produzione automobilistica tedesca ha collaborato con l'Università di Lower Reno per la produzione sperimentale. Inoltre, recentemente, Mitsubishi Heavy Industries of Giappone ha sviluppato una resina ad alta tecnologia con una funzione impermeabile e permeabile all'aria. Finché il materiale liquido, che è chiamato polimero di memoria di forma, viene applicato sulla superficie del tessuto, il tessuto non sarà permeabile, ma l'umidità può ancora essere ottenuta. Dall'interno verso l'esterno, è molto adatto per indumenti funzionali come i impermeabili. La funzione impermeabile e permeabile all'aria del polimero di memoria di forma è simile a quella dei pori di sudore umana e ha un futuro promettente. Come materiale isolante per l'edilizia per risparmiare energia e ambientale, i materiali di isolamento in schiuma sono ampiamente utilizzati nei progetti di isolamento di isolamento e calore per tetti e pareti esterne. Tuttavia, se le misure preventive vengono prese in modo improprio, ci saranno potenziali pericoli per la sicurezza. È necessario prestare attenzione durante l'installazione e la rimozione, soprattutto in caso di disastro, i soccorritori hanno bisogno di misure di protezione speciali per proteggere gli altri mentre aiutano gli altri. Precauzioni durante l'installazione Il materiale isolante in schiuma ha le caratteristiche dell'isolamento, il risparmio energetico ed è ampiamente utilizzato in molti edifici. I materiali isolanti tradizionali, come la fibra di vetro, sono anche superiori alle prestazioni dell'isolamento termico spruzzando la schiuma. L'isolamento in schiuma è un tipo di poliuretano che presenta proprietà diverse in condizioni diverse. Ad esempio, quando una molecola di poliuretano si espande lentamente mentre si riscalda, lo spray fenolico può ridursi dalla cura. La schiuma poliuretanica spruzzata (SPF) può essere spruzzata su un luogo difficile da raggiungere, simile a una parete di struttura "sandwich". I lavoratori possono usare una pistola a spruzzo speciale per spruzzare la schiuma tra pareti o fori per espandere la schiuma per sigillare. Isolamento in schiuma poliuretano utilizzato nelle considerazioni di costruzione L'isolamento in schiuma è spesso più costoso di altri tipi di isolamento, il che lo rende anche più costoso. Sembra che l'investimento aggiuntivo, come aumentare la capacità di barriera al vapore acqueo della schiuma o aumentare la sua stabilità strutturale, non ne valga la pena. Inoltre, è necessario considerare la posizione del materiale isolante in schiuma. Non dovrebbe essere posizionato alla luce solare diretta o esposto ad alte temperature. La maggior parte dei materiali in schiuma non può essere esposto ad alte temperature e temperature intense per lunghi periodi di tempo. Il materiale di isolamento SPF deve essere trattata appositamente prima dell'uso. Ad esempio, alcuni materiali devono essere correttamente riscaldati durante l'uso. L'installazione in un ambiente esposto può causare l'isolamento in schiuma per emettere sostanze chimiche dannose. Poiché molti materiali isolanti in schiuma usano gas serra come agenti che soffiano, le leggi devono essere seguite per specificare i livelli di spessore e gli array di distribuzione. Gli spray in schiuma possono anche rilasciare tossine dannose, il che significa che i lavoratori devono proteggersi completamente da gas dannosi. Precauzioni durante la rimozione Le schiume di isolamento termico possono anche causare la diffusione delle tossine quando smantellate o modificate. Molte schiume sono tossiche. Se gli edifici vengono smantellati da esplosivi o altre misure distruttive, queste sostanze tossiche si diffonderanno nell'aria, causando disagio a lavoratori e residenti che vivono nelle aree circostanti, per non parlare degli effetti dell'ascesa nell'atmosfera. forza. Se gli edifici sono siti di approvvigionamento idrico nelle comunità vicine, la gravità di questi problemi aumenterà in modo significativo. Queste tossine causano contatto con la pelle e causano disagio. Se vieni accidentalmente a contatto con gli occhi, può causare cecità temporanea. Pertanto, le schiume devono essere attentamente rimosse a basse temperature per garantire la massima sicurezza. I soccorsi devono trasportare attrezzature di sicurezza in caso di disastro In caso di pericolo inaspettato, i soccorsi devono sapere come proteggersi in pericolosi dispositivi di schiuma. Quando un edificio crolla o prende fuoco, il fumo rilasciato dalla schiuma in fiamme in aria può far perdere conoscenza alle persone o alla cecità, quindi è necessario trasportare attrezzature di sicurezza e respirazione. Se le bolle si accendono, non solo rilasceranno fumi tossici, ma accelereranno anche il tasso di combustione. Se i soccorsi sono a conoscenza di questi possibili problemi, possono pianificare meglio le loro azioni nel sito di salvataggio. La Cina è uno dei paesi in più rapida crescita nel settore delle costruzioni del mondo. Entro il 2014, i materiali da costruzione di isolamenti termici cinesi rappresenteranno il 29% del mercato globale. Al momento, la Cina è il paese con la maggior domanda di materiali isolanti nel mondo. L'edificio per il risparmio energetico prima di tutto ha la sua premessa di sicurezza. Senza sicurezza, l'edificio perde il suo significato. Solo quando viene eliminato l'uso di materiali di isolamento infiammabili, infiammabili e pericolosi sulle pareti dell'edificio, i principali incidenti antincendio possono essere soppressi sulla fonte. I materiali di isolamento in schiuma sono usati come materiali di isolamento delle pareti e devono essere ampiamente utilizzati mentre si impedisce che si verifichino incendi. . Forse nel prossimo futuro, una nuova generazione di isolamento isolante in schiuma diventerà sicuramente la forza principale della costruzione del risparmio energetico. I compositi di plastica in legno schiumati si basano su compositi in legno/plastica con quantità appropriate di agenti schiumati, agenti nucleanti, attivatori, ecc. Per ridurre la densità, migliorare la resistenza all'impatto, la tenacità, il ciclo di fatica e la stabilità termica. . Dettagli come segue: 1) Lo scopo dell'agente schiumogeni è ridurre la massa del materiale composito (riducendo la densità), rendendo più estesa l'applicazione del materiale composito. L'agente schiumogeni viene scomposto dal riscaldamento per generare gas, che è incorporato nel materiale composito ed esiste sotto forma di bolle microporose. La plastica schiumata è una bolla composta da bolle. Questo esperimento utilizza principalmente schiuma chimica e l'agente di schiuma utilizzata è AC. 2) L'agente nucleare è un nuovo additivo funzionale. Le nanoparticelle non solo fungono da siti di nucleazione per l'agente che soffia, ma possono anche perfezionare gli alti grani polimerici e aumentare la tenacità del composito. L'agente nucleante utilizzato in questo esperimento è la polvere di talco ultra-fine. 3) L'attivatore è un reagente che promuove la schiuma di agenti che soffia AC a temperature più basse. La principale mostra professionale dell'industria dei materiali compositi in plastica in legno in Cina, una mostra composita a legna-plastica internazionale di Shanghai, sarà aperta domani nel Shanghai Exhibition Center. È stato riferito che la portata di questa mostra è di 3.000 metri quadrati. Dozzine di fornitori di compositi in plastica in legno di alta qualità mostreranno gli ultimi e migliori prodotti in plastica in legno per paesaggi da giardino domestico e progettisti di architettura. Allo stesso tempo, dimostrerà anche la tendenza dell'applicazione dei materiali compositi in plastica in legno attraverso dimostrazioni reali in patria e all'estero. Inoltre, il Nono Forum del Summit Internazionale di Wood-Plastics (Shanghai), organizzato dal Comitato Speciale Wood-Plastic, riunirà uomini d'affari di alto livello ed esperti di Cina, Giappone e Germania per discutere della costruzione di compositi compositi in plastica in legno Materiali. Applicazioni come paesaggi domestici e giardini. Le principali società di plastica in legno dal Giappone, come Mitsubishi Rayon Co., Ltd. e Reifenhausen di Germania, appariranno alla mostra WPC di Shanghai del 2013, condividendo prodotti e casi di applicazione in legno di alto livello, creando una comprensione reciproca e una comunicazione con designer domestici. Opportunità.

Revisione del mercato della scorsa settimana: la scorsa settimana, il segmento dei veicoli auto è aumentato dello 0,95%, le parti auto sono aumentate del 2,38%, l'indice composito di Shanghai è aumentato dello 0,22%, il veicolo auto ha sovraperformato il mercato più ampio dello 0,72%, le parti auto hanno superato il mercato del 2,16%. La messa a punto delle politiche facilita il miglioramento della domanda di auto. Dopo il fine settimana, il governo centrale ha ridotto il rapporto di riserva di deposito. La messa a punto delle politiche andrà a beneficio del miglioramento della domanda auto. Si prevede che la crescita anno su anno delle vendite di auto a gennaio sarà il punto basso nella prima metà dell'anno. Nel sottosettore automobilistico, la crescita delle vendite di marchi e compagnie automobilistiche con joint-venture è ancora molto migliore della media del settore; Se viene implementata la nuova implementazione di Bus di 12 anni, andrà a beneficio del miglioramento della domanda di marchio di proprietà; Per la prima volta il calo di 11 anni della crescita delle vendite di micro-camionomeri a gennaio 2012, i veicoli passeggeri sono migliori di quelli ristretti e anche la domanda di mini veicoli sta migliorando. In realtà, la domanda di terminali mini-veicoli in alcune aziende automobilistiche è molto migliore del tasso di crescita dei numeri all'ingrosso. Riteniamo che i motivi principali siano che gli inventari delle società automobilistiche ritornano ai livelli normali; Il secondo è che gli effetti della domanda degli scoperti del 2009 e 10 anni nel 2009 che comporteranno un scoperto di 11 anni diminuiranno in modo significativo in 12 anni; Riteniamo che le nuove politiche per gli autobus l'effetto e la sostenibilità di follow-up della domanda di mini veicoli valgono l'attenzione degli investitori. Punto di vista del settore: mantenere il continuo ottimismo delle società leader di Dazhong Coach e delle compagnie di autovetture di alta qualità e presta attenzione al miglioramento della domanda di micro-cliente da parte di alcune aziende automobilistiche. Continuiamo a favorire l'industria degli autobus di grandi e medie dimensioni e le sue aziende leader. A gennaio e febbraio, la crescita del volume totale delle vendite è stata un evento ad alta probabilità. A causa dell'effetto decrescente delle politiche di uscita sugli stimoli automobilistici, possiamo concentrarci sul miglioramento della domanda di follow-up di clienti micro-sottoscrizione; Il tasso di crescita delle vendite di veicoli passeggeri è di circa il 25%e la politica è rilassata. La preoccupazione per il fatto che la domanda di camion pesanti a marzo possa riprendere. Il veicolo è ancora ottimista su Yutong Bus e Shanghai Automotive; I pezzi di ricambio sono ottimisti sull'automobile Huayu, le azioni Zhongding, la tecnologia di forgiatura di precisione, le mini auto si concentrano sull'automobile Changan e i rimbalzi di camion pesanti si concentrano sul motore Foton.

Secondo i dati del gruppo automobilistico, ad agosto, il numero di vendite auto è stato di 1.322,3 mila, che è stato un aumento del 6,3% rispetto al trimestre precedente e un aumento di un anno del 16,1%. Tra questi, 1.109.900 sono stati venduti dalle autovetture, che rappresentavano un aumento del 7,7% rispetto al trimestre precedente e un aumento del 18,72% su base annua; Le vendite di veicoli commerciali sono stati di 303.300, con un aumento dell'1,83% rispetto al trimestre precedente e con un aumento dell'8,24% su base annua. Da gennaio ad agosto, le vendite di veicoli a motore hanno raggiunto 11.5826 milioni, con un aumento del 39,0% su base annua; Tra questi, le vendite di autovetture sono state di 8.866,1 mila, con un aumento del 39,5% su base annua; Le vendite di veicoli commerciali sono stati 2.869.500, con un aumento del 37,6% su base annua. Ad agosto, i dati di vendita del China National Automobile Research Institute erano vicini a quello dell'associazione del settore automobilistico. La produzione e le vendite di marchi autonomi e auto giapponesi e coreane, che avevano azioni gravi, iniziarono ad aumentare. Ciò dimostra che le azioni correnti sono fondamentalmente a un livello ragionevole e la produzione e le vendite automobilistiche sono entrate in una traccia normale. A causa del problema di base, il tasso di crescita della produzione e delle vendite automobilistiche può fluttuare significativamente entro l'anno successivo, ma il valore assoluto della produzione e delle vendite tornerà alla crescita normale. Il mercato ha già riflesso pienamente il riscaldamento dei dati di vendita. Secondo il presupposto che la produzione e le vendite automobilistiche ritornano alla normale traccia, l'investimento nel settore automobilistico deve comprendere i sottili cambiamenti nel settore. Con il continuo miglioramento dei sussidi per il risparmio energetico e degli standard di emissione, i vantaggi delle joint venture saranno ulteriormente consolidati e i produttori impegnati nelle apparecchiature di emissioni ne trarranno beneficio. La combinazione consigliata è Weifu Hi-Tech, Jiangling Auto, Shanghai Auto e Huayu Auto.

Jinan Laging Electromechanical ha sviluppato con successo il primo tester di atomizzazione delle parti interne automobilistiche domestiche, fornendo strumenti di test scientifici ed efficienti per i produttori dell'industria automobilistica per scegliere i materiali interni ideali. Sotto l'azione ad alta temperatura, i componenti volatili nei materiali interni in plastica automobilistica evaporano e si condensano sul parabrezza o sulla finestra, che possono causare scarsa linea di vista e influire sulla sicurezza di guida. Il nuovo tester di atomizzazione FT-F1 di Jinan Laging è progettato secondo lo standard tedesco Din 75201. L'accelerazione ad alta temperatura viene utilizzata per completare il processo di evaporazione. L'auto simulata è posizionata alla luce solare, in modo che un determinato materiale possa essere analizzato quantitativamente. Il grado di atomizzazione di vetro e finestre. Allo stesso tempo, i risultati del test possono anche aiutare a determinare la quantità di sostanze tossiche e dannose nel campione; e può aiutare a determinare il grado di influenza dell'atomizzazione dei fari dello xeno sull'illuminazione.

Il cruscotto è un componente interno dell'auto che è sottoposto all'esposizione alla luce solare più forte ed è un componente rappresentativo per studiare la resistenza all'invecchiamento delle parti interne automobilistiche. Secondo lo standard di test della scatola di test di invecchiamento per le parti interne automobilistiche, i parametri del test di invecchiamento accelerato artificiale per diverse parti interne automobilistiche comunemente usate sono i seguenti: Metodo 1: procedura di esposizione: illuminazione completa Filtro interno/esterno: vetro borosilicato/soda lime Irradianza: 1.25W/M2 (420nm) Temperatura del segno nero: 100 ° C Umidità relativa: 50% Metodo 2: procedura di esposizione: illuminazione completa Filtro interno/esterno: vetro borosilicato/soda lime Irradianza: 1.25W/M2 (420nm) Temperatura del segno nero: 100 ° C Umidità relativa: 20% Metodo 3: procedura di esposizione: illuminazione completa Filtro interno/esterno: vetro in quarzo/vetro borosilicato Irradianza: 1.25W/M2 (420nm) Temperatura del segno nero: 89 ° C Umidità relativa: 50% Sezione oscura: 1h Temperatura della lavagna: 38 ° C Umidità relativa: 95% La camera di test di invecchiamento della lampada Xenon può essere utilizzata per selezionare nuovi materiali, migliorare i materiali esistenti o valutare le variazioni della durata dopo le modifiche alla composizione dei materiali. Può simulare i cambiamenti nei materiali esposti alla luce solare in diverse condizioni ambientali.