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1. Buen reemplazo para el volante original dañado o desgastado. Recientemente actualizadas son las características de LC300 que mejoran el interior y mejoran la clase al aumentar el valor del automóvil. 2. Reemplace el volante original del automóvil y haga que su volante sea más grueso para que sea más fácil de sostener. 3. Lo personalizamos de acuerdo con los datos originales del volante de su automóvil, que es bastante consistente, lo que hace que su diseño interior sea más único. [Ventajas]: Nuestro volante es no deslizante, transpirable, inodoro, suave, resistente al envejecimiento y fácil de limpiar. ¡Asegúrese de que su volante sea lo mismo que la foto! [Consejo importante]: Los clientes deben reemplazar el volante original del automóvil. Proporcionamos herramientas de instalación completas y videos de instrucción. También puede preguntar por la instalación para asegurarse de que su volante resulte excelente. Cuando esté listo, se parecerá más al automóvil que conduces, pero nadie más tiene tu estilo único. Por qué elegirnos: 1. Tenemos un estricto control de calidad para garantizar la calidad de nuestros productos. 2. Proporcionamos un embalaje exquisito para proteger los productos antes del transporte. 3. Una fábrica poderosa con muchos años de experiencia en producción. 4. Puede personalizar lo que desea de acuerdo con sus necesidades. Modificación Interior-Land Cruiser

Al presentar una variedad de características de diseño, las piezas de recorte están disponibles en una variedad de colores y materiales, desde piezas de plástico pintadas por spray de alta calidad hasta madera, cromo, acero de aleación y piezas de fibra de carbono. No afecta el uso de los botones de función del automóvil original, y todos los botones de función pueden coincidir con el nuevo volante. Incluye: volante + interruptor + cable Nuestros materiales son: inofensivos, livianos, duraderos y absorben vibraciones. Piezas interiores de Toyota - Sienna 1. Decora tu auto para que sea encantador, lujoso y vívido. 2. Coincide perfectamente con el auto original. 3.100% nuevo, de alta calidad garantizado. 4. Según las especificaciones originales de fábrica. Construido y probado para estrictos estándares de control de calidad. Por qué elegirnos: 1. Tenemos un estricto control de calidad para garantizar la calidad de nuestros productos. 2. Proporcionamos un embalaje exquisito para proteger los productos antes del transporte. 3. Una fábrica poderosa con muchos años de experiencia en producción. Piezas interiores de Toyota - Prado 4. Puede personalizar lo que desea de acuerdo con sus necesidades. Toyota Interior Parts-Hilux

Existen varios tipos de cerraduras del volante (vea el informe anterior sobre la clasificación de las cerraduras), y también hay muchas marcas de productos, y tal vez solo la cerradura de armadura se puede llamar "belleza de moda personalizada". En primer lugar, la forma es hermosa. Toda la cerradura de la cerradura de la armadura está completamente envuelta por una funda de cuero, que es muy fuerte y duradera. Se siente muy bien. No hay superficie de metal en el exterior de la cerradura para contactar el volante, por lo que el volante no se rayará. Al mismo tiempo, el cuero se ve lujoso y hermoso, mejorando el sabor estético del propietario. En segundo lugar, la calidad es hermosa. Como dice el refrán, la belleza no solo es hermosa, sino que lo más importante es la belleza interior. Como bloqueo, debe ser seguro y confiable. La estructura interna del bloqueo de la armadura es extremadamente duradera y confiable. Solo una parte del cilindro de cerradura estará dañada y las otras partes no estarán dañadas. La experiencia nos ha enseñado que el cilindro de bloqueo no se dañará bajo uso normal. De nuevo, usa la belleza. Además de la calidad, la cerradura es fácil de usar. Use el bloqueo de armadura durante 20 a 30 segundos para bloquearlo. Es tan fácil de usar como el nuevo bloqueo de volante antiguo, pero después de medio año de bloqueo de volante anterior, será difícil expandirse y contraerse, y es necesario agregar lubricante, lo cual es fácil de alzar la mano y volante. La cerradura de la armadura no usa los componentes frágiles giratorios y telescópicos, y nunca será difícil expandirse y contraerse, y durará mucho tiempo. Cuarto, bloquea la belleza. El bloqueo antirrobo de la cerradura de la armadura se coloca en el dial del volante. Mientras el ladrón del automóvil use la violencia para destruir la cerradura de la armadura, el extremo de la cerradura de la armadura montada en el volante tocará la bocina y presionará el disco para sonar una alarma. Si el ladrón de automóviles usa la violencia para ver el volante, no se puede quitar la cerradura de la armadura. Debido a que la horquilla de bloqueo cerra la cerradura en los radios del volante, las dos placas de acero de alta duración delantera y trasera protegen los radios y sus lados. volante. Al mismo tiempo, el mango de bloqueo sobresale a 40 cm del volante, y la manija superior y su porción de conexión están soldadas con costillas de refuerzo, y no son fáciles de aserrar. Al mismo tiempo, la cerradura de la armadura es muy diferente de otras cerraduras antirrobo de automóviles debido a su forma corpulenta. El ladrón siente que es difícil comenzar, y es difícil retirarse, para evitar que el interior del automóvil sea irreconocible. Con múltiples opciones de color, el propietario puede elegir la combinación de color correcta de acuerdo con el estilo del interior de su automóvil. Quinto, el precio es hermoso. Después de leer el informe anterior, debe sentir que este bloqueo de armadura es tan grande que el precio debe ser muy costoso. La capacidad antirrobo de la cerradura de la armadura es comparable a la de las cerraduras antirrobo de automóviles importados, e incluso supera el rendimiento de algunas cerraduras antirrobo de automóviles importados, pero su precio es el mismo que el de otras marcas nacionales, solo vende Los precios nacionales, en contraste, una cerradura tiene una relación precio/rendimiento muy alta. Sexto, el personaje es hermoso. Además del rendimiento antirrobo, la cerradura de la armadura puede proteger la seguridad personal del conductor y el pasajero. Si eres una conductora, con un arma de defensa propia tan resistente, creo que los momentos clave pueden garantizarte. Al mismo tiempo, si el vehículo está vadeando o si no puede abrir la puerta en caso de otros accidentes, puede ayudarlo cuando rompa el vaso. La cerradura del volante del automóvil trata sobre la seguridad y la salud de usted y su familia. Cuando lo compras, no puedes tomarlo a la ligera y no puedes comprarlo a bajo precio. Puede comprar algunos productos que no puede usar. Para que su familia se sienta más a gusto, se recomienda que compre un bloqueo de volante seguro y seguro como una cerradura.

Jinan Languang Electromechanical ha desarrollado con éxito el primer probador nacional de atomización de piezas interiores automotrices, proporcionando herramientas de prueba científicas y eficientes para que los fabricantes de la industria automotriz elijan los materiales interiores ideales. Bajo la acción de alta temperatura, los componentes volátiles en los materiales interiores de plástico automotriz se evaporan y se condensan en el parabrisas o en la ventana, lo que puede causar poca línea de visión y afectar la seguridad de la conducción. El nuevo probador de atomización FT-F1 de Jinan Languang está diseñado de acuerdo con el estándar alemán DIN 75201. La aceleración de alta temperatura se utiliza para completar el proceso de evaporación. El automóvil simulado se coloca bajo la luz solar, de modo que un cierto material se puede analizar cuantitativamente. El grado de atomización de vidrio y ventanas. Al mismo tiempo, los resultados de la prueba también pueden ayudar a determinar la cantidad de sustancias tóxicas y dañinas en la muestra; y puede ayudar a determinar el grado de influencia de la atomización de los faros delanteros de xenón en la iluminación.

El problema de la calidad del aire en el automóvil ha sido cada vez más preocupado por los propietarios, pero el grado de atención que el pueblo chino atribuye a la calidad del aire en el automóvil no es suficiente. La razón principal es que el color del interior se ve bien, el modelo es hermoso o la mano de obra está bien. Si el material es ecológico o los componentes tóxicos contenidos en el aire en el vehículo no se entiende bien, esto conducirá al impacto del aire dentro del vehículo en la salud de los pasajeros. Este artículo proporcionará una visión general de los materiales y tecnologías ambientales actuales utilizados por algunas empresas. Toyota RAV4 Interior utiliza material de cuero SoftEx El cuero de animales naturales a menudo se usa en materiales interiores para automóviles de lujo, pero su uso en automóviles ha sido limitado debido a su alto costo y oposición de la Sociedad de Protección de Animales. En la actualidad, Toyota RAV4 y Prius V utilizan el nuevo cuero artificial de Softex, y su buen rendimiento de enfriamiento se usa para el material de superficie de los asientos para el automóvil. En comparación con el material de cuero, la perforación o el proceso de sutura es muy similar incluso en el tacto. Excepto que este material no puede usarse en partes que requieren áreas de espuma y granulación, se pueden usar otras partes en lugar de materiales de cuero. SoftEx es un poliuretano termoplástico que presenta una alta permeabilidad al aire y una alta disipación de calor. La razón por la que tiene una buena disipación de calor es que este tipo de material puede reflejar los rayos infrarrojos en el aire, que es su propiedad inherente y no ha sido tratado en superficie. En la prueba, el material softex es 10 ° C más frío que la temperatura de la superficie de otros materiales a la misma temperatura ambiente. Los materiales SoftEx de diferentes colores tienen ligeras diferencias en las propiedades térmicas, pero incluso los materiales oscuros con fuertes propiedades de absorción de calor tienen una mejor disipación de calor que otros materiales de cuero artificial. Las telas y los materiales de vinilo siguen siendo los materiales básicos de asiento más utilizados, especialmente en vehículos que no son de lujo. Por otro lado, el material de vinilo se adhiere al asiento hacia atrás cuando el pasajero suda bajo condiciones climáticas calientes y húmedas. Esto se debe a que el vinilo es un material no poroso y no "respira". Además, los materiales de vinilo se secarán cuando se exponen a la luz solar, e incluso los materiales de cuero que están expuestos a la luz solar durante mucho tiempo sufrirán grietas sutiles, especialmente en los cojines de almohadas. La mayoría de los cueros artificiales más nuevos tienen una función de "respiración" hasta cierto punto, pero su grado está lejos del de la dermis. Sin embargo, el material de cuero artificial Softex tiene una tasa de absorción de humedad que es un 15% más lenta que el cuero natural, pero se libera más rápido, lo que hace que la espalda del pasajero se sienta más cómoda. Aunque los materiales de Softex liberan la humedad de los materiales de vinilo a una velocidad muy rápida, a diferencia de los materiales de vinilo, el primero no se seca debido a la exposición al sol. Además, el material Softrex funciona mejor que el cuero natural en fatiga, desgaste y pruebas de soldaduras en comparación con los materiales de cuero natural. Además, el material SoftEx pasó la prueba de durabilidad de Toyota. En términos de resistencia a la tracción, los materiales SoftEx son ligeramente inferiores al cuero natural y pueden estar limitados en patrones de recorte y costura de superficie. En las partículas de polvo absorbentes, SoftEx es lo mismo que otras cueros artificiales y es más conveniente para limpiar que el cuero natural. Toray desarrolla componentes interiores automotrices utilizando fibras de plantas Toray desarrolló recientemente piezas interiores automotrices hechas de fibra PLA (ácido poliláctico) "ecodear", un material derivado de plantas, y comenzó la producción primero en el mundo. Ecodear es una fibra hecha de maíz. El ácido poliláctico finalmente se descompone en fibras biodegradables de dióxido de carbono y agua en un entorno natural como el suelo, y el contenido de calorías también es bajo. La compañía suministró las piezas a las nuevas cubiertas y alfombras de neumáticos de repuesto "RAUM" de Toyota, que se lanzaron el 12 de mayo. La cubierta de la llanta de repuesto utiliza una placa dura hecha de una mezcla uniforme de fibras naturales, kenaf, en una fibra de PLA, y IS Sometido a un tratamiento de presión caliente, que es un producto 100% derivado de plantas. "En el futuro, agregaremos una línea de productos de productos de fibra de PLA para otras piezas interiores automotrices, como puertas, llantas, asientos, materiales de techo y colchoneta, etc. al desarrollo de componentes relacionados con el automóvil que necesitan reducir el carga sobre el medio ambiente ". HEXPOL desarrolla DryFlex AM Materiales de alfombrillas de automóviles termoplásticos La Unidad de Negocios Elasto de Hexpol ha desarrollado recientemente una serie de materiales de elastómeros termoplásticos (TPE) que se utilizan principalmente en alfombras. DryFlex AM se basa en elastómero (SBS) y elastómero termoplástico (SEB). Combina la resistencia al desgaste del caucho con la procesabilidad de los plásticos. Utiliza el método de medición de dureza de la costa para impulsar las prensas estándar en condiciones estándar en condiciones estándar. La superficie de la muestra se examinó para su profundidad de penetración para medir la dureza de la muestra. El resultado fue una tierra una dureza de 50-75. La gama de aplicaciones de DryFlex AM incluye esteras de piso automotrices, almohadillas de monedas y materiales interiores. Los materiales de la alfombra de automóviles deben tener alta resistencia a la abrasión y resistencia a los arañazos, además de una buena resistencia al deslizamiento, especialmente en ambientes húmedos. DryFlex AM tiene un alto coeficiente de fricción en la superficie para cumplir con los requisitos anti-Slip. Con las regulaciones de eficiencia de combustible y emisiones de carbono establecidas por gobiernos de todo el mundo, los fabricantes de automóviles buscan formas de reducir aún más el peso del vehículo. El asastómero termoplástico material Las tapas son mucho más ligeras que los materiales de alfombra de automóviles convencionales. Además, a diferencia de otros materiales de plantilla, el material DryFlex AM contiene solo olores irritantes mínimos, no requiere vulcanización y el material puede reciclar el 100%. Estas cualidades simplifican los costos de producción y aumentan la eficiencia. Henkel presenta nuevos adhesivos conductores de silicona para la electrónica automotriz para mejorar la temperatura y la resistencia al choque A medida que la estructura y el entorno de trabajo de los sistemas eléctricos automotrices se vuelven cada vez más complejos, el rendimiento de los materiales relacionados también debe mejorarse correspondientemente. Los materiales del sensor automotriz deben tener una resistencia de choque más fuerte y resistencia a la temperatura. Henkel ha desarrollado recientemente un nuevo adhesivo conductor de silicona (ECA) que puede manejar entornos de sistemas complejos y duros. El adhesivo conductor de la serie ICP 4000 puede soportar 200 ° C de alta temperatura, además puede soportar una fuerte vibración. El adhesivo conductor es un tipo de adhesivo que tiene ciertas propiedades conductivas después de curar o secar. Por lo general, se compone de resina de matriz y relleno conductor, es decir, partículas conductoras. A través de la unión de la resina de la matriz, las partículas conductoras se combinan juntas para formar el conductor. Pasajes para lograr la conexión conductora del material adherido. Dado que la resina base del adhesivo conductor es un adhesivo, es posible seleccionar una temperatura de curado adecuada para la unión, y al mismo tiempo, debido a la miniaturización, la miniaturización de componentes electrónicos y el rápido desarrollo de alta densidad y alta densidad y alta -Integración de placas de circuito impreso, la pasta conductora se puede convertir en una pasta para lograr una resolución de alta línea. Los adhesivos conductores convencionales utilizan materiales epoxi para sensores específicos. A medida que avanza la tecnología, hay más y más fuentes de calor y vibración en los sistemas eléctricos, y los materiales tradicionales ya no pueden cumplir con estos requisitos. Adhesivo conductor de silicona ICP 4000 después de 3.000 horas de prueba a una temperatura de 175 ° C, la humedad del 85%y 3000 choques térmicos de -40 ° C a 175 ° C, su rendimiento en la operación de un solo ciclo o a largo plazo son buenos . Todos los tipos de fabricantes de electrónica automotriz tienen diferentes requisitos de producción y aplicación. La resistencia, la adhesión, la conductividad térmica y la flexibilidad de los adhesivos conductores ICP4000 en un entorno de alta temperatura y alta vibración pueden cumplir con los requisitos de trabajo normales. El relleno conductivo de la pasta conductora se llena de plata, y la resina matriz es una resina de silicona térmicamente curable. Tiene una mejor flexibilidad que los materiales epoxídicos tradicionales y puede compensar automáticamente los desajustes en los coeficientes de expansión térmica, por lo que aún puede funcionar normalmente en condiciones extremas de alta vibración. Además, los gases estimulantes y los coloides residuales liberados durante el proceso de curado del adhesivo conductor ICP4000 son muy pequeños y no afectarán el funcionamiento normal de los sensores circundantes. Kumho Ritz-Carbontm El material de VOC ultra bajo para los interiores automotrices asegura que el incumplimiento de la calidad del aire en el interior del aire fresco en los automóviles se deba en gran medida a la falla de los materiales interiores, y Kumho Japón el desarrollo de un VOC ultra bajo Se ha desarrollado material, VOC, en vehículos. No solo puede cumplir con los requisitos de rendimiento de la resistencia a la intemperie, la resistencia al calor y la resistencia al impacto de los interiores automotrices, sino que también controlan efectivamente la formación y precipitación de los volátiles, el punto brillante más grande es el esporádico ultra bajo. Kumho Reli está respaldado por los poderosos antecedentes de tecnología de polimerización de Kumho Petrochemical y Nissho Petrochemical Co., Ltd., la empresa matriz de sino-coreea, reduciendo efectivamente la precipitación de monómeros residuales y oligómeros de bajo peso molecular durante la polimerización de las materias primas de las materias primas de las materias primas. y confiar en más de 10 años de experiencia en modificación. , El equipo internacional de I + D integrado con la polimerización, la extrusión reactiva y la tecnología de equipos ha establecido un equipo especial de I + D con una inversión total de más de 15 millones de yuanes. Tomó 3 años y creó con éxito la tecnología PSS líder mundial a través de la polimerización, la extracción y el procesamiento posterior. La purificación y otros enlaces complejos reducen efectivamente el contenido de VOC en el vehículo. Según los datos del informe de prueba de terceros, el rendimiento esporádico de los TMAB de plástico puede alcanzar el nivel de TVOC <18 μgc/g, y la esporadicidad de TMPC/ABS degradable de plástico puede alcanzar el nivel de TVOC <15μgc/ G, en comparación con el mercado actual. El deterioro de los materiales interiores convencionales se reduce en un 60%, que está muy por debajo de los estándares de control de los OEM, y es mucho más bajo que los estándares de control más ajustados para TVOC <30 μgc/g de los automóviles Volvo. La serie Ultra-Low VOC Plastic Nectar TM realmente mejora la calidad del aire en el automóvil desde la fuente, lo que brinda a los consumidores un entorno de conducción saludable y seguro. Selección adhesiva Además de los materiales, la elección de los adhesivos materiales también juega un papel crucial en la calidad del aire en el vehículo. La mayoría de los interiores automotrices usan cuero artificial, espuma de poliuretano, papel tapiz de plástico, esponjas de látex, alfombras artificiales, tela, terciopelo y madera para aumentar el aspecto interior. Por ejemplo, techos, alfombras, paneles de puertas, paneles, etc. En la actualidad, la mayoría de los interiores automotrices en China todavía usan adhesivos basados ​​en solventes inflamables, tóxicos y ecológicos, como los adhesivos de neopreno. Los adhesivos basados ​​en solventes no solo causan un desperdicio grave de recursos, causan una contaminación ambiental grave, sino que también representan una gran amenaza para la salud de los trabajadores de la construcción. Los automóviles decorados con adhesivos basados ​​en solventes liberan solventes lentamente durante un largo período de tiempo, causando lesiones a los conductores y conductores y afectando la calidad de los automóviles. Los adhesivos a base de agua, debido a que usan agua como solvente y no contienen solventes tóxicos, incluso pueden hacer que los orgánicos volátiles sean casi cero. Por lo tanto, en la industria automotriz en los últimos años, los adhesivos a base de agua están reemplazando a los adhesivos convencionales a base de solventes y están comenzando a usarse en interiores automotrices y están creciendo rápidamente. En la actualidad, la proporción de adhesivos a base de agua del techo de automóviles en el mundo ha excedido 1/3. Tomar autos japoneses como ejemplo, casi todos los plásticos interiores automotrices ahora están a base de agua. Se estima que el crecimiento anual futuro de los adhesivos de poliuretano a base de agua permanece en 8%-10%. En la actualidad, Estados Unidos, Japón y Europa occidental están a la vanguardia en el desarrollo de adhesivos de poliuretano a base de agua para interiores automotrices. La aplicación e investigación de adhesivos de poliuretano a base de agua en China todavía está en su infancia. Aunque el trabajo de investigación y desarrollo es muy activo, pero el nivel de aplicación no es alto, no hay muchos fabricantes y las variedades son solteras, los productos son en su mayoría productos de bajo grado y el rendimiento está relacionado con Bayer. Todavía hay una gran brecha entre otras compañías. En particular, todos los adhesivos de poliuretano a base de agua de alto grado son productos importados, principalmente de Bayer, Rohm y Haas, y DIC en Japón. El desarrollo y la producción de adhesivos acuosos de poliuretano en el continente de China todavía están en su infancia.

Los consumidores consideran al elegir un auto nuevo. Se clasifica por delante del diseño exterior del vehículo, solo superado por la confiabilidad y durabilidad del automóvil. Por lo tanto, a medida que la tendencia hacia la homogeneidad en la aparición de autos deportivos y modas se ha vuelto cada vez más grave, la competencia en el diseño de automóviles ya ha luchado en el concurso del diseño de interiores. Sin embargo, con la crisis energética y las demandas de protección del medio ambiente, los requisitos para los interiores automotrices no solo han sido cómodos y hermosos, sino que también deben ser seguros, ecológicos y livianos. Esta es también la tendencia de los interiores automotrices en el futuro. Del 17 al 18 de octubre de 2013, el 3er Foro de Desarrollo de la Industria de Decoración Interior de Interior de China se llevó a cabo en Shanghai. El foro se centrará en el diseño interior automotriz, el uso de materiales ecológicos y el diseño ligero y la formulación estándar de VOC, la implementación y las soluciones de soluciones, etc., para explorar nuevos materiales, nuevos procesos y nuevas tecnologías en la industria interior automotriz. Esperamos su atención y participación. La respuesta a la tendencia del diseño de material liviano tiene un énfasis particular en el interior automotriz (Interior Automotive) se refiere principalmente a las modificaciones interiores de automóviles utilizadas en productos automotrices, que involucran todos los aspectos del interior del automóvil, como el protector solar, los conjuntos de mano de los automóviles, las alfombrillas de automóviles, , alfombrillas de automóviles, cojines y otros productos interiores automotrices. Bajo la marea de peso más ligero en toda la industria automotriz, los interiores automotrices no son la excepción. En la actualidad, los requisitos livianos para los interiores automotrices se centran principalmente en su diseño y materiales. Se informa que los interiores automotrices representan aproximadamente 130-150 kg del peso total del vehículo, por lo que se hacen esfuerzos para reducir el peso en el interior, lo que puede promover en gran medida el peso ligero del vehículo. Al combinar el almacenamiento de paredes delgadas, los aditivos de resina y los materiales compuestos, el peso de varias partes se puede reducir en un 5%-50%. La combinación de plásticos con materiales complementarios no solo reduce significativamente el peso del vehículo, sino que también mejora la funcionalidad. Preocupado por la calidad del aire en el automóvil, el uso de materiales de seguridad ecológicos hoy en día, los temas derivados del clima brumoso son comunes, y el problema de la calidad del aire en los automóviles también se ha convertido en el foco de la atención de los propietarios de automóviles. La atención del pueblo chino a la calidad del aire en el automóvil no es suficiente, principalmente porque el color del interior se ve bien, el modelo es hermoso o la mano de obra está bien. Si el material es ecológico o los componentes tóxicos contenidos en el aire en el vehículo no se entiende bien, esto conducirá al impacto del aire dentro del vehículo en la salud de los pasajeros. Hace unos días, los departamentos relevantes del estado realizaron inspecciones de la calidad del aire de los automóviles en 100 automóviles y descubrieron que el 46% tenía diferentes niveles de contaminación. Con el desarrollo de automóviles privados, la contaminación del aire en los automóviles se ha convertido en una preocupación común en la sociedad. Se entiende que en los 100 vehículos medidos, el período de uso es dentro de los 3 años, principalmente Mercedes-Benz, Audi A6, Buick Excelle, Nissan, Santana y otras marcas.

Interiors de automóviles, el próximo campo de batalla para la competencia [En el futuro, Chery no dejará ir un automóvil insatisfecho. Chery tendrá que trabajar duro en el interior del automóvil para que el interior esté completamente actualizado. Este trabajo ahora ha comenzado. En la segunda mitad de este año, los consumidores podrán experimentar una Chery 'fina' ". Este es el presidente de Chery Yin Tongyao recientemente al estado de los medios. "Admito que los primeros tres productos de Chery tienen un lado difícil. Además de considerar la devolución de fondos, después de que el producto está fuera de línea, también debemos dejar que ingrese rápidamente al mercado, también necesitamos escuchar los comentarios de los clientes, también la necesidad para conocer al grupo su evaluación ". Yin Tongyao usó tres [también "para explicar las razones de la [precaución" del producto anterior. La "aspereza" ha afectado el crecimiento continuo de alta velocidad de la cuota de mercado de Chery. La "aspereza" ha dañado, en cierta medida, la reputación de la marca Chery. Chery no tenía las palabras y el arte, y se atrevió a admitir sus deficiencias. Cuando los periodistas preguntaron a otros fabricantes de automóviles si encontraron el mismo problema, admitieron casi eufemísticamente que son: "Nuestro proceso de fabricación todavía tiene una brecha con los países extranjeros, y el diseño interior de los productos es un enlace débil". El problema planteado por el reportero parece estar demasiado avanzado. Parece que el diseño sofisticado del interior es una variedad de maduración tardía que los consumidores deben esperar pacientemente. Según la encuesta, de los 55 autos nuevos que figuraban en el mercado interno en 2003, solo un puñado de automóviles tenía interiores como puntos de venta. Solo en el Elysee SX/VTS (tapicería de cuero/estilo interior de metal), Guangzhou Honda New Accord (la tapicería tiene una gran actualización) y 03 Nissan New Bluebird (lujo interior) y otros productos aparecen en la redacción interior de la columna de puntos de venta. Sin embargo, en la arena deportiva internacional, Design War ya se ha movido al diseño de interiores. Según los informes de los medios extranjeros, la comunidad internacional de diseño automotriz está siguiendo las tendencias de diseño de las empresas japonesas con una actitud sincera. Debido a que el interior del automóvil japonés es exquisito, el rendimiento del diseño es excepcional, y esta característica de diseño se ha transformado durante mucho tiempo en la competitividad más directa de los modelos japoneses para expandir el territorio en el automóvil deportivo internacional. Los tres principales grupos automotrices en los Estados Unidos compiten con las empresas japonesas en interiores de alta gama. Atienden las preferencias de los consumidores y agregan a sus autos todo el refinamiento, la ira y la devoción de los automóviles europeos. Un diseñador de automóviles dijo una vez a los periodistas: [El diseño de automóviles más probable es el diseño de interiores. La apariencia del auto es para que otros lo vean. Lo que la gente realmente disfruta es el diseño interior del automóvil ". Desde una perspectiva de diseño de estilo, el diseño de interiores representa más de la mitad de todos los diseños de vehículos. Debido a la relativa complejidad del diseño interior, los componentes involucrados son relativamente numerosos. Diseñar el interior de un producto es tan complicado como el diseño de forma del automóvil. Los productos interiores incluyen paneles, ruedas de dirección, asientos, botones de control, salidas de aire acondicionado, cabezas de palanca de cambios, adornos de puerta, manijas de las puertas y más. Al mismo tiempo, el diseño interior debe coincidir con el diseño de la forma. Aunque hay muchos autos conceptuales que tienen una forma hermosa, el diseño interior es inconsistente con la forma, lo que afecta la coordinación de la estética del vehículo y reduce en gran medida la apariencia estética. Los expertos a menudo saben de un vistazo que no lo hicieron un grupo de diseñadores, y al menos no se comunicó bien. En términos de características del trabajo, los diseñadores de interiores provienen principalmente de diseñadores de productos, porque los productos interiores son en su mayoría de contacto cercano, por lo que el diseño debe considerar más detalles y necesita más delicado, y enfatiza el sentido de tacto, sensación, comodidad, visibilidad y más. Para el diseño de interiores automotrices, Du Baonan, director de diseño y diseño automotriz en Design Balance Industrial Design, tiene sentimientos profundos. Él cree que, a partir de la tendencia de desarrollo en los últimos años, la tendencia de las tendencias internacionales en el diseño de interiores es cada vez más a la digital y de alta tecnología, el modelado tiende a ser simple, ordenado y presta más atención a la aplicación de una variedad de materiales, colocación. Desde la perspectiva del desarrollo del lenguaje de diseño, la tendencia de desarrollo del estilo de diseño internacional de 1997 a 2000 fue que el lenguaje de diseño automotriz influyó y guió el estilo de diseño del producto. De 2001 a 2004, debido al advenimiento de la era digital, el uso generalizado de productos digitales de alta tecnología (como productos de comunicación digital y productos de audio/video de video) ha influido en gran medida en la tendencia del diseño del automóvil. El estilo de diseño de productos ha comenzado a guiar e influir en el automóvil. El estilo de diseño del vehículo. Muchos elementos de diseño de interiores de un concept car (como botones/botones, secciones de visualización, diseño de luz de fondo, etc.) son similares a los electrodomésticos, productos informáticos y productos de comunicación. "En los países desarrollados de Europa y los Estados Unidos, la mayoría de los consumidores prefieren un estilo de diseño simple. Los productos con hermosas formas y estilos simples aparecerán en cada rincón de sus vidas. Este estilo se convertirá en un estándar estético en sus vidas". Du Baonan de esta manera evalúa los gustos de los consumidores europeos y estadounidenses con los que está familiarizado. Para los gustos de los consumidores en los países en desarrollo, él cree que en los países asiáticos, puede deberse a razones intensivas en la población. Las personas no tienen el concepto de países escasamente poblados en Europa y Estados Unidos. Prefieren tener muchos detalles e incluso arreglos lujosos. Úselos para resaltar su personalidad. En lo que respecta a la situación doméstica, los consumidores no consideran la proporción de la calidad interior al comprar un automóvil. Muchos modelos han realizado ajustes después de ingresar a China, eliminar piezas de alta tecnología y agregar piezas decorativas como molduras de madera de durazno y asientos de cuero para reducir los costos. Los japoneses conocían muy bien la psicología del consumidor chino y, por lo tanto, hicieron muchos artículos en el diseño de interiores, comenzando desde la decoración, agregando algunas configuraciones inútiles como placas brillantes, decoración de madera de durazno para confundir a los consumidores. De hecho, en cierto sentido, estas cosas son muy comunes, pero también pueden demostrar que la mayoría de las personas están "persiguiendo el lujo". La razón principal es que los autos apenas comienzan a ser populares en China. La mayoría de los consumidores no saben mucho sobre los automóviles, no saben cómo elegirlos, y no está claro cómo evaluar y probar si el diseño es razonable y si la calidad interior es buena o mala. Mientras otras marcas tengan configuraciones, sus propios autos son igual de buenos. A medida que la popularidad de los automóviles continúa aumentando, este fenómeno cambiará. Los consumidores eventualmente elegirán diseñar un producto bueno y cómodo. Como usuario específico, tienen mucho más tiempo para tocar el interior del automóvil que la forma del automóvil. Si el diseño de interiores es bueno o malo (incluido el diseño, la comodidad del material, el diseño, la conformidad con los hábitos de uso, etc.) afectará directamente su uso e incluso el estado de ánimo. En este sentido, el diseño interior del automóvil es particularmente importante. Todas las personas dicen que no podemos sobrevivir sin ser [mostrar "en este momento. Sin embargo., En opinión de los reporteros, esto implica las diferencias culturales de la nación, y el énfasis en el funcionamiento aún es pesado. Requiere un escrutinio cuidadoso en momentos específicos . En cualquier caso, la capacidad de Chery para admirar abiertamente el interior es algo bueno, pero es importante tocar primero las preferencias de la gente. (Liu Yuanna) El interior del automóvil entra en la era de la brecha de decoración extrema es inferior a 1 mm Las principales compañías de automóviles del mundo han estado haciendo todo lo posible para mejorar la calidad de los productos, aumentar su competitividad y complacer a los consumidores. En este tipo de esfuerzos, una parte importante es la mejora de la calidad interior. El Sr. Greg Bernas es el gerente ejecutivo del proyecto de Toyota Motor y un ingeniero automotriz. Su trabajo a tiempo completo es reducir la brecha entre el interior del automóvil y el cuerpo del automóvil, como el espacio entre la puerta y el tablero de la guantera, o el espacio entre la tapa del portavasos y la caja de almacenamiento central, y pronto. Hoy, estos pequeños detalles se han convertido en un indicador muy importante de la calidad de los interiores del automóvil. Esos espacios alrededor de audio de automóviles, dispositivos de aire acondicionado y manijas de las puertas se han vuelto más estrechas y más estrechas, y los fabricantes de automóviles están utilizando cada vez más como prueba de calidad superior. Bernas cree que con el estrechamiento de la brecha de calidad general entre las diferentes marcas de automóviles, los interiores automotrices se han convertido en un nuevo campo de batalla para la competencia. El objetivo final de esta guerra es igualar completamente las partes interiores del automóvil con una distancia cero. Según el informe de JDPower, los interiores de automóviles han mejorado en general en los últimos cinco años. El informe del problema durante los primeros tres meses después de la compra de un automóvil nuevo ha caído mucho. Estos problemas incluyen fricción molesta o alfombras menos prominentes. Entre 1998 y 2003, la calidad interior de las marcas de automóviles estadounidenses aumentó más rápido. Los problemas interiores de los 100 modelos cayeron de 25.0% en 1998 a 17.2% el año pasado. La compañía automotriz europea, el mismo indicador se reduce de 30.6% a 23.5%. Toyota y su marca de lujo Lexus han sido los corredores del interior. En el informe de calidad interior JDPower, Lexus ocupó el primer lugar en los últimos seis años. En el recién concluido Auto Show de Chicago, Toyota estableció un nuevo gol para sus colegas. En su So-Lara 2004, Toyota anunció que la brecha entre los interiores del automóvil se ha reducido de los viejos 1.5 mm a 0.5 mm. Don Esmond, vicepresidente senior y división de ventas de Toyota Americas, dijo que tales requisitos de alta precisión les darán a los clientes una sensación de muy alta calidad y exquisita. Más importante aún, una coincidencia tan precisa se mantendrá durante un largo período de tiempo. Aunque 1 milla de 1 galón de petróleo no es un gran logro en términos de economía de combustible, para el interior, una brecha de 1 mm es algo notable. Bob Lutz, vicepresidente de desarrollo de productos en General Motors, reconoció: [Realmente estamos retrasando las empresas japonesas en esta área, pero estamos aprendiendo ". Dijo que el advenimiento de Buick La Crosse este otoño será un excelente testimonio. Buick. La Crosse representó nuestro primer movimiento importante para mejorar los interiores para lograr los mejores niveles interiores en los automóviles japoneses. Dijo que la rica textura y el grano de madera de La Crosse, con suerte, generará un impacto positivo en la marca Buick. Lutz espera que Buick se convierta en el Lexus de los Estados Unidos, proporcionando el automóvil de la más alta calidad posible dentro del precio que los consumidores pueden pagar. Esta es una de las estrategias que Mazda está usando. Las pastillas de la serie Mazda B también tienen la intención de proporcionar a los consumidores interiores de alta calidad de bajo costo. Jeremy Barnes, una portavoz de Mazda, dijo que debido a que los consumidores no pueden gastar más de $ 30,000 para comprar un automóvil, no hay razón para no obtener interiores de alta calidad. Porque solo el interior es el elemento que el conductor siempre siente después de subir al autobús. La Guía de diseño de interiores de Ford, Reichman, dijo que comparando el nuevo interior de Ford's New Mustang con los interiores más antiguos muestra cuánta energía hemos gastado en mejoras de calidad interior en el nuevo modelo, incluido el año pasado de Ford. La inversión en mejoras de decoración es tres veces mayor que la de años anteriores. La calidad del material utilizado en el nuevo Mustang, el grado de material dócil y la distinción entre diferentes materiales lo hacen muy atractivo. En el momento del diseño, el objetivo era hacer que sus sonidos de fricción interiores mínimos, más duraderos y deportivos. Ford actualmente lidera el uso de nuevos materiales en el interior. Mercury Mariner2005, que se espera que esté disponible este otoño, utiliza un pelaje suave y cómodo. El Ford GT de $ 140,000 de 500 caballos usó Azdel Superlite para interiores automotrices por primera vez. Es un compuesto de fibra de vidrio y muchas otras sustancias. Anteriormente solo se usaba para techos. El Instituto de Investigación de Transporte de EE. UU. Dijo que en la actualidad, los usuarios de automóviles pasan cuatro veces más tiempo en desplazarse al tráfico en los automóviles que en 1982. Como resultado, los fabricantes de automóviles y sus diseñadores han aumentado la importancia de los interiores de los automóviles. La misma altura que el entorno externo. El tiempo y el dinero que gastan en el diseño de interiores mientras el diseño de automóviles aumenta gradualmente. (Hu Qiping) El trabajo interior ya no es una esquina olvidada Hoy, incluso los defectos más sutiles en los interiores del automóvil pueden ser una falla para todo el automóvil. Si el comprador de automóviles encuentra que el tablero es demasiado brillante o que el panel de plástico utilizado se siente demasiado barato, se quitará una pierna. Los interruptores de radio estéreo son suaves incluso si se tocan, pero si hacen un fuerte "clic" cuando giran, también sufrirán. Daimler-Chrysler contrató consultores para estudiar las preferencias de los consumidores para los interiores de automóviles y descubrió que a la mayoría de las personas decidieron gustar o odiar el automóvil dentro de los 90 segundos de sujetar el pomo de la puerta. La punzada de los consumidores insta a los fabricantes de automóviles (especialmente los tres grandes en Detroit) a instar a sus diseñadores a que este pequeño espacio sea lo más hermoso y hermoso posible. Las compañías estadounidenses imitan Volkswagen y otras compañías, utilizan métodos de diseño asistidos por computadora para llevar a cabo ciertos trabajos de diseño y también mejoran los materiales seleccionados para los interiores automotrices. Algunas compañías incluso aumentan el gasto para decorar paneles, asientos y otros equipos en automóviles. . Los nuevos 500 Sedan y los autos de Volkswagen de Ford Motor Company son similares en apariencia, y son bien recibidos por la mayoría de los diseñadores de automóviles y ejecutivos corporativos. Nicholas Scherr, director de operaciones de Ford, dijo que este modelo no requiere mucha inversión. Señaló que los consumidores piensan que los botones de plástico huecos dan una mala sensación, por lo que Ford convirtió las radios estéreo y las perillas de control ambiental en paneles de control de dispositivos. Cuando el controlador presiona el botón, no hay sensación de vacío causada por los componentes de plástico del molde. Scherer dijo que los botones se sienten más sólidos, y esto no nos cuesta ningún costo. El trabajo interior en General Motors es casi una esquina olvidada por el departamento de desarrollo de productos y esto solo ha cambiado en los últimos años. Según el vicepresidente de la compañía, Robert Lutz, cuando el presupuesto para los departamentos de desarrollo como el diseño del cuerpo, los motores o las transmisiones excede el estándar, la compañía generalmente comprimirá los gastos del departamento de decoración de interiores para obtener fondos. Hoy, por un lado, requiere que todos los demás departamentos apreten el presupuesto; Por otro lado, se esfuerza por mantener la integridad del presupuesto del departamento de diseño de interiores. General Motors incluso agregó fondos de desarrollo a cada automóvil para mejorar los niveles interiores. Lutz dijo: "El departamento del interior ya no es un banco respaldado por el fondo para departamentos demasiado costosos".

El mercado de piezas estándar de China es muy grande, con potenciales capacidades de investigación y desarrollo y capacidades de producción en masa. El rápido desarrollo de sujetadores de China debe establecer una plataforma tecnológica general, y no solo una innovación técnica dispersa. Las medidas antidumping globales de hoy contra los sujetadores chinos son más altas que una ola, lo que no es propicio para el desarrollo del mercado de sujetadores de China. Una empresa de sujetadores quiere mantener su competitividad central continua, en gran parte debido a la innovación de productos. La innovación de productos incluye tres aspectos: mejora de los productos existentes, el reemplazo de productos y los nuevos productos completos. Estos son fundamentales para el rápido desarrollo de empresas y altas ganancias. Para responder al desarrollo de mercados nacionales y extranjeros y responder a la necesidad del país de aumentar la construcción de energía verde, Zhejiang New Oriental ha participado con frecuencia en el desarrollo de productos de alta gama en los últimos años. En marzo de 2008, desarrolló y puso en funcionamiento con éxito varios modelos adecuados para los sistemas ferroviarios. Tire de remaches y pernos, y sobre esta base, desarrolló y produjo remolinos para otras industrias. Al mismo tiempo, la compañía también invirtió y produjo productos de conexión de sujetador adecuados para sistemas de turbinas eólicas, y exportó a Suecia, Australia y otros países. Los productos fueron ampliamente elogiados por los clientes. Si las empresas de partes estándar no realizan transiciones de productos o toman rutas de alta gama, la próxima competencia se volverá cada vez más feroz. Además, cómo reclutar a las personas y cómo usarlas puede ser el mayor problema que enfrentan las compañías de sujetadores actuales. Lo que las empresas deben hacer ahora es hacer un buen trabajo de gestión empresarial y pensar en formas de reclutar personas que carecen. La gente llegó para dejar que el personal existente se estabilizara en la empresa. Zhejiang New Oriental Fastener Co., Ltd. gastará 120 millones de yuanes para desarrollar piezas estándar para automóviles, incluidas piezas estándar como motores de automóviles y pernos de cilindros. Además, la Oficina de Supervisión Nacional de la Calidad del Condado de Haiyan Supervisión Nacional de Supervisión e Inspección del Centro de Inspección y el Equipo de Servicio de Investigación y Desarrollo también estableció un equipo técnico especial para ayudar a Zhejiang New Oriental Car Standard Parts Project.

Los plásticos automotrices tienen muchas ventajas que los materiales tradicionales no tienen. Se caracterizan principalmente por peso ligero, buena apariencia decorativa, diversas funciones prácticas de aplicación, buenas propiedades físicas y químicas, fácil procesamiento y moldeo, conservación de energía, uso sostenible, etc. Este artículo se refiere a la dirección: http: // Ingeniería de plásticos Los plásticos de ingeniería se utilizan ampliamente en el campo automotriz debido a sus buenas propiedades mecánicas integrales. En este documento, se introducen principalmente la poliamida (PA), polimetacrilato (PMMA), polioximetileno (POM), poliamida (PU). ), policarbonato (PC). Pensilvania La poliamida, comúnmente conocida como nylon, se usa ampliamente en aplicaciones industriales. PA6, PA66 y PA610 se usan comúnmente. PA es fácil de imprimir, fácil de teñir, excelente en propiedades eléctricas; resistente a los productos químicos y al aceite. La comunidad mecánica es resistente, ambos tienen alta dureza superficial, buena resistencia a la tracción, buena resistencia al impacto, resistencia a la fatiga, resistencia al plegado y resistencia al estrés. La resistencia a la tracción de PA cambia con la temperatura y la absorción de humedad, por lo que el agua es un plastificante para PA. Después de agregar fibra de vidrio, su resistencia a la tracción y la compresión se puede aumentar aproximadamente 2 veces, y la resistencia a la temperatura también se mejora. PA en sí misma La resistencia al desgaste es muy alta, por lo que puede funcionar sin lubricación. Las desventajas de la AP son la pobre resistencia al ácido, la mala resistencia de la luz y la pobre resistencia a las manchas. Debido a la influencia de la expansión térmica y la absorción de agua, la estabilidad dimensional de la pieza de trabajo es pobre y la tasa de contracción es del 1-2%. Es necesario prestar atención al cambio dimensional de la absorción de humedad después del moldeo. La tasa de absorción de agua es del 100%, y puede absorber un 8% cuando está saturada de absorción de humedad. El grosor de la pared adecuado es de 2 a 3.5 mm. Rendimiento de moldeo por inyección: PA tiene una fuerte absorción de agua y una fuerte absorción de agua debido a la presencia de grupo amida. Por lo tanto, debe secarse completamente durante el moldeo por inyección, generalmente secado a 120 ° C durante 3-4 horas; La viscosidad de PA es pequeña, la velocidad de flujo es rápida, para evitar el disparo si la boca fluye, se debe usar una boquilla de bloqueo automático o una boquilla específica de nylon. Al mismo tiempo, preste atención a la precisión del molde. Aplicaciones: PA se usa principalmente en el campo automotriz para fabricar mangueras (mangueras de freno, tuberías de combustible), filtros de aceite de combustión, filtros de aire, filtros de aceite, alojamientos de bombas de agua, impulsores de la bomba de agua, ventiladores, tanques de fluidos de frenos, tanque de dirección asistida, tanque de dirección asistida, tanque blanco. Ventana de hoja, carcasa del faro, cinturón de seguridad. PMMA El polimetacrilato, comúnmente conocido como plexiglás, es resistente al envejecimiento al aire libre, tiene una excelente transmisión de luz y no afecta su transparencia. Todavía puede pasar el 92% de la luz solar después de 240 horas de envejecimiento acelerado de la luz, al aire libre todavía hay 89% en la década y el 78.5% en el ultravioleta. Alta resistencia mecánica, cierta resistencia al frío, resistencia a la corrosión, buen rendimiento de aislamiento, tamaño estable, fácil de formar, quebradizo, fácil de fundir en solventes orgánicos, dureza de superficie insuficiente, fácil de rascar y pelusa. Productos de plástico adecuados: piezas estructurales transparentes con un cierto requisito de resistencia. Rendimiento de inyección: PMMA tiene una tasa de absorción de humedad del 0.3%. Debe secarse antes de la inyección. Por lo general, se seca a 80 ° C durante 2 a 4 horas. A temperatura de inyección, la temperatura de fusión es de 240 a 270 ° C, y la temperatura del molde se controla a 35 a 70 ° C. PMMA se usa ampliamente en letreros de iluminación automotriz, vidrio de la puerta y cubiertas de vidrio de lámpara debido a sus buenas propiedades de transmisión de luz. Pom POM, comúnmente conocido como acero plástico, resistencia a la tracción, resistencia al impacto, rigidez y resistencia a la fatiga, alta resistencia a la fluencia, buena estabilidad dimensional, baja absorción de agua, pequeña fricción, excelente fricción y resistencia al desgaste, alta temperatura y el agua es muy rígida y es muy rígida y Tiene la misma resistencia química que PA, pero es más barato, resistente a la torsión repetida y tiene una resistencia sobresaliente. Se puede usar durante mucho tiempo entre -40 grados Celsius y 100 grados Celsius. Las deficiencias de POM son: es susceptible a una fuerte corrosión de ácido, alta resistencia a la temperatura y pobre estabilidad térmica. Tasa de contracción 2-3.5% de espesor de pared adecuado: 1.5-2.5 mm. Rendimiento de moldeo por inyección: POM tiene un punto de fusión obvio, derretido a 175 ° C, descomposición a 240 ° C, la temperatura general de procesamiento es 190 ° C ~ 220 ° C, su rango de procesamiento es muy estrecho; POM no absorbe agua, generalmente no necesita secarse durante el moldeo por inyección, sin embargo, el producto con requisitos de alta calidad puede secarse a 60 ° C durante 1 a 2 horas; La temperatura no debe ser demasiado alta, de lo contrario, el producto teñido será decolorado; Su resistencia al ácido es pobre y no se puede teñir con colorante ácido. Aplicaciones: POM usa y fabrica accesorios de la guantera del panel de instrumentos, varias válvulas (válvulas de drenaje, válvulas de aire acondicionado, etc.), varios impulsores (impulsores de la bomba de agua, cuchillas del calentador, ruedas de bomba de aceite, etc.), varios interruptores eléctricos y pequeños engranajes pequeños En el instrumento eléctrico, varias manijas y alfileres de puerta. ordenador personal El policarbonato, con resistencia al impacto sobresaliente y resistencia a la fluencia, una buena resistencia al calor, una buena resistencia al frío, una temperatura de fragilidad de -100 ° C, resistencia a la flexión equivalente al nylon y al alto módulo de alargamiento y elasticidad, pero la resistencia a la fatiga es menor que el nylon 66. Absorción, baja contracción y buena estabilidad dimensional. La resistencia al desgaste es comparable a la del nylon y tiene una cierta resistencia a la corrosión, pero las condiciones de moldeo son altas. Buena resistencia al clima, aplicación a largo plazo a alta temperatura y condiciones de alta carga, pero no se puede usar a temperatura húmeda, baja resistencia al disolvente, agrietamiento por estrés y poca resistencia a la fatiga. La contracción es 0.5-0.7%, y el grosor de la pared adecuado es de 2-3.5 mm. La adición de PC a la fibra de vidrio puede mejorar su contracción, resistencia mecánica y resistencia a la temperatura. El uso a largo plazo de acero a 100 ° C aumentará, y el estrés interno se puede mejorar mediante el recocido. Rendimiento de la inyección: la PC tiene un punto de fusión obvio, se derrite a 220 ° C, se descompone a 350 ° C, la temperatura general de procesamiento es de 250 ° C ~ 320 ° C; Absorbe agua, una pequeña cantidad de agua puede hacer que se descomponga a altas temperaturas, debe hornear durante el moldeo por inyección seca, la temperatura de secado puede secarse a 120 ° C durante 4 a 5 horas; El material de PC tiene una alta viscosidad de fusión, que requiere una presión grande durante la inyección; La PC se puede usar para mejorar el moho con temperatura del moho si las condiciones lo permiten. Temperatura para reducir el estrés residual del producto; La tasa de contracción de la PC es independiente de las condiciones de procesamiento y el grosor de la pared del producto, y su relación de contracción longitudinal y transversal es relativamente cercana, por lo que puede procesarse en un producto altamente preciso; Su tasa de contracción es 0.5%. . El principal PC-ABS sintético: PC-ABS es un material de mezcla de PC y ABS, que generalmente se suministra en forma de gránulos después de la mezcla. Si solo dos materiales son simplemente mezclados y moldeado por inyección directa, el efecto es muy pobre, habrá estratificación; La PC tiene la ventaja de ser rígido y resistente, la desventaja es el agrietamiento por estrés, la alta viscosidad; El ABS tiene la ventaja de una buena fluidez, pero la superficie de la dureza es baja; El material combinado PC-ABS conserva las ventajas de ambos; PC-ABS tiene alta dureza superficial, alta rigidez y tenacidad, y alta resistencia al agrietamiento del estrés; Sus propiedades mecánicas entre los dos. Alcance de la aplicación: la PC se usa principalmente en el campo automotriz para fabricar pantallas de lámparas, protectores de la rueda izquierda y derecha, cuerpo de deflectación de instrumentos (PC+ABS), cubierta del marco del viento izquierdo y derecho, cubierta del marco del viento medio (PC+ABS), trasero cojín de parachoques. PUS El poliuretano generalmente se clasifica en un poliuretano rígido y un poliuretano flexible dependiendo del producto de polimerización. El poliuretano rígido tiene alta resistencia, buena resistencia, buen aislamiento de calor, buen efecto impermeable, proceso de moldeo simple y alta eficiencia de producción; El poliuretano flexible tiene buena elasticidad, buen efecto de absorción de sonido, resistencia al envejecimiento y resistencia química, etc. Las propiedades mecánicas exceden con creces los materiales como PVC. La polimerización de poliuretano es muy conveniente, no solo se puede llevar a cabo bajo condiciones normales de temperatura y presión normal, sino que también se puede hacer espuma o rociar directamente, reparado, etc. después de la polimerización en el sitio. La espuma de poliuretano se usa ampliamente en interiores automotrices y piezas de absorción de vibraciones, como materiales de recubrimiento, láminas de plástico rígido de poliuretano, elastómeros de poliuretano, materiales de espuma suave del asiento, piezas decorativas, cuero de sofá, accesorios para techos; Es una variedad de materiales de espuma de poliuretano suaves y rígidos, tiene aislamiento de vibración, aislamiento del sonido, reducción de ruido, aislamiento térmico; PU también se puede convertir en recubrimientos de poliuretano automotrices, adhesivos, selladores, etc. El PU en el automóvil representa el panel de instrumentos, el espejo de la vista trasera, el parachoques, el cojín del asiento, el reposacabezas, el volante, el panel de instrumentos antivibraciones, el borde del pilar, el revestimiento del techo delantero, el marco de la ventana, el techo y el marco lateral, el revestimiento de la puerta , Sun visor, decoración del marco superior trasero, etc.

El uso de telas no tejidas como materiales de ajuste interior automotrices es una tendencia de desarrollo internacional actual. Debido a su bajo costo, alta adaptabilidad, alta fuerza y ​​peso ligero, se usa ampliamente en la industria automotriz. Sin embargo, muchos no tejidos automotrices requieren acabado repelente al agua, como alfombras automotrices. Este tipo de alfombra generalmente se moldea por moldeo y consta de tres a cuatro capas de diferentes materiales. La capa superficial más externa está hecha de alfombras de tratamiento repelente con agua, repelente al aceite, retardante de llama y tratadas con antistáticos. El techo, el borde de la puerta y la barandilla en los sellos de los automóviles para ventanas y puertas generalmente tienen que someterse a un acabado repelente de agua y aceite. Sin embargo, las telas no tejidas convencionales repelentes al agua que circulan en el mercado hoy se obtienen aplicando un agente de acabado repelente al agua en la etapa de acabado. Aunque el efecto repelente al agua se ha mejorado, la estabilidad de la tela no tejida repelente al agua ha sido insatisfactoria. En este caso, los investigadores de la especialidad material de la Universidad Técnica de Lower Rhine en Alemania propusieron la [tecnología de acabado de repelente de agua de silicona ". Según los datos publicados, se puede ver que después del acabado repelente al agua de silicona, la superficie de La tela no tejida está cubierta con una película similar a la emulsión a base de polimetilsiloxano cuyos átomos de oxígeno están dirigidos a la superficie de la fibra, y el grupo metilo está orientado lejos de la superficie de la fibra. Los investigadores encontraron que la orientación adecuada de la silicona Los polímeros en la superficie de la fibra son una condición necesaria para la repelencia del agua. En general, la repelencia del agua aumenta a medida que crece la cadena de carbono. Además de convergirse entre sí, el polimetil siloxano también puede formar enlaces de hidrógeno con grupos hidroxilo en la superficie de la fibra, de modo que los grupos metilo hidrofóbicos se orientan densamente en la superficie de la fibra, de modo que se obtienen propiedades repelentes de agua satisfactorias , y tiene un cierto efecto de lavado. Los investigadores señalaron que el polimetil siloxano se mantiene mejor en la emulsión. Por lo tanto, la elección del emulsionante es crítica en el proceso de acabado del repelente del agua de silicona. Se ha encontrado a través de la verificación que el emulsionante catiónico complejo temporal puede siloxilar eficientemente el polimetilsiloxano en una emulsión estable, y también puede descomponerse durante el proceso de hornear final, de modo que la estabilidad y la repelencia de agua de la emulsión se resuelvan mejor. La contradicción entre. La tecnología de acabado repelente al agua de silicona todavía está en la etapa de laboratorio, pero los datos experimentales clave han sido relativamente perfectos: la relación de mezcla óptima de polimetil siloxano y emulsionante es 3: 7, y la temperatura de secado no debe ser inferior a 150 ° C. , El mejor efecto repelente al agua. Se entiende que una compañía de producción de automóviles alemanas ha cooperado con la Universidad de Lower Rhine para la producción experimental. Además, recientemente, Mitsubishi Heavy Industries of Japan ha desarrollado una resina de alta tecnología con una función impermeable y permeable al aire. Mientras el material líquido, que se llama polímero de memoria de forma, se aplica a la superficie de la tela, la tela no será permeable, pero aún se puede obtener humedad. De adentro hacia afuera, es muy adecuado para ropa funcional, como impermeables. La función impermeable y permeable al aire del polímero de memoria de forma es similar a la de los poros de sudor humano, y tiene un futuro prometedor. Como material de aislamiento de edificios que ahorran energía y con el medio ambiente, los materiales de aislamiento de espuma se utilizan ampliamente en proyectos de aislamiento y aislamiento de calor para techos y paredes exteriores. Sin embargo, si las medidas preventivas se toman de manera incorrecta, habrá peligros potenciales de seguridad. Se debe tener cuidado al instalar y eliminar, especialmente en el caso de un desastre, los trabajadores de rescate necesitan medidas de protección especiales para proteger a otros mientras ayudan a otros. Precauciones durante la instalación El material de aislamiento de espuma tiene las características del aislamiento, el ahorro de energía y se usa ampliamente en muchos edificios. Los materiales aislantes tradicionales, como la fibra de vidrio, también son superiores en el rendimiento de aislamiento térmico al rociar la espuma. El aislamiento de espuma es un tipo de poliuretano que exhibe diferentes propiedades en diferentes condiciones. Por ejemplo, cuando una molécula de poliuretano se expande lentamente a medida que se calienta, el aerosol fenólico puede encogerse curando. La espuma de poliuretano rociada (SPF) se puede rociar en un lugar difícil de alcanzar, similar a una pared de estructura "sándwich". Los trabajadores pueden usar una pistola de pulverización especial para rociar espuma entre paredes o perforaciones para expandir la espuma para sellar. Aislamiento de espuma de poliuretano utilizado en consideraciones de construcción El aislamiento de espuma a menudo es más caro que otros tipos de aislamiento, lo que también lo hace más costoso. Parece que la inversión adicional, como aumentar la capacidad de barrera de vapor de agua de la espuma o aumentar su estabilidad estructural, no vale la pena. Además, se debe considerar la ubicación del material de aislamiento de espuma. No debe colocarse a la luz solar directa o expuesto a altas temperaturas. La mayoría de los materiales de espuma no pueden expuestos a altas temperaturas y temperaturas intensas durante largos períodos de tiempo. El material de aislamiento SPF debe tratarse especialmente antes del uso. Por ejemplo, ciertos materiales deben calentarse adecuadamente durante el uso. La instalación en un entorno expuesto puede hacer que el aislamiento de espuma emita productos químicos dañinos. Dado que muchos materiales de aislamiento de espuma utilizan gases de efecto invernadero como agentes de soplado, las leyes deben seguirse para especificar los niveles de espesor y las matrices de distribución. Los aerosoles de espuma también pueden liberar toxinas dañinas, lo que significa que los trabajadores deben protegerse completamente de los gases nocivos. Precauciones al eliminar Las espumas de aislamiento térmico también pueden causar la propagación de toxinas cuando se desmantelan o modifican. Muchas espumas son tóxicas. Si los edificios se desmantelan con explosivos u otras medidas destructivas, estas sustancias tóxicas se extenderán al aire, causando incomodidad a los trabajadores y residentes que viven en las áreas circundantes, sin mencionar los efectos de ascender a la atmósfera. fuerza. Si los edificios son sitios de suministro de agua en las comunidades cercanas, la gravedad de estos problemas aumentará significativamente. Estas toxinas causan contacto con la piel y causan molestias. Si accidentalmente entra en contacto con sus ojos, puede causar ceguera temporal. Por lo tanto, las espumas deben eliminarse cuidadosamente a bajas temperaturas para garantizar la máxima seguridad. Los trabajadores de los rescate deben llevar equipos de seguridad en caso de desastre En caso de peligro inesperado, los trabajadores de los rescate deben saber cómo protegerse en dispositivos de espuma peligrosos. Cuando un edificio se derrumba o se incendia, el humo liberado por la espuma ardiente en el aire puede hacer que las personas pierdan la conciencia o la ceguera, por lo que es necesario transportar equipos de seguridad y aparatos de respiración. Si las burbujas se encienden, no solo liberarán humos tóxicos sino que también aceleran la tasa de quema. Si los trabajadores de rescate son conscientes de estos posibles problemas, pueden planificar mejor sus acciones en el sitio de rescate. China es uno de los países de más rápido crecimiento en la industria de la construcción del mundo. Para 2014, los materiales de construcción de aislamiento térmico de China representarán el 29% del mercado global. En la actualidad, China es el país con la mayor demanda de materiales de aislamiento en el mundo. El edificio de ahorro de energía en primer lugar tiene su premisa de seguridad. Sin seguridad, el edificio pierde su importancia. Solo cuando se elimina el uso de materiales de aislamiento inflamables, inflamables y peligrosos en las paredes del edificio, se pueden suprimir los principales accidentes de fuego en la fuente. Los materiales de aislamiento de espuma se utilizan como materiales de aislamiento de pared y deben usarse ampliamente mientras se evita que ocurran incendios. . Quizás en el futuro cercano, una nueva generación de aislamiento de espuma aislante ciertamente se convertirá en la principal fuerza de construcción de la conservación de la energía. Los compuestos plásticos de madera espumados se basan en compuestos de madera/plástico con cantidades apropiadas de agentes espumosos, agentes nucleados, activadores, etc. para reducir la densidad, mejorar la resistencia al impacto, la tenacidad, el ciclo de fatiga y la estabilidad térmica. . Detalles de la siguiente manera: 1) El propósito del agente espumante es reducir la masa del material compuesto (reduciendo la densidad), haciendo que la aplicación del material compuesto sea más extenso. El agente espumante se descompone mediante el calentamiento para generar gas, que se incorpora al material compuesto y existe en forma de burbujas microporosas. El plástico espumado es una burbuja compuesta de burbujas. Este experimento utiliza principalmente espuma química, y el agente de espuma utilizado es AC. 2) El agente nucleador es un nuevo aditivo funcional. Las nanopartículas no solo actúan como sitios de nucleación para el agente de soplado, sino que también pueden refinar los altos granos de polímeros y aumentar la tenacidad del compuesto. El agente nucleado utilizado en este experimento es el polvo de talco ultra fino. 3) El activador es un reactivo que promueve la espuma de los agentes de soplado de CA a temperaturas más bajas. La exposición profesional líder de la industria de materiales compuestos de madera en China, Shanghai International Wood-Plast-Plastic Composite Exhibition, se abrirá mañana en el Centro de Exposiciones de Shanghai. Se informa que la escala de esta exposición es de 3.000 metros cuadrados. Docenas de proveedores compuestos de plástico de madera de alta calidad mostrarán los últimos y mejores productos de plástico de madera para diseñadores de paisajes y arquitectura de jardín doméstico. Al mismo tiempo, también demostrará la tendencia de aplicación de los materiales compuestos de madera a través de demostraciones de casos reales en el hogar y en el extranjero. Además, el Noveno Foro de la Cumbre Internacional de Plavás de la Madera (Shanghai), organizado por el Comité Especial de Plástica de Madera, reunirá a empresarios de alto nivel y expertos de China, Japón y Alemania para discutir la construcción de compuestos compuestos de madera. materiales. Aplicaciones como paisajes de hogar y jardín. Las principales compañías de plástico de madera de Japón, como Mitsubishi Rayon Co., Ltd. y Reifenhausen de Alemania, aparecerán en la exposición WPC de Shanghai 2013, compartiendo productos y casos de aplicaciones de madera de alto nivel, creando una comprensión y comunicación mutua con Diseñadores nacionales. Oportunidad.

La revisión del mercado de la semana pasada: la semana pasada, el segmento de vehículos de automóviles aumentó un 0,95%, las piezas de automóviles aumentó un 2,38%, el índice compuesto de Shanghai aumentó un 0,22%, el vehículo automotor superó el mercado más amplio en un 0,72%, las piezas de automóvil superaron el mercado en un 2,16%. El ajuste de las políticas facilita la mejora de la demanda del automóvil. Después del fin de semana, el gobierno central redujo la relación de reserva de depósito. El ajuste de las políticas beneficiará la mejora de la demanda automotriz. Se espera que el crecimiento interanual de las ventas de automóviles en enero sea el punto bajo en la primera mitad del año. En el subsector automotriz, el crecimiento de las ventas de las marcas de ventas conjuntas y las compañías automotrices es aún mucho mejor que el promedio de la industria; Si se implementa la implementación del nuevo autobús de 12 años, beneficiará la mejora de la demanda de la marca autopuesta; La disminución de los 11 años en el crecimiento de las ventas de microcustómeros en enero de 2012 por primera vez, los vehículos de pasajeros son mejores que los estrechos y la demanda de mini vehículos también está mejorando. En realidad, la demanda de terminales de mini vehículos en algunas compañías automotrices es mucho mejor que la tasa de crecimiento de los números mayoristas. Creemos que las principales razones son que los inventarios propios de las compañías de automóviles regresan a los niveles normales; El segundo es que los efectos de demanda de los sobregiros de 2009 y 10 años en 2009 que darán como resultado un sobregiro de 11 años disminuirán significativamente en 12 años; Creemos que las nuevas políticas para los autobuses el efecto y la sostenibilidad de seguimiento de la demanda de mini vehículos valen la atención de los inversores. Punto de vista de la industria: Mantenga el optimismo continuo de la compañía líder de entrenador de Dazhong y las compañías de automóviles de pasajeros de alta calidad, y preste atención a la mejora de la demanda de microcustómeros de algunas compañías automotrices. Continuamos favoreciendo a la industria de autobuses grande y de tamaño mediano y sus empresas líderes. En enero y febrero, el crecimiento en el volumen total de ventas fue un evento de alta probabilidad. Debido al efecto decreciente de las políticas de salida en los estímulos de automóviles, podemos centrarnos en la mejora en la demanda de seguimiento de los clientes de micro suscritos; La tasa de crecimiento de las ventas de vehículos de pasajeros es de aproximadamente el 25%, y la política está relajada. Preocupación por si la demanda de camiones pesados ​​en marzo puede aumentar. El vehículo sigue siendo optimista sobre Yutong Bus y Shanghai Automotive; Las piezas de repuesto son optimistas sobre el automóvil Huayu, las acciones de Zhongding, la tecnología de forja de precisión, los mini autos se centran en el automóvil Changuan y los rebotes de camiones pesados ​​se centran en el motor Foton.

Según los datos del Auto Group, en agosto, el número de ventas de automóviles fue de 1.322.3 mil, que fue un aumento del 6.3% desde el trimestre anterior y un aumento interanual del 16.1%. Entre ellos, 1.109,900 fueron vendidos por automóviles de pasajeros, lo que representaba un aumento del 7,7% del trimestre anterior y un aumento de 18.72% interanual; Las ventas de vehículos comerciales fueron 303,300, un aumento de 1.83% en comparación con el trimestre anterior y un aumento de 8.24% año tras año. De enero a agosto, las ventas de vehículos automotores alcanzaron los 11.5826 millones, un aumento del 39.0% interanual; Entre ellos, las ventas de pasajeros fueron 8.866.1 mil, un aumento del 39.5% interanual; Las ventas de vehículos comerciales fueron de 2,869,500, un aumento de 37.6% interanual. En agosto, los datos de ventas del Instituto Nacional de Investigación de Automóviles de China estaban cerca de los de la Asociación de la Industria de Automuros. La producción y ventas de marcas autopistas y automóviles japoneses y coreanos, que tenían acciones serias, comenzaron a aumentar. Esto muestra que las acciones actuales están básicamente en un nivel razonable, y la producción y las ventas de automóviles han entrado en una pista normal. Debido al problema base, la tasa de crecimiento de la producción y ventas de automóviles puede fluctuar significativamente dentro del próximo año, pero el valor absoluto de la producción y las ventas volverá al crecimiento normal. El mercado ya ha reflejado completamente el calentamiento de los datos de ventas. Bajo el supuesto de que la producción y las ventas de automóviles regresan a la vía normal, la inversión en la industria automotriz necesita comprender los cambios sutiles en la industria. Con la mejora continua de los subsidios de ahorro de energía y los estándares de emisión, las ventajas de las empresas conjuntas se consolidarán aún más, y los fabricantes comprometidos con equipos de emisiones se beneficiarán significativamente. La combinación recomendada es Weifu Hi-Tech, Jiangling Auto, Shanghai Auto y Huayu Auto.

Jinan Languang Electromechanical ha desarrollado con éxito el primer probador nacional de atomización de piezas interiores automotrices, proporcionando herramientas de prueba científicas y eficientes para que los fabricantes de la industria automotriz elijan los materiales interiores ideales. Bajo la acción de alta temperatura, los componentes volátiles en los materiales interiores de plástico automotriz se evaporan y se condensan en el parabrisas o en la ventana, lo que puede causar poca línea de visión y afectar la seguridad de la conducción. El nuevo probador de atomización FT-F1 de Jinan Languang está diseñado de acuerdo con el estándar alemán DIN 75201. La aceleración de alta temperatura se utiliza para completar el proceso de evaporación. El automóvil simulado se coloca bajo la luz solar, de modo que un cierto material se puede analizar cuantitativamente. El grado de atomización de vidrio y ventanas. Al mismo tiempo, los resultados de la prueba también pueden ayudar a determinar la cantidad de sustancias tóxicas y dañinas en la muestra; y puede ayudar a determinar el grado de influencia de la atomización de los faros delanteros de xenón en la iluminación.

El panel de instrumentos es un componente interior de automóvil que está sujeto a la exposición a la luz solar más fuerte y es un componente representativo para estudiar la resistencia de envejecimiento de las piezas interiores automotrices. Según el estándar de prueba del cuadro de prueba de envejecimiento para piezas interiores automotrices, los parámetros de la prueba de envejecimiento acelerado artificial para varias piezas interiores automotrices de uso común son los siguientes: Método 1: Procedimiento de exposición: iluminación completa Filtro interno/externo: vidrio de vidrio de borosilicato/refresco Irradiancia: 1.25W/m2 (420 nm) Temperatura de marca negra: 100 ° C Humedad relativa: 50% Método 2: Procedimiento de exposición: iluminación completa Filtro interno/externo: vidrio de vidrio de borosilicato/refresco Irradiancia: 1.25W/m2 (420 nm) Temperatura de marca negra: 100 ° C Humedad relativa: 20% Método 3: Procedimiento de exposición: iluminación completa Filtro interior/exterior: vidrio de cuarzo/vidrio de borosilicato Irradiancia: 1.25W/m2 (420 nm) Temperatura de la marca negra: 89 ° C Humedad relativa: 50% Sección oscura: 1h Temperatura de la pizarra: 38 ° C Humedad relativa: 95% La cámara de prueba de envejecimiento de la lámpara de xenón se puede utilizar para seleccionar nuevos materiales, mejorar los materiales existentes o evaluar los cambios en la durabilidad después de que la composición del material cambia. Puede simular los cambios en los materiales expuestos a la luz solar en diferentes condiciones ambientales.