Nieuws

1. Goede vervanging voor beschadigd of versleten origineel stuurwiel. Nieuw geüpgraded zijn de LC300 -functies die het interieur verbeteren en de klasse verbeteren door de waarde van de auto te verhogen. 2. Vervang het originele stuurwiel en maak uw stuurwiel dikker om het gemakkelijker te maken. 3. We passen het aan op basis van uw oorspronkelijke auto -stuurgegevens, wat vrij consistent is, waardoor uw interieurontwerp unieker wordt. [Voordelen]: Ons stuurwiel is niet-slip, ademend, geurloos, zacht, veroudering-resistent en gemakkelijk schoon te maken. Zorg ervoor dat je stuurwiel hetzelfde is als de foto! [Belangrijke tip]: Klanten moeten het originele autoverzochtwiel vervangen. We bieden volledige installatietools en instructievideo's. U kunt ook vragen naar de installatie om ervoor te zorgen dat uw stuurwiel geweldig is. Als het klaar is, lijkt het meer op de auto die je rijdt, maar niemand anders heeft je unieke stijl. Stegingwiel - Hilux Waarom voor ons kiezen: 1. We hebben strikte kwaliteitscontrole om de kwaliteit van onze producten te waarborgen. 2. We bieden prachtige verpakkingen om de producten te beschermen voor transport. 3. Een krachtige fabriek met vele jaren van productie-ervaring. Kar Wireless Charger-Sienna 4. U kunt volgens uw behoeften aanpassen wat u wilt. Interior Modification-Land Cruiser

Door een verscheidenheid aan ontwerpkenmerken te presenteren, zijn trimstukken verkrijgbaar in verschillende kleuren en materialen, van hoogwaardige spray-geverfde plastic stukken tot hout, chromen, staal van legering en koolstofvezel. Het heeft geen invloed op het gebruik van de originele auto -functieknoppen en alle functieknoppen kunnen overeenkomen met het nieuwe stuurwiel. Inclusief: stuurwiel + schakelaar + draad Onze materialen zijn: onschadelijk, lichtgewicht, duurzaam, trillingsabsorberend. Toyota interieuronderdelen - Sienna 1. Versier uw auto om charmant, luxueus en levendig te zijn. 2. past perfect bij de originele auto. 3.100% gloednieuw, hoogwaardige gegarandeerd. 4. Volgens de oorspronkelijke fabrieksspecificaties. Gebouwd en getest op strikte kwaliteitscontrolenormen. Waarom voor ons kiezen: 1. We hebben strikte kwaliteitscontrole om de kwaliteit van onze producten te waarborgen. 2. We bieden prachtige verpakkingen om de producten te beschermen voor transport. 3. Een krachtige fabriek met vele jaren van productie -ervaring. Toyota interieuronderdelen - Prado 4. U kunt aanpassen wat u wilt volgens uw behoeften. Toyota interieuronderdelen-Hilux

Er zijn verschillende soorten auto -stuursloten (zie het vorige rapport over de classificatie van sloten), en er zijn ook veel producten van producten, en misschien kan alleen het pantservergrendeling "Customized Fashion Beauty" worden genoemd. Allereerst is de vorm prachtig. Het hele slot van het pantservergrendeling is volledig verpakt door een lederen holster, die erg sterk en duurzaam is. Het voelt erg goed. Er is geen metalen oppervlak aan de buitenkant van het slot om contact op te nemen met het stuur, dus het stuur wordt niet bekrast. Tegelijkertijd ziet het leer er luxueus en mooi uit, waardoor de esthetische smaak van de eigenaar wordt verbeterd. Ten tweede is de kwaliteit prachtig. Zoals het gezegde luidt, is schoonheid niet alleen mooi, maar het belangrijkste is de innerlijke schoonheid. Als slot moet het veilig en betrouwbaar zijn. De interne structuur van het pantservergrendeling is extreem duurzaam en betrouwbaar. Slechts een deel van de slotcilinder zal worden beschadigd en de andere delen zullen niet worden beschadigd. Ervaring heeft ons geleerd dat de slotcilinder niet zal worden beschadigd bij normaal gebruik. Nogmaals, gebruik schoonheid. Naast kwaliteit is het slot eenvoudig te gebruiken. Gebruik het pantservergrendeling gedurende 20 tot 30 seconden om het te vergrendelen. Het is net zo gemakkelijk te gebruiken als de nieuwe oude stuurwielvergrendeling, maar na een half jaar oud stuurwielvergrendeling zal het moeilijk zijn om uit te breiden en aan te trekken, en het is noodzakelijk om smeermiddel toe te voegen, wat gemakkelijk is om de hand en stuur. Het pantservergrendeling maakt geen gebruik van de fragiele roterende en telescopische componenten, en het zal nooit moeilijk zijn om uit te breiden en aan te sluiten, en het zal lang duren. Ten vierde, sluit de schoonheid op. Het anti-diefstalslot van het pantservergrendeling wordt op de wijzerplaat van het stuur geplaatst. Zolang de autodief geweld gebruikt om het pantservergrendeling te vernietigen, zal het uiteinde van het pantservergrendeling op het stuur de hoorn raken en de schijf drukken om een ​​alarm te laten klinken. Als de autodief geweld gebruikt om het stuur af te zagen, kan het pantservergrendeling niet worden verwijderd. Omdat de slotvork het slot op de spaken van het stuurwiel vergrendelt, beschermen de twee-hardheid stalen platen de voor- en achterste de spaken en hun zijkanten. stuur. Tegelijkertijd steekt de slotgreep 40 cm van het stuurwiel uit, en de bovenste handgreep en het verbindingsgedeelte zijn gelast met versterkende ribben en zijn niet gemakkelijk te zien. Tegelijkertijd is het pantservergrendeling heel anders dan andere auto-diefstal sloten vanwege zijn potige vorm. De dief vindt dat het moeilijk is om te beginnen, en het is moeilijk om zich terug te trekken, om te voorkomen dat de binnenkant van de auto onherkenbaar is. Met meerdere kleurenkeuzes kan de eigenaar de juiste kleurmatch kiezen volgens de stijl van zijn auto -interieur. Ten vijfde is de prijs prachtig. Na het lezen van het bovenstaande rapport, moet u het gevoel hebben dat dit pantservergrendeling zo geweldig is, de prijs moet erg duur zijn. Het anti-diefstalvermogen van het pantservergrendeling is vergelijkbaar met dat van geïmporteerde auto-diefstal sloten, en overtreft zelfs de prestaties van sommige geïmporteerde auto-diefstal sloten, maar de prijs is hetzelfde als die van andere binnenlandse merken, alleen verkopen Binnenlandse prijzen daarentegen heeft een slot een zeer hoge prijs/prestatieverhouding. Ten zesde is het personage prachtig. Naast de antidiefstalprestaties kan het pantservergrendeling de persoonlijke veiligheid van de bestuurder en passagier beschermen. Als je een vrouwelijke chauffeur bent, met zo'n stevig zelfverdedigingswapen, geloof ik dat de belangrijkste momenten je kunnen garanderen. Tegelijkertijd, als het voertuig waadt of als u de deur niet kunt openen in het geval van andere ongevallen, kan het u helpen wanneer u het glas breekt. Het stuurslot van de auto gaat over de veiligheid en gezondheid van uzelf en uw gezin. Als je het koopt, kun je het niet lichtvaardig maken en kun je het niet goedkoop kopen. U kunt een aantal producten kopen die u niet kunt gebruiken. Om uw gezin meer op zijn gemak te laten voelen, wordt het aanbevolen om een ​​veilige en veilige stuurslot als een slot te kopen.

Jinan -talen elektromechanical heeft met succes de eerste binnenlandse automotive interieuronderdelenversterkeringstester ontwikkeld, die wetenschappelijke en efficiënte testhulpmiddelen biedt voor fabrikanten van de auto -industrie om de ideale interieurmaterialen te kiezen. Onder de werking van hoge temperatuur verdampen en condenseren de vluchtige componenten in de automobielplastic interieurmaterialen op de voorruit of het raam, wat een slechte gezichtslijn kan veroorzaken en de rijveiligheid kan beïnvloeden. De nieuwe FT-F1-atomisatietester van Jinan Languang is ontworpen volgens de Duitse DIN 75201-standaard. De versnelling op hoge temperatuur wordt gebruikt om het verdampingsproces te voltooien. De gesimuleerde auto wordt onder zonlicht geplaatst, zodat een bepaald materiaal kwantitatief kan worden geanalyseerd. De mate van verstuiver van glas en ramen. Tegelijkertijd kunnen de testresultaten ook helpen om de hoeveelheid giftige en schadelijke stoffen in het monster te bepalen; en kan helpen om de mate van invloed te bepalen van de verstuiver van de Xenon -koplampen op de verlichting.

Het probleem van luchtkwaliteit in de auto is in toenemende mate bezorgd door de eigenaren, maar de mate van aandacht die de Chinese mensen aan de luchtkwaliteit in de auto hechten, is niet voldoende. De belangrijkste reden is dat de kleur van het interieur er goed uitziet, het model is mooi of het vakmanschap is prima. Of het materiaal milieuvriendelijk is of de giftige componenten in de lucht in het voertuig zijn niet goed begrepen, dit zal leiden tot de impact van de lucht in het voertuig op de gezondheid van passagiers. Dit artikel geeft een overzicht van de huidige milieumaterialen en technologieën die door sommige bedrijven worden gebruikt. Toyota RAV4 interieur gebruikt Softex Leather Material Natural Animal Leather wordt vaak gebruikt in interieurmaterialen voor luxe auto's, maar het gebruik ervan in auto's is beperkt vanwege de hoge kosten en oppositie van de Animal Protection Society. Momenteel gebruiken Toyota RAV4 en Prius V het nieuwe kunstleer van Softex, en de goede koelprestaties worden gebruikt voor het oppervlaktemateriaal van autostoelen. In vergelijking met het lederen materiaal is de perforatie of het hechtproces zelfs zeer vergelijkbaar met aanraking. Behalve dat dit materiaal niet kan worden gebruikt in delen die schuimgebieden en granulatie vereisen, kunnen andere onderdelen worden gebruikt in plaats van lederen materialen. Softex is een thermoplastisch polyurethaan dat een hoge luchtpermeabiliteit en hoge warmteafwijking heeft. De reden waarom het een goede warmtedissipatie heeft, is dat dit soort materiaal infraroodstralen in de lucht kan weerspiegelen, wat de inherente eigenschap is en niet is behandeld. In de test is SOFTEX -materiaal 10 ° C koeler dan de oppervlaktetemperatuur van andere materialen bij dezelfde omgevingstemperatuur. Softex -materialen van verschillende kleuren hebben kleine verschillen in thermische eigenschappen, maar zelfs donkere materialen met sterke warmteabsorptie -eigenschappen hebben een betere warmtedissipatie dan andere kunstmatige leermaterialen. Stoffen en vinylmaterialen zijn nog steeds de meest gebruikte basisstoelmaterialen, vooral op niet-luxe voertuigen. Aan de andere kant hecht het vinylmateriaal zich aan de rugleuning wanneer de passagier zweet onder warme en vochtige weersomstandigheden. Dit komt omdat vinyl een niet -poreus materiaal is en het niet 'ademt'. Bovendien zullen vinylmaterialen uitdrogen wanneer ze worden blootgesteld aan zonlicht, en zelfs lederen materialen die lang worden blootgesteld aan zonlicht, zullen subtiel kraken ondergaan, vooral bij kussenkussens. De meeste nieuwere kunstmatige leer hebben tot op zekere hoogte "ademhalingsfunctie", maar hun diploma is verre van die van de dermis. Softex kunstmateriaal heeft echter een vochtabsorptiesnelheid die 15% langzamer is dan natuurlijk leer, maar sneller uitkomt, waardoor de rug van de passagier zich comfortabeler voelt. Hoewel softex -materialen vocht vrijgeven uit vinylmaterialen in zeer snelle snelheid, drogen de eerste in tegenstelling tot vinylmaterialen niet door blootstelling aan de zon. Bovendien presteert Softrex -materiaal beter dan natuurlijk leer in vermoeidheid, slijtage en krassentests van lassen in vergelijking met natuurlijke leermaterialen. Bovendien heeft Softex -materiaal de duurzaamheidstest van Toyota doorstaan. In termen van treksterkte zijn softex -materialen enigszins inferieur aan natuurlijk leer en kunnen ze worden beperkt in oppervlakte -trim- en naaipatronen. Bij het absorberen van stofdeeltjes is Softex hetzelfde als andere kunstmatige leer en is het handiger te reinigen dan natuurlijk leer. Toray ontwikkelt interieurcomponenten van auto's met behulp van plantenvezels Toray ontwikkelde onlangs interieuronderdelen van auto's gemaakt van PLA (polylactinezuur) vezel "Ecodear", een van planten afgeleid materiaal, en begon de productie als eerste in de wereld. Ecodear is een vezel gemaakt van maïs. Polylactinezuur wordt uiteindelijk ontleed in biologisch afbreekbare vezels van koolstofdioxide en water in een natuurlijke omgeving zoals grond, en het caloriegehalte is ook laag. Het bedrijf leverde de onderdelen aan Toyota's nieuwe "Raum" reserve -bandenhoezen en tapijten, die op 12 mei werden vrijgegeven. De reserve -bandenhoes gebruikt een harde plaat gemaakt van een uniforme mix van natuurlijke vezels, Kenaf, in een PLA -vezel, en is Onderworpen aan een hot-presserende behandeling, een van de 100% van de plant afgeleid product. "In de toekomst zullen we een productlijn van PLA-vezelproducten toevoegen voor andere interieuronderdelen van auto's zoals deuren, velgen, stoelen, plafondmaterialen en lijnmat, enz. last van het milieu. " Hexpol ontwikkelt Dryflex AM thermoplastische autodatmaterialen De Elasto Business Unit van Hexpol heeft onlangs een reeks thermoplastische elastomeren (TPE's) materialen ontwikkeld die voornamelijk worden gebruikt in autemenmatten. Dryflex AM is gebaseerd op elastomeer (SBS) en thermoplastisch elastomeer (SEBS). Het combineert de slijtvastheid van rubber met de verwerkbaarheid van kunststoffen. Het gebruikt de meetmethode van de kusthardheid om standaardpersen in standaard te duwen onder standaardomstandigheden. Het oppervlak van het monster werd onderzocht vanwege zijn penetratiediepte om de hardheid van het monster te meten. Het resultaat was een kust een hardheid van 50-75. Het bereik van de toepassingen van Dryflex AM omvat automotive vloermatten, muntkussens en interieurmaterialen. Automatmaterialen moeten een hoge slijtvastheid en krasweerstand hebben, naast een goede slipweerstand, vooral in natte omgevingen. Dryflex AM heeft een hoge wrijvingscoëfficiënt op het oppervlak om aan de anti-slip-eisen te voldoen. Met de brandstofefficiëntie en de voorschriften van de koolstofemissies die door regeringen over de hele wereld zijn vastgesteld, zijn autofabrikanten op zoek naar manieren om het voertuiggewicht verder te verminderen. Thermoplastische elastomeermateriaal Auto -matten zijn veel lichter dan conventionele automatmaterialen. In tegenstelling tot andere voetbedmaterialen bevat droogflex AM -materiaal alleen minimale irriterende geuren, vereist geen vulkanisatie en kan het materiaal 100% worden gerecycled. Deze kwaliteiten vereenvoudigen de productiekosten en verhogen de efficiëntie. Henkel introduceert nieuwe siliconen geleidende lijmen voor auto -elektronica om de temperatuur en schokweerstand te verbeteren Naarmate de structuur en de werkomgeving van elektrische systemen voor auto's steeds complexer worden, moeten de prestaties van gerelateerde materialen ook dienovereenkomstig worden verbeterd. Auto -sensorkaterialen moeten een sterkere schokweerstand en temperatuurweerstand hebben. Henkel heeft onlangs een nieuwe siliconen geleidende lijm (ECA) ontwikkeld die complexe en harde systeemomgevingen aankan. ICP 4000 -serie geleidende lijm kan bestand zijn tegen 200 ° C hoge temperatuur, bovendien kan een sterke trillingen weerstaan. Geleidende lijm is een soort lijm die bepaalde geleidende eigenschappen heeft na het uitharden of drogen. Het bestaat meestal uit matrixhars en geleidingsvuller, dat wil zeggen geleidende deeltjes. Door de binding van matrixhars worden de geleidende deeltjes gecombineerd om het geleidende te vormen. Passages om de geleidingsverbinding van het geacteerde materiaal te bereiken. Aangezien de basishars van de geleidende lijm een ​​lijm is, is het mogelijk om een ​​geschikte uithardingstemperatuur voor binding te selecteren, en tegelijk -Integratie van gedrukte printplaten, de geleidende pasta kan tot een pasta worden gemaakt om een ​​hoge lijnresolutie te bereiken. Conventionele geleidende lijmen gebruiken epoxymaterialen voor specifieke sensoren. Naarmate de technologie vordert, zijn er steeds meer bronnen van warmte en trillingen in elektrische systemen, en traditionele materialen kunnen niet langer aan deze vereisten voldoen. ICP 4000 siliconen geleidende lijm na 3000 uur testen bij een temperatuur van 175 ° C, vochtigheid van 85%en 3000 thermische schokken van -40 ° C tot 175 ° C, de prestaties in enkele cyclus of langdurige werking zijn allemaal goed . Alle soorten fabrikanten van auto -elektronica hebben verschillende productie- en toepassingsvereisten. De weerstand, hechting, thermische geleidbaarheid en flexibiliteit van ICP4000 geleidende lijmen in een hoge-temperatuur, hoge vibratieomgeving kan voldoen aan de normale werkvereisten. De geleidende vulstof van de geleidende pasta is gevuld met zilver en de matrixhars is een thermisch geneesbare siliconenhars. Het heeft een betere flexibiliteit dan traditionele epoxymaterialen en kan automatisch mismatches in thermische expansiecoëfficiënten compenseren, zodat het nog steeds normaal kan werken onder extreme hoge trillingsomstandigheden. Bovendien zijn de stimulerende gas en resterende colloïden die vrijkomen tijdens het uithardingsproces van de ICP4000 geleidingskleven erg klein en hebben ze geen invloed op de normale werking van de omliggende sensoren. Kumho Ritz-Carbontm Ultra-Low VOC-materiaal voor auto-interieurs zorgt ervoor dat de niet-naleving van de luchtkwaliteit in het interieur van frisse lucht in auto's grotendeels te wijten is aan het falen van interieurmaterialen, en Kumho Japan de ontwikkeling van een ultra-lage Voc Materiaal, VOC, in voertuigen, is ontwikkeld. Het kan niet alleen voldoen aan de prestatie-eisen van weerweerstand, hittebestendigheid en impactweerstand van auto-interieurs, maar ook de vorming en neerslag van vluchtige stoffen in de auto effectief regelen, de grootste lichte plek is ultra-lage sporadisch. Kumho Reli wordt ondersteund door de krachtige achtergrond van de polymerisatietechnologie van Kumho Petrochemical en Nissho Petrochemical Co., Ltd., het moederbedrijf van Sino-Korea, waardoor de neerslag van resterende monomeren en laagmoleculair-gewicht oligomeren tijdens de polymerisatie van ruwe materialen effectief wordt verminderd. en vertrouwen op meer dan 10 jaar aanpassingservaring. , Het internationale R & D -team geïntegreerd met polymerisatie, reactieve extrusie- en apparatuurtechnologie heeft een speciaal R & D -team opgezet met een totale investering van meer dan 15 miljoen yuan. Het duurde 3 jaar en creëerde met succes de toonaangevende PSS-technologie door polymerisatie, extractie en nabewerking. Zuivering en andere complexe links verminderen effectief het VOC -gehalte in het voertuig. Volgens de gegevens van het testrapport van derden kunnen de sporadische prestaties van plastic-duidelijk TMAB's het niveau van TVOC <18μGC/G bereiken, en de sporadiciteit van plastic-afbreekbare TMPC/ABS kan het niveau van TVoc <15μgc/bereiken G, vergeleken met de huidige markt. De bederf van mainstream interieurmaterialen wordt verminderd met 60%, wat ver onder de controlestandaarden van de OEM's is, en is veel lager dan de huidige strakste controlestandaarden voor TVOC <30μgc/g Volvo -auto's. De Ultra-Low VOC Plastic Nectar TM-serie verbetert de luchtkwaliteit in de auto echt van de bron, waardoor consumenten een gezonde en veilige rijomgeving hebben. Lijmselectie Naast materialen speelt de keuze van materiaallijmen ook een cruciale rol in de luchtkwaliteit in het voertuig. De meeste auto -interieurs gebruiken kunstleer, polyurethaanschuim, plastic behang, latex sponzen, kunstmatige tapijten, stoffen, fluweel en hout om de interieurlook te vergroten. Bijvoorbeeld plafonds, tapijten, deurpanelen, dashboards, enz. Momenteel gebruiken de meeste interieurs in de auto in China nog steeds brandbare, giftige en milieuvriendelijke oplosmiddelen gebaseerde kleefstoffen, zoals neopreen-lijmen. Op oplosmiddelen gebaseerde lijmen veroorzaken niet alleen ernstige verspilling van middelen, veroorzaken ernstige milieuvervuiling, maar vormen ook een grote bedreiging voor de gezondheid van bouwvakkers. Auto's versierd met op oplosmiddelen gebaseerde lijmen los van oplosmiddelen die langzaam gedurende een lange periode van tijd worden vrijgegeven, waardoor chauffeurs en bestuurders letsel veroorzaken en de kwaliteit van de auto's beïnvloeden. Op water gebaseerde lijmen, omdat ze water als oplosmiddel gebruiken en geen giftige oplosmiddelen bevatten, kunnen zelfs vluchtige organische stoffen bijna nul maken. Daarom vervangen in de auto-industrie de afgelopen jaren in water gebaseerde kleefstoffen conventionele oplosmiddelengebaseerde lijmen en beginnen ze te worden gebruikt in auto-interieurs en groeien ze snel. Momenteel heeft het aandeel van de lijmen op het gebied van water op waterbasis ter wereld meer dan 1/3. Het nemen van Japanse auto's als een voorbeeld, bijna alle interieurplastics in de auto zijn nu op waterbasis. De toekomstige jaarlijkse groei van op water gebaseerde polyurethaanlijmen blijft naar schatting 8%-10%. Momenteel lopen de Verenigde Staten, Japan en West-Europa voorop in de ontwikkeling van op water gebaseerde polyurethaan-lijmen voor auto-interieurs. De toepassing en onderzoek van op water gebaseerde polyurethaanlijmen in China staat nog in de kinderschoenen. Hoewel het onderzoeks- en ontwikkelingswerk zeer actief is, maar het applicatieniveau niet hoog is, zijn er niet veel fabrikanten en de variëteiten zijn single, de producten zijn meestal lage producten en de prestaties zijn gerelateerd aan Bayer. Er is nog steeds een grote kloof tussen andere bedrijven. In het bijzonder zijn alle hoogwaardige polyurethaan-lijmen op waterbasis allemaal geïmporteerde producten, voornamelijk van Bayer, Rohm en Haas en DIC in Japan. De ontwikkeling en productie van waterige polyurethaanlijmen op het vasteland van China staat nog in de kinderschoenen.

Consumenten overwegen bij het kiezen van een nieuwe auto. Het staat op voor het exterieurontwerp van het voertuig, de tweede alleen voor de betrouwbaarheid en duurzaamheid van de auto. Aangezien de trend naar homogeniteit in het verschijnen van sportwagens en modes meer en meer ernstiger is geworden, heeft de concurrentie in auto -ontwerp al gevochten in de wedstrijd van interieurontwerp. Met de eisen van de energiecrisis en milieubescherming zijn de vereisten voor auto -interieurs echter al lang niet alleen comfortabel en mooi, maar moeten ze ook veilig, milieuvriendelijk en licht zijn. Dit is ook de trend van automotive interieurs in de toekomst. Op 17-18 oktober 2013 werd het 3e China Automotive Interior Decoration Industry Development Forum gehouden in Shanghai. Het forum zal zich richten op het interieurontwerp van de auto, het gebruik van milieuvriendelijke materialen en lichtgewicht ontwerp en VOC -standaardformulering, implementatie- en oplossingsoplossingen, enz., Om nieuwe materialen, nieuwe processen en nieuwe technologieën in de binnenlandse industrie te verkennen. Kijk uit naar uw aandacht en deelname. Responsief op de trend van lichtgewicht materiaalontwerp heeft bijzondere nadruk op Automotive Interior (AutomotiveInterior), vooral verwijst naar de interieuraanpassingen van de auto -interieur die worden gebruikt in automotive -producten, waarbij alle aspecten van het interieur van de auto betrokken zijn, zoals auto -zonnebrandcreen, auto -handshake -sets, autofatten , Automatten, kussens en andere interieurproducten voor auto's. Onder het tij van lichter gewicht in de gehele auto -industrie zijn auto -interieurs geen uitzondering. Momenteel zijn de lichtgewicht vereisten voor auto -interieurs voornamelijk gericht op hun ontwerp en materialen. Het is gemeld dat auto-interieurs goed zijn voor ongeveer 130-150 kg van het totale gewicht van het voertuig, dus er worden inspanningen geleverd om het gewicht in het interieur te verminderen, wat de lichtgewicht van het voertuig aanzienlijk kan bevorderen. Door het combineren van dunwandige opslag, harsadditieven en composietmaterialen, kan het gewicht van verschillende onderdelen worden verminderd met 5%-50%. Het combineren van kunststoffen met complementaire materialen vermindert niet alleen het voertuiggewicht aanzienlijk, maar verbetert ook de functionaliteit. Bezorgd over de kwaliteit van lucht in de auto Het gebruik van milieuvriendelijke veiligheidsmaterialen tegenwoordig, onderwerpen die voortkomen uit wazig weer komen vaak voor en het probleem van luchtkwaliteit in auto's is ook de focus van de aandacht van autobezitters geworden. De aandacht van het Chinese volk voor de luchtkwaliteit in de auto is niet genoeg, vooral omdat de kleur van het interieur er goed uitziet, het model mooi is of het vakmanschap prima is. Of het materiaal milieuvriendelijk is of de giftige componenten in de lucht in het voertuig zijn niet goed begrepen, dit zal leiden tot de impact van de lucht in het voertuig op de gezondheid van passagiers. Enkele dagen geleden voerden de relevante afdelingen van de staat inspecties uit van de luchtkwaliteit van auto's in 100 auto's en ontdekten dat 46% verschillende niveaus van vervuiling had. Met de ontwikkeling van particuliere auto's is luchtvervuiling in auto's een veel voorkomende zorg geworden in de samenleving. Het is wel verstaan ​​dat in de gemeten 100 voertuigen de gebruiksperiode binnen 3 jaar is, voornamelijk Mercedes-Benz, Audi A6, Buick Excelle, Nissan, Santana en andere merken.

Auto -interieurs, het volgende slagveld voor competitie [In de toekomst zal Chery een ontevreden auto niet loslaten. Chery zal hard moeten werken in het interieur van de auto om het interieur volledig up-to-date te maken. Dit werk is nu begonnen. In de tweede helft van dit jaar kunnen consumenten een 'fijne' chery ervaren. "Dit is de voorzitter van Chery Yin Tongyao onlangs naar de media -staat. "Ik geef toe dat de eerste drie producten van Chery een ruwe kant hebben. Naast het overwegen van de terugkeer van fondsen, nadat het product offline is, moeten we het ook snel de markt laten betreden, ook om de feedback van klanten te horen, ook nodig om de peer te kennen zijn evaluatie. " Yin Tongyao gebruikte drie [te "om de redenen voor de [voorzorgsmaatregel" van het vorige product uit te leggen. "Ruwheid" heeft de voortdurende snelle groei van het marktaandeel van Chery beïnvloed. "Ruwheid" heeft tot op zekere hoogte de reputatie van het Chery -merk beschadigd. Chery had niet de woorden en kunst en durfde zijn tekortkomingen toe te geven. Toen verslaggevers andere autofabrikanten vroegen of ze hetzelfde probleem tegenkwamen, gaven ze bijna eufemistisch toe dat ze zijn: "Ons productieproces heeft nog steeds een kloof met het buitenland, en het interieurontwerp van producten is een zwakke schakel." De kwestie die de verslaggever aan de orde stelt, lijkt te geavanceerd te zijn. Het lijkt erop dat het geavanceerde ontwerp van het interieur een late-maturerende variëteit is die consumenten geduldig moeten wachten. Volgens de enquête, van de 55 nieuwe auto's die in 2003 op de binnenlandse markt werden vermeld, had slechts een handvol auto's interieurs als verkoopargumenten. Alleen in de Elyssee SX/VTS (lederen bekleding/metaalgevoel interieurstijl), Guangzhou Honda New Accord (bekleding heeft een grote upgrade) en 03 Nissan New Bluebird (interieur luxe) en andere producten verschijnen in de verkooppuntkolominterieur. In de internationale sportarena is designoorlog echter al verhuisd naar interieurontwerp. Volgens rapporten in het buitenland, volgt de internationale autodeldgemeenschap de ontwerptrends van Japanse bedrijven met een oprechte houding. Omdat het interieur van de Japanse auto voortreffelijk is, is de ontwerpprestaties uitstekend en is dit ontwerpfunctie al lang omgezet in het meest directe concurrentievermogen van de Japanse modellen bij het uitbreiden van het grondgebied op de internationale sportwagen. De drie belangrijkste automotive groepen in de Verenigde Staten concurreren met Japanse bedrijven in high-end interieurs. Ze richten zich op de voorkeuren van consumenten en voegen alle verfijning, woede en toewijding van Europese auto's toe. Een auto -ontwerper zei ooit tegen verslaggevers: [Het meest waarschijnlijke auto -ontwerp is het interieurontwerp. Het uiterlijk van de auto is dat anderen het zien. Wat mensen echt genieten is het interieur van de auto. " Vanuit een stylingontwerpperspectief is interieurontwerp goed voor meer dan de helft van alle voertuigontwerpen. Vanwege de relatieve complexiteit van het interieurontwerp zijn de betrokken componenten relatief talrijk. Het interieur van een product ontwerpen is net zo ingewikkeld als het vormontwerp van de auto. Interieurproducten zijn onder meer dashboards, stuurwielen, stoelen, bedieningsknoppen, verkooppunten van aircondities, shifterkoppen, deurafwerkingen, deurgrepen en meer. Tegelijkertijd moet het interieurontwerp overeenkomen met het vormontwerp. Hoewel er veel conceptauto's zijn die mooi in vorm zijn, is het interieurontwerp niet consistent met de vorm, die de coördinatie van de esthetiek van het voertuig beïnvloedt en het esthetische uiterlijk aanzienlijk vermindert. De insiders weten in één oogopslag vaak dat het niet door een groep ontwerpers werd gedaan en althans niet goed gecommuniceerd. In termen van taakkenmerken komen interieurontwerpers meestal van productontwerpers, omdat de interieurproducten meestal van dichtbij zijn, dus het ontwerp moet meer details overwegen en meer delicaat nodig hebben, en benadrukt het gevoel van aanraking, gevoel, comfort, zichtbaarheid en meer. Voor interieurontwerp voor auto's heeft Du Baonan, directeur van Automotive Design and Design bij Design Balance Industrial Design, diepe gevoelens. Hij is van mening dat de trend van internationale trends in het interieurontwerp van de ontwikkelingstrend meer en meer de neiging is om digitaal en hightech te zijn, modellering is meestal eenvoudig, netjes en besteedt meer aandacht aan de toepassing van een variëteit van materialen, collocatie. Vanuit het perspectief van de ontwikkeling van de ontwerptaal, was de ontwikkelingstrend van de internationale ontwerpstijl van 1997 tot 2000 dat de taalontwerptaal van de auto beïnvloedde en de productontwerpstijl leidde. Van 2001 tot 2004 heeft, vanwege de komst van het digitale tijdperk, het wijdverbreide gebruik van hightech digitale producten (zoals digitale communicatieproducten en video-audio/videoproducten) de trend van auto-ontwerp sterk beïnvloed. De stijl van productontwerp is begonnen om de auto te begeleiden en te beïnvloeden. De ontwerpstijl van het voertuig. Veel interieur -ontwerpelementen van een conceptcar (zoals knoppen/knoppen, display -secties, achtergrondverlichtingontwerp, enz.) Zijn vergelijkbaar met huishoudelijke apparaten, computerproducten en communicatieproducten. "In ontwikkelde landen in Europa en de Verenigde Staten geven de meeste consumenten de voorkeur aan een eenvoudige ontwerpstijl. Producten met prachtige vormen en eenvoudige stijlen zullen in elke hoek van hun leven verschijnen. Deze stijl wordt een esthetische standaard in hun leven." Du Baonan op deze manier evalueert hij de smaak van Europese en Amerikaanse consumenten die hij bekend is. Voor de smaak van consumenten in ontwikkelingslanden is hij van mening dat dit in Aziatische landen kan zijn vanwege de bevolking-intensieve redenen. Mensen hebben niet het concept van dunbevolkte landen in Europa en de Verenigde Staten. Ze hebben liever veel details en zelfs luxueuze regelingen. Gebruik deze om uw persoonlijkheid te benadrukken. Wat de binnenlandse situatie betreft, houden consumenten niet rekening met het deel van de binnenkwaliteit bij het kopen van een auto. Veel modellen hebben aanpassingen gemaakt na het betreden van China, het verwijderen van hightech onderdelen en het toevoegen van decoratieve onderdelen zoals perzik houten trim en lederen stoelen om de kosten te verlagen. De Japanners kenden de Chinese consumentenpsychologie heel goed en deden dus veel artikelen in het interieurontwerp, beginnend bij de decoratie, wat enkele nutteloze configuraties toevoegt, zoals lichte plating, perzik houtdecoratie om consumenten te verwarren. In zekere zin zijn deze dingen heel gebruikelijk, maar ze kunnen ook bewijzen dat de meeste mensen 'luxe nastreven'. De belangrijkste reden is dat auto's nog maar net populair zijn in China. De meeste consumenten weten niet veel over auto's, ze weten niet hoe ze ze moeten kiezen, en het is niet duidelijk hoe ze moeten evalueren en testen of de lay -out redelijk is en of de binnenkwaliteit goed of slecht is. Zolang andere merken configuraties hebben, zijn hun eigen auto's net zo goed. Naarmate de populariteit van auto's blijft toenemen, zal dit fenomeen veranderen. Consumenten zullen er uiteindelijk voor kiezen om een ​​goed, comfortabel product te ontwerpen. Als een specifieke gebruiker hebben ze veel meer tijd om het interieur van de auto aan te raken dan de vorm van de auto. Of interieurontwerp goed of slecht is (inclusief ontwerp, materiaalcomfort, lay -out, conformiteit met gebruiksgewoonten, enz.) Is direct invloed op zijn gebruik en zelfs stemming. In die zin is het interieurontwerp van de auto bijzonder belangrijk. Mensen zeggen allemaal dat we niet kunnen overleven zonder te zijn [op dit moment. Naar nu. In de mening van verslaggevers omvat dit echter de culturele verschillen van de natie, en de nadruk op functioneren is nog steeds zwaar. Het vereist zorgvuldig onderzoek op specifieke tijden . In elk geval is het vermogen van Chery om openlijk het interieur te bewonderen een goede zaak, maar het is belangrijk om eerst de voorkeuren van de mensen aan te raken. (Liu Yuanna) Auto -interieur komt het tijdperk in van extreme decoratiekloof minder dan 1 mm De belangrijkste autobedrijven ter wereld hebben hun best gedaan om de kwaliteit van de producten te verbeteren, hun concurrentievermogen te vergroten en consumenten te behagen. In dit soort inspanningen is een belangrijk onderdeel de verbetering van de binnenkwaliteit. De heer Greg Bernas is de projectmanager van Toyota Motor en een automotive -ingenieur. Zijn fulltime taak is om de opening tussen het interieur van de auto en de autorichaam te verminderen, zoals de opening tussen de deur en het dashboard van de handschoenenkastje, of de opening tussen het deksel van de bekerhouder en de centrale opbergdoos, en spoedig. Tegenwoordig zijn deze kleine details een zeer belangrijke indicator geworden voor de kwaliteit van het auto -interieurs. Die openingen rond auto -audio, airconditioningapparaten en deurgrepen zijn smaller en smaller geworden, en ze worden steeds vaker gebruikt door autofabrikanten als bewijs van superieure kwaliteit. Bernas gelooft dat met het verkleinen van de algehele kwaliteitsafstand tussen verschillende merken auto's, auto -interieurs een nieuw slagveld zijn geworden voor concurrentie. Het uiteindelijke doel van deze oorlog is om de interieuronderdelen van de auto volledig te matchen tot nul afstand. Volgens het rapport van JDPower zijn de auto -interieurs de afgelopen vijf jaar in het algemeen verbeterd. Het probleemrapport voor de eerste drie maanden nadat de aankoop van een nieuwe auto veel is gedaald. Deze kwesties omvatten irritante wrijving, of minder prominente vloerbedekking. Tussen 1998 en 2003 steeg de interieurkwaliteit van Amerikaanse autoferken het snelst. De interieurproblemen van de 100 modellen daalden vorig jaar van 25,0% in 1998 tot 17,2%. Het Europese autobedrijf, dezelfde indicator, wordt verlaagd van 30,6% tot 23,5%. Toyota en zijn luxemerk Lexus zijn de voorlopers in het interieur geweest. In het JDPower Interior Quality Report stond Lexus de afgelopen zes jaar als eerste. Tijdens de net uitgesloten autoshow Chicago stelde Toyota een nieuw doelpunt voor zijn collega's. Op de So-Lara van 2004 kondigde Toyota aan dat de kloof tussen de auto-interieurs is teruggebracht van de oude 1,5 mm tot 0,5 mm. Don Esmond, senior vice president en verkoopdivisie van Toyota Americas, zei dat dergelijke hoge precisievereisten klanten een zeer hoge kwaliteit en voortreffelijk gevoel zullen geven. Wat nog belangrijker is, is dat een dergelijke nauwkeurige match gedurende een lange periode zal worden gehandhaafd. Hoewel 1 mijl van 1 gallon olie geen grote prestatie is in termen van brandstofverbruik, is voor het interieur een kloof van 1 mm opmerkelijk. Bob Lutz, vice -president van productontwikkeling bij General Motors, erkende: [We blijven echt achter bij Japanse bedrijven in dit gebied, maar we leren. "Hij zei dat de komst van Buick La Crosse dit najaar een uitstekende getuigenis zal zijn. Buick La Crosse vertegenwoordigde onze eerste grote stap om het interieur te verbeteren om de beste interieurniveaus in Japanse auto's te bereiken. Hij zei dat de rijke interieurmateriaaltextuur van La Crosse en houtkorrel hopelijk een positieve impact zal hebben op het merk Buick. Lutz hoopt dat Buick de Lexus van de Verenigde Staten zal worden en de auto van de hoogst mogelijke kwaliteit biedt binnen de prijs die consumenten kunnen betalen. Dit is een van de strategieën die Mazda gebruikt. De pickups van de Mazda B-serie zijn ook van plan om consumenten van hoge kwaliteit interieurs te bieden op een goedkope basis. Jeremy Barnes, een woordvoerster van Mazda, zei dat omdat consumenten niet meer dan $ 30.000 kunnen uitgeven om een ​​auto te kopen, er geen reden is om geen hoogwaardige interieurs te krijgen. Omdat alleen het interieur het item is dat de bestuurder altijd voelt na het in de bus stappen. Ford`s Interior Design Guide, Reichman, zei dat het vergelijken van de nieuwe Mustang's interieur van Ford met de oudere interieur laat zien hoeveel energie we hebben besteed aan verbeteringen van interieurkwaliteit in het nieuwe model, inclusief Ford's vorig jaar. De investering in versieringsverbeteringen is drie keer die van voorgaande jaren. De kwaliteit van het materiaal dat wordt gebruikt in de nieuwe Mustang, de mate van volgzaam materiaal en het onderscheid tussen verschillende materialen maakt het zeer aantrekkelijk. Ten tijde van het ontwerp was het doel om zijn interieur -wrijvingsgeluiden minimaal, duurzamer en sportiever te maken. Ford leidt momenteel het gebruik van nieuwe materialen in het interieur. Mercury Mariner2005, die naar verwachting dit najaar beschikbaar zal zijn, gebruikt een zachte, comfortabele vacht. De Ford GT van $ 140.000 500-paarden gebruikte Azdel Superlite voor het eerst in de auto-interieur. Het is een verbinding van glasvezel en vele andere stoffen. Het werd vroeger alleen gebruikt voor daken. US Transport Research Institute zei dat auto -gebruikers op dit moment vier keer zoveel tijd besteden aan het woon -werkverkeer in auto's als in 1982. Dientengevolge hebben autofabrikanten en hun ontwerpers het belang van auto -interieurs ingezameld. Dezelfde hoogte als de externe omgeving. De tijd en het geld dat ze besteden aan interieurontwerp terwijl het ontwerpen van auto's geleidelijk toeneemt. (Hu Qiping) Interieurwerk is niet langer een vergeten hoek Tegenwoordig kunnen zelfs de meest subtiele fouten in auto -interieurs een mislukking zijn voor de hele auto. Als de autokoper vindt dat het dashboard te helder is of dat het gebruikte plastic paneel te goedkoop aanvoelt, zal het een been eraf halen. Stereo -radioschakelaars zijn soepel, zelfs als ze worden aangeraakt, maar als ze een luide "klik" maken wanneer ze draaien, zullen ze ook lijden. Daimler-Chrysler huurde consultants in om consumentenvoorkeuren voor auto-interieurs te bestuderen en ontdekten dat de meeste mensen besloten om de auto binnen 90 seconden na het bevestigen van de deurknop leuk te vinden of te haten. Nitpicking van consumenten dringt er bij autofabrikanten (vooral de grote drie in Detroit) op aan om hun ontwerpers aan te sporen deze kleine ruimte zo prachtig en mooi mogelijk te maken. Amerikaanse bedrijven imiteren Volkswagen en andere bedrijven, gebruiken computerondersteunde ontwerpmethoden om bepaald ontwerpwerkzaamheden uit te voeren en ook de materialen die zijn geselecteerd voor auto-interieurs te verbeteren. Sommige bedrijven verhogen zelfs de uitgaven om dashboards, stoelen en andere apparatuur in auto's te versieren. . De nieuwe 500 sedan en Volkswagen's auto's van Ford Motor Company zijn uiterlijk op elkaar en ze worden goed ontvangen door de meeste auto -ontwerpers en bedrijfsleiders. Nicholas Scherr, Ford's Chief Operating Officer, zei dat dit model niet veel investeringen vereist. Hij wees erop dat consumenten denken dat holle plastic knoppen een slecht gevoel geven, dus Ford veranderde stereo -radio's en omgevingscontroleknoppen in apparaatregelknoppen. Wanneer de bestuurder op de knop drukt, is er geen gevoel van leegte veroorzaakt door de plastic componenten van de mal. Scherer zei dat knoppen inderdaad steviger aanvoelen, en dit kost ons geen kosten. Interieurwerk bij General Motors is bijna een hoek die wordt vergeten door de afdeling productontwikkeling en dit is de afgelopen jaren pas veranderd. Volgens vice -voorzitter Robert Lutz van het bedrijf, wanneer het budget voor ontwikkelingsafdelingen zoals lichaamsontwerp, motoren of transmissies de standaard overschrijdt, zal het bedrijf meestal de kosten van de afdeling interieurdecoratie samenstellen om fondsen te verkrijgen. Tegenwoordig vereist hij enerzijds van alle andere afdelingen om de begroting aan te scherpen; Aan de andere kant streeft hij ernaar de integriteit van het budget van de interieurontwerp te handhaven. General Motors hebben zelfs ontwikkelingsfondsen aan elke auto toegevoegd om het interieurniveau te verbeteren. Lutz zei: "De interieurafdeling is niet langer een door de fondsen gesteunde bank voor over-duurzame afdelingen."

De standaardonderdelenmarkt van China is erg groot, met potentiële onderzoeks- en ontwikkelingsmogelijkheden en massaproductiemogelijkheden. De snelle ontwikkeling van bevestigingsmiddelen van China moet een algemeen technologieplatform opzetten en niet alleen een enkele verspreide technische innovatie. De wereldwijde antidumpingmaatregelen van vandaag tegen Chinese bevestigingsmiddelen zijn hoger dan een golf, die niet bevorderlijk is voor de ontwikkeling van de Chinese bevestigingsmarkt. Een bevestigingsbedrijf wil zijn continue concurrentievermogen van het kern behouden, grotendeels vanwege productinnovatie. Productinnovatie omvat drie aspecten: verbetering van bestaande producten, vervanging van producten en complete nieuwe producten. Deze zijn fundamenteel voor de snelle ontwikkeling van ondernemingen en hoge winst. Om te reageren op de ontwikkeling van binnenlandse en buitenlandse markten en te reageren op de behoefte van het land om de bouw van groene energie te vergroten, is Zhejiang New Oriental de afgelopen jaren vaak betrokken geweest bij hoogwaardige productontwikkeling. In maart 2008 heeft het verschillende modellen die geschikt zijn voor spoorwegsystemen met succes ontwikkeld en in gebruik genomen. Trek klinknagels en bouten, en ontwikkelde en produceerde op basis hiervan pull -klinknagels voor andere industrieën. Tegelijkertijd investeerde het bedrijf ook in en produceerde ze bevestigingsverbindingsproducten die geschikt zijn voor windturbinesystemen en geëxporteerd naar Zweden, Australië en andere landen. De producten werden op grote schaal geprezen door klanten. Als standaardonderdelenbedrijven geen productovergangen maken of high-end routes nemen, wordt de volgende concurrentie steeds feler. Bovendien kan het werven van mensen en hoe deze te gebruiken het grootste probleem zijn waarmee de huidige bevestigingsbedrijven worden geconfronteerd. Wat ondernemingen nu moeten doen, is om goed werk te doen van enterprise management en manieren te bedenken om mensen te werven die ontbreken. De mensen kwamen aan om het bestaande personeel in het bedrijf te laten stabiliseren. Zhejiang New Oriental Fastener Co., Ltd. zal 120 miljoen yuan uitgeven om standaardonderdelen voor auto's te ontwikkelen, inclusief standaardonderdelen zoals autotegels en cilinderbouten. Bovendien heeft Haiyan County Bureau of Quality Supervision National Standard Product Quality Supervision and Inspection Center and Research and Development Service Team ook een speciaal technisch team opgezet om Zhejiang te helpen nieuwe Oosterse auto Standard Parts Project Development.

Auto -kunststoffen hebben veel voordelen die traditionele materialen niet hebben. Ze worden voornamelijk gekenmerkt door lichtgewicht, goed decoratief uiterlijk, verschillende praktische toepassingsfuncties, goede fysische en chemische eigenschappen, gemakkelijke verwerking en vorm, energiebesparing, duurzaam gebruik, enz. Dit artikel verwijst naar het adres: http: // Technische kunststoffen Engineering kunststoffen worden veel gebruikt in het automobielveld vanwege hun goede uitgebreide mechanische eigenschappen. In dit artikel worden polyamide (PA), polymethacrylaat (PMMA), polyoxymethyleen (POM), polyamide (PU) voornamelijk geïntroduceerd. ), polycarbonaat (pc). VADER Polyamide, algemeen bekend als nylon, wordt veel gebruikt in industriële toepassingen. PA6, PA66 en PA610 worden vaak gebruikt. PA is gemakkelijk af te drukken, gemakkelijk te verven, uitstekend in elektrische eigenschappen; bestand tegen chemicaliën en olie. De mechanische overeenkomst is moeilijk, beide hebben een hoge oppervlakte -hardheid, goede treksterkte, goede impactweerstand, vermoeidheidsweerstand, vouwweerstand en stressscheurweerstand. De treksterkte van PA verandert met temperatuur en vochtabsorptie, dus water is een weekmaker voor PA. Na het toevoegen van glasvezel kan de treksterkte en de druksterkte ongeveer 2 keer worden verhoogd en de temperatuurweerstand wordt ook verbeterd. Pa zelf De slijtvastheid is erg hoog, dus het kan werken zonder smering. De nadelen van PA zijn slechte zuurweerstand, slechte lichtweerstand en slechte vlekweerstand. Vanwege de invloed van thermische expansie en waterabsorptie is de dimensionale stabiliteit van het werkstuk slecht en is de krimpsnelheid 1-2%. Het is noodzakelijk om aandacht te schenken aan de dimensionale verandering van vochtabsorptie na het vormen. De waterabsorptiesnelheid is 100% en kan 8% absorberen wanneer het verzadigd is met vochtabsorptie. De geschikte wanddikte is 2 tot 3,5 mm. Spuitgietprestaties: PA heeft een sterke waterabsorptie en sterke waterabsorptie vanwege de aanwezigheid van amidegroep. Daarom moet het volledig worden gedroogd tijdens spuitgieten, meestal gedurende 3-4 uur bij 120 ° C drogen; PA-viscositeit is klein, de stroomsnelheid is snel, om te voorkomen dat de mond stroomt, een zelfvergrendend mondstuk of een nylon-specifiek mondstuk moet worden gebruikt. Let tegelijkertijd aandacht aan de nauwkeurigheid van de schimmel. Toepassingen: PA wordt voornamelijk in het automobielveld gebruikt om slangen te produceren (remslangen, brandstofbuizen), verbrandingsoliefilters, luchtfilters, oliefilters, waterpompbehuizingen, waterpompschepen, ventilatoren, remvloeistoftanks, stuurbekrachtigingstank, Wit Bladraam, koplampschaal, veiligheidsgordel. PMMA Polymethacrylaat, algemeen bekend als plexiglas, is bestand tegen buitenveroudering, heeft een uitstekende lichttransmissie en heeft geen invloed op de transparantie. Het kan nog steeds 92% van het zonlicht passeren na 240 uur versnelde veroudering van licht, buiten is er nog 89% in het decennium en 78,5% in de ultraviolet. Hoge mechanische sterkte, bepaalde koude weerstand, corrosieweerstand, goede isolatieprestaties, stabiele grootte, gemakkelijk te vormen, bros, gemakkelijk te smelten in organische oplosmiddelen, onvoldoende oppervlaktehardheid, gemakkelijk te krabben en pluis. Geschikte plastic producten: transparante structurele onderdelen met een bepaalde sterkte -eis. Injectieprestaties: PMMA heeft een vochtabsorptiepercentage van 0,3%. Het moet worden gedroogd vóór injectie. Het wordt meestal 2 tot 4 uur gedroogd bij 80 ° C. Bij injectietemperatuur is de smelttemperatuur 240 tot 270 ° C en wordt de schimmeltemperatuur geregeld bij 35 tot 70 ° C. PMMA wordt veel gebruikt in automotive -verlichtingsborden, deurglas en lampglasafdekkingen vanwege de goede lichttransmissie -eigenschappen. Pok POM, algemeen bekend als plastic staal, treksterkte, impact taaiheid, stijfheid en vermoeidheidssterkte, hoge kruipweerstand, goede dimensionale stabiliteit, lage waterabsorptie, kleine wrijving, uitstekende wrijving en slijtvastheid, hoge temperatuur en het water is nog steeds zeer rigide en is nog steeds zeer stijf en Heeft dezelfde chemische weerstand als PA, maar het is goedkoper, bestand tegen herhaald draaien en heeft uitstekende veerkracht. Het kan lange tijd worden gebruikt tussen -40 graden Celsius en 100 graden Celsius. De tekortkomingen van POM zijn: het is vatbaar voor sterke zuurcorrosie, hoge temperatuurweerstand en slechte thermische stabiliteit. Krimpsnelheid 2-3,5% Geschikte wanddikte: 1,5-2,5 mm. Spuitgietprestaties: POM heeft duidelijk smeltpunt, smelten bij 175 ° C, ontleding bij 240 ° C, de algemene verwerkingstemperatuur is 190 ° C ~ 220 ° C, het verwerkingsbereik is erg smal; POM absorbeert geen water, meestal hoeft niet te worden gedroogd tijdens spuitgieten, maar het product met hoge kwaliteitsvereisten kan 1 tot 2 uur bij 60 ° C worden gedroogd; De temperatuur moet niet te hoog zijn, anders wordt het geverfde product verkleurd; De zuurweerstand is slecht en kan niet worden geverfd met zure kleurstof. Toepassingen: POM -gebruik en produceert instrumentenpaneelhandschoenenkastbox, verschillende kleppen (afvoerkleppen, airconditioner kleppen, enz.), Verschillen Op het elektrische instrument, verschillende handgrepen en deurpennen. Pc Polycarbonaat, met uitstekende impact taaiheid en kruipweerstand, goede hittebestendigheid, goede koude weerstand, brosheidstemperatuur van -100 ° C, buigsterkte gelijkwaardig aan nylon en hoge verlenging en elasticiteitsmodulus, maar vermoeidheidssterkte is minder dan nylon 66. Laag water Absorptie, lage krimp en goede dimensionale stabiliteit. De slijtvastheid is vergelijkbaar met die van nylon en heeft een bepaalde corrosieweerstand, maar de vormomstandigheden zijn hoog. Goede weerstand, langdurige toepassing onder hoge temperatuur en hoge belastingomstandigheden, maar kan niet worden gebruikt onder natte temperatuur, slechte oplosmiddelweerstand, stressscheuren en slechte vermoeidheidssterkte. De krimp is 0,5-0,7%en de geschikte wanddikte is 2-3,5 mm. De toevoeging van pc aan glasvezel kan de krimp, mechanische sterkte en temperatuurweerstand verbeteren. Het langdurige gebruik van staal bij 100 ° C zal toenemen en de interne spanning kan worden verbeterd door gloeien. Injectieprestaties: PC heeft duidelijk smeltpunt, smelt bij 220 ° C, ontleed bij 350 ° C, de algemene verwerkingstemperatuur is 250 ° C ~ 320 ° C; Het absorbeert water, een kleine hoeveelheid water kan ertoe leiden dat het bij hoge temperaturen ontleedt, moet worden gebakken tijdens spuitgieten droog, droogtemperatuur kan gedurende 4 tot 5 uur worden gedroogd bij 120 ° C; PC -materiaal heeft een hoge smeltviscositeit, die een grote druk tijdens injectie vereist; PC kan worden gebruikt om de mal met schimmeltemperatuur te verbeteren als de omstandigheden het toelaat. Temperatuur om de restspanning van het product te verminderen; PC -krimpsnelheid is onafhankelijk van de verwerkingsomstandigheden en de wanddikte van het product, en de longitudinale en transversale krimpverhouding is relatief dichtbij, zodat het kan worden verwerkt in een zeer nauwkeurig product; Het krimppercentage is 0,5%. . De belangrijkste synthetische PC-ABS: PC-ABS is een mengmateriaal van PC en ABS, dat meestal wordt geleverd in de vorm van pellets na het mengen. Als slechts twee materialen eenvoudig gemengd zijn, directe spuitgieten, het effect is erg slecht, zal er stratificatie zijn; PC heeft het voordeel dat het rigide en taai is, het nadeel is stress barsten, hoge viscositeit; ABS heeft het voordeel van een goede vloeibaarheid, maar het oppervlak De hardheid is laag; Het gemengde materiaal PC-ABS behoudt de voordelen van beide; PC-ABS heeft een hoge oppervlaktehardheid, hoge stijfheid en taaiheid en hoge weerstand tegen stressscheuren; zijn mechanische eigenschappen tussen de twee. Toepassingsbereik: PC wordt voornamelijk gebruikt in het automobielveld om lampenkappen, linker- en rechterwielafdekkingsbeschermers, instrumentenbaffle body (PC+ABS), linker- en rechter windframe -afdekking, middelste windframe cover (PC+ABS), achterkant te produceren bumper kussen. PU Polyurethaan wordt in het algemeen geclassificeerd in een rigide polyurethaan en een flexibel polyurethaan, afhankelijk van het polymerisatieproduct. Het stijve polyurethaan heeft hoge sterkte, goede taaiheid, goede warmte -isolatie, goed waterdicht effect, eenvoudig vormproces en hoge productie -efficiëntie; Flexibel polyurethaan heeft een goede elasticiteit, goed geluidsabsorptie -effect, verouderingsweerstand en chemische resistentie, enz. De mechanische eigenschappen overschrijden de materialen zoals PVC ver. De polymerisatie van polyurethaan is zeer handig, niet alleen kan worden uitgevoerd onder normale temperatuur- en normale drukomstandigheden, maar kan ook direct worden geschuimd of gespoten, gerepareerd, enz. Na polymerisatie ter plaatse. Polyurethaanschuim wordt veel gebruikt in auto -interieurs en trillingsabsorberende onderdelen, zoals coatingmaterialen, polyurethaan stijve plastic vellen, polyurethaanelastomeren, stoelzachte schuimmaterialen, decoratieve onderdelen, bankleer, dakaccessoires; Het is een verscheidenheid aan zachte en rigide polyurethaanschuimmaterialen, het heeft trillingsisolatie, geluidsisolatie, ruisreductie, thermische isolatie; PU kan ook worden gemaakt in automotive polyurethaan coatings, lijmen, afdichtingsmiddelen enzovoort. De PU op de auto vertegenwoordigt het instrumentenpaneel, achteruitkijkspiegel, bumper, zitkussen, hoofdsteun, stuurwiel, anti-vibratiepad van instrumentenpaneel, pilaarafwerking, voering van de voorste dak, het raamkozijn, plafond en de decoratie van de zijkantriem, deurvoering, deur voering, deur voering , Zonnevizier, achterste frame decoratie, etc.

Het gebruik van niet-geweven stoffen als interieurafwerkingsmaterialen voor auto's is een huidige internationale ontwikkelingstrend. Vanwege zijn lage kosten, hoge aanpassingsvermogen, hoge sterkte en lichtgewicht, wordt het veel gebruikt in de auto -industrie. Veel niet -wovens voor auto's vereisen echter waterafstotende afwerking, zoals automotive tapijten. Dit type tapijt wordt over het algemeen gevormd door vormen en bestaat uit drie tot vier lagen verschillende materialen. De buitenste oppervlaktelaag is gemaakt van waterafstotende, olie-repellente, vlamvertragende en antistatische behandelde tapijten. Het dak, deurafwerking en vangrail in de autoafdichtingen voor ramen en deuren moeten over het algemeen water- en olieverwerende afwerking ondergaan. De conventionele niet-gereserveerde niet-geweven stoffen die tegenwoordig op de markt worden verspreid, worden echter verkregen door een wateraf te trekken afwerkingsmiddel in de finishfase toe te passen. Hoewel het waterafstotende effect is verbeterd, is de stabiliteit van het waterafstotende niet-geweven stof onbevredigend geweest. In dit geval stelden onderzoekers van de materiële specialiteit van de technische Universiteit van Lower Rijn in Duitsland de [siliconenwaterafstotende afwerkingstechnologie voor ". Volgens de gepubliceerde gegevens is te zien dat na de siliconenwaterafstotende afwerking, het oppervlak van het oppervlak van het oppervlak van het oppervlak van het oppervlak van het oppervlak van het oppervlak van het oppervlak van het oppervlak van het oppervlak van het oppervlak van het oppervlak van Het niet-geweven weefsel is bedekt met een polymethylsiloxaan-gebaseerde emulsieachtige film waarvan de zuurstofatomen naar het vezeloppervlak zijn gericht, en de methylgroep het is weg van het oppervlak van de vezel. De onderzoekers ontdekten dat de juiste oriëntatie van siliconen Polymeren op het vezeloppervlak zijn een noodzakelijke voorwaarde voor waterafstotend. In het algemeen neemt waterafstotigheid toe naarmate de koolstofketen groeit. Naast het samenkomen naar elkaar, kan het polymethylsiloxaan ook waterstofbruggen vormen met hydroxylgroepen op het oppervlak van de vezel, zodat de hydrofobe methylgroepen dicht op het oppervlak van de vezel zijn georiënteerd, zodat bevredigende waterafbraak eigenschappen worden verkregen , en heeft een bepaald waseffect. De onderzoekers wezen erop dat polymethylsiloxaan het beste kan worden bewaard in emulsie. Daarom is de keuze van de emulgator van cruciaal belang in het afstotingsproces van het siliconenwater. Door verificatie is gevonden dat de tijdelijke complexe kationische emulgator het polymethylsiloxaan efficiënt in een stabiele emulsie kan siloxylaat en ook kan worden ontleed tijdens het afwerkingsproces, zodat de stabiliteit en waterafstoting van de emulsie beter worden opgelost. De tegenstelling tussen. Siliconenwaterafstotende afwerkingstechnologie bevindt zich nog in het laboratoriumstadium, maar de belangrijkste experimentele gegevens zijn relatief perfect geweest: de optimale mengverhouding van polymethylsiloxaan en emulgator is 3: 7 en de droogtemperatuur mag niet lager zijn dan 150 ° C. , Het beste waterafstotende effect. Het is wel verstaan ​​dat een Duitse autoproductiebedrijf heeft samengewerkt met de Universiteit van Lower Rijn voor experimentele productie. Bovendien heeft Mitsubishi Heavy Industries of Japan onlangs een hightechhars ontwikkeld met een waterdichte en lucht-permeabele functie. Zolang het vloeibare materiaal, dat een vormgeheugenpolymeer wordt genoemd, op het oppervlak van de stof wordt aangebracht, zal de stof niet permeabel zijn, maar vocht kan nog worden verkregen. Van de binnenkant is het zeer geschikt voor functionele kleding zoals regenjassen. De waterdichte, lucht-permeabele functie van het vormgeheugenpolymeer is vergelijkbaar met die van menselijke zweetporiën en heeft een veelbelovende toekomst. Als een energiebesparende en milieuvriendelijk gebouw isolatiemateriaal, worden schuimisolatiematerialen veel gebruikt in isolatie- en warmtisolatieprojecten voor daken en buitenwanden. Als preventieve maatregelen echter onjuist worden genomen, zullen er potentiële veiligheidsrisico's zijn. Er moet voorzichtig zijn bij het installeren en verwijderen, vooral in het geval van een ramp, reddingsmedewerkers hebben speciale beschermingsmaatregelen nodig om anderen te beschermen en anderen te helpen. Voorzorgsmaatregelen tijdens de installatie Schuimisolatiemateriaal heeft de kenmerken van isolatie, energiebesparing en wordt veel gebruikt in veel gebouwen. Traditionele isolerende materialen, zoals glasvezel, zijn ook superieur in thermische isolatieprestaties door schuim te spuiten. Schuimisolatie is een type polyurethaan dat verschillende eigenschappen vertoont onder verschillende omstandigheden. Wanneer een polyurethaanmolecuul bijvoorbeeld langzaam uitzet als het verwarmt, kan de fenolspray krimpen door te genezen. Gespoten polyurethaanschuim (SPF) kan worden gespoten op een moeilijk bereikbare plaats, vergelijkbaar met een "sandwich" -structuurwand. Werknemers kunnen een speciaal spuitpistool gebruiken om schuim tussen wanden te spuiten of gaten te boren om het schuim uit te breiden om te afdichten. Polyurethaanschuimisolatie gebruikt in constructieoverwegingen Schuimisolatie is vaak duurder dan andere soorten isolatie, waardoor het ook duurder is. Het lijkt erop dat de extra investering, zoals het vergroten van het waterdampbarrièremogelijkheden van het schuim of het vergroten van de structurele stabiliteit, het niet waard is. Bovendien moet de locatie van het schuimisolatiemateriaal worden overwogen. Het mag niet in direct zonlicht worden geplaatst of worden blootgesteld aan hoge temperaturen. De meeste schuimmaterialen kunnen niet langdurig worden blootgesteld aan hoge temperaturen en intense temperaturen. SPF -isolatiemateriaal moet vóór gebruik speciaal worden behandeld. Bepaalde materialen moeten bijvoorbeeld tijdens gebruik correct worden verwarmd. Installatie in een blootgestelde omgeving kan ervoor zorgen dat schuimisolatie schadelijke chemicaliën uitzendt. Aangezien veel schuimisolatiematerialen broeikasgassen gebruiken als blaasmiddelen, moeten wetten worden gevolgd om dikteniveaus en distributiearrays te specificeren. Schuimsprays kunnen ook schadelijke toxines vrijgeven, wat betekent dat werknemers zichzelf volledig moeten beschermen tegen schadelijke gassen. Voorzorgsmaatregelen bij het verwijderen Thermische isolatieschuim kan ook de verspreiding van gifstoffen veroorzaken wanneer ze worden gedemonteerd of gemodificeerd. Veel schuimen zijn giftig. Als gebouwen worden ontmanteld met explosieven of andere destructieve maatregelen, zullen deze giftige stoffen zich in de lucht verspreiden, waardoor werknemers en bewoners in de omliggende gebieden ongemak veroorzaken, en niet te vergeten de gevolgen van het opstaan ​​in de atmosfeer. kracht. Als de gebouwen watervoorzieningslocaties zijn in nabijgelegen gemeenschappen, zal de ernst van deze problemen aanzienlijk toenemen. Deze gifstoffen veroorzaken contact met de huid en veroorzaken ongemak. Als u per ongeluk in contact komt met uw ogen, kan dit tijdelijke blindheid veroorzaken. Daarom moeten schuimen bij lage temperaturen zorgvuldig worden verwijderd om maximale veiligheid te garanderen. Reddingswerkers moeten veiligheidsuitrusting dragen in geval van een ramp In het geval van onverwacht gevaar, moeten reddingswerkers weten hoe ze zichzelf kunnen beschermen in gevaarlijke schuimapparaten. Wanneer een gebouw instort of in brand stort, kan de rook die wordt vrijgelaten door het brandende schuim in de lucht ervoor zorgen dat mensen het bewustzijn of blindheid verliezen, dus het is noodzakelijk om veiligheidsapparatuur en ademhalingsapparatuur te dragen. Als bubbels ontbranden, zullen ze niet alleen giftige dampen vrijgeven, maar ook de brandende snelheid versnellen. Als reddingswerkers zich bewust zijn van deze mogelijke problemen, kunnen ze hun acties beter plannen op de reddingssite. China is een van de snelst groeiende landen in de bouwsector ter wereld. Tegen 2014 zal de Chinese thermische isolatie -bouwmaterialen goed zijn voor 29% van de wereldwijde markt. Op dit moment is China het land met de meeste vraag naar isolatiematerialen ter wereld. Het energiebesparende gebouw heeft allereerst zijn uitgangspunt van veiligheid. Zonder veiligheid verliest het gebouw zijn betekenis. Alleen wanneer het gebruik van ontvlambare, ontvlambare en gevaarlijke isolatiematerialen op de bouwwanden wordt geëlimineerd, kunnen grote brandongevallen worden onderdrukt aan de bron. Schuimisolatiematerialen worden gebruikt als wandisolatiematerialen en moeten op grote schaal worden gebruikt terwijl het voorkomt dat branden plaatsvinden. . Misschien zal in de nabije toekomst een nieuwe generatie isolerende schuimisolatie zeker de belangrijkste kracht worden van het bouwen van energiebesparing. Schuimplastic composieten zijn gebaseerd op hout/plastic composieten met geschikte hoeveelheden schuimmiddelen, nucleaten, activatoren, enz. Om de dichtheid te verminderen, de impactsterkte, taaiheid, vermoeidheidscyclus en thermische stabiliteit te verbeteren. . Details als volgt: 1) Het doel van het schuimmiddel is om de massa van het composietmateriaal te verminderen (de dichtheid te verminderen), waardoor de toepassing van het composietmateriaal uitgebreider wordt. Het schuimmiddel wordt ontleed door te verwarmen om gas te genereren, dat is opgenomen in het composietmateriaal en bestaat in de vorm van microporeuze bubbels. Schuimplastic is een bubbel bestaande uit bubbels. Dit experiment maakt voornamelijk gebruik van chemisch schuimen en het gebruikte schuimmiddel is AC. 2) Nucleaten -agent is een nieuw functioneel additief. De nanodeeltjes werken niet alleen als nucleatieplaatsen voor het blaasmiddel, maar kunnen ook de hoge polymeerkorrels verfijnen en de taaiheid van de composiet vergroten. Het nucleatingsmiddel dat in dit experiment wordt gebruikt, is ultra-finale talkpoeder. 3) Activator is een reagens dat schuimen van AC -blaasmiddelen bij lagere temperaturen bevordert. De toonaangevende professionele tentoonstelling van de industrie van hout-plastic composietmaterialen in China, Shanghai International Wood-Plastic Composite Exhibition, zal morgen worden geopend in Shanghai Exhibition Center. Het is gemeld dat de schaal van deze tentoonstelling 3000 vierkante meter is. Tientallen hoogwaardige hout-plastic samengestelde leveranciers zullen de nieuwste en beste hout-plastic producten weergeven voor binnenlandse tuinlandschap en architecturale ontwerpers. Tegelijkertijd zal het ook de toepassingstrend van hout-plastic composietmaterialen aantonen via daadwerkelijke case-demonstraties in binnen- en buitenland. Bovendien zal het negende Forum van Wood-Plastics International Summit (Shanghai), georganiseerd door de Wood-Plastic Special Committee, zakelijke mensen en experts uit China, Japan en Duitsland samenbrengen om de bouw van hout-plastic composiet te bespreken materialen. Toepassingen zoals thuis- en tuinlandschappen. Toonaangevende hout-plastic bedrijven uit Japan, zoals Mitsubishi Rayon Co., Ltd. en Reifenhausen van Duitsland, zullen verschijnen op de Shanghai WPC-tentoonstelling 2013, die hout-plastische producten en toepassingscases op topniveau delen, een wederzijds begrip en communicatie creëren met een wederzijds begrip en communicatie met Huishoudelijke ontwerpers. Mogelijkheid.

De marktreview van vorige week: vorige week steeg het auto -voertuigsegment met 0,95%, auto -onderdelen stegen 2,38%, de Shanghai Composite Index steeg met 0,22%, het auto -voertuig overtrof de bredere markt met 0,72%, auto -onderdelen presteerden de markt met 2,16%. De verfijning van het beleid vergemakkelijkt de verbetering van de vraag naar auto's. Na het weekend verminderde de centrale overheid de deposito -reserve -ratio. De verfijning van het beleid zal de verbetering van de automatische vraag ten goede komen. Verwacht wordt dat de groei op jaarbasis van de autoverkopen in januari het dieptepunt zal zijn in de eerste helft van het jaar. In de subsector van de auto is de omzetgroei van merken en autobedrijven met gezamenlijke venture nog steeds veel beter dan het sectorgemiddelde; Als de 12-jarige nieuwe busimplementatie wordt geïmplementeerd, komt dit ten goede aan de verbetering van de eigendom van zelfwetenschappen; De 11-jarige daling van de omzetgroei van de micro-klant in januari 2012 voor het eerst, passagiersvoertuigen zijn beter dan smalle en de vraag naar mini-voertuigen verbetert ook. In werkelijkheid is de vraag naar mini-voertuigterminals in sommige autobedrijven veel beter dan de groeisnelheid van groothandelsaantallen. Wij zijn van mening dat de belangrijkste redenen zijn dat de eigen voorraden van de autobedrijven terugkeren naar normale niveaus; De tweede is dat de vraageffecten van de over-drafts van 2009 en 10 jaar in 2009 die zullen resulteren in een 11-jarige roodstand in 12 jaar aanzienlijk zullen afnemen; Wij zijn van mening dat het nieuwe beleid voor de bussen het effect en de follow-up duurzaamheid van de vraag van mini-voertuigen de aandacht van beleggers waard zijn. Industriepunt: handhaven het voortdurende optimisme van het toonaangevende bedrijf van Dazhong Coach en hoogwaardige bedrijven voor personenauto's, en let op de verbetering van de vraag naar micro-klant van sommige autobedrijven. We blijven de voorkeur geven aan de grote en middelgrote busindustrie en de toonaangevende bedrijven. In januari en februari was de groei van het totale verkoopvolume een evenement met een hoog gewaardeerde. Vanwege het afnemende effect van het exitbeleid op de automobielstimuli, kunnen we ons concentreren op de verbetering van de follow-up vraag van micro-subsidie ​​klanten; Het groeipercentage van de verkoop van passagiersvoertuigen is ongeveer 25%en het beleid is ontspannen. Bezorgdheid over de vraag of de vraag naar zware vrachtwagens in maart kan ophalen. Het voertuig is nog steeds optimistisch over Yutong Bus en Shanghai Automotive; Reserveonderdelen zijn optimistisch over Huayu Automobile, Zhongding -aandelen, precisie -smeden technologie, mini -auto's richten zich op Changan Automobile en rebounds van zware vrachtwagens richten zich op Foton Motor.

Volgens de gegevens van de Auto Group was het aantal autoverkopen in augustus 1.322,3 duizend, wat een toename was van 6,3% ten opzichte van het voorgaande kwartaal en een stijging van 16,1% op jaarbasis. Onder hen werden 1.109.900 verkocht door personenauto's, die een stijging van 7,7% vertegenwoordigden ten opzichte van het voorgaande kwartaal en een stijging van 18,72% op jaarbasis; De verkoop van bedrijfsvoertuigen bedroeg 303.300, een stijging van 1,83% vergeleken met het voorgaande kwartaal en een stijging van 8,24% op jaarbasis. Van januari tot augustus bereikte de verkoop van motorvoertuigen 11.5826 miljoen, een stijging van 39,0% op jaarbasis; Onder hen was de verkoop van personenauto's 8.866,1 duizend, een stijging van 39,5% op jaarbasis; De verkoop van bedrijfsvoertuigen was 2.869.500, een stijging van 37,6% op jaarbasis. In augustus stonden de verkoopgegevens van het China National Automobile Research Institute dicht bij die van de Auto Industry Association. De productie en verkoop van zelfbezit merken en Japanse en Koreaanse auto's, die ernstige aandelen hadden, begonnen te stijgen. Dit laat zien dat de huidige aandelen in principe op een redelijk niveau zijn en dat de productie en de verkoop van auto's een normaal spoor zijn geweest. Vanwege het basisprobleem kan de groeisnelheid van de productie en de verkoop van auto's het volgende jaar aanzienlijk fluctueren, maar de absolute waarde van productie en verkoop zal terugkeren naar normale groei. De markt heeft de opwarming van verkoopgegevens al volledig weerspiegeld. In de veronderstelling dat de productie van auto's en verkoop terugkeren naar normaal spoor, moet de investering in de auto -industrie de subtiele veranderingen in de industrie begrijpen. Met de voortdurende verbetering van energiebesparende subsidies en emissienormen zullen de voordelen van joint ventures verder worden geconsolideerd, en fabrikanten die zich inzetten voor emissieapparatuur zullen aanzienlijk profiteren. De aanbevolen combinatie is Weifu Hi-Tech, Jiancling Auto, Shanghai Auto en Huayu Auto.

Jinan -talen elektromechanical heeft met succes de eerste binnenlandse automotive interieuronderdelenversterkeringstester ontwikkeld, die wetenschappelijke en efficiënte testhulpmiddelen biedt voor fabrikanten van de auto -industrie om de ideale interieurmaterialen te kiezen. Onder de werking van hoge temperatuur verdampen en condenseren de vluchtige componenten in de automobielplastic interieurmaterialen op de voorruit of het raam, wat een slechte gezichtslijn kan veroorzaken en de rijveiligheid kan beïnvloeden. De nieuwe FT-F1-atomisatietester van Jinan Languang is ontworpen volgens de Duitse DIN 75201-standaard. De versnelling op hoge temperatuur wordt gebruikt om het verdampingsproces te voltooien. De gesimuleerde auto wordt onder zonlicht geplaatst, zodat een bepaald materiaal kwantitatief kan worden geanalyseerd. De mate van verstuiver van glas en ramen. Tegelijkertijd kunnen de testresultaten ook helpen om de hoeveelheid giftige en schadelijke stoffen in het monster te bepalen; en kan helpen om de mate van invloed te bepalen van de verstuiver van de Xenon -koplampen op de verlichting.

Het instrumentenpaneel is een interieurcomponent die wordt onderworpen aan de sterkste blootstelling aan zonlicht en een representatieve component is voor het bestuderen van de verouderingsweerstand van interieuronderdelen in auto's. Volgens de testnorm van het verouderingstestbox voor interieuronderdelen in de auto, zijn de parameters van de kunstmatige versnelde verouderingstest voor verschillende veelgebruikte interieuronderdelen als volgt: Methode 1: Blootstellingsprocedure: volledige verlichting Binnen/buitenfilter: borosilicaatglas/frisdrank limoenglas Bestraling: 1,25 W/m2 (420 nm) Black Mark Temperatuur: 100 ° C Relatieve vochtigheid: 50% Methode 2: Blootstellingsprocedure: volledige verlichting Binnen/buitenfilter: borosilicaatglas/frisdrank limoenglas Bestraling: 1,25 W/m2 (420 nm) Black Mark Temperatuur: 100 ° C Relatieve vochtigheid: 20% Methode 3: Blootstellingsprocedure: volledige verlichting Binnen/buitenfilter: kwarts glas/borosilicaatglas Bestraling: 1,25 W/m2 (420 nm) Black Mark Temperatuur: 89 ° C Relatieve vochtigheid: 50% Donkere sectie: 1H Blackboardtemperatuur: 38 ° C Relatieve vochtigheid: 95% De Xenon -lampverouderingstestkamer kan worden gebruikt om nieuwe materialen te selecteren, bestaande materialen te verbeteren of veranderingen in duurzaamheid na veranderingen in materiaalsamenstelling te evalueren. Het kan de veranderingen in materialen die worden blootgesteld aan zonlicht onder verschillende omgevingscondities simuleren.