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1. Bom substituto para o volante original danificado ou gasto. Recém -atualizado são os recursos do LC300 que melhoram o interior e aprimoram a classe, aumentando o valor do carro. 2. Substitua o volante original de carro e torne o volante mais grosso para facilitar a seguinte. 3. Personalizamos de acordo com os dados originais do volante de carro, o que é bastante consistente, tornando seu design de interiores mais exclusivo. [Vantagens]: Nosso volante é não deslizamento, respirável, inodoro, macio, resistente ao envelhecimento e fácil de limpar. Verifique se o volante é o mesmo que a foto! [Dica importante]: Os clientes precisam substituir o volante original de carro. Fornecemos ferramentas de instalação completas e vídeos de instrução. Você também pode perguntar sobre a instalação para garantir que seu volante seja ótimo. Quando estiver pronto, parecerá mais o carro que você dirige, mas ninguém mais tem seu estilo único. Roda de adolescência - Hilux Porque escolher-nos: 1. Temos um controle rigoroso de qualidade para garantir a qualidade de nossos produtos. 2. Fornecemos embalagens requintadas para proteger os produtos antes do transporte. 3. Uma fábrica poderosa com muitos anos de experiência de produção. Carregador sem fio-semia-siena 4. Você pode personalizar o que deseja de acordo com suas necessidades.

Apresentando uma variedade de recursos de design, as peças de acabamento estão disponíveis em uma variedade de cores e materiais, desde peças de plástico pintadas por pulverização de alta qualidade até madeira, cromo, aço de liga e peças de fibra de carbono. Ele não afeta o uso dos botões originais da função do carro e todos os botões de função podem corresponder ao novo volante. Inclui: volante + interruptor + fio Nossos materiais são: inofensivos, leves, duráveis ​​e absorventes de vibração. 1. Decore seu carro para ser charmoso, luxuoso e vívido. 2. combina perfeitamente com o carro original. 3,100% de nova qualidade garantida. 4. De acordo com as especificações originais da fábrica. Construído e testado para padrões estritas de controle de qualidade. Porque escolher-nos: 1. Temos um controle rigoroso de qualidade para garantir a qualidade de nossos produtos. 2. Fornecemos embalagens requintadas para proteger os produtos antes do transporte. 3. Uma fábrica poderosa com muitos anos de experiência em produção. 4. Você pode personalizar o que deseja de acordo com suas necessidades.

Existem vários tipos de travas de direção de carro (consulte o relatório anterior sobre a classificação de bloqueios), e também existem muitas marcas de produtos, e talvez apenas a fechadura da armadura possa ser chamada de "beleza da moda personalizada". Primeiro de tudo, a forma é linda. Toda a fechadura da fechadura da armadura é completamente embrulhada por um coldre de couro, que é muito forte e durável. Parece muito bom. Não há superfície de metal na parte externa da fechadura para entrar em contato com o volante, para que o volante não seja arranhado. Ao mesmo tempo, o couro parece luxuoso e bonito, aprimorando o gosto estético do proprietário. Segundo, a qualidade é linda. Como diz o ditado, a beleza não é apenas bonita, mas o mais importante é a beleza interior. Como fechadura, deve ser seguro e confiável. A estrutura interna da trava da armadura é extremamente durável e confiável. Apenas uma parte do cilindro de trava será danificada e as outras partes não serão danificadas. A experiência nos ensinou que o cilindro de bloqueio não será danificado sob uso normal. Novamente, use a beleza. Além da qualidade, o bloqueio é fácil de usar. Use a trava da armadura por 20 a 30 segundos para travá -la. É tão fácil de usar quanto a nova trava do volante antiga, mas depois de meio ano de trava do volante antiga, será difícil expandir e contratar, e é necessário adicionar lubrificante, o que é fácil suportar a mão e volante. A trava da armadura não usa os frágeis componentes rotativos e telescópicos, e nunca será difícil expandir e contratar, e durará muito tempo. Quarto, trave a beleza. A trava anti-roubo da trava da armadura é colocada no mostrador do volante. Enquanto o ladrão de carros usa a violência para destruir a trava da armadura, a extremidade da trava da armadura montada no volante tocará a buzina e pressionará o disco para soar um alarme. Se o ladrão de carros usar a violência para ver o volante, a trava da armadura não poderá ser removida. Como o garfo de trava trava a trava nos raios do volante, a frente e a traseira duas placas de aço de alta endurecimento protegem os raios e as laterais. volante. Ao mesmo tempo, a alça de trava se projeta 40 cm do volante, e a alça superior e sua parte de conexão são soldadas com costelas de reforço e não são fáceis de serem serradas. Ao mesmo tempo, a trava da armadura é muito diferente de outros bloqueios anti-roubo de carro devido à sua forma corpulenta. O ladrão sente que é difícil começar e é difícil recuar, de modo a evitar tornar o interno do carro irreconhecível. Com várias opções de cores, o proprietário pode escolher a combinação de cores certa de acordo com o estilo do interior do carro. Quinto, o preço é lindo. Depois de ler o relatório acima, você deve sentir que essa trava de armadura é tão grande que o preço deve ser muito caro. A capacidade anti-roubo da trava da armadura é comparável à de bloqueios anti-roubo de carros importados e até supera o desempenho de alguns bloqueios anti-roubo de carros importados, mas seu preço é o mesmo que o de outras marcas domésticas, apenas vendendo Os preços domésticos, por outro lado, um bloqueio tem uma taxa de preço/desempenho muito alta. Sexto, o personagem é lindo. Além do desempenho anti-roubo, a trava da armadura pode proteger a segurança pessoal do motorista e do passageiro. Se você é uma motorista, com uma arma de autodefesa tão resistente, acredito que os momentos-chave podem garantir a você. Ao mesmo tempo, se o veículo estiver atingindo ou se você não conseguir abrir a porta em caso de outros acidentes, ele pode ajudá -lo quando você quebrar o vidro. A trava do volante do carro é sobre a segurança e a saúde de si e de sua família. Quando você o compra, você não pode aceitá -lo de ânimo leve e não pode comprá -lo barato. Você pode comprar alguns produtos que não pode usar. Para fazer sua família se sentir mais à vontade, é recomendável comprar uma trava segura e segura do volante como uma trava.

A Jinan Languang Eletromecânica desenvolveu com sucesso o primeiro testador de atomização de peças internas automotivas domésticas, fornecendo ferramentas de teste científicas e eficientes para os fabricantes da indústria automotiva escolherem os materiais internos ideais. Sob a ação da alta temperatura, os componentes voláteis nos materiais interiores plásticos automotivos evaporam e condensam o pára -brisa ou a janela, o que pode causar baixa linha de visão e afetar a segurança da direção. O novo testador de atomização de FT-F1 de Jinan Linguang foi projetado de acordo com o padrão alemão DIN 75201. A aceleração de alta temperatura é usada para concluir o processo de evaporação. O carro simulado é colocado sob a luz do sol, para que um determinado material possa ser analisado quantitativamente. O grau de atomização de vidro e janelas. Ao mesmo tempo, os resultados do teste também podem ajudar a determinar a quantidade de substâncias tóxicas e nocivas na amostra; e pode ajudar a determinar o grau de influência da atomização dos faróis de xenônio na iluminação.

O problema da qualidade do ar no carro está cada vez mais preocupado com os proprietários, mas o grau de atenção que o povo chinês atribui à qualidade do ar no carro não é suficiente. A principal razão é que a cor do interior parece boa, o modelo é bonito ou a obra é boa. Se o material é ambientalmente amigável ou os componentes tóxicos contidos no ar no veículo não são bem compreendidos, isso levará ao impacto do ar dentro do veículo na saúde dos passageiros. Este artigo fornecerá uma visão geral dos materiais e tecnologias ambientais atuais usados ​​por algumas empresas. O interior da Toyota RAV4 usa couro de couro Softex Material natural é frequentemente usado em materiais interiores para carros de luxo, mas seu uso em automóveis tem sido limitado devido ao seu alto custo e oposição da Animal Protection Society. Atualmente, Toyota RAV4 e Prius V usam o novo couro artificial do Softex, e seu bom desempenho de refrigeração é usado para o material de superfície dos assentos de carro. Comparado com o material de couro, a perfuração ou o processo de sutura é muito semelhante, mesmo no toque. Exceto que esse material não pode ser usado em peças que requerem áreas de espuma e granulação, outras peças podem ser usadas em vez de materiais de couro. O SOFTEX é um poliuretano termoplástico que apresenta alta permeabilidade ao ar e alta dissipação de calor. A razão pela qual ele tem uma boa dissipação de calor é que esse tipo de material pode refletir os raios infravermelhos no ar, que é sua propriedade inerente e não foi tratada na superfície. No teste, o material SOFTEX é 10 ° C mais frio que a temperatura da superfície de outros materiais na mesma temperatura ambiente. Os materiais softêxos de cores diferentes têm pequenas diferenças nas propriedades térmicas, mas mesmo materiais escuros com fortes propriedades de absorção de calor têm melhor dissipação de calor do que outros materiais de couro artificial. Materiais de tecidos e vinil ainda são os materiais de assento básicos mais usados, especialmente em veículos que não são de luxo. Por outro lado, o material de vinil adere ao banco para trás quando o passageiro suor sob condições climáticas quentes e úmidas. Isso ocorre porque o vinil é um material não poroso e não "respira". Além disso, os materiais de vinil secarão quando expostos à luz solar, e até materiais de couro expostos à luz solar por um longo tempo sofrerão rachaduras sutis, especialmente nas almofadas de travesseiro. A maioria dos couros artificiais mais recentes tem função de "respiração" até certo ponto, mas seu diploma está longe do da derme. No entanto, o material de couro artificial do Softex tem uma taxa de absorção de umidade 15% mais lenta que o couro natural, mas é mais rápido, o que faz com que as costas do passageiro pareçam mais confortáveis. Embora os materiais do Softex liberem umidade de materiais de vinil a uma taxa muito rápida, diferentemente dos materiais de vinil, o primeiro não seca devido à exposição ao sol. Além disso, o material Softrex tem um desempenho melhor que o couro natural em fadiga, desgaste e teste de arranhões de soldas em comparação com materiais de couro natural. Além disso, o material do Softex passou pelo teste de durabilidade da Toyota. Em termos de resistência à tração, os materiais do SOFTEX são ligeiramente inferiores ao couro natural e podem ser limitados nos padrões de corte e costura da superfície. Ao absorver partículas de poeira, o Softex é o mesmo que outros couros artificiais e é mais conveniente para limpar do que o couro natural. Toray desenvolve componentes internos automotivos usando fibras vegetais Toray desenvolveu recentemente peças internas automotivas feitas de fibra de fibra de PLA (ácido polilático) "Ecodear", um material derivado de plantas e começou a produção primeiro no mundo. Ecodear é uma fibra feita de milho. O ácido polilático é finalmente decomposto em fibras biodegradáveis ​​de dióxido de carbono e água em um ambiente natural, como o solo, e o teor de calorias também é baixo. A empresa forneceu as peças às novas tampas e tapetes e tapetes de pneus sobressalentes da Toyota, que foram lançados em 12 de maio. A cobertura de pneus sobressalente usa uma placa dura feita de uma mistura uniforme de fibras naturais, Kenaf, em uma fibra de PLA e é submetido a um tratamento a quente, que é um produto 100% derivado da planta. "No futuro, adicionaremos uma linha de produtos de produtos de fibra de PLA para outras peças internas automotivas, como portas, jantes, assentos, materiais de teto e tapete de linha, etc. para o desenvolvimento de componentes relacionados a automóveis que precisam reduzir o ônus para o meio ambiente. " Hexpol desenvolve Dryflex AM Thermoplastic Car Materiais de tapete de carro A Unidade de Negócios Elasto da HexPol desenvolveu recentemente uma série de materiais de elastômeros termoplásticos (TPES) que são usados ​​principalmente em tapetes de carro. O Dryflex AM é baseado em elastômero (SBS) e elastômero termoplástico (SEBS). Combina a resistência ao desgaste da borracha com a processabilidade dos plásticos. Ele usa o método de medição de dureza da costa para empurrar as prensas padrão para o padrão em condições padrão. A superfície da amostra foi examinada quanto à sua profundidade de penetração para medir a dureza da amostra. O resultado foi uma dureza de 50-75 em margem. A gama de aplicações da Dryflex AM inclui tapetes automotivos, almofadas de moedas e materiais interiores. Os materiais de tapete do carro precisam ter alta resistência à abrasão e resistência a arranhões, além de boa resistência ao deslizamento, especialmente em ambientes úmidos. O Dryflex AM possui um alto coeficiente de atrito na superfície para atender aos requisitos anti-deslizamento. Com os regulamentos de eficiência de combustível e emissões de carbono estabelecidos pelos governos em todo o mundo, as montadoras estão procurando maneiras de reduzir ainda mais o peso do veículo. Os tapetes de carros de material de e elastômero termoplástico são muito mais leves que os materiais convencionais de tapete de carro. Além disso, diferentemente de outros materiais para os pés, o material Dryflex AM contém apenas odores irritantes mínimos, não requer vulcanização e o material pode ser 100% reciclado. Essas qualidades simplificam os custos de produção e aumentam a eficiência. Henkel apresenta novos adesivos condutores de silicone para eletrônicos automotivos para melhorar a temperatura e resistência ao choque À medida que a estrutura e o ambiente de trabalho dos sistemas elétricos automotivos se tornam cada vez mais complexos, o desempenho dos materiais relacionados também deve ser correspondentemente melhorado. Os materiais do sensor automotivo precisam ter uma resistência de choque mais forte e resistência à temperatura. A Henkel desenvolveu recentemente um novo adesivo condutor de silicone (ECA) que pode lidar com ambientes complexos e severos do sistema. O adesivo condutor da série ICP 4000 pode suportar 200 ° C de alta temperatura, além disso, pode suportar uma forte vibração. O adesivo condutor é um tipo de adesivo que possui certas propriedades condutivas após a cura ou secagem. Geralmente é composto por resina matricial e enchimento condutor, ou seja, partículas condutivas. Através da ligação da resina da matriz, as partículas condutivas são combinadas para formar o condutor. Passagens para alcançar a conexão condutora do material aderido. Como a resina base do adesivo condutor é um adesivo, é possível selecionar uma temperatura de cura apropriada para a ligação e, ao mesmo tempo, devido à miniaturização, miniaturização de componentes eletrônicos e rápido desenvolvimento de alta densidade e alta densidade -Integração das placas de circuito impresso, a pasta condutora pode ser transformada em uma pasta para obter uma resolução de alta linha. Os adesivos condutores convencionais usam materiais epóxi para sensores específicos. À medida que a tecnologia avança, há cada vez mais fontes de calor e vibração em sistemas elétricos, e os materiais tradicionais não podem mais atender a esses requisitos. Adesivo condutor de silicone ICP 4000 após 3.000 horas de teste a uma temperatura de 175 ° C, umidade de 85%e 3000 choques térmicos de -40 ° C a 175 ° C, seu desempenho em ciclo único ou operação de longo prazo é bom . Todos os tipos de fabricantes de eletrônicos automotivos têm diferentes requisitos de produção e aplicação. A resistência, adesão, condutividade térmica e flexibilidade dos adesivos condutores ICP4000 em um ambiente de alta temperatura e alta vibração pode atender aos requisitos normais de trabalho. O preenchimento condutor da pasta condutora é preenchido com prata e a resina Matrix é uma resina de silicone termicamente curável. Tem melhor flexibilidade do que os materiais epóxi tradicionais e pode compensar automaticamente as incompatibilidades nos coeficientes de expansão térmica, para que ainda possa operar normalmente em condições extremas de vibração alta. Além disso, o gás estimulante e os colóides residuais liberados durante o processo de cura do adesivo condutor ICP4000 são muito pequenos e não afetarão a operação normal dos sensores circundantes. KUMHO RITZ-CARBONTM MATERIAL ULTRAO-AO VOCE para interiores automotivos garante que a não conformidade da qualidade do ar no interior do ar fresco em carros seja em grande parte devido ao fracasso de materiais interiores, e Kumho Japan o desenvolvimento de um Ultra-low voc Material, VOC, em veículos, foi desenvolvido. Ele não pode apenas atender aos requisitos de desempenho de resistência ao clima, resistência ao calor e resistência ao impacto dos interiores automotivos, mas também controlar efetivamente a formação e a precipitação de voláteis, o maior ponto positivo é o esporádico ultra-baixo. Kumho Reli é apoiado pelo poderoso histórico de tecnologia de polimerização de Kumho Petroquímica e Nissho Petrochemical Co., Ltd., empresa controladora da sino-coreia, reduzindo efetivamente a precipitação de monômeros residuais e oligômeros de baixa punição de baixa molecular durante a polimerização de materiais materiais brutos e confiar em mais de 10 anos de experiência em modificação. , A equipe internacional de P&D integrada à polimerização, extrusão reativa e tecnologia de equipamentos criou uma equipe especial de P&D com um investimento total de mais de 15 milhões de yuan. Levou 3 anos e criou com sucesso a tecnologia PSS líder mundial por meio de polimerização, extração e pós-processamento. A purificação e outros links complexos reduzem efetivamente o conteúdo de COV no veículo. De acordo com os dados do relatório de teste de terceiros, o desempenho esporádico dos TMABs com limpeza de plástico pode atingir o nível de TVOC <18μgc/g, e a esporadicidade do TMPC/ABS degradável por plástico pode atingir o nível de TVOC <15μgc/ G, em comparação com o mercado atual. A deterioração dos principais materiais interiores é reduzida em 60%, muito abaixo dos padrões de controle dos OEMs e é muito menor que os padrões de controle mais rígidos atuais para TVOC <30μgc/g de carros Volvo. A série TM Ultra-Low VOC Plastic Nectar TM realmente melhora a qualidade do ar no carro da fonte, dando aos consumidores um ambiente de direção saudável e seguro. Seleção adesiva Além dos materiais, a escolha dos adesivos materiais também desempenha um papel crucial na qualidade do ar no veículo. A maioria dos interiores automotivos usa couro artificial, espuma de poliuretano, papel de parede de plástico, esponjas de látex, tapetes artificiais, pano, veludo e madeira para aumentar a aparência interior. Por exemplo, tetos, tapetes, painéis de portas, painéis, etc. Atualmente, a maioria dos interiores automotivos na China ainda usa adesivos inflamáveis, tóxicos e ambientalmente amigáveis ​​à base de solventes, como adesivos de neoprene. Os adesivos à base de solventes não apenas causam desperdício grave de recursos, causam poluição ambiental grave, mas também representam uma grande ameaça à saúde dos trabalhadores da construção civil. Carros decorados com adesivos à base de solvente liberam solventes lentamente por um longo período de tempo, fazendo com que lesões nos motoristas e motoristas e afetendo a qualidade dos automóveis. Os adesivos à base de água, porque usam a água como solvente e não contêm solventes tóxicos, podem até tornar os orgânicos voláteis quase zero. Portanto, na indústria automotiva nos últimos anos, os adesivos à base de água estão substituindo os adesivos convencionais à base de solventes e estão começando a ser usados ​​em interiores automotivos e estão crescendo rapidamente. Atualmente, a proporção de adesivos à base de água no telhado de carro no mundo excedeu 1/3. Tomando carros japoneses como exemplo, quase todos os plásticos internos automotivos agora são à base de água. Estima-se que o crescimento anual futuro dos adesivos de poliuretano à base de água permaneça em 8%a 10%. Atualmente, os Estados Unidos, Japão e Europa Ocidental estão na vanguarda no desenvolvimento de adesivos de poliuretano à base de água para interiores automotivos. A aplicação e a pesquisa de adesivos de poliuretano à base de água na China ainda estão em sua infância. Embora o trabalho de pesquisa e desenvolvimento seja muito ativo, mas o nível de aplicativo não é alto, não há muitos fabricantes e as variedades são únicas, os produtos são principalmente produtos de baixa qualidade e o desempenho está relacionado à Bayer. Ainda existe uma grande lacuna entre outras empresas. Em particular, todos os adesivos de poliuretano à base de água de alta qualidade são todos produtos importados, principalmente de Bayer, Rohm e Haas, e Dic no Japão. O desenvolvimento e produção de adesivos aquosos de poliuretano no continente da China ainda estão em sua infância.

Os consumidores consideram ao escolher um carro novo. Ele está à frente do design exterior do veículo, perdendo apenas a confiabilidade e a durabilidade do carro. Portanto, à medida que a tendência de homogeneidade no aparecimento de carros e modas esportivas se tornou cada vez mais séria, a competição no design de automóveis já lutou no concurso de design de interiores. No entanto, com a crise energética e as demandas de proteção ambiental, os requisitos para interiores automotivos são não apenas confortáveis ​​e bonitos, mas também precisam ser seguros, ecológicos e leves. Esta também é a tendência dos interiores automotivos no futuro. De 17 a 18 de outubro de 2013, foi realizado o 3º Fórum de Desenvolvimento da Indústria de Decoração de Interior da China em Xangai. O fórum se concentrará no design de interiores automotivos, no uso de materiais ecológicos e do design leve e da formulação padrão de VOC, implementação e soluções de soluções etc., para explorar novos materiais, novos processos e novas tecnologias na indústria de interiores automotivos. Aguarde sua atenção e participação. Responsivo à tendência do design de material leve tem ênfase particular no interior automotivo (automotivo -interior) refere -se principalmente às modificações de interiores automotivos usados ​​em produtos automotivos, envolvendo todos os aspectos do interior do carro, como protetor solar de carro, conjuntos de mão -de -carro, estatísticas de carros, tapetes de carro , tapetes de carro, almofadas e outros produtos internos automotivos. Sob a maré de peso mais leve em toda a indústria automotiva, os interiores automotivos não são exceção. Atualmente, os requisitos leves para interiores automotivos estão focados principalmente em seu design e materiais. É relatado que os interiores automotivos representam aproximadamente 130-150 kg do peso total do veículo; portanto, são feitos esforços para reduzir o peso no interior, o que pode promover bastante a leveza do veículo. Ao combinar armazenamento de paredes finas, aditivos de resina e materiais compostos, o peso de várias peças pode ser reduzido em 5%a 50%. A combinação de plásticos com materiais complementares não apenas reduz significativamente o peso do veículo, mas também melhora a funcionalidade. Preocupados com a qualidade do ar no carro com o uso de materiais de segurança ecológicos hoje em dia, os tópicos decorrentes do clima nebuloso são comuns, e o problema da qualidade do ar nos carros também se tornou o foco da atenção dos proprietários de carros. A atenção do povo chinês à qualidade do ar no carro não é suficiente, principalmente porque a cor do interior parece boa, o modelo é bonito ou a obra é boa. Se o material é ambientalmente amigável ou os componentes tóxicos contidos no ar no veículo não são bem compreendidos, isso levará ao impacto do ar dentro do veículo na saúde dos passageiros. Alguns dias atrás, os departamentos relevantes do estado conduziram inspeções da qualidade do ar dos carros em 100 carros e descobriram que 46% tinham diferentes níveis de poluição. Com o desenvolvimento de carros particulares, a poluição do ar em automóveis tornou -se uma preocupação comum na sociedade. Entende-se que nos 100 veículos medidos, o período de uso é dentro de 3 anos, principalmente Mercedes-Benz, Audi A6, Buick Excelle, Nissan, Santana e outras marcas.

Interiores de carro, o próximo campo de batalha para a competição [No futuro, Chery não deixará de lado um carro insatisfeito. Chery terá que trabalhar duro no interior do carro para tornar o interior totalmente atualizado. Este trabalho já começou. No segundo semestre deste ano, os consumidores podem experimentar um "bom" Chery. "Este é o presidente de Chery Yin Tongyao recentemente para o estado da mídia. "Admito que os três primeiros produtos de Chery têm um lado difícil. Além de considerar o retorno dos fundos, depois que o produto estiver offline, também precisamos deixar que ele rapidamente entre no mercado, também precisa ouvir o feedback dos clientes, também precisa conhecer o par sua avaliação. " Yin Tongyao usou três [também "para explicar as razões para a [precaução" do produto anterior. A "rugosidade" afetou o crescimento contínuo de alta velocidade da participação de mercado de Chery. "Rugosidade", até certo ponto, danificou a reputação da marca Chery. Chery não tinha as palavras e a arte, e ousou admitir suas inadequações. Quando os repórteres perguntaram a outros fabricantes de carros se encontraram o mesmo problema, eles quase eufemisticamente admitiram que são: "Nosso processo de fabricação ainda tem uma lacuna com países estrangeiros, e o design de produtos de interiores é um elo fraco". A questão levantada pelo repórter parece estar muito avançada. Parece que o design sofisticado do interior é uma variedade que os consumidores precisam esperar pacientemente. De acordo com a pesquisa, dos 55 carros novos listados no mercado doméstico em 2003, apenas alguns carros tinham interiores como pontos de venda. Somente no Elysee SX/VTS (estofamento de couro/estilo de interior de metal), Guangzhou Honda New Accord (estofamento tem uma grande atualização) e 03 Nissan New Bluebird (Luxo Interior) e outros produtos aparecem no texto interior da coluna da coluna de pontos de venda. No entanto, na arena esportiva internacional, o Design War já se mudou para o design de interiores. De acordo com relatos de mídia no exterior, a comunidade internacional de design automotivo está seguindo as tendências de design das empresas japonesas com uma atitude sincera. Como o interior do carro japonês é requintado, o desempenho do design é excelente e esse recurso de design tem sido transformado há muito tempo na competitividade mais direta dos modelos japoneses na expansão do território no carro esportivo internacional. Os três principais grupos automotivos nos Estados Unidos competem com as empresas japonesas em interiores de ponta. Eles atendem às preferências dos consumidores e adicionam aos seus carros todo o refinamento, raiva e devoção dos carros europeus. Um designer de carros disse uma vez aos repórteres: [O design mais provável de carros é o design de interiores. A aparência do carro é para os outros verem. O que as pessoas realmente gostam é o design de interiores do carro ". Do ponto de vista do design de estilo, o design de interiores é responsável por mais da metade de todos os projetos de veículos. Devido à complexidade relativa do design de interiores, os componentes envolvidos são relativamente numerosos. Projetar o interior de um produto é tão complicado quanto o design de forma do carro. Os produtos interiores incluem painéis, rodas de direção, assentos, botões de controle, tomadas de ar condicionado, cabeças de câmbio, acabamentos por porta, maçanetas de porta e muito mais. Ao mesmo tempo, o design de interiores deve corresponder ao design da forma. Embora existam muitos carros conceituais bonitos, o design de interiores é inconsistente com a forma, que afeta a coordenação da estética do veículo e reduz bastante a aparência estética. Os especialistas geralmente sabem de relance que isso não foi feito por um grupo de designers e pelo menos não se comunicava bem. Em termos de características do trabalho, os designers de interiores vêm principalmente de designers de produtos, porque os produtos interiores são principalmente de contato próximo; portanto, o design precisa considerar mais detalhes e precisar de mais delicado e enfatiza o senso de toque, sensação, conforto, visibilidade e mais. Para o design de interiores automotivos, Du Baonan, diretor de design e design automotivo da Design Balance Industrial Design, tem sentimentos profundos. Ele acredita que, a partir da tendência de desenvolvimento nos últimos anos, a tendência das tendências internacionais no design de interiores é cada vez mais tendem a digital e de alta tecnologia, a modelagem tende a ser simples, arrumada e prestar mais atenção à aplicação de uma variedade de materiais, colocação. Da perspectiva do desenvolvimento da linguagem de design, a tendência de desenvolvimento do estilo de design internacional de 1997 a 2000 foi que a linguagem de design automotivo influenciou e guiou o estilo de design de produtos. De 2001 a 2004, devido ao advento da era digital, o uso generalizado de produtos digitais de alta tecnologia (como produtos de comunicação digital e produtos de áudio/vídeo de vídeo) influenciou bastante a tendência do design de carros. O estilo de design do produto começou a orientar e influenciar o carro. O estilo de design do veículo. Muitos elementos de design de interiores de um carro -conceito (como botões/botões, seções de exibição, design de luz de fundo, etc.) são semelhantes a eletrodomésticos, produtos de computador e produtos de comunicação. "Nos países desenvolvidos na Europa e nos Estados Unidos, a maioria dos consumidores prefere um estilo de design simples. Produtos com belas formas e estilos simples aparecerão em todos os cantos de suas vidas. Esse estilo se tornará um padrão estético em suas vidas". Du Baonan dessa maneira ele avalia os gostos dos consumidores europeus e americanos com os quais está familiarizado. Para os gostos dos consumidores nos países em desenvolvimento, ele acredita que nos países asiáticos, pode ser por razões intensivas em população. As pessoas não têm o conceito de países escassamente povoados na Europa e nos Estados Unidos. Eles preferem ter muitos detalhes e até arranjos luxuosos. Use -os para destacar sua personalidade. No que diz respeito à situação doméstica, os consumidores não consideram a proporção de qualidade interior ao comprar um carro. Muitos modelos fizeram ajustes após entrar na China, remover peças de alta tecnologia e adicionar peças decorativas, como acabamentos em madeira de pêssego e assentos de couro para reduzir custos. Os japoneses conheciam muito bem a psicologia do consumidor chinês e, portanto, fizeram muitos artigos no design de interiores, a partir da decoração, adicionando algumas configurações inúteis, como revestimento brilhante, decoração de madeira de pêssego para confundir os consumidores. De fato, em certo sentido, essas coisas são muito comuns, mas também podem provar que a maioria das pessoas está "buscando luxo". A principal razão é que os carros estão apenas começando a ser populares na China. A maioria dos consumidores não sabe muito sobre carros, eles não sabem como escolhê -los e não está claro como avaliar e testar se o layout é razoável e se a qualidade do interior é boa ou ruim. Enquanto outras marcas tiverem configurações, seus próprios carros são igualmente bons. À medida que a popularidade dos automóveis continua aumentando, esse fenômeno mudará. Os consumidores eventualmente optarão por projetar um produto bom e confortável. Como usuário específico, eles têm muito mais tempo para tocar o interior do carro do que a forma do carro. Se o design de interiores é bom ou ruim (incluindo design, conforto de material, layout, conformidade com hábitos de uso etc.) afetará diretamente seu uso e até o humor. Nesse sentido, o design de interiores do carro é particularmente importante. Todas as pessoas dizem que não podemos sobreviver sem estar [mostrando "agora. . De qualquer forma, a capacidade de Chery de admirar abertamente o interior é uma coisa boa, mas é importante tocar primeiro as preferências do povo. (Liu Yuanna) O interior do carro entra na era da extrema lacuna de decoração é inferior a 1 mm As principais empresas de automóveis do mundo têm tentado o possível para melhorar a qualidade dos produtos, aumentar sua competitividade e agradar os consumidores. Nesses tipos de esforços, uma parte importante é a melhoria da qualidade do interior. Greg Bernas é o gerente executivo do projeto da Toyota Motor e um engenheiro automotivo. Seu trabalho em tempo integral é reduzir a lacuna entre o interior do carro e o corpo do carro, como a lacuna entre a porta e o painel da caixa de luvas, ou a lacuna entre a tampa do suporte da xícara e a caixa de armazenamento central, e breve. Hoje, esses pequenos detalhes se tornaram um indicador muito importante da qualidade dos interiores do carro. Essas lacunas ao redor do áudio do carro, dispositivos de ar condicionado e maçanetas se tornaram mais mais estreitos e mais estreitos, e estão cada vez mais sendo usados ​​pelos fabricantes de carros como prova de qualidade superior. Bernas acredita que, com o estreitamento da diferença geral de qualidade entre diferentes marcas de carros, os interiores automotivos se tornaram um novo campo de batalha para a competição. O objetivo final desta guerra é combinar completamente as partes internas do carro a zero distância. De acordo com o relatório da JDPower, os interiores de carros foram aprimorados nos últimos cinco anos. O relatório do problema nos primeiros três meses após a compra de um carro novo caiu muito. Essas questões incluem atrito irritante ou carpete menos proeminente. Entre 1998 e 2003, a qualidade interior das marcas americanas de carros aumentou mais rapidamente. Os problemas interiores dos 100 modelos caíram de 25,0% em 1998 para 17,2% no ano passado. A empresa automotiva européia, o mesmo indicador é reduzido de 30,6% para 23,5%. A Toyota e sua marca de luxo Lexus têm sido os candidatos do interior. No relatório da qualidade do interior do JDPower, Lexus ficou em primeiro lugar nos últimos seis anos. No Salão de Automóvel de Chicago recém-concluído, a Toyota estabeleceu uma nova meta para seus colegas. Em sua SO-LARA de 2004, a Toyota anunciou que a diferença entre os interiores do carro foi reduzida dos antigos 1,5 mm para 0,5 mm. Don Esmond, vice -presidente sênior e divisão de vendas da Toyota Americas, disse que esses requisitos de alta precisão darão aos clientes uma sensação de alta qualidade e requintada. Mais importante, uma correspondência tão precisa será mantida por um longo período de tempo. Embora 1 milha de 1 galão de petróleo não seja uma grande conquista em termos de economia de combustível, para o interior, um intervalo de 1 mm é uma coisa notável. Bob Lutz, vice -presidente de desenvolvimento de produtos da General Motors, reconheceu: [Estamos realmente atrasados ​​para as empresas japonesas nessa área, mas estamos aprendendo. "Ele disse que o advento de Buick La Crosse neste outono será um excelente testemunho. Buick A La Crosse representou nossa primeira grande mudança para melhorar o interior para alcançar os melhores níveis internos em carros japoneses. Ele disse que a rica textura interior de La Crosse e o grão de madeira trará um impacto positivo para a marca Buick. Lutz espera que Buick se torne o Lexus dos Estados Unidos, fornecendo o carro da mais alta qualidade possível dentro dos preços que os consumidores podem pagar. Esta é uma das estratégias que a Mazda está usando. Os captadores da série Mazda B também pretendem fornecer aos consumidores interiores de alta qualidade de baixo custo. Jeremy Barnes, porta-voz da Mazda, disse que, como os consumidores não podem gastar mais de US $ 30.000 para comprar um carro, não há razão para não obter interiores de alta qualidade. Porque apenas o interior é o item que o motorista sempre sente depois de entrar no ônibus. O guia de design de interiores da Ford, Reichman, disse que comparar o interior do New Mustang do Ford com os interiores mais antigos mostra quanta energia gastamos em melhorias na qualidade do interior no novo modelo, incluindo a Ford's no ano passado. O investimento em melhorias de decoração é três vezes o dos anos anteriores. A qualidade do material usado no novo Mustang, o grau de material dócil e a distinção entre diferentes materiais o tornam muito atraente. No momento do design, o objetivo era tornar seus sons de atrito interior mínimos, mais duráveis ​​e esportivos. A Ford está atualmente liderando o uso de novos materiais no interior. O Mercury Mariner2005, que deve estar disponível neste outono, usa um pêlo suave e confortável. O Ford GT de US $ 140.000 de 500 cavalos usou a Azdel Superlite para interiores automotivos pela primeira vez. É um composto de fibra de vidro e muitas outras substâncias. Anteriormente, era usado apenas para telhados. O Instituto de Pesquisa de Transporte dos EUA disse que, atualmente, os usuários de carros gastam quatro vezes mais tempo em tráfego em carros do que em 1982. Como resultado, os fabricantes de automóveis e seus designers aumentaram a importância dos interiores de carros. A mesma altura do ambiente externo. O tempo e o dinheiro que gastam em design de interiores enquanto o design de carros aumenta gradualmente. (Hu Qiping) O trabalho interior não é mais um canto esquecido Hoje, mesmo as falhas mais sutis nos interiores de carros podem ser uma falha para todo o carro. Se o comprador de carros descobrir que o painel é muito brilhante ou o painel de plástico usado parece muito barato, ele tirará uma perna. Os interruptores de rádio estéreo são suaves, mesmo que sejam tocados, mas se fizerem um "clique" alto quando girarem, também sofrerão. A Daimler-Chrysler contratou consultores para estudar preferências do consumidor para interiores de carros e descobriram que a maioria das pessoas decidiu gostar ou odiar o carro dentro de 90 segundos após a fixação da maçaneta. A NitPicking dos consumidores pede às montadoras (especialmente as três grandes em Detroit) a instar seus designers a tornar esse pequeno espaço o mais lindo e bonito possível. As empresas americanas imitam a Volkswagen e outras empresas, usam métodos de design auxiliado por computador para realizar determinados trabalhos de design e também melhorar os materiais selecionados para interiores automotivos. Algumas empresas até aumentam os gastos para decorar painéis, assentos e outros equipamentos em automóveis. . Os novos carros de sedan 500 e Volkswagen da Ford Motor Company têm aparência semelhante e são bem recebidos pela maioria dos designers de carros e executivos corporativos. Nicholas Scherr, diretor de operações da Ford, disse que esse modelo não requer muito investimento. Ele ressaltou que os consumidores pensam que os botões de plástico oco dão uma sensação ruim, então a Ford transformou rádios estéreo e botões de controle ambiental em painéis de controle de dispositivos. Quando o motorista pressiona o botão, não há senso de vazio causado pelos componentes plásticos do molde. Scherer disse que os botões realmente parecem mais sólidos, e isso não nos custa nenhum custo. O trabalho interior da General Motors é quase uma esquina esquecida pelo departamento de desenvolvimento de produtos e isso mudou apenas nos últimos anos. De acordo com o vice -presidente da empresa, Robert Lutz, quando o orçamento para departamentos de desenvolvimento, como design de corpo, motores ou transmissões, excede o padrão, a empresa geralmente comprime as despesas do departamento de decoração de interiores para obter fundos. Hoje, por um lado, ele exige que todos os outros departamentos apertem o orçamento; Por outro lado, ele se esforça para manter a integridade do orçamento do departamento de design de interiores. A General Motors até adicionou fundos de desenvolvimento a cada carro para melhorar os níveis internos. Lutz disse: "O Departamento do Interior não é mais um banco apoiado por fundos para departamentos excessivamente vencidos".

O mercado de peças padrão da China é muito grande, com possíveis recursos de pesquisa e desenvolvimento e capacidades de produção em massa. O rápido desenvolvimento de fixadores da China deve estabelecer uma plataforma de tecnologia geral, e não apenas uma única inovação técnica dispersa. As medidas globais antidumping globais contra os fixadores chineses são mais altos que uma onda, o que não é propício ao desenvolvimento do mercado de fixadores da China. Uma empresa de fixadores deseja manter sua competitividade contínua, em grande parte devido à inovação de produtos. A inovação de produtos inclui três aspectos: melhoria dos produtos existentes, substituição de produtos e novos produtos completos. Estes são fundamentais para o rápido desenvolvimento de empresas e altos lucros. Para responder ao desenvolvimento de mercados domésticos e estrangeiros e responder à necessidade do país de aumentar a construção de energia verde, a Zhejiang New Oriental já esteve frequentemente envolvida no desenvolvimento de produtos de ponta nos últimos anos. Em março de 2008, desenvolveu e colocou em operação com sucesso vários modelos adequados para sistemas ferroviários. Puxe rebites e parafusos e, nessa base, desenvolveu e produziu rebites puxados para outras indústrias. Ao mesmo tempo, a empresa também investiu e produziu produtos de conexão de fixação adequados para sistemas de turbinas eólicas e exportou para a Suécia, Austrália e outros países. Os produtos foram amplamente elogiados pelos clientes. Se as empresas de peças padrão não fizerem transições de produtos ou adotam rotas de ponta, a próxima competição se tornará cada vez mais feroz. Além disso, como recrutar pessoas e como usá -las podem ser o maior problema enfrentado pelas atuais empresas de fixadores. O que as empresas devem fazer agora é fazer um bom trabalho na gestão corporativa e pensar em maneiras de recrutar pessoas que faltam. As pessoas chegaram para deixar o pessoal existente se estabilizar na empresa. A Zhejiang New Oriental Fastener Co., Ltd. gastará 120 milhões de yuans para desenvolver peças padrão para automóveis, incluindo peças padrão, como mecanismos de automóveis e parafusos de cilindro. Além disso, o Bureau de Supervisão de Qualidade do Condado de Haiyan, o Centro de Supervisão da Qualidade do Produto Nacional e a Equipe de Serviço de Pesquisa e Desenvolvimento, também criou uma equipe técnica especial para ajudar o Zhejiang New Oriental Car Standard Parts Project Development.

Os plásticos automotivos têm muitas vantagens que os materiais tradicionais não possuem. Eles são caracterizados principalmente por peso leve, boa aparência decorativa, várias funções práticas de aplicação, boas propriedades físicas e químicas, processamento e moldagem fácil, conservação de energia, uso sustentável, etc.. Este artigo refere -se ao endereço: http: // Plastics de engenharia Os plásticos de engenharia são amplamente utilizados no campo automotivo devido às suas boas propriedades mecânicas abrangentes. Neste artigo, são introduzidas poliamida (PA), polimetacrilato (PMMA), polioximetileno (POM) e poliamida (PU) principalmente. ), policarbonato (PC). PA A poliamida, comumente conhecida como nylon, é amplamente utilizada em aplicações industriais. PA6, PA66 e PA610 são comumente usados. PA é fácil de imprimir, fácil de tingir, excelente em propriedades elétricas; resistente a produtos químicos e óleo. A semelhança mecânica é difícil, ambos têm alta dureza superficial, boa resistência à tração, boa resistência ao impacto, resistência à fadiga, resistência ao dobro e resistência ao estresse. A resistência à tração da AF muda com a temperatura e a absorção de umidade, de modo que a água é um plastificante para PA. Após adicionar fibra de vidro, sua resistência à tração e compressão pode ser aumentada em cerca de 2 vezes, e a resistência à temperatura também é melhorada. PA em si, a resistência ao desgaste é muito alta, para que possa funcionar sem lubrificação. As desvantagens da AF são baixa resistência ao ácido, baixa resistência à luz e baixa resistência a manchas. Devido à influência da expansão térmica e da absorção de água, a estabilidade dimensional da peça de trabalho é ruim e a taxa de retração é de 1-2%. É necessário prestar atenção à mudança dimensional da absorção de umidade após a moldagem. A taxa de absorção de água é 100% e pode absorver 8% quando é saturado com absorção de umidade. A espessura da parede adequada é de 2 a 3,5 mm. Desempenho de moldagem por injeção: a PA tem uma forte absorção de água e forte absorção de água devido à presença do grupo amida. Portanto, deve ser totalmente seco durante a moldagem por injeção, geralmente secando a 120 ° C por 3-4 horas; A viscosidade do PA é pequena, a velocidade de fluxo é rápida, para evitar a foto se a boca estiver fluindo, um bico de bloqueio automático ou um bico específico de nylon devem ser usados. Ao mesmo tempo, preste atenção à precisão do molde. APLICAÇÕES: A PA é usada principalmente no campo automotivo para fabricar mangueiras (mangueiras de freio, tubos de combustível), filtros de óleo de combustão, filtros de ar, filtros de óleo, alojamento da bomba de água, impulsores da bomba de água, ventiladores, tanques de fluido de freio, tanque de direção hidráulica, branco Janela da folha, concha do farol, cinto de segurança. PMMA O polimetacrilato, comumente conhecido como plexiglasse, é resistente ao envelhecimento ao ar livre, possui excelente transmissão de luz e não afeta sua transparência. Ainda pode passar por 92% da luz solar após 240 horas de envelhecimento acelerado da luz, ao ar livre, ainda existem 89% na década e 78,5% no ultravioleta. Alta resistência mecânica, certa resistência ao frio, resistência à corrosão, bom desempenho de isolamento, tamanho estável, fácil de formar, quebradiço, fáceis de derreter em solventes orgânicos, dureza da superfície insuficiente, fácil de arranhar e cotão. Produtos plásticos adequados: peças estruturais transparentes com um certo requisito de força. Desempenho da injeção: o PMMA tem uma taxa de absorção de umidade de 0,3%. Deve ser seco antes da injeção. Geralmente é seco a 80 ° C por 2 a 4 horas. À temperatura da injeção, a temperatura do fusão é de 240 a 270 ° C e a temperatura do molde é controlada de 35 a 70 ° C. O PMMA é amplamente utilizado em sinais de iluminação automotiva, tampas de vidro e lâmpada de porta devido às suas boas propriedades de transmissão de luz. Pom POM, comumente conhecido como aço plástico, resistência à tração, resistência ao impacto, rigidez e resistência à fadiga, alta resistência à fluência, boa estabilidade dimensional, baixa absorção de água, pequeno atrito, excelente atrito e resistência ao desgaste, alta temperatura e a água ainda é muito rígida e Tem a mesma resistência química que a AF, mas é mais barata, resistente a torções repetidas e tem excelente resiliência. Pode ser usado por um longo tempo entre -40 graus Celsius e 100 graus Celsius. As deficiências do POM são: é suscetível à forte corrosão do ácido, resistência à alta temperatura e baixa estabilidade térmica. Taxa de encolhimento 2-3,5% Espessura da parede adequada: 1,5-2,5 mm. Desempenho de moldagem por injeção: o POM tem um ponto de fusão óbvio, derretimento a 175 ° C, decomposição a 240 ° C, a temperatura geral de processamento é de 190 ° C ~ 220 ° C, sua faixa de processamento é muito estreita; O POM não absorve a água, geralmente não precisa ser seco durante a moldagem por injeção, no entanto, o produto com requisitos de alta qualidade pode ser seco a 60 ° C por 1 a 2 horas; A temperatura não deve ser muito alta, caso contrário, o produto tingido será descolorido; Sua resistência ao ácido é ruim e não pode ser tingida com corante ácido. APLICAÇÕES: POM Usa e fabrica acessórios de caixas de luvas em painel de instrumentos, várias válvulas (válvulas de drenagem, válvulas de ar condicionado etc.), vários impulsores (impulsores da bomba de água, lâminas de aquecedor, rodas de bomba de óleo, etc.), vários interruptores elétricos e pequenas engrenagens No instrumento elétrico, várias alças e pinos das portas. PC Policarbonato, com excelente resistência ao impacto e resistência à fluência, boa resistência ao calor, boa resistência ao frio, temperatura de embriaguez de -100 ° C, resistência à flexão equivalente a nylon e alto alongamento e elasicidade do módulo, mas a resistência à fadiga é menor que o nylon 66. água baixa Absorção, baixo retração e boa estabilidade dimensional. A resistência ao desgaste é comparável à de nylon e tem uma certa resistência à corrosão, mas as condições de moldagem são altas. Bom resistência ao clima, aplicação a longo prazo em condições de alta temperatura e alta carga, mas não pode ser usada sob temperatura úmida, baixa resistência ao solvente, rachaduras no estresse e baixa resistência à fadiga. O encolhimento é de 0,5-0,7%e a espessura da parede adequada é de 2-3,5 mm. A adição de fibra de PC à vidro pode melhorar seu encolhimento, força mecânica e resistência à temperatura. O uso a longo prazo do aço a 100 ° C aumentará e a tensão interna pode ser melhorada pelo recozimento. Desempenho da injeção: o PC tem um ponto de fusão óbvio, derreta a 220 ° C, decompõe a 350 ° C, a temperatura geral de processamento é de 250 ° C ~ 320 ° C; Absorve a água, uma pequena quantidade de água pode fazer com que ela se decomponha em altas temperaturas, deve ser assada durante a moldura de injeção, a temperatura de secagem pode ser seca a 120 ° C por 4 a 5 horas; O material do PC possui uma alta viscosidade de fusão, que requer uma grande pressão durante a injeção; O PC pode ser usado para melhorar o molde com a temperatura do molde se as condições permitirem. Temperatura para reduzir o estresse residual do produto; A taxa de encolhimento do PC é independente das condições de processamento e da espessura da parede do produto, e sua razão de retração longitudinal e transversal é relativamente próxima, para que possa ser processada em um produto altamente preciso; Sua taxa de encolhimento é de 0,5%. . O PC-ABS sintético principal: PC-ABS é um material de mistura de PC e ABS, que geralmente é fornecido na forma de pellets após a mistura. Se apenas dois materiais forem simplesmente misturados, moldagem direta de injeção, o efeito é muito ruim, haverá estratificação; O PC tem a vantagem de ser rígido e resistente, a desvantagem é rachadura no estresse, alta viscosidade; O ABS tem a vantagem de boa fluidez, mas a superfície a dureza é baixa; O material combinado PC-ABS mantém as vantagens de ambos; O PC-ABS possui alta dureza superficial, alta rigidez e resistência e alta resistência ao estresse; suas propriedades mecânicas entre os dois. Escopo de aplicação: o PC é usado principalmente no campo automotivo para fabricar abajures, guardas de tampa da roda esquerda e direita, corpo de defesa de instrumentos (PC+ABS), tampa da estrutura de vento esquerda e direita, tampa da estrutura de vento médio (PC+ABS), traseiro almofada de pára -choques. Pu O poliuretano é geralmente classificado em um poliuretano rígido e um poliuretano flexível, dependendo do produto de polimerização. O poliuretano rígido tem alta resistência, boa tenacidade, bom isolamento de calor, bom efeito à prova d'água, processo de moldagem simples e alta eficiência de produção; O poliuretano flexível tem boa elasticidade, bom efeito de absorção sonora, resistência ao envelhecimento e resistência química, etc. As propriedades mecânicas excedem em muito os materiais como o PVC. A polimerização do poliuretano é muito conveniente, não apenas pode ser realizada sob condições normais de temperatura e pressão normal, mas também pode ser diretamente espumada ou pulverizada, reparada etc. após a polimerização no local. A espuma de poliuretano é amplamente utilizada em interiores automotivos e peças de absorção de vibrações, como materiais de revestimento, folhas de plástico rígidas de poliuretano, elastômeros de poliuretano, materiais de espuma macia de assento, peças decorativas, couro de sofá, acessórios para telhado; É uma variedade de materiais de espuma de poliuretano macio e rígido, possui isolamento de vibração, isolamento sonoro, redução de ruído, isolamento térmico; PU também pode ser transformado em revestimentos automotivos de poliuretano, adesivos, selantes e assim por diante. O PU no carro representa o painel de instrumentos, o espelho da vista traseira, o para-choque, a almofada do assento, o apoio de cabeça, o volante, a almofada antivibração do painel de instrumentos, a guarnição do pilar, o revestimento do teto dianteiro, a estrutura da janela, o teto e a decoração da estrutura superior, o revestimento da porta , viseira solar, decoração traseira da estrutura superior, etc.

O uso de tecidos não tecidos como materiais de acabamento interno automotivo é uma tendência atual de desenvolvimento internacional. Devido ao seu baixo custo, alto adaptabilidade, alta resistência e peso leve, é amplamente utilizado na indústria automotiva. No entanto, muitos não -wovens automotivos exigem acabamento repelente de água, como tapetes automotivos. Esse tipo de carpete é geralmente moldado pela moldagem e consiste em três a quatro camadas de materiais diferentes. A camada de superfície mais externa é feita de tapetes repelentes de água, repelente de óleo, retardadoras de chamas e tratados antistáticos. O telhado, a guarnição da porta e o corrimão nas vedações do carro para janelas e portas geralmente precisam passar por acabamento repelente de água e óleo. No entanto, os tecidos não-tecidos de repelevadores de água convencionais circularam hoje no mercado são obtidos pela aplicação de um agente de acabamento repelente à água na fase de acabamento. Embora o efeito repelente à água tenha sido aprimorado, a estabilidade do tecido não tecido que não é repelente à água tem sido insatisfatório. Nesse caso, pesquisadores da especialidade material da Universidade Técnica da Baixa Reno na Alemanha propuseram a [tecnologia de acabamento repelente à água de silicone ". De acordo com os dados publicados, pode-se ver que, após o acabamento repelente à água de silicone, a superfície da superfície da O tecido não tecido é coberto com um filme semelhante a emulsão à base de polimetilsiloxano cujos átomos de oxigênio são direcionados para a superfície da fibra, e o grupo metila é orientado para longe da superfície da fibra. Os pesquisadores descobriram que a orientação adequada do silicone Os polímeros na superfície da fibra são uma condição necessária para a repelência da água. Em geral, a repelência da água aumenta à medida que a cadeia de carbono cresce. Além de convergir um ao outro, o polimetil siloxano também pode formar ligações de hidrogênio com grupos hidroxila na superfície da fibra, de modo que os grupos metil hidrofóbicos são densamente orientados na superfície da fibra, de modo que as propriedades repelentes de água satisfatória são obtidas , e tem um certo efeito de lavagem. Os pesquisadores apontaram que o polimetil siloxano é melhor guardado em emulsão. Portanto, a escolha do emulsificante é crítica no processo de acabamento repelente à água de silicone. Verificou -se que o emulsificante catiônico complexo temporário pode eficientemente siloxilato o polimetilsiloxano em uma emulsão estável e também pode ser decomposto durante o processo de cozimento final, para que a estabilidade e a repelência da água da emulsão sejam resolvidas melhor. A contradição entre. A tecnologia de acabamento repelente à água de silicone ainda está no estágio de laboratório, mas os principais dados experimentais foram relativamente perfeitos: a proporção ideal de mistura de polimetil siloxano e emulsificante é 3: 7, e a temperatura de secagem não deve ser inferior a 150 ° C. , O melhor efeito repelente à água. Entende -se que uma empresa de produção de carros alemães cooperou com a Universidade do Baixo Reno para a produção experimental. Além disso, recentemente, a Mitsubishi Heavy Industries do Japão desenvolveu uma resina de alta tecnologia com uma função impermeável e permeável ao ar. Enquanto o material líquido, chamado de polímero de memória de forma, for aplicado à superfície do tecido, o tecido não será permeável, mas ainda poderá ser obtido umidade. De dentro para fora, é muito adequado para roupas funcionais, como capas de chuva. A função impermeável e permeável ao ar do polímero de memória de forma é semelhante à dos poros do suor humano e tem um futuro promissor. Como material de isolamento de construção para economia de energia e ambiental, os materiais de isolamento de espuma são amplamente utilizados em projetos de isolamento e isolamento de calor para telhados e paredes exteriores. No entanto, se medidas preventivas forem tomadas de maneira inadequada, haverá riscos potenciais de segurança. Deve -se tomar cuidado ao instalar e remover, especialmente no caso de um desastre, os trabalhadores de resgate precisam de medidas de proteção especiais para proteger outras pessoas enquanto ajudam os outros. Precauções durante a instalação O material de isolamento de espuma tem as características de isolamento, economia de energia e é amplamente utilizado em muitos edifícios. Materiais isolantes tradicionais, como fibra de vidro, também são superiores no desempenho do isolamento térmico, pulverizando espuma. O isolamento de espuma é um tipo de poliuretano que exibe propriedades diferentes em diferentes condições. Por exemplo, quando uma molécula de poliuretano se expande lentamente à medida que aquece, o spray fenólico pode encolher a cura. A espuma de poliuretano pulverizada (SPF) pode ser pulverizada em um local de difícil acesso, semelhante a uma parede da estrutura "sanduíche". Os trabalhadores podem usar uma pistola de pulverização especial para pulverizar espuma entre paredes ou furos para expandir a espuma para selar. Isolamento de espuma de poliuretano usado em considerações de construção O isolamento de espuma geralmente é mais caro do que outros tipos de isolamento, o que também o torna mais caro. Parece que o investimento adicional, como aumentar a capacidade da barreira de vapor de água da espuma ou aumentar sua estabilidade estrutural, não vale a pena. Além disso, a localização do material de isolamento de espuma precisa ser considerada. Não deve ser colocado sob luz solar direta ou exposto a altas temperaturas. A maioria dos materiais de espuma não pode ser exposta a altas temperaturas e temperaturas intensas por longos períodos de tempo. O material de isolamento SPF deve ser especialmente tratado antes do uso. Por exemplo, certos materiais devem ser adequadamente aquecidos durante o uso. A instalação em um ambiente exposto pode causar isolamento de espuma para emitir produtos químicos nocivos. Como muitos materiais de isolamento de espuma usam gases de efeito estufa como agentes de sopro, as leis devem ser seguidas para especificar níveis de espessura e matrizes de distribuição. Os sprays de espuma também podem liberar toxinas nocivas, o que significa que os trabalhadores precisam se proteger totalmente de gases nocivos. Precauções ao remover As espumas de isolamento térmico também podem causar a propagação de toxinas quando desmontadas ou modificadas. Muitas espumas são tóxicas. Se os edifícios forem desmontados com explosivos ou outras medidas destrutivas, essas substâncias tóxicas se espalharão pelo ar, causando desconforto a trabalhadores e residentes que vivem nas áreas circundantes, sem mencionar os efeitos de subir na atmosfera. força. Se os edifícios forem locais de abastecimento de água nas comunidades próximas, a gravidade desses problemas aumentará significativamente. Essas toxinas causam contato com a pele e causam desconforto. Se você acidentalmente entrar em contato com os olhos, isso pode causar cegueira temporária. Portanto, as espumas precisam ser cuidadosamente removidas em baixas temperaturas para garantir a máxima segurança. Os trabalhadores de resgate devem transportar equipamentos de segurança em caso de desastre Em caso de perigo inesperado, os trabalhadores de resgate precisam saber como se proteger em dispositivos de espuma perigosos. Quando um prédio desmorona ou pega fogo, a fumaça liberada pela espuma em chamas no ar pode fazer com que as pessoas percam a consciência ou a cegueira, por isso é necessário transportar equipamentos de segurança e aparelhos de respiração. Se as bolhas acenderem, elas não apenas liberarão fumaça tóxica, mas também acelerarão a taxa de queima. Se os profissionais de resgate estiverem cientes desses possíveis problemas, eles poderão planejar melhor suas ações no local de resgate. A China é um dos países que mais crescem na indústria da construção do mundo. Até 2014, os materiais de construção de isolamento térmico da China representarão 29% do mercado global. Atualmente, a China é o país com maior demanda por materiais de isolamento no mundo. O edifício que economiza energia, antes de tudo, tem sua premissa de segurança. Sem segurança, o edifício perde seu significado. Somente quando o uso de materiais de isolamento inflamável, inflamável e perigoso nas paredes do edifício é eliminado, os principais acidentes de incêndio podem ser suprimidos na fonte. Os materiais de isolamento de espuma são usados ​​como materiais de isolamento da parede e devem ser amplamente utilizados, impedindo que os incêndios ocorram. . Talvez em um futuro próximo, uma nova geração de isolamento de espuma isolante certamente se tornará a principal força de construção de conservação de energia. Os compósitos espumosos de madeira-plástica são baseados em compósitos de madeira/plástico com quantidades apropriadas de agentes espumantes, agentes nucleadores, ativadores etc. para reduzir a densidade, melhorar a resistência ao impacto, tenacidade, ciclo de fadiga e estabilidade térmica. . Detalhes da seguinte forma: 1) O objetivo do agente de espuma é reduzir a massa do material compósito (reduzindo a densidade), tornando a aplicação do material compósito mais extenso. O agente de espuma é decomposto por aquecimento para gerar gás, que é incorporado ao material composto e existe na forma de bolhas microporosas. O plástico espumado é uma bolha composta de bolhas. Este experimento usa principalmente espuma química, e o agente de espuma usado é CA. 2) O agente nucleante é um novo aditivo funcional. As nanopartículas não apenas atuam como locais de nucleação para o agente de sopro, mas também podem refinar os grãos de alto polímero e aumentar a tenacidade do compósito. O agente nucleador usado neste experimento é o pó de talco ultrafino. 3) O ativador é um reagente que promove a espuma de agentes de sopro de CA a temperaturas mais baixas. A principal exposição profissional da indústria de materiais compósitos de madeira plástica na China, a exposição composta de plástico da madeira internacional de Xangai, será aberta no Centro de Exposições de Xangai amanhã. É relatado que a escala desta exposição é de 3.000 metros quadrados. Dezenas de fornecedores compostos de madeira plástica de alta qualidade exibirão os mais recentes e melhores produtos de madeira-plástica para designers de paisagem e arquitetura de jardins domésticos. Ao mesmo tempo, também demonstrará a tendência da aplicação de materiais compósitos de madeira plástica através de demonstrações reais de casos em casa e no exterior. Além disso, o Nono Fórum de Plásticos de Madeira (Xangai), organizado pelo Comitê Especial de Plasta da Madeira, reunirá pessoas de negócios e especialistas de nível superior da China, Japão e Alemanha para discutir a construção de composto de madeira plástica Materiais. Aplicações como paisagens domésticas e de jardim. As principais empresas de madeira-plástica do Japão, como a Mitsubishi Rayon Co., Ltd. e Reifenhausen, da Alemanha, aparecerão na exposição Shanghai WPC de 2013, compartilhando produtos de madeira-plástica de madeira e casos de aplicação, criando uma compreensão e comunicação mútua com com designers domésticos. Oportunidade.

Revisão do mercado da semana passada: na semana passada, o segmento de veículos automáticos aumentou 0,95%, as peças automáticas subiram 2,38%, o índice de compósito de Xangai aumentou 0,22%, o veículo automático superou o mercado mais amplo em 0,72%, as peças automáticas superaram o mercado em 2,16%. O ajuste fino das políticas facilita a melhoria da demanda de carros. Após o fim de semana, o governo central reduziu o índice de reserva de depósito. O ajuste fino das políticas beneficiará a melhoria da demanda de automóveis. Espera-se que o crescimento ano a ano das vendas de automóveis em janeiro seja o ponto baixo na primeira metade do ano. No subsetor automotivo, o crescimento das vendas de marcas e empresas de carros de ventilação conjunta ainda é muito melhor que a média da indústria; Se a implementação de novos ônibus de 12 anos for implementada, ela beneficiará a melhoria da demanda de marca auto-proprietária; O declínio de 11 anos no crescimento das vendas de microcustômeros em janeiro de 2012 pela primeira vez, os veículos de passageiros são melhores que os estreitos, e a demanda por mini-veículos também está melhorando. Na realidade, a demanda por terminais de mini-veículo em algumas empresas de automóveis é muito melhor que a taxa de crescimento dos números de atacado. Acreditamos que os principais motivos são que os inventários das próprias empresas de automóveis retornam aos níveis normais; A segunda é que os efeitos da demanda dos descobertos de 2009 e 10 anos em 2009 que resultarão em um cheque especial de 11 anos diminuirão significativamente em 12 anos; Acreditamos que as novas políticas para os ônibus o efeito e a sustentabilidade da demanda de mini veículos valem a atenção dos investidores. Ponto de vista da indústria: mantenha o otimismo contínuo da empresa líder de treinador da Dazhong e empresas de carros de passageiros de alta qualidade e preste atenção à melhoria da demanda de micro-custos de algumas empresas de automóveis. Continuamos a favorecer a indústria de ônibus de grande e médio porte e suas empresas líderes. Em janeiro e fevereiro, o crescimento do volume total de vendas foi um evento de alta probabilidade. Devido ao efeito decrescente das políticas de saída nos estímulos de automóveis, podemos nos concentrar na melhoria na demanda de acompanhamento de clientes de micro-assinatura; A taxa de crescimento das vendas de veículos de passageiros é de cerca de 25%e a política é relaxada. A preocupação com a demanda por caminhões pesados ​​em março pode aumentar. O veículo ainda está otimista sobre o Yutong Bus e o Shanghai Automotive; As peças de reposição estão otimistas sobre a Huayu Automobile, os compartilhamentos de Zhongding, a tecnologia de forjamento de precisão, os mini carros se concentram no automóvel de Changan e rebotes de caminhões pesados ​​se concentram no motor Fototon.

De acordo com os dados do grupo automático, em agosto, o número de vendas de automóveis foi de 1.322,3 mil, o que foi um aumento de 6,3% em relação ao trimestre anterior e um aumento ano a ano de 16,1%. Entre eles, 1.109.900 foram vendidos por carros de passageiros, que representaram um aumento de 7,7% em relação ao trimestre anterior e um aumento de 18,72% ano a ano; As vendas de veículos comerciais foram de 303.300, um aumento de 1,83% em comparação com o trimestre anterior e um aumento de 8,24% ano a ano. De janeiro a agosto, as vendas de veículos a motor atingiram 11.5826 milhões, um aumento de 39,0% ano a ano; Entre eles, as vendas de carros de passageiros foram de 8.866,1 mil, um aumento de 39,5% ano a ano; As vendas de veículos comerciais foram de 2.869.500, um aumento de 37,6% ano a ano. Em agosto, os dados de vendas do China National Automobile Research Institute estavam próximos dos da Associação da Indústria Auto. A produção e as vendas de marcas auto-proprietárias e carros japoneses e coreanos, que tinham ações sérias, começaram a aumentar. Isso mostra que as ações atuais estão basicamente em um nível razoável, e a produção e as vendas de automóveis entraram em uma faixa normal. Devido ao problema base, a taxa de crescimento da produção e das vendas de automóveis pode flutuar significativamente no próximo ano, mas o valor absoluto da produção e das vendas retornará ao crescimento normal. O mercado já refletiu completamente o aquecimento dos dados de vendas. Sob a suposição de que a produção e as vendas de automóveis retornam à faixa normal, o investimento na indústria automotiva precisa entender as mudanças sutis no setor. Com a melhoria contínua dos subsídios e padrões de emissão de economia de energia, as vantagens das joint ventures serão consolidadas ainda mais e os fabricantes comprometidos com o equipamento de emissões se beneficiarão significativamente. A combinação recomendada é a Weifu Hi-Tech, Jiangling Auto, Shanghai Auto e Huayu Auto.

A Jinan Languang Eletromecânica desenvolveu com sucesso o primeiro testador de atomização de peças internas automotivas domésticas, fornecendo ferramentas de teste científicas e eficientes para os fabricantes da indústria automotiva escolherem os materiais internos ideais. Sob a ação da alta temperatura, os componentes voláteis nos materiais interiores plásticos automotivos evaporam e condensam o pára -brisa ou a janela, o que pode causar baixa linha de visão e afetar a segurança da direção. O novo testador de atomização de FT-F1 de Jinan Linguang foi projetado de acordo com o padrão alemão DIN 75201. A aceleração de alta temperatura é usada para concluir o processo de evaporação. O carro simulado é colocado sob a luz do sol, para que um determinado material possa ser analisado quantitativamente. O grau de atomização de vidro e janelas. Ao mesmo tempo, os resultados do teste também podem ajudar a determinar a quantidade de substâncias tóxicas e nocivas na amostra; e pode ajudar a determinar o grau de influência da atomização dos faróis de xenônio na iluminação.

O painel de instrumentos é um componente interior do carro que é submetido à exposição à luz solar mais forte e é um componente representativo para estudar a resistência ao envelhecimento de peças internas automotivas. De acordo com o padrão de teste da caixa de teste de envelhecimento para peças internas automotivas, os parâmetros do teste de envelhecimento acelerado artificial para várias peças internas automotivas comumente usadas são as seguintes: Método 1: Procedimento de exposição: Iluminação completa Filtro interno/externo: vidro de vidro/refrigerante de borossilicato/refrigerante Irradiância: 1,25W/m2 (420nm) Black Mark Temperature: 100 ° C Umidade relativa: 50% Método 2: Procedimento de exposição: Iluminação completa Filtro interno/externo: vidro de vidro/refrigerante de borossilicato/refrigerante Irradiância: 1,25W/m2 (420nm) Black Mark Temperature: 100 ° C Umidade relativa: 20% Método 3: Procedimento de exposição: Iluminação completa Filtro interno/externo: vidro de quartzo/vidro borossilicato Irradiância: 1,25W/m2 (420nm) Black Mark Temperature: 89 ° C Umidade relativa: 50% Seção escura: 1h Temperatura do quadro negro: 38 ° C umidade relativa: 95% A câmara de teste de envelhecimento da lâmpada de xenon pode ser usada para selecionar novos materiais, melhorar os materiais existentes ou avaliar mudanças na durabilidade após as alterações da composição do material. Pode simular as mudanças nos materiais expostos à luz solar sob diferentes condições ambientais.