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1. Bon remplacement pour le volant d'origine endommagé ou usé. Les fonctionnalités LC300 sont récemment améliorées qui améliorent l'intérieur et améliorent la classe en augmentant la valeur de la voiture. 2. Remplacez le volant de voiture d'origine et rendez votre volant plus épais pour le rendre plus facile à tenir. 3. Nous le personnalisons en fonction de vos données d'origine de volant de direction de voiture, ce qui est assez cohérent, ce qui rend votre décoration intérieure plus unique. [Avantages]: Notre volant est non glissé, respirant, inodore, doux, résistant au vieillissement et facile à nettoyer. Assurez-vous que votre volant est le même que la photo! [Astuce importante]: Les clients doivent remplacer le volant de voiture d'origine. Nous fournissons des outils d'installation complets et des vidéos pédagogiques. Vous pouvez également poser des questions sur l'installation pour vous assurer que votre volant se révèle très bien. Quand c'est fait, il ressemblera plus à la voiture que vous conduisez, mais personne d'autre n'a votre style unique. Pourquoi nous choisir: 1. Nous avons un contrôle de qualité strict pour assurer la qualité de nos produits. 2. Nous fournissons des emballages exquis pour protéger les produits avant le transport. 3. Une usine puissante avec de nombreuses années d'expérience en production. 4. Vous pouvez personnaliser ce que vous voulez en fonction de vos besoins.

Présentant une variété de caractéristiques de conception, des pièces de garniture sont disponibles dans une variété de couleurs et de matériaux, à partir de pièces en plastique peintes par pulvérisation de haute qualité au bois, au chrome, en acier en alliage et en fibre de carbone. Il n'affecte pas l'utilisation des boutons de fonction de voiture d'origine, et tous les boutons de fonction peuvent correspondre au nouveau volant. Comprend: volant + commutateur + fil Nos matériaux sont: inoffensif, léger, durable, absorbant les vibrations. 1. Décorez votre voiture pour être charmante, luxueuse et vive. 2. correspond parfaitement à la voiture d'origine. 3,100% de toute nouvelle garantie de haute qualité. 4. Selon les spécifications d'usine originales. Construit et testé selon des normes strictes de contrôle de la qualité. Pourquoi nous choisir: 1. Nous avons un contrôle de qualité strict pour assurer la qualité de nos produits. 2. Nous fournissons des emballages exquis pour protéger les produits avant le transport. 3. Une usine puissante avec de nombreuses années d'expérience en production. 4. Vous pouvez personnaliser ce que vous voulez en fonction de vos besoins.

Il existe plusieurs types de serrures de volant de voitures (voir le rapport précédent sur la classification des serrures), et il existe également de nombreuses marques de produits, et peut-être que seule la serrure d'armure peut être appelée «beauté de mode personnalisée». Tout d'abord, la forme est magnifique. L'ensemble de la serrure d'armure est complètement enveloppé par un étui en cuir, qui est très fort et durable. C'est très bien. Il n'y a pas de surface métallique à l'extérieur de la serrure pour contacter le volant, de sorte que le volant ne sera pas rayé. En même temps, le cuir a l'air luxueux et beau, améliorant le goût esthétique du propriétaire. Deuxièmement, la qualité est magnifique. Comme le dit le proverbe, la beauté est non seulement belle, mais la chose la plus importante est la beauté intérieure. En tant que verrou, il doit être sûr et fiable. La structure interne de la serrure d'armure est extrêmement durable et fiable. Une seule partie du cylindre de verrouillage sera endommagée et les autres pièces ne seront pas endommagées. L'expérience nous a appris que le cylindre de verrouillage ne sera pas endommagé sous une utilisation normale. Encore une fois, utilisez la beauté. En plus de la qualité, le verrou est facile à utiliser. Utilisez le verrouillage de l'armure pendant 20 à 30 secondes pour le verrouiller. Il est aussi facile à utiliser que la nouvelle ancienne localisation du volant, mais après un demi-année de verrouillage du volant, il sera difficile de se développer et de se contracter, et il est nécessaire d'ajouter un lubrifiant, qui est facile à salir la main et volant. Le verrouillage de l'armure n'utilise pas les composants rotatifs et télescopiques fragiles, et il ne sera jamais difficile de se développer et de se contracter, et il durera longtemps. Quatrièmement, verrouillez la beauté. Le verrouillage antivol de la serrure d'armure est placé sur le cadran du volant. Tant que le voleur de voiture utilise la violence pour détruire la serrure d'armure, l'extrémité de la serrure d'armure montée sur le volant touchera la corne et appuyera le disque pour sonner une alarme. Si le voleur de voiture utilise la violence pour voir le volant, la serrure d'armure ne peut pas être retirée. Étant donné que la fourche de serrure verrouille la serrure sur les rayons du volant, les deux plaques d'acier de haut dureté protègent les rayons et leurs côtés. volant. Dans le même temps, la poignée de verrouillage dépasse 40 cm du volant, et la poignée supérieure et sa partie de connexion sont soudées avec des nervures de renforcement et ne sont pas faciles à scion. Dans le même temps, la serrure d'armure est très différente des autres verrous antivol de la voiture en raison de sa forme costaud. Le voleur estime qu'il est difficile de commencer, et il est difficile de se retirer, afin d'éviter de rendre l'intérieur de la voiture méconnaissable. Avec plusieurs choix de couleurs, le propriétaire peut choisir la bonne correspondance de couleur selon le style de son intérieur de voiture. Cinquièmement, le prix est magnifique. Après avoir lu le rapport ci-dessus, vous devez sentir que cette serrure d'armure est si grande, le prix doit être très cher. La capacité anti-vol du verrou de l'armure est comparable à celle des écluses antivol de voitures importées, et dépasse même les performances de certaines serrures antivol de voitures importées, mais son prix est le même que celui d'autres marques domestiques, vendant uniquement Les prix intérieurs, en revanche, une serrure a un ratio de prix / performance très élevé. Sixièmement, le personnage est magnifique. En plus des performances anti-vol, la serrure d'armure peut protéger la sécurité personnelle du conducteur et du passager. Si vous êtes une conductrice, avec une arme d'autodéfense aussi robuste, je crois que les moments clés peuvent vous garantir. En même temps, si le véhicule patauge ou si vous ne pouvez pas ouvrir la porte en cas d'autres accidents, cela peut vous aider lorsque vous cassez le verre. Le verrouillage du volant de la voiture concerne la sécurité et la santé de vous-même et de votre famille. Lorsque vous l'achetez, vous ne pouvez pas le prendre à la légère et vous ne pouvez pas l'acheter à moindre coût. Vous pouvez acheter des produits que vous ne pouvez pas utiliser. Afin de faire en sorte que votre famille se sente plus à l'aise, il est recommandé d'acheter un verrouillage de volant sécurisé et sûr comme une serrure.

Jinan Languang Electromical a développé avec succès le premier testeur d'atomisation des pièces intérieures automobiles national, fournissant des outils de test scientifiques et efficaces pour que les fabricants de l'industrie automobile choisissent les matériaux intérieurs idéaux. Sous l'action de la température élevée, les composants volatils des matériaux intérieurs en plastique automobile s'évaporent et se condensent sur le pare-brise ou la fenêtre, ce qui peut provoquer une mauvaise ligne de vue et affecter la sécurité de conduite. Le nouveau testeur d'atomisation FT-F1 de Jinan Languang est conçu selon la norme allemande DIN 75201. L'accélération à haute température est utilisée pour terminer le processus d'évaporation. La voiture simulée est placée sous la lumière du soleil, de sorte qu'un certain matériau peut être analysé quantitativement. Le degré d'atomisation du verre et des fenêtres. Dans le même temps, les résultats des tests peuvent également aider à déterminer la quantité de substances toxiques et nocives dans l'échantillon; et peut aider à déterminer le degré d'influence de l'atomisation des phares du xénon sur l'éclairage.

Le problème de la qualité de l'air dans la voiture a été de plus en plus préoccupé par les propriétaires, mais le degré d'attention que le peuple chinois attache à la qualité de l'air dans la voiture ne suffit pas. La raison principale est que la couleur de l'intérieur a l'air bien, le modèle est beau ou que le travail est bien. Que le matériel soit respectueux de l'environnement ou les composants toxiques contenus dans l'air dans le véhicule n'est pas bien compris, cela entraînera l'impact de l'air à l'intérieur du véhicule sur la santé des passagers. Cet article fournira un aperçu des matériaux et technologies environnementaux actuels utilisés par certaines sociétés. L'intérieur Toyota RAV4 utilise un matériau en cuir Softex Le cuir animal naturel est souvent utilisé dans les matériaux intérieurs pour les voitures de luxe, mais son utilisation dans les automobiles a été limitée en raison de son coût élevé et de son opposition de la Société de protection des animaux. À l'heure actuelle, Toyota RAV4 et Prius V utilisent le nouveau cuir artificiel de Softex, et ses bonnes performances de refroidissement sont utilisées pour le matériau de surface des sièges d'auto. Comparé au matériau en cuir, la perforation ou le processus de suture est très similaire même sur le toucher. Sauf que ce matériau ne peut pas être utilisé dans des parties qui nécessitent des zones de moussage et de granulation, d'autres pièces peuvent être utilisées à la place des matériaux en cuir. Softex est un polyuréthane thermoplastique qui présente une perméabilité à haut niveau et une dissipation de chaleur élevée. La raison pour laquelle il a une bonne dissipation de la chaleur est que ce type de matériau peut refléter les rayons infrarouges dans l'air, qui est sa propriété inhérente et n'a pas été traité en surface. Dans le test, le matériau Softex est plus frais de 10 ° C que la température de surface des autres matériaux à la même température ambiante. Les matériaux Softex de différentes couleurs ont de légères différences dans les propriétés thermiques, mais même les matériaux sombres avec de fortes propriétés d'absorption de chaleur ont une meilleure dissipation thermique que d'autres matériaux en cuir artificiel. Les tissus et les matériaux en vinyle sont toujours les matériaux de base les plus couramment utilisés, en particulier sur les véhicules non luxueux. D'un autre côté, le matériel de vinyle adhère au siège lorsque le passager transpire dans des conditions météorologiques chaudes et humides. En effet, le vinyle est un matériau non poreux et qu'il ne «respire pas». De plus, les matériaux en vinyle se sécheront lorsqu'ils sont exposés à la lumière du soleil, et même les matériaux en cuir exposés au soleil pendant une longue période subiront une fissuration subtile, en particulier aux coussins d'oreiller. La plupart des cuirs artificiels plus récents ont une fonction de «respiration» dans une certaine mesure, mais leur degré est loin de celui du derme. Cependant, le matériau en cuir artificiel Softex a un taux d'absorption d'humidité qui est plus lent que le cuir naturel mais qui se libère plus rapidement, ce qui rend le dos du passager plus à l'aise. Bien que les matériaux de softex libèrent l'humidité des matériaux vinyle à un rythme très rapide, contrairement aux matériaux vinyle, le premier ne sèche pas en raison de l'exposition au soleil. De plus, le matériau Softrex fonctionne mieux que le cuir naturel dans la fatigue, l'usure et les tests de grattage des soudures par rapport aux matériaux en cuir naturel. De plus, le matériau Softex a réussi le test de durabilité de Toyota. En termes de résistance à la traction, les matériaux Softex sont légèrement inférieurs au cuir naturel et peuvent être limités dans les modèles de coupe et de couture de surface. En absorbant les particules de poussière, Softex est le même que les autres cuirs artificiels et est plus pratique pour nettoyer que le cuir naturel. Toray développe des composants intérieurs automobiles utilisant des fibres végétales Toray a récemment développé des pièces intérieures automobiles en fibres PLA (acide polylactique) "Ecodear", un matériau dérivé de la plante, et a commencé la production en premier au monde. Ecodear est une fibre à base de maïs. L'acide polylactique est finalement décomposé en fibres biodégradables de dioxyde de carbone et d'eau dans un environnement naturel comme le sol, et la teneur en calories est également faible. L'entreprise a fourni les pièces aux nouvelles couvertures et tapis de pneus de rechange de Toyota, qui ont été libérés le 12 mai. La couverture de pneu de secours utilise une plaque dure faite d'un mélange uniforme de fibres naturelles, Kenaf, dans une fibre PLA, et est est soumis à un traitement à chaud, qui est un produit à 100% dérivé de l'usine. "À l'avenir, nous ajouterons une gamme de produits de produits de fibre PLA pour d'autres pièces intérieures automobiles telles que les portes, les jantes, les sièges, les matériaux de plafond et le tapis de ligne, etc. fardeau pour l'environnement. " Hexpol développe des matériaux de tapis de voiture thermoplastique AM sèche AM L'unité commerciale Elasto d'Hexpol a récemment développé une série de matériaux d'élastomères thermoplastiques (TPES) qui sont principalement utilisés dans les tapis de voiture. Dryflex AM est basé sur l'élastomère (SBS) et l'élastomère thermoplastique (SEBS). Il combine la résistance à l'usure du caoutchouc avec la transformation des plastiques. Il utilise la méthode de mesure de la dureté du rivage pour pousser les pressions standard dans des conditions standard dans des conditions standard. La surface de l'échantillon a été examinée pour sa profondeur de pénétration afin de mesurer la dureté de l'échantillon. Le résultat a été un rivage une dureté de 50-75. La gamme d'applications de Dryflex AM comprend des tapis de plancher automobile, des coussinets de pièces et des matériaux intérieurs. Les matériaux du tapis de voiture doivent avoir une résistance à l'abrasion élevée et une résistance aux rayures, en plus d'une bonne résistance au glissement, en particulier dans les environnements humides. Dryflex AM a un coefficient de frottement élevé à la surface pour répondre aux exigences antidérapantes. Avec les réglementations sur l'efficacité énergétique et les émissions de carbone établies par les gouvernements du monde entier, les constructeurs automobiles recherchent des moyens de réduire davantage le poids du véhicule. Les tapis de voitures de matériaux élastomères thermoplastiques sont beaucoup plus légers que les matériaux de tapis de voiture conventionnels. De plus, contrairement à d'autres matériaux de la semelle, le matériau AM Dryflex ne contient que des odeurs irritantes minimales, ne nécessite pas de vulcanisation et le matériau peut être recyclé à 100%. Ces qualités simplifient les coûts de production et augmentent l'efficacité. Henkel introduit de nouveaux adhésifs conducteurs en silicone pour l'électronique automobile pour améliorer la température et la résistance aux chocs À mesure que la structure et l'environnement de travail des systèmes électriques automobiles deviennent de plus en plus complexes, les performances des matériaux connexes doivent également être améliorées en conséquence. Les matériaux du capteur automobile doivent avoir une résistance aux chocs et une résistance à la température plus forts. Henkel a récemment développé un nouvel adhésif conducteur en silicone (ECA) qui peut gérer des environnements système complexes et difficiles. L'adhésif conducteur de la série ICP 4000 peut résister à une température élevée de 200 ° C, en outre peut résister à de fortes vibrations. L'adhésif conducteur est une sorte d'adhésif qui a certaines propriétés conductrices après le durcissement ou le séchage. Il est généralement composé de résine matricielle et de remplissage conducteur, c'est-à-dire des particules conductrices. Grâce à la liaison de la résine matricielle, les particules conductrices sont combinées pour former le conducteur. Passages pour atteindre la connexion conductrice du matériau adhéré. Étant donné que la résine de base de l'adhésif conducteur est un adhésif, il est possible de sélectionner une température de durcissement appropriée pour le lien, et en même temps, en raison de la miniaturisation, de la miniaturisation des composants électroniques et du développement rapide de la haute densité et élevé -Le intégration des cartes de circuits imprimées, la pâte conductrice peut être transformée en pâte pour atteindre une résolution haute ligne. Les adhésifs conducteurs conventionnels utilisent des matériaux époxy pour des capteurs spécifiques. À mesure que la technologie progresse, il existe de plus en plus de sources de chaleur et de vibrations dans les systèmes électriques, et les matériaux traditionnels ne peuvent plus répondre à ces exigences. ICP 4000 Adhésif conducteur en silicone après 3 000 heures de test à une température de 175 ° C, une humidité de 85% et 3000 chocs thermiques de -40 ° C à 175 ° C, ses performances en fonctionnement à cycle unique ou à long terme sont bonnes . Tous les types de constructeurs électroniques automobiles ont des exigences de production et d'application différentes. La résistance, l'adhésion, la conductivité thermique et la flexibilité des adhésifs conductrices ICP4000 dans un environnement à haute température et à vibration élevée peuvent répondre aux exigences de travail normales. Le remplissage conducteur de la pâte conductrice est rempli d'argent et la résine matricielle est une résine en silicone thermiquement curable. Il a une meilleure flexibilité que les matériaux époxy traditionnels et peut compenser automatiquement les décalages dans les coefficients d'expansion thermique, de sorte qu'il peut toujours fonctionner normalement dans des conditions de vibration extrêmement élevées. De plus, le gaz stimulant et les colloïdes résiduels libérés pendant le processus de durcissement de l'adhésif conducteur ICP4000 sont très petits et n'affecteront pas le fonctionnement normal des capteurs environnants. Kumho Ritz-Carbontm Ultra-Low COV Material pour les intérieurs automobiles garantit que la non-conformité de la qualité de l'air à l'intérieur de l'air frais dans les voitures est en grande partie due à la défaillance des matériaux intérieurs, et à Kumho Japon le développement d'un vocal ultra-bas Le matériel, COV, dans les véhicules, a été développé. Il peut non seulement répondre aux exigences de performance de la résistance aux intempéries, de la résistance à la chaleur et de la résistance à l'impact des intérieurs automobiles, mais contrôle également efficacement la formation et la précipitation des volatiles, le plus grand point lumineux est le sporadique ultra-bas. Kumho Reli is backed by the powerful polymerization technology background of Kumho Petrochemical and Nissho Petrochemical Co., Ltd., the parent company of Sino-Korea, effectively reducing the precipitation of residual monomers and low-molecular-weight oligomers during the polymerization of raw materials et s'appuyer sur plus de 10 ans d'expérience en modification. , L'équipe internationale de R&D intégrée à la polymérisation, à la technologie d'extrusion et d'équipement réactive a mis en place une équipe de R&D spéciale avec un investissement total de plus de 15 millions de yuans. Il a pris 3 ans et a créé avec succès la technologie PSS de pointe du monde par la polymérisation, l'extraction et le post-traitement. La purification et d'autres liens complexes réduisent efficacement la teneur en COV dans le véhicule. Selon les données du rapport de test tiers, les performances sporadiques des TMAB claires en plastique peuvent atteindre le niveau de TVOC <18 μgc / g, et la sporadicité du TMPC / ABS dégradable en plastique peut atteindre le niveau de TVOC <15 μgc / G, par rapport au marché actuel. La détérioration des matériaux intérieurs traditionnels est réduite de 60%, ce qui est bien en dessous des normes de contrôle des OEM, et est bien inférieur aux normes de contrôle les plus serrées actuelles pour TVOC <30 μgc / g de voitures Volvo. La série Ultra-Low VOC Plastic Nectar TM améliore vraiment la qualité de l'air dans la voiture à partir de la source, donnant aux consommateurs un environnement de conduite sain et sûr. Sélection adhésive En plus des matériaux, le choix des adhésifs de matériaux joue également un rôle crucial dans la qualité de l'air dans le véhicule. La plupart des intérieurs automobiles utilisent du cuir artificiel, de la mousse de polyuréthane, du papier peint en plastique, des éponges en latex, des tapis artificiels, du tissu, du velours et du bois pour augmenter le look intérieur. Par exemple, les plafonds, les tapis, les panneaux de porte, les tableaux de bord, etc. À l'heure actuelle, la plupart des intérieurs automobiles en Chine utilisent toujours des adhésifs à base de solvants inflammables, toxiques et respectueux de l'environnement, tels que les adhésifs néoprène. Les adhésifs à base de solvants provoquent non seulement de graves gaspillage des ressources, provoquent une grave pollution environnementale, mais constituent également une grande menace pour la santé des travailleurs de la construction. Les voitures décorées d'adhésives à base de solvant libèrent lentement des solvants sur une longue période, causant des blessures aux conducteurs et aux conducteurs et affectant la qualité des automobiles. Les adhésifs à base d'eau, car ils utilisent l'eau comme solvant et ne contiennent pas de solvants toxiques, peuvent même rendre les produits biologiques volatils presque zéro. Par conséquent, dans l'industrie automobile ces dernières années, les adhésifs à base d'eau remplacent les adhésifs conventionnels à base de solvants et commencent à être utilisés dans les intérieurs automobiles et se développent rapidement. À l'heure actuelle, la proportion d'adhésifs à base d'eau de toit de voitures dans le monde a dépassé 1/3. Prenant l'exemple des voitures japonaises, presque tous les plastiques intérieurs automobiles sont désormais à base d'eau. La croissance annuelle future des adhésifs en polyuréthane à base d'eau resterait de 8% à 10%. À l'heure actuelle, les États-Unis, le Japon et l'Europe occidentale sont à l'avant-garde dans le développement d'adhésifs en polyuréthane à base d'eau pour les intérieurs automobiles. L'application et la recherche sur les adhésifs en polyuréthane à base d'eau en Chine en sont encore à ses balbutiements. Bien que les travaux de recherche et développement soient très actifs, mais le niveau d'application n'est pas élevé, il n'y a pas beaucoup de fabricants et les variétés sont célibataires, les produits sont principalement des produits de bas grade et les performances sont liées à Bayer. Il y a encore un grand écart entre les autres sociétés. En particulier, tous les adhésifs en polyuréthane à base d'eau de haute qualité sont tous des produits importés, principalement de Bayer, Rohm et Haas, et DIC au Japon. Le développement et la production d'adhésifs aqueux en polyuréthane sur le continent en Chine en sont encore à leurs balbutiements.

Les consommateurs envisagent lors du choix d'une nouvelle voiture. Il se classe devant la conception extérieure du véhicule, juste derrière la fiabilité et la durabilité de la voiture. Par conséquent, alors que la tendance à l'homogénéité de l'apparition de voitures de sport et de modes est devenue de plus en plus sérieuse, la compétition en conception automobile a déjà combattu dans le concours de design d'intérieur. Cependant, avec la crise énergétique et les demandes de protection de l'environnement, les exigences des intérieurs automobiles sont depuis longtemps confortables et belles, mais doivent également être sûres, respectueuses de l'environnement et légères. C'est également la tendance des intérieurs automobiles à l'avenir. Du 17 au 18 octobre 2013, le 3e Forum de développement de l'industrie de la décoration intérieure de l'automobile de Chine a eu lieu à Shanghai. Le Forum se concentrera sur la conception intérieure automobile, l'utilisation de matériaux respectueux de l'environnement et de conception légère et de formulation standard de COV, de mise en œuvre et de solutions de solutions, etc., pour explorer de nouveaux matériaux, de nouveaux processus et de nouvelles technologies dans l'industrie intérieure automobile. Dans l'attente de votre attention et de votre participation. Respective à la tendance de la conception des matériaux légers a un accent particulier sur l'intérieur automobile (automobile) se réfère principalement aux modifications intérieures automobiles utilisées dans les produits automobiles, impliquant tous les aspects de l'intérieur de la voiture, tels que la crème solaire automobile, les ensembles de poils de main de voiture, les tapis de voiture, les tapis de voitures , tapis de voiture, coussins et autres produits intérieurs automobiles. Sous la vague de poids plus léger dans toute l'industrie automobile, les intérieurs automobiles ne font pas exception. À l'heure actuelle, les exigences légères pour les intérieurs automobiles sont principalement axées sur leur conception et leurs matériaux. Il est signalé que les intérieurs automobiles représentent environ 130 à 150 kg du poids total du véhicule, de sorte que des efforts sont faits pour réduire le poids à l'intérieur, ce qui peut grandement favoriser la légèreté du véhicule. En combinant le stockage à parois minces, les additifs en résine et les matériaux composites, le poids de diverses pièces peut être réduit de 5% à 50%. La combinaison des plastiques avec des matériaux complémentaires réduit non seulement considérablement le poids du véhicule, mais améliore également la fonctionnalité. Préoccupé par la qualité de l'air dans la voiture L'utilisation de matériaux de sécurité respectueuse de nos jours, les sujets résultant de temps brumeux sont courants, et le problème de la qualité de l'air dans les voitures est également devenu l'attention des propriétaires de voitures. L'attention du peuple chinois à la qualité de l'air dans la voiture ne suffit pas, principalement parce que la couleur de l'intérieur semble bonne, le modèle est beau ou que le travail est bien. Que le matériel soit respectueux de l'environnement ou les composants toxiques contenus dans l'air dans le véhicule n'est pas bien compris, cela entraînera l'impact de l'air à l'intérieur du véhicule sur la santé des passagers. Il y a quelques jours, les départements pertinents de l'État ont effectué des inspections de la qualité de l'air des voitures dans 100 voitures et ont constaté que 46% avaient différents niveaux de pollution. Avec le développement de voitures privées, la pollution de l'air dans les automobiles est devenue une préoccupation commune dans la société. Il est entendu que dans les 100 véhicules mesurés, la période d'utilisation est dans les 3 ans, principalement Mercedes-Benz, Audi A6, Buick Excelle, Nissan, Santana et d'autres marques.

Car intérieurs, le prochain champ de bataille pour la compétition [À l'avenir, Chery ne lâchera pas une voiture insatisfaite. Chery devra travailler dur à l'intérieur de la voiture pour rendre l'intérieur complètement à jour. Ce travail a maintenant commencé. Au cours du second semestre de cette année, les consommateurs pourront découvrir un «bel» Chery ». C'est le président de Chery Yin Tongyao récemment à l'État des médias. «J'avoue que les trois premiers produits de Chery ont un côté rugue pour connaître le pair son évaluation. " Yin Tongyao a utilisé trois [trop "pour expliquer les raisons de la [précaution" du produit précédent. La "rugosité" a affecté la croissance continue à grande vitesse de la part de marché de Chery. La "rugosité" a, dans une certaine mesure, endommagé la réputation de la marque Chery. Chery n'avait pas les mots et l'art, et a osé admettre ses insuffisances. Lorsque les journalistes ont demandé à d'autres constructeurs automobiles s'ils rencontraient le même problème, ils ont admis presque euphémistiquement qu'ils sont: "Notre processus de fabrication a toujours un écart avec les pays étrangers, et la décoration intérieure des produits est un lien faible." La question soulevée par le journaliste semble être trop avancée. Il semble que la conception sophistiquée de l'intérieur soit une variété à maturation tardive que les consommateurs doivent attendre patiemment. Selon l'enquête, sur les 55 nouvelles voitures répertoriées sur le marché intérieur en 2003, seule une poignée de voitures avaient des intérieurs comme arguments de vente. Ce n'est que dans le style Elysee SX / VTS (UPILSURY CUIR / METAL FEET INTERNET STYLE), Guangzhou Honda New Accorde (tapissage d'ameublement a une grande mise à niveau), et 03 Nissan New Bluebird (Luxury intérieur) et d'autres produits apparaissent dans le formulation intérieure de la colonne de points de vente. Cependant, dans le domaine des sports internationaux, Design War est déjà passé au design d'intérieur. Selon les rapports des médias à l'étranger, la communauté internationale de conception automobile suit les tendances de conception des entreprises japonaises avec une attitude sincère. Parce que l'intérieur de la voiture japonaise est exquis, les performances de conception sont exceptionnelles et cette caractéristique de conception a longtemps été transformée en la compétitivité la plus directe des modèles japonais dans l'élargissement du territoire de la voiture de sport internationale. Les trois principaux groupes automobiles aux États-Unis rivalisent avec les entreprises japonaises dans des intérieurs haut de gamme. Ils répondent aux préférences des consommateurs et ajoutent à leurs voitures tout le raffinement, la colère et la dévotion des voitures européennes. Un concepteur de voitures a dit un jour aux journalistes: [La conception de voitures la plus probable est le design d'intérieur. L'apparition de la voiture est que les autres peuvent voir. Ce que les gens aiment vraiment, c'est le design intérieur de la voiture. " Du point de vue de la conception de style, le design d'intérieur représente plus de la moitié de toutes les conceptions de véhicules. En raison de la complexité relative du design intérieur, les composants impliqués sont relativement nombreux. La conception de l'intérieur d'un produit est aussi compliquée que la conception de la forme de la voiture. Les produits intérieurs comprennent des tableaux de bord, des roues de direction, des sièges, des boutons de commande, des prises de climatisation, des têtes de levier de vitesses, des garnitures de porte, des poignées de porte, etc. Dans le même temps, le design d'intérieur doit correspondre à la conception de forme. Bien qu'il existe de nombreux concept-cars qui sont beaux en forme, le design d'intérieur est incompatible avec la forme, ce qui affecte la coordination de l'esthétique du véhicule et réduit considérablement l'apparence esthétique. Les initiés savent souvent en un coup d'œil qu'il n'a pas été fait par un groupe de designers, et du moins pas bien communiqué. En termes de caractéristiques de l'emploi, les designers d'intérieur proviennent principalement des concepteurs de produits, car les produits intérieurs sont principalement en contact étroit, de sorte que la conception doit considérer plus de détails et avoir besoin de plus délicat, et met l'accent sur le sentiment de contact, de sensation, de confort, de visibilité et plus. Pour le design d'intérieur automobile, Du Baonan, directeur de la conception et de la conception automobile chez Design Balance Industrial Design, a des sentiments profonds. Il estime que, d'après la tendance du développement de ces dernières années, la tendance des tendances internationales de la décoration intérieure est de plus en plus tendue à numérique et à la haute technologie, la modélisation a tendance à être simple, soignée et à accorder plus d'attention à l'application d'une variété de matériaux, collocation. Du point de vue du développement du langage de conception, la tendance de développement du style de conception international de 1997 à 2000 a été que le langage de conception automobile a influencé et guidé le style de conception du produit. De 2001 à 2004, en raison de l'avènement de l'ère numérique, l'utilisation généralisée de produits numériques de haute technologie (tels que les produits de communication numérique et les produits audio / vidéo vidéo) a considérablement influencé la tendance de la conception des voitures. Le style de conception des produits a commencé à guider et à influencer la voiture. Le style de conception du véhicule. De nombreux éléments de design d'intérieur d'un concept-car (tels que des boutons / boutons, des sections d'affichage, une conception de rétroéclairage, etc.) sont similaires aux appareils électroménagers, aux produits informatiques et aux produits de communication. "Dans les pays développés en Europe et aux États-Unis, la plupart des consommateurs préfèrent un style de conception simple. Des produits avec de belles formes et des styles simples apparaîtront dans tous les coins de leur vie. Ce style deviendra une norme esthétique dans leur vie." Du Baonan De cette façon, il évalue les goûts des consommateurs européens et américains qu'il connaît. Pour les goûts des consommateurs dans les pays en développement, il pense que dans les pays asiatiques, cela peut être pour des raisons à forte intensité de population. Les gens n'ont pas le concept de pays peu peuplés en Europe et aux États-Unis. Ils préfèrent avoir beaucoup de détails et même des arrangements luxueux. Utilisez-les pour mettre en évidence votre personnalité. En ce qui concerne la situation intérieure, les consommateurs ne considèrent pas la proportion de la qualité intérieure lors de l'achat d'une voiture. De nombreux modèles ont fait des ajustements après être entré en Chine, enlevant des pièces de haute technologie et en ajoutant des pièces décoratives telles que des garnitures en bois de pêche et des sièges en cuir pour réduire les coûts. Les Japonais connaissaient très bien la psychologie chinoise des consommateurs et ont donc fait beaucoup d'articles dans le design d'intérieur, à partir de la décoration, ajoutant des configurations inutiles telles que le placage vif, la décoration en bois de pêche pour confondre les consommateurs. En fait, dans un sens, ces choses sont très courantes, mais elles peuvent également prouver que la plupart des gens «poursuivent le luxe». La raison principale est que les voitures ne font que commencer à être populaire en Chine. La plupart des consommateurs ne savent pas grand-chose sur les voitures, ils ne savent pas comment les choisir, et il n'est pas clair comment évaluer et tester si la disposition est raisonnable et si la qualité intérieure est bonne ou mauvaise. Tant que les autres marques ont des configurations, leurs propres voitures sont tout aussi bonnes. Alors que la popularité des automobiles continue d'augmenter, ce phénomène changera. Les consommateurs choisiront éventuellement de concevoir un bon produit confortable. En tant qu'utilisateur spécifique, ils ont beaucoup plus de temps pour toucher l'intérieur de la voiture que la forme de la voiture. Que le design d'intérieur soit bon ou mauvais (y compris le design, le confort matériel, la mise en page, la conformité avec les habitudes d'utilisation, etc.) affecteront directement son utilisation et même son humeur. En ce sens, la décoration intérieure de la voiture est particulièrement importante. Les gens disent tous que nous ne pouvons pas survivre sans être [montrer "pour le moment. Cependant, de l'avis des journalistes, cela implique les différences culturelles de la nation, et l'accent mis sur le fonctionnement est toujours lourd. Cela nécessite un examen minutieux à des moments précis . En tout cas, la capacité de Chery à admirer ouvertement l'intérieur est une bonne chose, mais il est important de toucher d'abord les préférences du peuple. (Liu Yuanna) L'intérieur de la voiture entre dans l'ère de l'extrême écoration de décoration est inférieure à 1 mm Les principales entreprises automobiles au monde ont fait de leur mieux pour améliorer la qualité des produits, augmenter leur compétitivité et plaire aux consommateurs. Dans ce genre d'efforts, une partie importante est l'amélioration de la qualité intérieure. M. Greg Bernas est directeur exécutif de projet de Toyota Motor et ingénieur automobile. Son travail à plein temps consiste à réduire l'écart entre l'intérieur de la voiture et le corps de la voiture, comme l'écart entre la porte et le tableau de bord de la boîte à gants, ou l'écart entre le couvercle du porte-gobelet et la boîte de stockage centrale, et bientôt. Aujourd'hui, ces minuscules détails sont devenus un indicateur très important de la qualité des intérieurs automobiles. Ces lacunes autour de l'audio automobile, des dispositifs de climatisation et des poignées de porte sont devenues de plus en plus étroites, et elles sont de plus en plus utilisées par les constructeurs automobiles comme preuve de qualité supérieure. Bernas estime qu'avec le rétrécissement de l'écart de qualité global entre les différentes marques de voitures, les intérieurs automobiles sont devenus un nouveau champ de bataille pour la compétition. Le but ultime de cette guerre est de faire correspondre pleinement les parties intérieures de la voiture à une distance zéro. Selon le rapport de JDPower, les intérieurs de voitures ont été globalement améliorés au cours des cinq dernières années. Le rapport de problème pour les trois premiers mois après l'achat d'une nouvelle voiture a beaucoup baissé. Ces problèmes incluent des frictions ennuyeuses ou des moquettes moins proéminentes. Entre 1998 et 2003, la qualité intérieure des marques de voitures américaines a augmenté le plus rapidement. Les problèmes intérieurs des 100 modèles sont passés de 25,0% en 1998 à 17,2% l'année dernière. La société automobile européenne, le même indicateur est réduite de 30,6% à 23,5%. Toyota et sa marque de luxe Lexus ont été les coureurs avant à l'intérieur. Dans le rapport JDPower Interior Quality, Lexus s'est classé premier au cours des six dernières années. Lors du salon de l'auto de Chicago qui vient de conclure, Toyota a fixé un nouvel objectif pour ses collègues. Lors de son So-Lara en 2004, Toyota a annoncé que l'écart entre les intérieurs de la voiture avait été réduit de l'ancien 1,5 mm à 0,5 mm. Don Esmond, vice-président directeur et division des ventes de Toyota Americas, a déclaré que des exigences de telles précisions élevées donneront aux clients une sensation de très haute qualité et exquise. Plus important encore, une correspondance aussi précise sera maintenue sur une longue période. Bien que 1 mile de 1 gallon de pétrole ne soit pas une grande réussite en termes d'économie de carburant, pour l'intérieur, un écart de 1 mm est une chose remarquable. Bob Lutz, vice-président du développement de produits chez General Motors, a reconnu: [Nous sommes vraiment à la traîne des entreprises japonaises dans ce domaine, mais nous apprenons. "Il a dit que l'avènement de Buick La Crosse cet automne sera un excellent témoignage. Buick. La Crosse a représenté notre premier mouvement majeur pour améliorer les intérieurs pour atteindre les meilleurs niveaux intérieurs dans les voitures japonaises. Il a déclaré que la riche texture intérieure de La Crosse et le grain du bois apporteront un impact positif à la marque Buick. Lutz espère que Buick deviendra la Lexus des États-Unis, offrant la voiture de la plus haute qualité possible au sein des prix que les consommateurs peuvent se permettre. C'est l'une des stratégies que Mazda utilise. Les micros de la série Mazda B ont également l'intention de fournir aux consommateurs des intérieurs de haute qualité à faible coût. Jeremy Barnes, porte-parole de Mazda, a déclaré que parce que les consommateurs ne peuvent pas dépenser plus de 30 000 $ pour acheter une voiture, il n'y a aucune raison de ne pas obtenir d'intérieurs de haute qualité. Parce que seul l'intérieur est l'article que le conducteur ressent toujours après avoir pris le bus. Le guide de design d'intérieur de Ford, Reichman, a déclaré que la comparaison du nouvel intérieur de Ford Mustang aux intérieurs plus anciens montre la quantité d'énergie que nous avons dépensée pour des améliorations de la qualité intérieure dans le nouveau modèle, y compris l'année dernière de Ford. L'investissement dans les améliorations de la décoration est trois fois celle des années précédentes. La qualité du matériau utilisé dans la nouvelle Mustang, le degré de matériel docile et la distinction entre différents matériaux le rendent très attrayant. Au moment du design, l'objectif était de rendre ses sons de friction intérieurs minimes, plus durables et plus sportifs. Ford dirige actuellement l'utilisation de nouveaux matériaux à l'intérieur. Mercury Mariner2005, qui devrait être disponible cet automne, utilise une fourrure douce et confortable. La Ford GT de 140 000 $ 500 chevaux a utilisé pour la première fois Azdel Superlite pour les intérieurs automobiles. C'est un composé de fibres de verre et de nombreuses autres substances. Il n'était autrefois utilisé que pour les toits. L'Institut de recherche sur les transports américains a déclaré qu'à l'heure actuelle, les utilisateurs de voitures passent quatre fois plus de temps pour faire le trafic dans les voitures qu'en 1982. En conséquence, les constructeurs automobiles et leurs concepteurs ont augmenté l'importance des intérieurs automobiles. La même hauteur que l'environnement externe. Le temps et l'argent qu'ils dépensent pour la décoration intérieure pendant que la conception de voitures augmente progressivement. (Hu Qiping) Le travail intérieur n'est plus un coin oublié Aujourd'hui, même les défauts les plus subtils des intérieurs de voitures peuvent être un échec pour toute la voiture. Si l'acheteur de voiture constate que le tableau de bord est trop brillant ou que le panneau en plastique utilisé est trop bon marché, il enlèvera une jambe. Les commutateurs radio stéréo sont lisses même s'ils sont touchés, mais s'ils font un "clic" fort lorsqu'ils tournent, ils souffriront également. Daimler-Chrysler a embauché des consultants pour étudier les préférences des consommateurs pour les intérieurs automobiles et a constaté que la plupart des gens décidaient d'aimer ou de détester la voiture dans les 90 secondes suivant la fixation de la poignée de porte. Les constructeurs automobiles exhortent les constructeurs automobiles (en particulier les trois grands à Détroit) à exhorter leurs créateurs à rendre ce petit espace aussi magnifique et beau que possible. Les entreprises américaines imitent Volkswagen et d'autres sociétés, utilisent des méthodes de conception assistées par ordinateur pour effectuer certains travaux de conception et améliorer également les matériaux sélectionnés pour les intérieurs automobiles. Certaines entreprises augmentent même les dépenses pour décorer des tableaux de bord, des sièges et d'autres équipements dans les automobiles. . La nouvelle berline 500 de Ford Motor Company et les voitures de Volkswagen sont similaires, et elles sont bien reçues par la plupart des concepteurs de voitures et des dirigeants d'entreprise. Nicholas Scherr, chef de l'exploitation de Ford, a déclaré que ce modèle ne nécessitait pas beaucoup d'investissement. Il a souligné que les consommateurs pensent que les boutons en plastique creux donnent une mauvaise sensation, donc Ford a transformé les radios stéréo et les boutons de commande environnementaux dans les panneaux de commande de l'appareil. Lorsque le conducteur appuie sur le bouton, il n'y a aucun sentiment de vide causé par les composants en plastique du moule. Scherer a déclaré que les boutons se sentent en effet plus solides, et cela ne nous coûte aucun coût. Le travail intérieur chez General Motors est presque un coin oublié par le département de développement de produits et cela n'a changé que ces dernières années. Selon le vice-président de la société, Robert Lutz, lorsque le budget des services de développement tels que la conception corporelle, les moteurs ou les transmissions dépasse la norme, la société comprime généralement les dépenses du service de décoration intérieure pour obtenir des fonds. Aujourd'hui, d'une part, il exige que tous les autres départements resserrent le budget; D'un autre côté, il s'efforce de maintenir l'intégrité du budget du service de design d'intérieur. General Motors a même ajouté des fonds de développement à chaque voiture pour améliorer les niveaux intérieurs. Lutz a déclaré: "Le département de l'intérieur n'est plus une banque soutenue par des fonds pour les départements trop chers."

Le marché des pièces standard de la Chine est très important, avec des capacités de recherche et de développement potentielles et des capacités de production de masse. Le développement rapide des attaches par la Chine doit établir une plate-forme technologique globale, et pas seulement une seule innovation technique dispersée. Les mesures antidumping mondiales d'aujourd'hui contre les attaches chinoises sont supérieures à une vague, ce qui n'est pas propice au développement du marché des fixations chinois. Une entreprise de fixation souhaite maintenir sa compétitivité de base continue, en grande partie en raison de l'innovation des produits. L'innovation des produits comprend trois aspects: l'amélioration des produits existants, le remplacement des produits et les nouveaux produits complètes. Ceux-ci sont fondamentaux pour le développement rapide des entreprises et des bénéfices élevés. Afin de répondre au développement des marchés nationaux et étrangers et de répondre au besoin du pays d'augmenter la construction d'énergie verte, le zhejiang New Oriental a été fréquemment impliqué dans le développement de produits haut de gamme ces dernières années. En mars 2008, il s'est développé avec succès et a mis en service divers modèles adaptés aux systèmes ferroviaires. Tirez des rivets et des boulons, et sur cette base, développé et produit des rivets de traction pour d'autres industries. Dans le même temps, la société a également investi et a produit des produits de connexion à fixation adaptés aux systèmes d'éoliennes et a exporté vers la Suède, l'Australie et d'autres pays. Les produits ont été largement salués par les clients. Si les sociétés de pièces standard ne font pas de transitions de produits ou ne prennent pas de routes haut de gamme, la prochaine concurrence deviendra de plus en plus féroce. De plus, comment recruter des personnes et comment les utiliser peut être le plus gros problème rencontré par les sociétés de fixation actuelles. Ce que les entreprises doivent faire maintenant, c'est faire du bon travail de gestion des entreprises et de penser à des moyens de recruter des personnes qui manquent. Les gens sont arrivés pour laisser le personnel existant se stabiliser dans l'entreprise. Zhejiang New Oriental Forener Co., Ltd. dépensera 120 millions de yuans pour développer des pièces standard pour les automobiles, y compris des pièces standard telles que les moteurs d'automobile et les boulons de cylindre. En outre, le centre de supervision et l'inspection du Bureau du comté de Haiyan du comté de la qualité nationale de la qualité des produits standard et l'équipe de recherche et le service de recherche et de développement ont également mis en place une équipe technique spéciale pour aider le développement du projet de pièces standard de voitures de nouvelle voiture orientale.

Les plastiques automobiles présentent de nombreux avantages que les matériaux traditionnels n'ont pas. Ils sont principalement caractérisés par un poids léger, une bonne apparence décorative, diverses fonctions d'application pratiques, de bonnes propriétés physiques et chimiques, un traitement et un moulage faciles, une conservation de l'énergie, une utilisation durable, etc. Aspect. Cet article fait référence à l'adresse: http: // Plastiques d'ingénierie Les plastiques d'ingénierie sont largement utilisés dans le champ automobile en raison de leurs bonnes propriétés mécaniques complètes. Dans cet article, le polyamide (PA), le polyméthacrylate (PMMA), le polyoxyméthylène (POM), le polyamide (PU) sont principalement introduits. ), polycarbonate (PC). Pennsylvanie Le polyamide, communément appelé nylon, est largement utilisé dans les applications industrielles. PA6, PA66 et PA610 sont couramment utilisés. L'AP est facile à imprimer, facile à teindre, excellente dans les propriétés électriques; Résistant aux produits chimiques et à l'huile. La communauté mécanique est difficile, toutes deux ont une dureté de surface élevée, une bonne résistance à la traction, une bonne résistance à l'impact, une résistance à la fatigue, une résistance au pliage et une résistance aux fissures de contrainte. La résistance à la traction de l'AP change avec la température et l'absorption d'humidité, donc l'eau est un plastifiant pour l'AP. Après avoir ajouté des fibres de verre, sa résistance à la traction et à la compression peut être augmentée d'environ 2 fois et la résistance à la température est également améliorée. PA lui-même La résistance à l'usure est très élevée, donc elle peut fonctionner sans lubrification. Les inconvénients de l'AP sont une mauvaise résistance à l'acide, une mauvaise résistance à la lumière et une mauvaise résistance aux taches. En raison de l'influence de l'expansion thermique et de l'absorption de l'eau, la stabilité dimensionnelle de la pièce est mauvaise et le taux de retrait est de 1 à 2%. Il est nécessaire de prêter attention au changement dimensionnel de l'absorption d'humidité après le moulage. Le taux d'absorption de l'eau est de 100% et peut absorber 8% lorsqu'il est saturé d'absorption d'humidité. L'épaisseur de paroi appropriée est de 2 à 3,5 mm. Performance de moulage par injection: PA a une forte absorption d'eau et une forte absorption d'eau en raison de la présence de groupe amide. Par conséquent, il doit être complètement séché pendant le moulage par injection, séchant généralement à 120 ° C pendant 3 à 4 heures; La viscosité de l'AP est petite, la vitesse d'écoulement est rapide, pour éviter que la bouche s'écoule, une buse auto-verrouillable ou une buse spécifique au nylon doit être utilisée. En même temps, faites attention à la précision du moule. Applications: PA est principalement utilisée dans le champ automobile pour fabriquer des tuyaux (tuyaux de frein, tuyaux de carburant), filtres à huile de combustion, filtres à air, filtres à huile, boîtiers de pompe à eau, carreaux de pompe à eau, ventilateurs, réservoirs de liquide de frein, réservoir de direction électrique, blanc, réservoir de direction piqu Fenêtre de feuille, coquille de phare, ceinture de sécurité. PMMA Le polyméthacrylate, communément appelé plexiglas, résiste au vieillissement en plein air, a une excellente transmission de lumière et n'affecte pas sa transparence. Il peut encore passer 92% de la lumière du soleil après 240 heures de vieillissement accéléré de lumière, extérieur, il y a encore 89% au cours de la décennie et 78,5% dans l'ultraviolet. Force mécanique élevée, certaine résistance au froid, résistance à la corrosion, bonnes performances d'isolation, taille stable, facile à former, cassante, facile à faire fondre dans les solvants organiques, dureté de surface insuffisante, facile à rayer et peluche. Produits en plastique appropriés: pièces structurelles transparentes avec une certaine exigence de résistance. Performance d'injection: le PMMA a un taux d'absorption d'humidité de 0,3%. Il doit être séché avant l'injection. Il est généralement séché à 80 ° C pendant 2 à 4 heures. À la température de l'injection, la température de fusion est de 240 à 270 ° C et la température du moule est contrôlée à 35 à 70 ° C. Le PMMA est largement utilisé dans les panneaux d'éclairage automobile, les couvercles de verre de porte et de lampe en raison de ses bonnes propriétés de transmission lumineuse. Pom POM, communément appelé acier en plastique, résistance à la traction, ténacité à impact, rigidité et résistance à la fatigue, résistance élevée au fluage, bonne stabilité dimensionnelle, faible absorption d'eau, petite friction, excellent frottement et résistance à l'usure, haute température et l'eau est toujours très rigide et a la même résistance chimique que l'AP, mais elle est moins chère, résistante aux torsions répétées et a une résilience exceptionnelle. Il peut être utilisé depuis longtemps entre -40 degrés Celsius et 100 degrés Celsius. Les lacunes du POM sont: elle est sensible à une forte corrosion acide, à une résistance à haute température et à une mauvaise stabilité thermique. Taux de retrait de 2 à 3,5% d'épaisseur de paroi appropriée: 1,5-2,5 mm. Performance de moulage par injection: le POM a un point de fusion évident, la fusion à 175 ° C, décomposition à 240 ° C, la température générale de traitement est de 190 ° C ~ 220 ° C, sa plage de traitement est très étroite; Le POM n'absorbe pas l'eau, n'a généralement pas besoin d'être séché pendant le moulage par injection. Cependant, le produit avec des exigences de haute qualité peut être séché à 60 ° C pendant 1 à 2 heures; La température ne doit pas être trop élevée, sinon le produit teint sera décoloré; Sa résistance à l'acide est mauvaise et ne peut pas être teinte avec un colorant acide. Applications: POM Utilise et fabrique des accessoires de boîte à gants d'instruments, diverses soupapes (vannes de vidange, vannes du climatiseur, etc.), diverses routes (impulseurs de pompe à eau, lames de chauffage, roues de pompe à huile, etc.), divers commutateurs électriques et petits engrenages Sur l'instrument électrique, diverses poignées et épingles de porte. PC Le polycarbonate, avec une ténacité à impact exceptionnel et une résistance au fluage, une bonne résistance à la chaleur, une bonne résistance au froid, une température de fragilisation de -100 ° C, une résistance à la flexion équivalente au nylon, et un module d'élasticité élevé et d'élasticité, mais la résistance à la fatigue est inférieure au nylon 66. Low Eau Absorption, faible retrait et bonne stabilité dimensionnelle. La résistance à l'usure est comparable à celle du nylon et a une certaine résistance à la corrosion, mais les conditions de moulage sont élevées. Une bonne résistance aux intempéries, une application à long terme dans des conditions de température élevée et de charge élevée, mais ne peut pas être utilisée sous une température humide, une mauvaise résistance au solvant, une fissuration du stress et une mauvaise résistance à la fatigue. Le rétrécissement est de 0,5 à 0,7% et l'épaisseur de paroi appropriée est de 2 à 3,5 mm. L'ajout de PC à la fibre de verre peut améliorer son rétrécissement, sa résistance mécanique et sa résistance à la température. L'utilisation à long terme de l'acier à 100 ° C augmentera et la contrainte interne peut être améliorée par recuit. Performance d'injection: le PC a un point de fusion évident, fondu à 220 ° C, se décomposer à 350 ° C, la température générale de traitement est de 250 ° C ~ 320 ° C; Il absorbe l'eau, une petite quantité d'eau peut la décomposer à des températures élevées, doit être cuite pendant le moulage par injection sèche, la température de séchage peut être séchée à 120 ° C pendant 4 à 5 heures; Le matériau PC a une viscosité à fond élevée, ce qui nécessite une forte pression pendant l'injection; Le PC peut être utilisé pour améliorer le moule avec la température du moule si les conditions le permettent. Température pour réduire la contrainte résiduelle du produit; Le taux de retrait du PC est indépendant des conditions de traitement et de l'épaisseur de la paroi du produit, et son rapport de retrait longitudinal et transversal est relativement proche, il peut donc être transformé en un produit très précis; Son taux de retrait est de 0,5%. . Le principal synthétique PC-ABS: PC-ABS est un matériau de mélange de PC et ABS, qui est généralement fourni sous forme de granulés après mélange. Si seulement deux matériaux sont simplement mélangés et moulures d'injection directe, l'effet est très médiocre, il y aura une stratification; Le PC a l'avantage d'être rigide et difficile, l'inconvénient est la fissuration du contrainte, la viscosité élevée; L'ABS a l'avantage d'une bonne fluidité, mais la surface de la dureté est faible; Le matériau mélangé PC-ABS conserve les avantages des deux; PC-ABS a une dureté de surface élevée, une rigidité et une ténacité élevées et une forte résistance à la fissuration du stress; ses propriétés mécaniques entre les deux. Portée de l'application: le PC est principalement utilisé dans le champ automobile pour fabriquer des abat-jour, des protecteurs de couverture de roue gauche et droite, un corps de déroulement de l'instrument (PC + ABS), un couvercle de cadre de vent gauche et droit, un couvercle du cadre du vent moyen (PC + ABS), arrière coussin de pare-chocs. Puan Le polyuréthane est généralement classé en polyuréthane rigide et en polyuréthane flexible en fonction du produit de polymérisation. Le polyuréthane rigide a une forte résistance, une bonne ténacité, une bonne isolation thermique, un bon effet étanche, un processus de moulage simple et une efficacité de production élevée; Le polyuréthane flexible a une bonne élasticité, un bon effet d'absorption du son, une résistance au vieillissement et une résistance chimique, etc. Les propriétés mécaniques dépassent de loin les matériaux tels que le PVC. La polymérisation du polyuréthane est très pratique, non seulement peut être réalisée sous une température normale et des conditions de pression normale, mais peut également être directement moussée ou pulvérisée, réparée, etc. Après la polymérisation sur place. La mousse de polyuréthane est largement utilisée dans les intérieurs automobiles et les pièces absorbant les vibrations, telles que les matériaux de revêtement, les feuilles de plastique rigides en polyuréthane, les élastomères en polyuréthane, les matériaux en mousse douce de siège, les pièces décoratives, le cuir canapé, les accessoires de toit; Il s'agit d'une variété de matériaux de mousse de polyuréthane doux et rigides, il a une isolation des vibrations, une isolation saine, une réduction du bruit, une isolation thermique; Le PU peut également être transformé en revêtements en polyuréthane automobile, adhésifs, scellants, etc. Le PU sur la voiture représente le tableau de bord, le rétroviseur, le pare-chocs, le coussin de siège, l'appui-tête, le volant, le pavé anti-vibration du tableau , visière solaire, décoration du cadre supérieur arrière, etc.

L'utilisation de tissus non tissés comme matériaux de finition intérieure automobile est une tendance actuelle de développement international. En raison de son faible coût, de son faible adaptabilité, de sa résistance élevée et de son poids léger, il est largement utilisé dans l'industrie automobile. Cependant, de nombreux non-véhicules automobiles nécessitent une finition répulsive en eau, comme les tapis automobiles. Ce type de tapis est généralement moulé par le moulage et se compose de trois à quatre couches de matériaux différents. La couche de surface la plus à l'extérieur est faite de tapis traités par les habitudes hydrofuges, hydrofuges, les carpets traités par la flamme et les antistatiques. Le toit, la garniture de porte et le garde-corps dans les scellés de la voiture pour les fenêtres et les portes doivent généralement subir une finition répulsive en eau et en huile. Cependant, les tissus non tissés conventionnels hydrofuges diffusés sur le marché aujourd'hui sont obtenus en appliquant un agent de finition hydrofuge dans la phase de finition. Bien que l'effet répulsif en eau ait été amélioré, la stabilité du tissu non tissé hydrofuge a été insatisfaisante. Dans ce cas, des chercheurs de la spécialité matérielle de l'Université technique du Rhin inférieur en Allemagne ont proposé la [technologie de finition répulsive en silicone ". Selon les données publiées, on peut voir qu'après la finition anti-silicone, la surface de la surface de la surface de la surface de la surface de la surface de la surface de la surface de la surface de la surface de la surface de la surface de la surface de la surface de la surface de la surface de la surface de la surface de la surface de la surface de la surface de la surface de la surface de la surface de la surface de Le tissu non tissé est recouvert d'un film d'émulsion à base de polyméthylsiloxane dont les atomes d'oxygène sont dirigés vers la surface de la fibre, et le groupe méthyle, il est orienté loin de la surface de la fibre. Les chercheurs ont découvert que l'orientation appropriée du silicone Les polymères à la surface des fibres sont une condition nécessaire à la répulsion de l'eau. En général, la répulsion de l'eau augmente à mesure que la chaîne de carbone se développe. En plus de se converger les uns vers les autres, le polyméthyl siloxane peut également former des liaisons hydrogène avec des groupes hydroxyles à la surface de la fibre, de sorte que les groupes méthyle hydrophobes sont densément orientés à la surface de la fibre, de sorte que des propriétés satisfaisantes de l'eau , et a un certain effet de lavage. Les chercheurs ont souligné que le siloxane de polyméthyle est mieux conservé en émulsion. Par conséquent, le choix de l'émulsifiant est essentiel dans le processus de finition répulsif en silicone. Il a été constaté par vérification que l'émulsifiant cationique complexe temporaire peut efficacement siloxylater le polyméthylsiloxane en une émulsion stable, et peut également être décomposé pendant le processus de cuisson de finition, afin que la stabilité et la répulsion de l'eau de l'émulsion soient mieux résolues. La contradiction entre. La technologie de finition répulsif en silicone est toujours au stade de laboratoire, mais les données expérimentales clés ont été relativement parfaites: le rapport de mélange optimal de polyméthyl siloxane et d'émulsifiant est de 3: 7, et la température de séchage ne doit pas être inférieure à 150 ° C. , Le meilleur effet répulsif en eau. Il est entendu qu'une société de production de voitures allemande a coopéré avec l'Université du Rhin Bower pour la production expérimentale. De plus, récemment, Mitsubishi Heavy Industries of Japan a développé une résine de haute technologie avec une fonction imperméable et perméable à l'air. Tant que le matériau liquide, appelé polymère de mémoire de forme, est appliqué à la surface du tissu, le tissu ne sera pas perméable, mais l'humidité peut encore être obtenue. De l'intérieur, il est très adapté aux vêtements fonctionnels tels que les imperméables. La fonction étanche et perméable à l'air du polymère de mémoire de forme est similaire à celle des pores de sueur humaine et a un avenir prometteur. En tant que matériau d'isolation du bâtiment économique et économique et environnemental, les matériaux d'isolation en mousse sont largement utilisés dans les projets d'isolation et d'isolation thermique pour les toits et les murs extérieurs. Cependant, si les mesures préventives sont prises mal, il y aura des risques de sécurité potentiels. Des précautions doivent être prises lors de l'installation et de la suppression, en particulier en cas de catastrophe, les secouristes ont besoin de mesures de protection spéciales pour protéger les autres tout en aidant les autres. Précautions lors de l'installation Le matériau d'isolation en mousse a les caractéristiques de l'isolation, de l'économie d'énergie et est largement utilisé dans de nombreux bâtiments. Les matériaux isolants traditionnels, tels que les fibres de verre, sont également supérieurs dans les performances d'isolation thermique en pulvérisant de la mousse. L'isolation en mousse est un type de polyuréthane qui présente différentes propriétés dans différentes conditions. Par exemple, lorsqu'une molécule de polyuréthane se dilate lentement à mesure qu'elle chauffe, le spray phénolique peut rétrécir en durcissant. La mousse de polyuréthane pulvérisée (SPF) peut être pulvérisée sur un endroit difficile à atteindre, similaire à un mur de structure "sandwich". Les travailleurs peuvent utiliser un pistolet spécial pour pulvériser de la mousse entre les murs ou percer les trous pour agrandir la mousse pour sceller. Isolation en mousse en polyuréthane utilisé dans les considérations de construction L'isolation en mousse est souvent plus chère que les autres types d'isolation, ce qui le rend également plus cher. Il semble que l'investissement supplémentaire, comme l'augmentation de la capacité de barrière de vapeur d'eau de la mousse ou l'augmentation de sa stabilité structurelle, n'en vaut pas la peine. De plus, l'emplacement du matériau d'isolation en mousse doit être pris en compte. Il ne doit pas être placé en plein soleil ou exposé à des températures élevées. La plupart des matériaux en mousse ne peuvent pas être exposés à des températures élevées et à des températures intenses pendant de longues périodes. Le matériel d'isolation SPF doit être spécialement traité avant l'utilisation. Par exemple, certains matériaux doivent être correctement chauffés lors de l'utilisation. L'installation dans un environnement exposé peut provoquer une isolation en mousse pour émettre des produits chimiques nocifs. Étant donné que de nombreux matériaux d'isolation en mousse utilisent des gaz à effet de serre comme agents de soufflage, les lois doivent être suivies pour spécifier les niveaux d'épaisseur et les tableaux de distribution. Les pulvérisations en mousse peuvent également libérer des toxines nocives, ce qui signifie que les travailleurs doivent se protéger pleinement des gaz nocifs. Précautions lors du retrait Les mousses d'isolation thermique peuvent également provoquer la propagation des toxines lorsqu'ils sont démantelés ou modifiés. De nombreuses mousses sont toxiques. Si les bâtiments sont démantelés avec des explosifs ou d'autres mesures destructrices, ces substances toxiques se propagent dans l'air, provoquant l'inconfort aux travailleurs et aux résidents vivant dans les environs, sans parler des effets de la montée dans l'atmosphère. force. Si les bâtiments sont des sites d'approvisionnement en eau dans les communautés voisines, la gravité de ces problèmes augmentera considérablement. Ces toxines provoquent un contact avec la peau et provoquent l'inconfort. Si vous entrez accidentellement en contact avec vos yeux, cela peut provoquer une cécité temporaire. Par conséquent, les mousses doivent être soigneusement retirées à basse température pour assurer une sécurité maximale. Les secouristes doivent transporter du matériel de sécurité en cas de catastrophe En cas de danger inattendu, les secouristes doivent savoir comment se protéger dans des dispositifs en mousse dangereux. Lorsqu'un bâtiment s'effondre ou prend feu, la fumée libérée par la mousse brûlante dans l'air peut faire perdre connaissance ou cécité, il est donc nécessaire de transporter des équipements de sécurité et des appareils respiratoires. Si les bulles s'allument, ils libéreront non seulement des fumées toxiques mais accélèrent également le taux de brûlure. Si les secouristes sont conscients de ces problèmes possibles, ils peuvent mieux planifier leurs actions sur le site de sauvetage. La Chine est l'un des pays à la croissance la plus rapide de l'industrie de la construction au monde. D'ici 2014, les matériaux de construction de l'isolation thermique chinois représenteront 29% du marché mondial. À l'heure actuelle, la Chine est le pays avec la plus grande demande de matériaux d'isolation au monde. Le bâtiment économique d'énergie a tout d'abord sa prémisse de sécurité. Sans sécurité, le bâtiment perd sa signification. Ce n'est que lorsque l'utilisation de matériaux d'isolation inflammables, inflammables et dangereuses sur les murs du bâtiment est éliminée que les principaux accidents de feu peuvent être supprimés à la source. Les matériaux d'isolation en mousse sont utilisés comme matériaux d'isolation paroi et doivent être largement utilisés tout en empêchant les incendies. . Peut-être que dans un avenir proche, une nouvelle génération d'isolation en mousse isolante deviendra certainement la principale force de la conservation de l'énergie. Les composites en plastique en bois moussé sont basés sur des composites en bois / plastique avec des quantités appropriées d'agents moussants, des agents de nucléation, des activateurs, etc. pour réduire la densité, améliorez la résistance à l'impact, la ténacité, le cycle de fatigue et la stabilité thermique. . Détails comme suit: 1) Le but de l'agent moussant est de réduire la masse du matériau composite (réduisant la densité), ce qui rend l'application du matériau composite plus étendu. L'agent moussant est décomposé par chauffage pour générer du gaz, qui est incorporé dans le matériau composite et existe sous forme de bulles microporeuses. Le plastique moussé est une bulle composée de bulles. Cette expérience utilise principalement un moussage chimique et l'agent moussant utilisé est AC. 2) L'agent de nucléation est un nouvel additif fonctionnel. Les nanoparticules agissent non seulement comme des sites de nucléation pour l'agent de soufflage, mais peuvent également affiner les grains de polymère élevé et augmenter la ténacité du composite. L'agent de nucléation utilisé dans cette expérience est une poudre de talc ultra-fin. 3) L'activateur est un réactif qui favorise le moussage des agents de soufflage de CA à des températures plus basses. La principale exposition professionnelle de l'industrie des matériaux composites en plastique en bois en Chine, Shanghai International Wood-Plastic Composite Exhibition, sera ouverte demain au Shanghai Exhibition Center. Il est rapporté que l'ampleur de cette exposition est de 3 000 mètres carrés. Des dizaines de fournisseurs composites en plastique en bois de haute qualité afficheront les derniers et meilleurs produits en plastique en bois pour le paysage du jardin domestique et les concepteurs d'architecture. Dans le même temps, il démontrera également la tendance de l'application des matériaux composites en plastique en bois grâce à des démonstrations de cas réelles au pays et à l'étranger. En outre, le neuvième forum du Sommet international de bois (Shanghai), organisé par le comité spécial en bois, réunira des gens d'affaires de haut niveau et des experts de Chine, du Japon et de l'Allemagne pour discuter de la construction de composites en bois en bois matériaux. Des applications telles que les paysages de la maison et du jardin. Les principales sociétés en plastique en bois du Japon, telles que Mitsubishi Rayon Co., Ltd. et Reifenhausen d'Allemagne, apparaîtront dans l'exposition de Shanghai WPC 2013, partageant des produits et des cas d'application en bois de haut niveau, créant une compréhension mutuelle et une communication avec concepteurs domestiques. Opportunité.

La semaine dernière, l'examen du marché: la semaine dernière, le segment des véhicules automobiles a augmenté de 0,95%, les pièces automobiles ont augmenté de 2,38%, l'indice composite de Shanghai a augmenté de 0,22%, le véhicule automobile a surpassé le marché plus large de 0,72%, les pièces automobiles ont dépassé le marché de 2,16%. Le réglage fin des politiques facilite l'amélioration de la demande de voitures. Après le week-end, le gouvernement central a réduit le ratio de réserve de dépôt. Le réglage fin des politiques bénéficiera de l'amélioration de la demande automobile. Il est prévu que la croissance en glissement annuel des ventes automobiles en janvier sera le point bas du premier semestre. Dans le sous-secteur automobile, la croissance des ventes des marques et des sociétés automobiles conjointes est encore bien meilleure que la moyenne de l'industrie; Si la mise en œuvre de nouveaux bus sur 12 ans est mise en œuvre, elle bénéficiera de l'amélioration de la demande de marque autoproclamée; La baisse de 11 ans de la croissance des ventes de micro-clients en janvier 2012 pour la première fois, les véhicules de passagers sont meilleurs que les véhicules étroits et la demande de mini-véhicules s'améliore également. En réalité, la demande de terminaux de mini-véhicules dans certaines sociétés automobiles est bien meilleure que le taux de croissance des chiffres de gros. Nous pensons que les principales raisons sont que les propres stocks des entreprises automobiles reviennent à des niveaux normaux; La seconde est que les effets de la demande des découverts de 2009 et 10 ans en 2009 qui entraîneront un découvert de 11 ans diminueront considérablement en 12 ans; Nous pensons que les nouvelles politiques pour les bus de l'effet et de la durabilité de suivi de la demande de mini-véhicules valent l'attention des investisseurs. Point de vue de l'industrie: Maintenez l'optimisme continu de la société de tête des entraîneurs de Dazhong et des sociétés automobiles de haute qualité et faites attention à l'amélioration de la demande de micro-clients de certaines entreprises automobiles. Nous continuons de favoriser l'industrie des bus de grande et moyenne taille et de ses principales sociétés. En janvier et février, la croissance du volume total des ventes a été un événement à grande probabilité. En raison de l'effet diminuant des politiques de sortie sur les stimuli automobiles, nous pouvons nous concentrer sur l'amélioration de la demande de suivi des clients micro-abonnés; Le taux de croissance des ventes de véhicules de tourisme est d'environ 25% et la politique est assouplie. Personnalité quant à savoir si la demande de camions lourds en mars peut reprendre. Le véhicule est toujours optimiste quant à Yutong Bus et Shanghai Automotive; Les pièces de rechange sont optimistes quant à Huayu Automobile, les actions Zhongding, la technologie de forgeage de précision, les mini voitures se concentrent sur Changan Automobile et les rebonds de camions lourds se concentrent sur le moteur Foton.

Selon les données du groupe automobile, en août, le nombre de ventes automobiles était de 1 322,3 000 000, soit une augmentation de 6,3% par rapport au trimestre précédent et une augmentation en glissement annuel de 16,1%. Parmi eux, 1 109 900 ont été vendus par des voitures particulières, qui représentaient une augmentation de 7,7% par rapport au trimestre précédent et une augmentation de 18,72% en glissement annuel; Les ventes de véhicules commerciaux étaient de 303 300, une augmentation de 1,83% par rapport au trimestre précédent et une augmentation de 8,24% en glissement annuel. De janvier à août, les ventes de véhicules à moteur ont atteint 11,5826 millions, soit une augmentation de 39,0% en glissement annuel; Parmi eux, les ventes de voitures touristiques étaient de 8 866,1 mille, soit une augmentation de 39,5% en glissement annuel; Les ventes de véhicules commerciaux étaient de 2 869 500, soit une augmentation de 37,6% en glissement annuel. En août, les données de vente du China National Automobile Research Institute étaient proches de celles de l'Association de l'industrie automobile. La production et les ventes de marques autoproclamées et de voitures japonaises et coréennes, qui avaient des stocks sérieux, ont commencé à augmenter. Cela montre que les actions actuelles sont essentiellement à un niveau raisonnable, et la production et les ventes automobiles sont entrées dans une piste normale. En raison du problème de base, le taux de croissance de la production et des ventes automobiles peut fluctuer considérablement au cours de la prochaine année, mais la valeur absolue de la production et des ventes reviendra à la croissance normale. Le marché a déjà pleinement reflété le réchauffement des données de vente. Selon l'hypothèse que la production automobile et les ventes reviennent sur une piste normale, l'investissement dans l'industrie automobile doit saisir les changements subtils de l'industrie. Avec l'amélioration continue des subventions à l'économie d'énergie et des normes d'émission, les avantages des coentreprises, il sera davantage consolidé, et les fabricants qui sont engagés dans l'équipement d'émissions en bénéficieront considérablement. La combinaison recommandée est Weifu Hi-Tech, Jiangling Auto, Shanghai Auto et Huayu Auto.

Jinan Languang Electromical a développé avec succès le premier testeur d'atomisation des pièces intérieures automobiles national, fournissant des outils de test scientifiques et efficaces pour que les fabricants de l'industrie automobile choisissent les matériaux intérieurs idéaux. Sous l'action de la température élevée, les composants volatils des matériaux intérieurs en plastique automobile s'évaporent et se condensent sur le pare-brise ou la fenêtre, ce qui peut provoquer une mauvaise ligne de vue et affecter la sécurité de conduite. Le nouveau testeur d'atomisation FT-F1 de Jinan Languang est conçu selon la norme allemande DIN 75201. L'accélération à haute température est utilisée pour terminer le processus d'évaporation. La voiture simulée est placée sous la lumière du soleil, de sorte qu'un certain matériau peut être analysé quantitativement. Le degré d'atomisation du verre et des fenêtres. Dans le même temps, les résultats des tests peuvent également aider à déterminer la quantité de substances toxiques et nocives dans l'échantillon; et peut aider à déterminer le degré d'influence de l'atomisation des phares du xénon sur l'éclairage.

Le tableau de bord est un composant intérieur de la voiture qui est soumis à la plus forte exposition au soleil et est un composant représentatif pour étudier la résistance au vieillissement des pièces intérieures automobiles. Selon la norme d'essai de la boîte d'essai de vieillissement pour les pièces intérieures automobiles, les paramètres du test de vieillissement accéléré artificiel pour plusieurs pièces intérieures automobiles couramment utilisées sont les suivantes: Méthode 1: Procédure d'exposition: Éclairage complet Filtre intérieur / extérieur: verre borosilicate / verre à la chaux de soude Irradiance: 1,25W / m2 (420 nm) Température de marque noire: 100 ° C Humidité relative: 50% Méthode 2: Procédure d'exposition: Éclairage complet Filtre intérieur / extérieur: verre borosilicate / verre à la chaux de soude Irradiance: 1,25W / m2 (420 nm) Température de marque noire: 100 ° C Humidité relative: 20% Méthode 3: Procédure d'exposition: Éclairage complet Filtre intérieur / extérieur: verre quartz / verre borosilicate Irradiance: 1,25W / m2 (420 nm) Température de marque noire: 89 ° C Humidité relative: 50% Section sombre: 1h Température du tableau noir: 38 ° C Humidité relative: 95% La chambre de test de vieillissement de la lampe de xénon peut être utilisée pour sélectionner de nouveaux matériaux, améliorer les matériaux existants ou évaluer les changements de durabilité après les changements de composition des matériaux. Il peut simuler les changements de matériaux exposés au soleil dans différentes conditions environnementales.