ข่าว

1. การทดแทนที่ดีสำหรับพวงมาลัยดั้งเดิมที่เสียหายหรือสวมใส่ อัพเกรดใหม่คือคุณสมบัติ LC300 ที่ปรับปรุงการตกแต่งภายในและปรับปรุงชั้นเรียนโดยการเพิ่มมูลค่าของรถ 2. เปลี่ยนพวงมาลัยรถยนต์เดิมและทำให้พวงมาลัยของคุณหนาขึ้นเพื่อให้ง่ายต่อการถือ 3. เราปรับแต่งตามข้อมูลพวงมาลัยรถยนต์ดั้งเดิมของคุณซึ่งค่อนข้างสอดคล้องกันทำให้การออกแบบตกแต่งภายในของคุณมีเอกลักษณ์มากขึ้น [ข้อดี]: พวงมาลัยของเราไม่ลื่นระบายอากาศไม่มีกลิ่นอ่อนนุ่มทนต่ออายุและทำความสะอาดง่าย ตรวจสอบให้แน่ใจว่าพวงมาลัยของคุณเหมือนกับภาพถ่าย! [เคล็ดลับสำคัญ]: ลูกค้าจำเป็นต้องเปลี่ยนพวงมาลัยรถยนต์ดั้งเดิม เรามีเครื่องมือติดตั้งที่สมบูรณ์และวิดีโอการเรียนการสอน คุณยังสามารถถามเกี่ยวกับการติดตั้งเพื่อให้แน่ใจว่าพวงมาลัยของคุณจะดีขึ้น เมื่อเสร็จแล้วมันจะดูเหมือนรถที่คุณขับ แต่ไม่มีใครมีสไตล์ที่เป็นเอกลักษณ์ของคุณล้อเลื่อน - Hilux ทำไมถึงเลือกพวกเรา: 1. เรามีการควบคุมคุณภาพอย่างเข้มงวดเพื่อให้แน่ใจว่าคุณภาพของผลิตภัณฑ์ของเรา 2. เราให้บริการบรรจุภัณฑ์ที่สวยงามเพื่อปกป้องผลิตภัณฑ์ก่อนการขนส่ง 3. โรงงานทรงพลังที่มีประสบการณ์การผลิตเป็นเวลาหลายปีรถยนต์เครื่องชาร์จไร้สาย-Sienna 4. คุณสามารถปรับแต่งสิ่งที่คุณต้องการตามความต้องการของคุณ

นำเสนอคุณสมบัติการออกแบบที่หลากหลายชิ้นส่วนตัดแต่งมีให้เลือกหลากหลายสีและวัสดุตั้งแต่ชิ้นพลาสติกพ่นสีพ่นคุณภาพสูงไปจนถึงไม้โครเมี่ยมเหล็กอัลลอยและชิ้นส่วนคาร์บอนไฟเบอร์ มันไม่ส่งผลกระทบต่อการใช้ปุ่มฟังก์ชั่นรถยนต์ดั้งเดิมและปุ่มฟังก์ชั่นทั้งหมดสามารถจับคู่พวงมาลัยใหม่ได้ รวม: พวงมาลัย + สวิตช์ + ลวด วัสดุของเราคือ: ไม่เป็นอันตรายน้ำหนักเบาทนทานการสั่นสะเทือนการสั่นสะเทือนชิ้นส่วนภายในของโตโยต้า - เซียน่า 1. ตกแต่งรถของคุณให้มีเสน่ห์หรูหราและสดใส 2. เข้ากับรถเดิมอย่างสมบูรณ์แบบ 3.100% ใหม่แบรนด์รับประกันคุณภาพสูง 4. ตามข้อกำหนดของโรงงานดั้งเดิม สร้างและทดสอบมาตรฐานการควบคุมคุณภาพอย่างเข้มงวด ทำไมถึงเลือกพวกเรา: 1. เรามีการควบคุมคุณภาพอย่างเข้มงวดเพื่อให้แน่ใจว่าคุณภาพของผลิตภัณฑ์ของเรา 2. เราให้บริการบรรจุภัณฑ์ที่สวยงามเพื่อปกป้องผลิตภัณฑ์ก่อนการขนส่ง 3. โรงงานที่ทรงพลังพร้อมประสบการณ์การผลิตหลายปี Toyota Interior Parts - Prado 4. คุณสามารถปรับแต่งสิ่งที่คุณต้องการตามความต้องการของคุณ

มีล็อคพวงมาลัยรถยนต์หลายประเภท (ดูรายงานก่อนหน้าเกี่ยวกับการจำแนกประเภทของล็อค) และยังมีผลิตภัณฑ์หลายยี่ห้อและอาจมีเพียงล็อคเกราะเท่านั้นที่สามารถเรียกได้ว่า "ความงามแฟชั่นที่กำหนดเอง" ก่อนอื่นรูปแบบนั้นสวยงาม ล็อคทั้งหมดของล็อคเกราะถูกห่อหุ้มด้วยซองหนังหนังอย่างสมบูรณ์ซึ่งแข็งแกร่งและทนทานมาก รู้สึกดีมาก ไม่มีพื้นผิวโลหะที่ด้านนอกของล็อคเพื่อสัมผัสกับพวงมาลัยดังนั้นพวงมาลัยจะไม่ถูกขีดข่วน ในเวลาเดียวกันหนังดูหรูหราและสวยงามเพิ่มรสชาติความงามของเจ้าของ ประการที่สองคุณภาพมีความสวยงาม เมื่อพูดถึงความงามไม่เพียง แต่สวยงาม แต่สิ่งที่สำคัญที่สุดคือความงามภายใน ในฐานะที่เป็นล็อคมันจะต้องปลอดภัยและเชื่อถือได้ โครงสร้างภายในของล็อคเกราะมีความทนทานและเชื่อถือได้อย่างมาก เพียงส่วนหนึ่งของกระบอกล็อคเท่านั้นที่จะได้รับความเสียหายและส่วนอื่น ๆ จะไม่ได้รับความเสียหาย ประสบการณ์ได้สอนเราว่ากระบอกล็อคจะไม่ได้รับความเสียหายภายใต้การใช้งานปกติ ใช้ความงามอีกครั้ง นอกจากคุณภาพแล้วการล็อคนั้นใช้งานง่าย ใช้ล็อคเกราะเป็นเวลา 20 ถึง 30 วินาทีเพื่อล็อค มันใช้งานง่ายเหมือนล็อคพวงมาลัยเก่าใหม่ แต่หลังจากครึ่งปีของการล็อคพวงมาลัยเก่ามันจะเป็นการขยายและทำสัญญาได้ยากและจำเป็นต้องเพิ่มน้ำมันหล่อลื่นซึ่งง่ายต่อการดินมือและ พวงมาลัย. การล็อคเกราะไม่ได้ใช้ส่วนประกอบการหมุนที่เปราะบางและ telescopic และมันจะไม่ยากที่จะขยายและหดตัวและมันจะคงอยู่เป็นเวลานาน ประการที่สี่ล็อคความงาม ล็อคต่อต้านการโจรกรรมของล็อคเกราะถูกวางไว้บนหน้าปัดของพวงมาลัย ตราบใดที่โจรรถใช้ความรุนแรงในการทำลายล็อคเกราะจุดสิ้นสุดของล็อคเกราะที่ติดตั้งบนพวงมาลัยจะแตะแตรและกดดิสก์เพื่อส่งสัญญาณเตือน หากโจรรถใช้ความรุนแรงในการมองเห็นพวงมาลัยจะไม่สามารถลบล็อคเกราะได้ เนื่องจากส้อมล็อคล็อคล็อคบนซี่ของพวงมาลัยด้านหน้าและด้านหลังแผ่นเหล็กความแข็งสูงสองแผ่นปกป้องซี่และด้านข้างของพวกเขา พวงมาลัย. ในเวลาเดียวกันมือจับล็อคยื่นออกมา 40 ซม. จากพวงมาลัยและที่จับด้านบนและส่วนที่เชื่อมต่อจะเชื่อมกับซี่โครงเสริมและไม่ง่ายที่จะเห็น ในเวลาเดียวกันล็อคเกราะนั้นแตกต่างจากล็อคต่อต้านการขโมยรถคันอื่นมากเนื่องจากรูปร่างที่แข็งแกร่ง โจรรู้สึกว่ามันยากที่จะเริ่มต้นและเป็นการยากที่จะล่าถอยเพื่อหลีกเลี่ยงการทำให้ด้านในของรถที่ไม่สามารถจดจำได้ ด้วยตัวเลือกหลายสีเจ้าของสามารถเลือกการจับคู่สีที่เหมาะสมตามสไตล์ของการตกแต่งภายในรถยนต์ของเขา ประการที่ห้าราคาสวยงาม หลังจากอ่านรายงานข้างต้นคุณต้องรู้สึกว่าการล็อคเกราะนี้ยอดเยี่ยมมากราคาจะต้องแพงมาก ความสามารถในการต่อต้านการโจรกรรมของล็อคเกราะเปรียบได้กับล็อคต่อต้านการโจรกรรมรถยนต์ที่นำเข้าและแม้แต่เกินประสิทธิภาพของล็อคต่อต้านการโจรกรรมรถยนต์ที่นำเข้า แต่ราคาก็เหมือนกับแบรนด์ในประเทศอื่น ๆ ในทางตรงกันข้ามราคาในประเทศล็อคมีอัตราส่วนราคา/ประสิทธิภาพสูงมาก หกตัวละครนั้นสวยงาม นอกเหนือจากประสิทธิภาพการต่อต้านการโจรกรรมเกราะล็อคยังสามารถปกป้องความปลอดภัยส่วนบุคคลของผู้ขับขี่และผู้โดยสาร หากคุณเป็นคนขับรถผู้หญิงด้วยอาวุธป้องกันตัวเองที่แข็งแรงฉันเชื่อว่าช่วงเวลาสำคัญสามารถรับประกันได้ ในเวลาเดียวกันหากยานพาหนะลุยหรือถ้าคุณไม่สามารถเปิดประตูในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุอื่น ๆ ก็สามารถช่วยคุณได้เมื่อคุณทำลายแก้ว ล็อคพวงมาลัยของรถเป็นเรื่องเกี่ยวกับความปลอดภัยและสุขภาพของตัวคุณเองและครอบครัวของคุณ เมื่อคุณซื้อมันคุณไม่สามารถใช้มันเบา ๆ และคุณไม่สามารถซื้อได้อย่างถูก คุณสามารถซื้อผลิตภัณฑ์บางอย่างที่คุณไม่สามารถใช้ได้ เพื่อให้ครอบครัวของคุณรู้สึกสบายใจมากขึ้นขอแนะนำให้คุณซื้อล็อคพวงมาลัยที่ปลอดภัยและปลอดภัยเช่นล็อค

Jinan Languang Electromechanical ประสบความสำเร็จในการพัฒนาเครื่องทดสอบการทำให้เป็นอะตอมของยานยนต์ในประเทศครั้งแรกโดยให้เครื่องมือทดสอบทางวิทยาศาสตร์และมีประสิทธิภาพสำหรับผู้ผลิตอุตสาหกรรมยานยนต์เพื่อเลือกวัสดุภายในที่เหมาะสมที่สุด ภายใต้การกระทำของอุณหภูมิสูงส่วนประกอบระเหยในวัสดุภายในพลาสติกยานยนต์ระเหยและควบแน่นบนกระจกหน้ารถหรือหน้าต่างซึ่งอาจทำให้เกิดสายตาที่ไม่ดีและส่งผลกระทบต่อความปลอดภัยในการขับขี่ เครื่องทดสอบการทำให้เป็นอะตอม FT-F1 ใหม่ของ Jinan Languang ได้รับการออกแบบตามมาตรฐาน DIN 75201 เยอรมัน การเร่งความเร็วที่อุณหภูมิสูงใช้เพื่อทำให้กระบวนการระเหยเสร็จสมบูรณ์ รถจำลองถูกวางไว้ภายใต้แสงแดดเพื่อให้วัสดุบางอย่างสามารถวิเคราะห์เชิงปริมาณได้ ระดับของการทำให้เป็นละอองของกระจกและหน้าต่าง ในเวลาเดียวกันผลการทดสอบยังสามารถช่วยกำหนดปริมาณของสารพิษและสารที่เป็นอันตรายในตัวอย่าง และสามารถช่วยในการกำหนดระดับของอิทธิพลของการทำให้เป็นละอองของไฟหน้าซีนอนในการส่องสว่าง

ปัญหาคุณภาพอากาศในรถนั้นมีความกังวลมากขึ้นโดยเจ้าของ แต่ระดับความสนใจที่คนจีนติดอยู่กับคุณภาพอากาศในรถไม่เพียงพอ เหตุผลหลักคือสีของการตกแต่งภายในดูดีโมเดลนั้นสวยงามหรือฝีมือดี ไม่ว่าจะเป็นวัสดุที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมหรือส่วนประกอบที่เป็นพิษที่มีอยู่ในอากาศในยานพาหนะนั้นไม่เป็นที่เข้าใจกันอย่างดีสิ่งนี้จะนำไปสู่ผลกระทบของอากาศภายในยานพาหนะต่อสุขภาพของผู้โดยสาร บทความนี้จะให้ภาพรวมของวัสดุและเทคโนโลยีด้านสิ่งแวดล้อมในปัจจุบันที่บาง บริษัท ใช้ Toyota RAV4 Interior ใช้วัสดุหนัง Softex หนังสัตว์ธรรมชาติมักใช้ในวัสดุภายในสำหรับรถยนต์หรูหรา แต่การใช้งานในรถยนต์มี จำกัด เนื่องจากมีค่าใช้จ่ายสูงและการต่อต้านจากสมาคมคุ้มครองสัตว์ ในปัจจุบัน Toyota RAV4 และ Prius V ใช้หนังประดิษฐ์ใหม่ของ Softex และประสิทธิภาพการระบายความร้อนที่ดีใช้สำหรับวัสดุพื้นผิวของเบาะรถยนต์ เมื่อเทียบกับวัสดุหนังการเจาะหรือกระบวนการเย็บจะคล้ายกันมากแม้ในการสัมผัส ยกเว้นว่าวัสดุนี้ไม่สามารถใช้ในบางส่วนที่ต้องใช้ พื้นที่ของการเกิดฟองและเม็ดสามารถใช้ส่วนอื่น ๆ แทนวัสดุหนัง Softex เป็นโพลียูรีเทนเทอร์โมพลาสติกที่มีการซึมผ่านของอากาศสูงและการกระจายความร้อนสูง เหตุผลที่มันมีการกระจายความร้อนที่ดีคือวัสดุชนิดนี้สามารถสะท้อนรังสีอินฟราเรดในอากาศซึ่งเป็นคุณสมบัติโดยธรรมชาติและไม่ได้รับการรักษาพื้นผิว ในการทดสอบวัสดุ SOFTEX จะเย็นกว่าอุณหภูมิพื้นผิวของวัสดุอื่น ๆ ที่อุณหภูมิแวดล้อมเดียวกัน วัสดุ SOFTEX ที่มีสีต่างกันมีความแตกต่างเล็กน้อยในคุณสมบัติทางความร้อน แต่แม้แต่วัสดุสีเข้มที่มีคุณสมบัติการดูดซับความร้อนที่แข็งแกร่งมีการกระจายความร้อนที่ดีกว่าวัสดุหนังเทียมอื่น ๆ ผ้าและวัสดุไวนิลยังคงเป็นวัสดุที่นั่งพื้นฐานที่ใช้กันมากที่สุดโดยเฉพาะอย่างยิ่งในยานพาหนะที่ไม่ลัพ ในทางกลับกันวัสดุไวนิลยึดติดกับที่นั่งด้านหลังเมื่อผู้โดยสารเหงื่อออกภายใต้สภาพอากาศที่ร้อนและชื้น นี่เป็นเพราะไวนิลเป็นวัสดุที่ไม่ได้เป็นโพรเจอร์และมันไม่ได้ "หายใจ" นอกจากนี้วัสดุไวนิลจะแห้งเมื่อสัมผัสกับแสงแดดและแม้แต่วัสดุหนังที่สัมผัสกับแสงแดดเป็นเวลานานจะได้รับการแตกร้าวอย่างละเอียดโดยเฉพาะอย่างยิ่งที่หมอนอิงหมอน หนังประดิษฐ์ใหม่ส่วนใหญ่มีฟังก์ชั่น "หายใจ" ในระดับหนึ่ง แต่ระดับของพวกเขาอยู่ไกลจากหนังแท้ อย่างไรก็ตามวัสดุหนังเทียม Softex มีอัตราการดูดซับความชื้นซึ่งช้ากว่าหนังธรรมชาติ 15% แต่ปล่อยเร็วขึ้นซึ่งทำให้หลังของผู้โดยสารรู้สึกสะดวกสบายมากขึ้น แม้ว่าวัสดุ Softex จะปล่อยความชื้นจากวัสดุไวนิลในอัตราที่รวดเร็วมากซึ่งแตกต่างจากวัสดุไวนิล แต่อดีตไม่แห้งเนื่องจากการสัมผัสกับแสงแดด นอกจากนี้วัสดุ Softrex ยังทำงานได้ดีกว่าหนังธรรมชาติในความเมื่อยล้าการสึกหรอและการทดสอบรอยขีดข่วนของรอยเชื่อมเมื่อเทียบกับวัสดุหนังธรรมชาติ นอกจากนี้วัสดุ Softex ผ่านการทดสอบความทนทานของโตโยต้า ในแง่ของความต้านทานแรงดึงวัสดุ SOFTEX นั้นด้อยกว่าหนังธรรมชาติเล็กน้อยและอาจถูก จำกัด ในรูปแบบการตัดแต่งพื้นผิวและการตัดเย็บ ในการดูดซับอนุภาคฝุ่น Softex นั้นเหมือนกับหนังเทียมอื่น ๆ และสะดวกในการทำความสะอาดมากกว่าหนังธรรมชาติ Toray พัฒนาส่วนประกอบภายในยานยนต์โดยใช้เส้นใยพืช Toray เพิ่งพัฒนาชิ้นส่วนภายในยานยนต์ที่ทำจากไฟเบอร์ PLA (polylactic acid) "ecodear" ซึ่งเป็นวัสดุที่ได้จากพืชและเริ่มการผลิตครั้งแรกในโลก Ecodear เป็นเส้นใยที่ทำจากข้าวโพด ในที่สุดกรดโพลีแลคติคจะถูกย่อยสลายเป็นเส้นใยที่ย่อยสลายได้ทางชีวภาพของคาร์บอนไดออกไซด์และน้ำในสภาพแวดล้อมตามธรรมชาติเช่นดินและปริมาณแคลอรี่ก็ต่ำเช่นกัน บริษัท จัดหาชิ้นส่วนให้กับ Toyota ใหม่ "Raum" สำรองยางอะไหล่และพรมซึ่งเปิดตัวเมื่อวันที่ 12 พฤษภาคมฝาครอบยางอะไหล่ใช้แผ่นแข็งที่ทำจากการผสมผสานของเส้นใยธรรมชาติ Kenaf ในเส้นใย PLA และเป็น อยู่ภายใต้การรักษาด้วยการกดด้วยความร้อนซึ่งเป็นผลิตภัณฑ์ที่ได้จากพืช 100% "ในอนาคตเราจะเพิ่มสายผลิตภัณฑ์ของผลิตภัณฑ์ไฟเบอร์ PLA สำหรับชิ้นส่วนภายในยานยนต์อื่น ๆ เช่นประตูขอบที่นั่งวัสดุเพดานและเสื่อเส้น ฯลฯ เพื่อการพัฒนาส่วนประกอบที่เกี่ยวข้องกับยานยนต์ที่จำเป็นต้องลด ภาระต่อสิ่งแวดล้อม " Hexpol พัฒนาวัสดุเสื่อเทอร์โมพลาสติก หน่วยธุรกิจ Elasto ของ Hexpol ได้พัฒนาวัสดุอีลาสโตเมอร์เทอร์โมพลาสติก (TPES) ชุดหนึ่งชุดซึ่งส่วนใหญ่ใช้ในเสื่อรถยนต์ Dryflex AM มีพื้นฐานมาจาก Elastomer (SBS) และเทอร์โมพลาสติกอีลาสโตเมอร์ (SEBS) มันรวมความต้านทานการสึกหรอของยางเข้ากับความสามารถในการประมวลผลของพลาสติก มันใช้วิธีการวัดความแข็งของชายฝั่งเพื่อผลักดันการกดมาตรฐานไปยังมาตรฐานภายใต้เงื่อนไขมาตรฐาน พื้นผิวของชิ้นงานถูกตรวจสอบความลึกการเจาะเพื่อวัดความแข็งของชิ้นงาน ผลที่ได้คือฝั่งความแข็ง 50-75 แอพพลิเคชั่นของ Dryflex AM รวมถึงเสื่อพื้นยานยนต์แผ่นรองและวัสดุภายใน วัสดุเสื่อรถยนต์จำเป็นต้องมีความต้านทานต่อรอยขีดข่วนสูงและความต้านทานต่อรอยขีดข่วนนอกเหนือไปจากความต้านทานการลื่นที่ดีโดยเฉพาะในสภาพแวดล้อมที่เปียกชื้น Dryflex AM มีค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานสูงบนพื้นผิวเพื่อตอบสนองความต้องการต่อต้านลื่น ด้วยกฎการใช้เชื้อเพลิงและกฎระเบียบการปล่อยก๊าซคาร์บอนที่จัดตั้งขึ้นโดยรัฐบาลทั่วโลกผู้ผลิตรถยนต์กำลังมองหาวิธีลดน้ำหนักของยานพาหนะต่อไป เสื่อเสื่อวัสดุเทอร์โมพลาสติกอีลาสโตเมอร์มีน้ำหนักเบากว่าวัสดุเสื่อรถยนต์ทั่วไป นอกจากนี้วัสดุ Dryflex AM นั้นแตกต่างจากวัสดุที่มีส้นเท้าอื่น ๆ เท่านั้นที่มีกลิ่นที่น่ารำคาญน้อยที่สุดไม่จำเป็นต้องใช้วัลคาไนซ์และวัสดุสามารถรีไซเคิลได้ 100% คุณภาพเหล่านี้ทำให้ต้นทุนการผลิตง่ายขึ้นและเพิ่มประสิทธิภาพ Henkel แนะนำกาวนำไฟฟ้าซิลิโคนใหม่สำหรับอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ยานยนต์เพื่อปรับปรุงอุณหภูมิและความต้านทานการช็อก เนื่องจากโครงสร้างและสภาพแวดล้อมการทำงานของระบบไฟฟ้ายานยนต์มีความซับซ้อนมากขึ้นเรื่อย ๆ ประสิทธิภาพของวัสดุที่เกี่ยวข้องจะต้องได้รับการปรับปรุงอย่างสอดคล้องกัน วัสดุเซ็นเซอร์ยานยนต์จำเป็นต้องมีความต้านทานต่อการกระแทกและความต้านทานอุณหภูมิที่แข็งแกร่งขึ้น Henkel เพิ่งพัฒนากาวนำไฟฟ้าซิลิโคนใหม่ (ECA) ที่สามารถจัดการกับสภาพแวดล้อมที่ซับซ้อนและรุนแรงของระบบ ICP 4000 Series Adhesive นำไฟฟ้าสามารถทนต่ออุณหภูมิสูง 200 ° C นอกจากนี้ยังสามารถทนต่อการสั่นสะเทือนที่แข็งแกร่ง กาวนำไฟฟ้าเป็นกาวชนิดหนึ่งที่มีคุณสมบัตินำไฟฟ้าบางอย่างหลังจากการบ่มหรือทำให้แห้ง มันมักจะประกอบด้วยเมทริกซ์เรซินและฟิลเลอร์นำไฟฟ้านั่นคืออนุภาคนำไฟฟ้า ผ่านการเชื่อมของเมทริกซ์เรซินอนุภาคนำไฟฟ้าจะถูกรวมเข้าด้วยกันเพื่อสร้างตัวนำ ข้อความเพื่อให้เกิดการเชื่อมต่อที่เป็นสื่อกระแสไฟฟ้าของวัสดุที่ยึดติด เนื่องจากเรซิ่นฐานของกาวนำไฟฟ้าเป็นกาวจึงเป็นไปได้ที่จะเลือกอุณหภูมิการบ่มที่เหมาะสมสำหรับการยึดติดและในเวลาเดียวกันเนื่องจากการย่อขนาดเล็กการย่อส่วนของส่วนประกอบอิเล็กทรอนิกส์และการพัฒนาอย่างรวดเร็วของความหนาแน่นสูงและสูงสูงและสูงสูง -การรวมตัวกันของแผงวงจรที่พิมพ์ออกมาสามารถวางเครื่องนำไฟฟ้าได้กลายเป็นวางเพื่อให้ได้ความละเอียดสูง กาวนำไฟฟ้าแบบดั้งเดิมใช้วัสดุอีพ็อกซี่สำหรับเซ็นเซอร์เฉพาะ เมื่อความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีมีแหล่งความร้อนและการสั่นสะเทือนมากขึ้นเรื่อย ๆ ในระบบไฟฟ้าและวัสดุแบบดั้งเดิมไม่สามารถตอบสนองความต้องการเหล่านี้ได้อีกต่อไป ICP 4000 ซิลิโคนนำไฟฟ้านำไฟฟ้าหลังจาก 3,000 ชั่วโมงของการทดสอบที่อุณหภูมิ 175 ° C, ความชื้น 85%และ 3000 แรงกระแทกความร้อนที่อุณหภูมิ -40 ° C ถึง 175 ° C ประสิทธิภาพในรอบเดียวหรือการดำเนินการระยะยาวทั้งหมดเป็นสิ่งที่ดี . ผู้ผลิตอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ยานยนต์ทุกประเภทมีความต้องการการผลิตและการใช้งานที่แตกต่างกัน ความต้านทานการยึดเกาะค่าการนำความร้อนและความยืดหยุ่นของกาวนำไฟฟ้า ICP4000 ในสภาพแวดล้อมที่มีอุณหภูมิสูงและมีการสั่นสะเทือนสูงสามารถตอบสนองความต้องการการทำงานปกติ ฟิลเลอร์นำไฟฟ้าของการวางแบบนำไฟฟ้าเต็มไปด้วยเงินและเมทริกซ์เรซินเป็นเรซินซิลิโคนที่รักษาได้ด้วยความร้อน มันมีความยืดหยุ่นดีกว่าวัสดุอีพ็อกซี่แบบดั้งเดิมและสามารถชดเชยความไม่ตรงกันในค่าสัมประสิทธิ์การขยายตัวด้วยความร้อนโดยอัตโนมัติดังนั้นจึงยังสามารถทำงานได้ตามปกติภายใต้สภาวะการสั่นสะเทือนสูง นอกจากนี้ก๊าซกระตุ้นและคอลลอยด์ที่เหลืออยู่ในระหว่างกระบวนการบ่มของกาวนำไฟฟ้า ICP4000 มีขนาดเล็กมากและจะไม่ส่งผลกระทบต่อการทำงานปกติของเซ็นเซอร์โดยรอบ Kumho Ritz-Carbontm VOC วัสดุ VOC ที่ต่ำมากสำหรับการตกแต่งภายในยานยนต์ทำให้มั่นใจได้ว่าการไม่ปฏิบัติตามคุณภาพอากาศในการตกแต่งภายในของอากาศบริสุทธิ์ในรถยนต์ส่วนใหญ่เกิดจากความล้มเหลวของวัสดุภายในและ Kumho ญี่ปุ่นการพัฒนา VOC ที่ต่ำเป็นพิเศษ วัสดุ, VOC ในยานพาหนะได้รับการพัฒนา ไม่เพียง แต่ตรงตามข้อกำหนดด้านประสิทธิภาพของความต้านทานต่อสภาพอากาศความต้านทานความร้อนและความต้านทานต่อแรงกระแทกของการตกแต่งภายในของยานยนต์ แต่ยังควบคุมการก่อตัวของสารอินทรีย์และการตกตะกอนของสารระเหย Kumho Reli ได้รับการสนับสนุนจากภูมิหลังของเทคโนโลยีพอลิเมอไรเซชันที่ทรงพลังของ Kumho Petrochemical และ Nissho Petrochemical Co. , Ltd. , บริษัท แม่ของ Sino-Korea ลดการตกตะกอนของโมโนเมอร์ที่เหลือ และพึ่งพาประสบการณ์การดัดแปลงมานานกว่า 10 ปี ทีม R&D ระหว่างประเทศที่รวมเข้ากับการเกิดพอลิเมอไรเซชันการอัดรีดแบบปฏิกิริยาและเทคโนโลยีอุปกรณ์ได้จัดตั้งทีม R&D พิเศษด้วยการลงทุนทั้งหมดมากกว่า 15 ล้านหยวน ใช้เวลา 3 ปีและประสบความสำเร็จในการสร้างเทคโนโลยี PSS ชั้นนำระดับโลกผ่านการเกิดพอลิเมอไรเซชันการสกัดและการโพสต์ การทำให้บริสุทธิ์และการเชื่อมโยงที่ซับซ้อนอื่น ๆ ช่วยลดเนื้อหา VOC ในยานพาหนะได้อย่างมีประสิทธิภาพ จากข้อมูลจากรายงานการทดสอบของบุคคลที่สามประสิทธิภาพการทำงานเป็นระยะ ๆ ของ TMABs พลาสติกที่สามารถเข้าถึงได้สามารถไปถึงระดับของ TVOC <18μGC/G และระยะห่างของ TMPC/ABS ที่ย่อยสลายได้พลาสติกสามารถไปถึงระดับของ TVOC <15μGC/ G เมื่อเทียบกับตลาดปัจจุบัน การเน่าเสียของวัสดุภายในกระแสหลักลดลง 60%ซึ่งต่ำกว่ามาตรฐานการควบคุมของ OEM และต่ำกว่ามาตรฐานการควบคุมที่แน่นที่สุดในปัจจุบันสำหรับรถ Volvo <30μgc/g ซีรีย์ TM พลาสติกพลาสติกพลาสติกที่ต่ำเป็นพิเศษช่วยเพิ่มคุณภาพอากาศในรถยนต์จากแหล่งที่มาทำให้ผู้บริโภคมีสภาพแวดล้อมการขับขี่ที่มีสุขภาพดีและปลอดภัย การเลือกกาว นอกจากวัสดุแล้วการเลือกกาววัสดุยังมีบทบาทสำคัญในคุณภาพของอากาศในยานพาหนะ การตกแต่งภายในยานยนต์ส่วนใหญ่ใช้หนังเทียมโฟมโพลียูรีเทนวอลล์เปเปอร์พลาสติกฟองน้ำน้ำยางพรมเทียมผ้ากำมะหยี่และไม้เพื่อเพิ่มรูปลักษณ์ภายใน ตัวอย่างเช่นเพดาน, พรม, แผงประตู, แดชบอร์ด ฯลฯ ในปัจจุบันการตกแต่งภายในยานยนต์ส่วนใหญ่ในประเทศจีนยังคงใช้กาวที่ใช้ตัวทำละลายที่ติดไวไฟเป็นพิษและเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมเช่นกาวนีโอพรีน กาวที่ใช้ตัวทำละลายไม่เพียง แต่ก่อให้เกิดทรัพยากรอย่างรุนแรงทำให้เกิดมลภาวะต่อสิ่งแวดล้อมอย่างรุนแรง แต่ยังเป็นภัยคุกคามที่ดีต่อสุขภาพของคนงานก่อสร้าง รถยนต์ที่ได้รับการตกแต่งด้วยกาวที่ใช้ตัวทำละลายปล่อยตัวทำละลายอย่างช้าๆเป็นเวลานานทำให้เกิดการบาดเจ็บต่อผู้ขับขี่และผู้ขับขี่และส่งผลกระทบต่อคุณภาพของรถยนต์ กาวที่ใช้น้ำเนื่องจากใช้น้ำเป็นตัวทำละลายและไม่มีตัวทำละลายที่เป็นพิษสามารถทำให้สารอินทรีย์ระเหยได้เกือบเป็นศูนย์ ดังนั้นในอุตสาหกรรมยานยนต์ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมากาวที่ใช้น้ำกำลังแทนที่กาวที่ใช้ตัวทำละลายทั่วไปและเริ่มใช้ในการตกแต่งภายในยานยนต์และเติบโตอย่างรวดเร็ว ในปัจจุบันสัดส่วนของกาวที่ใช้น้ำบนหลังคารถยนต์ในโลกได้เกิน 1/3 ยกตัวอย่างรถญี่ปุ่นเป็นตัวอย่างพลาสติกภายในยานยนต์เกือบทั้งหมดตอนนี้เป็นน้ำ การเจริญเติบโตประจำปีของกาวโพลียูรีเทนที่ใช้น้ำในอนาคตคาดว่าจะอยู่ที่ 8%-10% ในปัจจุบันสหรัฐอเมริกาญี่ปุ่นและยุโรปตะวันตกอยู่ในระดับแนวหน้าในการพัฒนากาวโพลียูรีเทนที่ใช้น้ำสำหรับการตกแต่งภายในยานยนต์ การประยุกต์และการวิจัยของกาวโพลียูรีเทนที่ใช้น้ำในประเทศจีนยังคงอยู่ในช่วงเริ่มต้น แม้ว่างานวิจัยและพัฒนามีการใช้งานมาก แต่ระดับแอปพลิเคชันไม่สูง แต่ก็มีผู้ผลิตไม่มากนักและพันธุ์ก็เป็นโสดผลิตภัณฑ์ส่วนใหญ่เป็นผลิตภัณฑ์คุณภาพต่ำและประสิทธิภาพที่เกี่ยวข้องกับไบเออร์ ยังมีช่องว่างขนาดใหญ่ระหว่าง บริษัท อื่น ๆ โดยเฉพาะอย่างยิ่งกาวโพลียูรีเทนที่ทำจากน้ำคุณภาพสูงทั้งหมดล้วนเป็นผลิตภัณฑ์ที่นำเข้าส่วนใหญ่มาจากไบเออร์, Rohm และ Haas และ DIC ในญี่ปุ่น การพัฒนาและการผลิตกาวโพลียูรีเทนน้ำในแผ่นดินใหญ่ของจีนยังคงอยู่ในช่วงเริ่มต้น

ผู้บริโภคพิจารณาเมื่อเลือกรถใหม่ มันอยู่ในอันดับต้น ๆ ของการออกแบบภายนอกของยานพาหนะรองจากความน่าเชื่อถือและความทนทานของรถ ดังนั้นเนื่องจากเทรนด์ไปสู่ความเป็นเนื้อเดียวกันในการปรากฏตัวของรถสปอร์ตและแฟชั่นได้กลายเป็นเรื่องจริงจังมากขึ้นเรื่อย ๆ การแข่งขันในการออกแบบรถยนต์ได้ต่อสู้กันในการแข่งขันการออกแบบตกแต่งภายใน อย่างไรก็ตามด้วยวิกฤตพลังงานและความต้องการการป้องกันสิ่งแวดล้อมข้อกำหนดสำหรับการตกแต่งภายในยานยนต์ไม่เพียง แต่สะดวกสบายและสวยงาม แต่ยังต้องปลอดภัยเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมและมีน้ำหนักเบา นี่เป็นแนวโน้มของการตกแต่งภายในยานยนต์ในอนาคต เมื่อวันที่ 17-18 ตุลาคม 2013 ฟอรัมการพัฒนาอุตสาหกรรมการตกแต่งภายในของจีนที่ 3 จัดขึ้นที่เซี่ยงไฮ้ ฟอรัมจะมุ่งเน้นไปที่การออกแบบการตกแต่งภายในยานยนต์การใช้วัสดุที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมและการออกแบบที่มีน้ำหนักเบาและสูตรมาตรฐาน VOC การใช้งานและโซลูชันโซลูชั่น ฯลฯ เพื่อสำรวจวัสดุใหม่กระบวนการใหม่และเทคโนโลยีใหม่ในอุตสาหกรรมการตกแต่งภายในยานยนต์ หวังว่าจะได้รับความสนใจและการมีส่วนร่วมของคุณ ตอบสนองต่อแนวโน้มของการออกแบบวัสดุที่มีน้ำหนักเบามีความสำคัญเป็นพิเศษในการตกแต่งภายในยานยนต์ (ยานยนต์อินเทอร์มินอร์) ส่วนใหญ่หมายถึงการปรับเปลี่ยนการตกแต่งภายในยานยนต์ที่ใช้ในผลิตภัณฑ์ยานยนต์ที่เกี่ยวข้องกับการตกแต่งภายในของรถยนต์ทุกด้านเช่นครีมกันแดดรถยนต์ , เสื่อรถยนต์, หมอนอิงและผลิตภัณฑ์ภายในยานยนต์อื่น ๆ ภายใต้กระแสน้ำหนักที่เบากว่าในอุตสาหกรรมยานยนต์ทั้งหมดการตกแต่งภายในยานยนต์ก็ไม่มีข้อยกเว้น ในปัจจุบันข้อกำหนดที่มีน้ำหนักเบาสำหรับการตกแต่งภายในยานยนต์ส่วนใหญ่มุ่งเน้นไปที่การออกแบบและวัสดุของพวกเขา มีรายงานว่าการตกแต่งภายในยานยนต์มีสัดส่วนประมาณ 130-150 กิโลกรัมของน้ำหนักรวมของยานพาหนะดังนั้นจึงมีความพยายามในการลดน้ำหนักในการตกแต่งภายในซึ่งสามารถส่งเสริมน้ำหนักเบาของยานพาหนะได้อย่างมาก ด้วยการรวมการจัดเก็บที่มีผนังบางสารเติมแต่งเรซินและวัสดุคอมโพสิตน้ำหนักของชิ้นส่วนต่าง ๆ สามารถลดลงได้ 5%-50% การรวมพลาสติกเข้ากับวัสดุเสริมไม่เพียง แต่ช่วยลดน้ำหนักของยานพาหนะ แต่ยังช่วยเพิ่มฟังก์ชั่น ความกังวลเกี่ยวกับคุณภาพของอากาศในรถยนต์การใช้วัสดุความปลอดภัยที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมทุกวันนี้หัวข้อที่เกิดขึ้นจากสภาพอากาศที่มืดครึ้มเป็นเรื่องปกติและปัญหาคุณภาพอากาศในรถยนต์ก็กลายเป็นจุดสนใจของความสนใจของเจ้าของรถยนต์ ความสนใจของคนจีนต่อคุณภาพอากาศในรถนั้นไม่เพียงพอเพราะสีของการตกแต่งภายในดูดีแบบจำลองนั้นสวยงามหรือฝีมือดี ไม่ว่าจะเป็นวัสดุที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมหรือส่วนประกอบที่เป็นพิษที่มีอยู่ในอากาศในยานพาหนะนั้นไม่เป็นที่เข้าใจกันอย่างดีสิ่งนี้จะนำไปสู่ผลกระทบของอากาศภายในยานพาหนะต่อสุขภาพของผู้โดยสาร ไม่กี่วันที่ผ่านมาแผนกที่เกี่ยวข้องของรัฐดำเนินการตรวจสอบคุณภาพอากาศของรถยนต์ใน 100 คันและพบว่า 46% มีระดับมลพิษที่แตกต่างกัน ด้วยการพัฒนารถยนต์ส่วนตัวมลพิษทางอากาศในรถยนต์ได้กลายเป็นปัญหาที่พบได้บ่อยในสังคม เป็นที่เข้าใจกันว่าในยานพาหนะ 100 คันที่วัดได้ระยะเวลาการใช้งานภายใน 3 ปีส่วนใหญ่เป็นเมอร์เซเดส-เบนซ์, ออดี้ A6, บูอิค Excelle, นิสสัน, ซานตาน่าและแบรนด์อื่น ๆ

การตกแต่งภายในรถยนต์สนามรบต่อไปสำหรับการแข่งขัน [ในอนาคตเชอรี่จะไม่ปล่อยรถที่ไม่พอใจ เชอรี่จะต้องทำงานอย่างหนักในการตกแต่งภายในของรถเพื่อให้การตกแต่งภายในทันสมัยอยู่เสมอ งานนี้เริ่มขึ้นแล้ว ในช่วงครึ่งหลังของปีนี้ผู้บริโภคจะได้สัมผัสกับ 'ดี' chery "นี่คือประธานของ Chery Yin Tongyao เมื่อเร็ว ๆ นี้ถึงรัฐสื่อ "ฉันยอมรับว่าผลิตภัณฑ์สามรายการแรกของเชอรี่มีด้านที่หยาบนอกเหนือจากการพิจารณาการกลับมาของเงินทุนหลังจากผลิตภัณฑ์ออฟไลน์เราก็ต้องปล่อยให้มันเข้าสู่ตลาดอย่างรวดเร็วก็ต้องได้ยินความคิดเห็นของลูกค้าเช่นกัน หากต้องการทราบการประเมินผลของเพื่อน " Yin Tongyao ใช้สาม [เกินไป "เพื่ออธิบายเหตุผลสำหรับ [ข้อควรระวัง" ของผลิตภัณฑ์ก่อนหน้า "ความหยาบ" ส่งผลกระทบต่อการเติบโตอย่างต่อเนื่องของส่วนแบ่งการตลาดของเชอรี "ความหยาบ" มีความเสียหายต่อชื่อเสียงของแบรนด์เชอรี เชอรี่ไม่มีคำพูดและศิลปะและกล้าที่จะยอมรับความไม่เพียงพอของเขา เมื่อผู้สื่อข่าวถามผู้ผลิตรถยนต์รายอื่นว่าพวกเขาพบปัญหาเดียวกันหรือไม่พวกเขาเกือบจะยอมรับว่าพวกเขาคือ: "กระบวนการผลิตของเรายังคงมีช่องว่างกับต่างประเทศและการออกแบบตกแต่งภายในของผลิตภัณฑ์เป็นลิงค์ที่อ่อนแอ" ปัญหาที่เกิดขึ้นจากนักข่าวดูเหมือนจะก้าวหน้าเกินไป ดูเหมือนว่าการออกแบบการตกแต่งภายในที่ซับซ้อนนั้นเป็นความหลากหลายที่ทำให้ผู้บริโภคต้องรออย่างอดทน จากการสำรวจพบว่ามีรถยนต์ใหม่ 55 คันที่จดทะเบียนในตลาดภายในประเทศในปี 2546 มีเพียงไม่กี่คันเท่านั้นที่มีการตกแต่งภายในเป็นจุดขาย เฉพาะใน Elysee SX/VTS (เบาะหนัง/Metal Feel Style), Guangzhou Honda Accord ใหม่ (เบาะมีการอัพเกรดครั้งใหญ่) และ 03 Nissan New Bluebird (Interior Luxury) และผลิตภัณฑ์อื่น ๆ อย่างไรก็ตามในเวทีกีฬานานาชาติการออกแบบสงครามได้ย้ายไปที่การออกแบบตกแต่งภายในแล้ว ตามรายงานของสื่อต่างประเทศชุมชนการออกแบบยานยนต์ระหว่างประเทศกำลังติดตามแนวโน้มการออกแบบของ บริษัท ญี่ปุ่นด้วยทัศนคติที่จริงใจ เนื่องจากการตกแต่งภายในของรถญี่ปุ่นนั้นยอดเยี่ยมประสิทธิภาพการออกแบบจึงโดดเด่นและคุณสมบัติการออกแบบนี้ได้รับการเปลี่ยนเป็นความสามารถในการแข่งขันที่ตรงที่สุดของโมเดลญี่ปุ่นในการขยายอาณาเขตบนรถสปอร์ตนานาชาติ กลุ่มยานยนต์หลักสามกลุ่มในสหรัฐอเมริกาแข่งขันกับ บริษัท ญี่ปุ่นในการตกแต่งภายในระดับสูง พวกเขาตอบสนองความต้องการของผู้บริโภคและเพิ่มรถยนต์ของพวกเขาทั้งหมดความประณีตความโกรธและการอุทิศตนของรถยนต์ในยุโรป นักออกแบบรถยนต์เคยพูดกับนักข่าว: [การออกแบบรถยนต์ที่เป็นไปได้มากที่สุดคือการออกแบบตกแต่งภายใน การปรากฏตัวของรถมีไว้เพื่อให้คนอื่นเห็น สิ่งที่ผู้คนเพลิดเพลินคือการออกแบบตกแต่งภายในของรถ " จากมุมมองการออกแบบสไตล์การออกแบบตกแต่งภายในมีบัญชีมากกว่าครึ่งหนึ่งของการออกแบบยานพาหนะทั้งหมด เนื่องจากความซับซ้อนสัมพัทธ์ของการออกแบบตกแต่งภายในส่วนประกอบที่เกี่ยวข้องมีจำนวนค่อนข้างมาก ในการออกแบบการตกแต่งภายในของผลิตภัณฑ์นั้นซับซ้อนพอ ๆ กับการออกแบบรูปร่างของรถ ผลิตภัณฑ์ภายในรวมถึงแดชบอร์ด, ล้อพวงมาลัย, ที่นั่ง, ปุ่มควบคุม, ปลั๊กเครื่องปรับอากาศ, หัวจำแลง, ขอบประตู, มือจับประตูและอื่น ๆ ในเวลาเดียวกันการออกแบบตกแต่งภายในจะต้องตรงกับการออกแบบรูปร่าง แม้ว่าจะมีรถยนต์แนวคิดมากมายที่มีรูปร่างที่สวยงาม แต่การออกแบบตกแต่งภายในนั้นไม่สอดคล้องกับรูปร่างซึ่งส่งผลต่อการประสานงานของความสวยงามของยานพาหนะและลดลักษณะความงามอย่างมาก คนวงในมักจะรู้ได้อย่างรวดเร็วว่ามันไม่ได้ทำโดยกลุ่มนักออกแบบและอย่างน้อยก็ไม่ได้สื่อสารกันดี ในแง่ของลักษณะงานนักออกแบบตกแต่งภายในส่วนใหญ่มาจากนักออกแบบผลิตภัณฑ์เนื่องจากผลิตภัณฑ์ตกแต่งภายในส่วนใหญ่ติดต่อกันดังนั้นการออกแบบจำเป็นต้องพิจารณารายละเอียดเพิ่มเติมและต้องการความละเอียดอ่อนมากขึ้นและเน้นความรู้สึกของการสัมผัสความรู้สึกสบายการมองเห็นและการมองเห็น มากกว่า. สำหรับการออกแบบการตกแต่งภายในยานยนต์ Du Baonan ผู้อำนวยการฝ่ายออกแบบยานยนต์และการออกแบบที่การออกแบบอุตสาหกรรมการออกแบบสมดุลมีความรู้สึกลึกล้ำ เขาเชื่อว่าจากแนวโน้มการพัฒนาในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาแนวโน้มของแนวโน้มระหว่างประเทศในการออกแบบตกแต่งภายในมีแนวโน้มที่จะเป็นดิจิตอลและไฮเทคการสร้างแบบจำลองมีแนวโน้มที่จะเรียบง่ายเรียบร้อยและให้ความสนใจกับการประยุกต์ใช้ความหลากหลายมากขึ้น ของวัสดุการจัดระเบียบ จากมุมมองของการพัฒนาภาษาการออกแบบแนวโน้มการพัฒนาของสไตล์การออกแบบระหว่างประเทศตั้งแต่ปี 1997 ถึง 2000 คือภาษาการออกแบบยานยนต์ที่ได้รับอิทธิพลและชี้นำสไตล์การออกแบบผลิตภัณฑ์ ตั้งแต่ปี 2544 ถึง 2547 เนื่องจากการถือกำเนิดของยุคดิจิตอลการใช้ผลิตภัณฑ์ดิจิตอลไฮเทคอย่างกว้างขวาง (เช่นผลิตภัณฑ์การสื่อสารดิจิตอลและผลิตภัณฑ์เสียง/วิดีโอวิดีโอ) มีอิทธิพลอย่างมากต่อแนวโน้มการออกแบบรถยนต์ รูปแบบของการออกแบบผลิตภัณฑ์ได้เริ่มเป็นแนวทางและมีอิทธิพลต่อรถ สไตล์การออกแบบของยานพาหนะ องค์ประกอบการออกแบบตกแต่งภายในจำนวนมากของรถแนวคิด (เช่นปุ่ม/ปุ่ม, ส่วนการแสดงผล, การออกแบบแบ็คไลท์ ฯลฯ ) มีความคล้ายคลึงกับเครื่องใช้ในบ้านผลิตภัณฑ์คอมพิวเตอร์และผลิตภัณฑ์การสื่อสาร "ในประเทศที่พัฒนาแล้วในยุโรปและสหรัฐอเมริกาผู้บริโภคส่วนใหญ่ชอบสไตล์การออกแบบที่เรียบง่ายผลิตภัณฑ์ที่มีรูปร่างที่สวยงามและสไตล์ที่เรียบง่ายจะปรากฏในทุกมุมของชีวิตสไตล์นี้จะกลายเป็นมาตรฐานความงามในชีวิตของพวกเขา" Du Baonan ด้วยวิธีนี้เขาประเมินรสนิยมของผู้บริโภคชาวยุโรปและอเมริกาที่เขาคุ้นเคย สำหรับรสนิยมของผู้บริโภคในประเทศกำลังพัฒนาเขาเชื่อว่าในประเทศในเอเชียอาจเป็นเพราะเหตุผลที่ต้องใช้ประชากรมาก ผู้คนไม่มีแนวคิดของประเทศที่มีประชากรเบาบางในยุโรปและสหรัฐอเมริกา พวกเขาชอบที่จะมีรายละเอียดมากมายและแม้กระทั่งการจัดเรียงที่หรูหรา ใช้สิ่งเหล่านี้เพื่อเน้นบุคลิกภาพของคุณ เท่าที่สถานการณ์ในประเทศเกี่ยวข้องผู้บริโภคไม่ได้พิจารณาสัดส่วนของคุณภาพภายในเมื่อซื้อรถยนต์ หลายรุ่นทำการปรับเปลี่ยนหลังจากเข้าประเทศจีนลบชิ้นส่วนเทคโนโลยีขั้นสูงและเพิ่มชิ้นส่วนตกแต่งเช่นการตกแต่งด้วยไม้พีชและเบาะหนังเพื่อลดค่าใช้จ่าย ชาวญี่ปุ่นรู้ว่าจิตวิทยาผู้บริโภคชาวจีนเป็นอย่างดีและมีบทความมากมายในการออกแบบตกแต่งภายในเริ่มต้นจากการตกแต่งเพิ่มการกำหนดค่าที่ไร้ประโยชน์เช่นการชุบที่สดใสการตกแต่งไม้พีชเพื่อสร้างความสับสนให้กับผู้บริโภค ในความเป็นจริงในแง่หนึ่งสิ่งเหล่านี้เป็นเรื่องธรรมดามาก แต่พวกเขายังสามารถพิสูจน์ได้ว่าคนส่วนใหญ่ "ใฝ่ฝัน" เหตุผลหลักคือรถยนต์เพิ่งเริ่มเป็นที่นิยมในประเทศจีน ผู้บริโภคส่วนใหญ่ไม่ทราบเกี่ยวกับรถยนต์มากนักพวกเขาไม่รู้วิธีเลือกพวกเขาและไม่ชัดเจนว่าจะประเมินและทดสอบได้อย่างไรว่าเลย์เอาต์นั้นสมเหตุสมผลและคุณภาพภายในนั้นดีหรือไม่ดี ตราบใดที่แบรนด์อื่นมีการกำหนดค่ารถยนต์ของพวกเขาเองก็ดี เมื่อความนิยมของรถยนต์ยังคงเพิ่มขึ้นปรากฏการณ์นี้จะเปลี่ยนไป ในที่สุดผู้บริโภคจะเลือกที่จะออกแบบผลิตภัณฑ์ที่ดีและสะดวกสบาย ในฐานะผู้ใช้ที่เฉพาะเจาะจงพวกเขามีเวลามากในการสัมผัสการตกแต่งภายในของรถมากกว่ารูปร่างของรถ ไม่ว่าการออกแบบภายในจะดีหรือไม่ดี (รวมถึงการออกแบบความสะดวกสบายของวัสดุเลย์เอาต์ความสอดคล้องกับพฤติกรรมการใช้งาน ฯลฯ ) จะส่งผลกระทบโดยตรงต่อการใช้งานและอารมณ์ของเขา ในแง่นี้การออกแบบตกแต่งภายในของรถมีความสำคัญอย่างยิ่ง ทุกคนบอกว่าเราไม่สามารถอยู่รอดได้โดยไม่ต้อง [แสดง "ตอนนี้อย่างไรก็ตามในความเห็นของนักข่าวสิ่งนี้เกี่ยวข้องกับความแตกต่างทางวัฒนธรรมของประเทศและการเน้นการทำงานยังคงหนักอยู่ . ไม่ว่าในกรณีใดความสามารถของเชอรี่ในการชื่นชมการตกแต่งภายในอย่างเปิดเผยเป็นสิ่งที่ดี แต่เป็นสิ่งสำคัญที่จะต้องสัมผัสการตั้งค่าของผู้คนก่อน (Liu Yuanna) การตกแต่งภายในรถยนต์เข้าสู่ยุคของช่องว่างการตกแต่งที่รุนแรงน้อยกว่า 1 มม. บริษัท รถยนต์รายใหญ่ในโลกพยายามอย่างดีที่สุดเพื่อปรับปรุงคุณภาพของผลิตภัณฑ์เพิ่มความสามารถในการแข่งขันและโปรดผู้บริโภค ในความพยายามประเภทนี้ส่วนสำคัญคือการปรับปรุงคุณภาพภายใน Mr. Greg Bernas เป็นผู้จัดการโครงการของ Toyota Motor และวิศวกรยานยนต์ งานเต็มเวลาของเขาคือการลดช่องว่างระหว่างการตกแต่งภายในรถยนต์และตัวถังรถยนต์เช่นช่องว่างระหว่างประตูและแผงหน้าปัดของกล่องถุงมือหรือช่องว่างระหว่างฝาของที่วางถ้วยและกล่องเก็บกลางและกล่องเก็บ เร็วๆ นี้. วันนี้รายละเอียดเล็ก ๆ เหล่านี้ได้กลายเป็นตัวบ่งชี้ที่สำคัญมากเกี่ยวกับคุณภาพของการตกแต่งภายในรถยนต์ ช่องว่างเหล่านั้นรอบ ๆ เครื่องเสียงอุปกรณ์เครื่องปรับอากาศและที่จับประตูได้แคบลงและแคบลงและพวกเขาถูกใช้มากขึ้นโดยผู้ผลิตรถยนต์เป็นเครื่องพิสูจน์ถึงคุณภาพที่เหนือกว่า เบอร์นาสเชื่อว่าด้วยการลดช่องว่างคุณภาพโดยรวมระหว่างรถยนต์ที่แตกต่างกันการตกแต่งภายในยานยนต์ได้กลายเป็นสนามรบใหม่สำหรับการแข่งขัน เป้าหมายสูงสุดของสงครามครั้งนี้คือการจับคู่ส่วนภายในของรถให้เข้ากับระยะทางเป็นศูนย์อย่างเต็มที่ จากรายงานของ JDPower การตกแต่งภายในของรถยนต์ได้รับการปรับปรุงโดยรวมในช่วงห้าปีที่ผ่านมา รายงานปัญหาในช่วงสามเดือนแรกหลังจากการซื้อรถใหม่ลดลงมาก ปัญหาเหล่านี้รวมถึงแรงเสียดทานที่น่ารำคาญหรือพรมที่โดดเด่นน้อยกว่า ระหว่างปี 2541-2546 คุณภาพการตกแต่งภายในของแบรนด์รถยนต์อเมริกันเพิ่มขึ้นเร็วที่สุด ปัญหาภายในของ 100 รุ่นลดลงจาก 25.0% ในปี 1998 เป็น 17.2% ในปีที่แล้ว บริษัท ยานยนต์ยุโรปตัวบ่งชี้เดียวกันจะลดลงจาก 30.6% เป็น 23.5% โตโยต้าและ Lexus แบรนด์หรูเป็นนักวิ่งด้านหน้าในการตกแต่งภายใน ในรายงานคุณภาพการตกแต่งภายใน JDPower เล็กซัสอันดับแรกในช่วงหกปีที่ผ่านมา ในการแสดง Auto Auto ที่เพิ่งได้รับความสนใจจากชิคาโกโตโยต้าตั้งเป้าหมายใหม่ให้กับเพื่อนร่วมงานของเขา ในปี 2004 So-Lara โตโยต้าประกาศว่าช่องว่างระหว่างการตกแต่งภายในของรถยนต์ได้ลดลงจาก 1.5 มม. เป็น 0.5 มม. ดอนเอสมอนด์รองประธานอาวุโสและแผนกขายของโตโยต้าอเมริกากล่าวว่าข้อกำหนดที่มีความแม่นยำสูงเช่นนี้จะช่วยให้ลูกค้าได้รับความรู้สึกที่มีคุณภาพสูงและประณีต ที่สำคัญกว่านั้นการจับคู่ที่ถูกต้องดังกล่าวจะได้รับการบำรุงรักษาเป็นเวลานาน แม้ว่าน้ำมัน 1 ไมล์ 1 ไมล์ของน้ำมันจะไม่ประสบความสำเร็จอย่างมากในแง่ของการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงสำหรับการตกแต่งภายในช่องว่าง 1 มม. เป็นสิ่งที่น่าทึ่ง Bob Lutz รองประธานฝ่ายพัฒนาผลิตภัณฑ์ที่ General Motors ยอมรับ: [เราล้าหลัง บริษัท ญี่ปุ่นในพื้นที่นี้ แต่เรากำลังเรียนรู้ "เขากล่าวว่าการถือกำเนิดของ Buick La Crosse ในฤดูใบไม้ร่วงนี้จะเป็นพยานที่ยอดเยี่ยม Buick La Crosse เป็นตัวแทนของการเคลื่อนไหวครั้งใหญ่ครั้งแรกของเราเพื่อปรับปรุงการตกแต่งภายในเพื่อให้ได้ระดับการตกแต่งภายในที่ดีที่สุดในรถยนต์ญี่ปุ่นเขากล่าวว่าเนื้อสัมผัสภายในวัสดุภายในที่อุดมสมบูรณ์ของ La Crosse และเมล็ดข้าวจะหวังว่าจะได้รับผลกระทบเชิงบวกต่อแบรนด์ Buick Lutz หวังว่า Buick จะกลายเป็น United States Lexus ซึ่งเป็นรถยนต์ที่มีคุณภาพสูงสุดเท่าที่จะเป็นไปได้ในราคาที่ผู้บริโภคสามารถจ่ายได้ นี่เป็นหนึ่งในกลยุทธ์ที่มาสด้าใช้ รถปิคอัพ Mazda B Series ยังตั้งใจที่จะให้การตกแต่งภายในที่มีคุณภาพสูงแก่ผู้บริโภคในราคาประหยัด Jeremy Barnes โฆษกหญิงของ Mazda กล่าวว่าเนื่องจากผู้บริโภคไม่สามารถใช้จ่ายมากกว่า $ 30,000 ในการซื้อรถยนต์จึงไม่มีเหตุผลที่จะไม่ได้รับการตกแต่งภายในที่มีคุณภาพสูง เพราะมีเพียงการตกแต่งภายในเท่านั้นที่เป็นรายการที่คนขับรู้สึกเสมอหลังจากขึ้นรถบัส คู่มือการออกแบบตกแต่งภายในของฟอร์ด Reichman กล่าวว่าการเปรียบเทียบการตกแต่งภายในของมัสแตงใหม่ของฟอร์ดกับการตกแต่งภายในที่เก่ากว่าแสดงให้เห็นว่าเราใช้พลังงานเท่าใดในการปรับปรุงคุณภาพภายในในรุ่นใหม่รวมถึงฟอร์ดเมื่อปีที่แล้ว การลงทุนในการปรับปรุงการตกแต่งเป็นสามเท่าของปีก่อนหน้า คุณภาพของวัสดุที่ใช้ในมัสแตงใหม่ระดับของวัสดุที่เชื่องและความแตกต่างระหว่างวัสดุที่แตกต่างกันทำให้มันน่าสนใจมาก ในช่วงเวลาของการออกแบบเป้าหมายคือการทำให้เสียงแรงเสียดทานภายในน้อยลงมีความทนทานและสปอร์ตมากขึ้น ฟอร์ดกำลังเป็นผู้นำการใช้วัสดุใหม่ในการตกแต่งภายใน Mercury Mariner2005 ซึ่งคาดว่าจะวางจำหน่ายในฤดูใบไม้ร่วงนี้ใช้ขนที่นุ่มและสะดวกสบาย Ford GT $ 140,000 500-Horse ใช้ Azdel Superlite สำหรับการตกแต่งภายในยานยนต์เป็นครั้งแรก มันเป็นสารประกอบของเส้นใยแก้วและสารอื่น ๆ อีกมากมาย ก่อนหน้านี้มันเคยใช้สำหรับหลังคาเท่านั้น สถาบันวิจัยการขนส่งของสหรัฐอเมริกากล่าวว่าในปัจจุบันผู้ใช้รถยนต์ใช้เวลาสี่เท่าในการเดินทางในรถยนต์เช่นเดียวกับที่พวกเขาทำในปี 1982 ดังนั้นผู้ผลิตรถยนต์และนักออกแบบได้เพิ่มความสำคัญของการตกแต่งภายในรถยนต์ ความสูงเท่ากับสภาพแวดล้อมภายนอก เวลาและเงินที่พวกเขาใช้ในการออกแบบตกแต่งภายในในขณะที่การออกแบบรถยนต์จะค่อยๆเพิ่มขึ้น (Hu Qiping) งานตกแต่งภายในไม่ใช่มุมที่ถูกลืมอีกต่อไป วันนี้แม้แต่ข้อบกพร่องที่ลึกซึ้งที่สุดในการตกแต่งภายในรถยนต์ก็อาจเป็นความล้มเหลวสำหรับรถยนต์ทั้งหมด หากผู้ซื้อรถยนต์พบว่าแดชบอร์ดสว่างเกินไปหรือแผงพลาสติกที่ใช้รู้สึกถูกเกินไปก็จะปิดขา สวิตช์วิทยุสเตอริโอนั้นราบรื่นแม้ว่าพวกเขาจะสัมผัส แต่ถ้าพวกเขาทำ "คลิก" ดังเมื่อพวกเขาหมุนพวกเขาก็จะประสบ Daimler-Chrysler จ้างที่ปรึกษาเพื่อศึกษาความชอบของผู้บริโภคสำหรับการตกแต่งภายในรถยนต์และพบว่าคนส่วนใหญ่ตัดสินใจที่จะชอบหรือเกลียดรถภายใน 90 วินาทีของการยึดลูกบิดประตู ผู้บริโภคของผู้บริโภคเรียกร้องให้ผู้ผลิตรถยนต์ (โดยเฉพาะอย่างยิ่งสามคนใหญ่ในดีทรอยต์) เพื่อกระตุ้นให้นักออกแบบของพวกเขาทำให้พื้นที่เล็ก ๆ นี้งดงามและสวยงามที่สุดเท่าที่จะทำได้ บริษัท ในสหรัฐอเมริกาเลียนแบบโฟล์คสวาเกนและ บริษัท อื่น ๆ ใช้วิธีการออกแบบโดยใช้คอมพิวเตอร์ช่วยในการทำงานออกแบบบางอย่างและปรับปรุงวัสดุที่เลือกสำหรับการตกแต่งภายในยานยนต์ บริษัท บางแห่งยังเพิ่มการใช้จ่ายในการตกแต่งแดชบอร์ดที่นั่งและอุปกรณ์อื่น ๆ ในรถยนต์ . รถซีดาน 500 คันใหม่และรถยนต์ของโฟล์คสวาเกนใหม่มีลักษณะคล้ายกันและพวกเขาได้รับการตอบรับอย่างดีจากนักออกแบบรถยนต์และผู้บริหารองค์กรส่วนใหญ่ Nicholas Scherr หัวหน้าเจ้าหน้าที่ฝ่ายปฏิบัติการของฟอร์ดกล่าวว่ารุ่นนี้ไม่ต้องการการลงทุนมากนัก เขาชี้ให้เห็นว่าผู้บริโภคคิดว่าปุ่มพลาสติกกลวงให้ความรู้สึกที่ไม่ดีดังนั้นฟอร์ดจึงเปลี่ยนวิทยุสเตอริโอและปุ่มควบคุมสิ่งแวดล้อมให้เป็นแผงควบคุมอุปกรณ์ เมื่อคนขับกดปุ่มจะไม่มีความว่างเปล่าที่เกิดจากส่วนประกอบพลาสติกของแม่พิมพ์ Scherer กล่าวว่าปุ่มนั้นรู้สึกมั่นคงมากขึ้นและสิ่งนี้ไม่ได้ทำให้เราเสียค่าใช้จ่ายใด ๆ งานตกแต่งภายในที่ General Motors เกือบจะเป็นมุมที่ถูกลืมโดยแผนกพัฒนาผลิตภัณฑ์และสิ่งนี้มีการเปลี่ยนแปลงในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ตามที่รองประธาน บริษัท Robert Lutz กล่าวเมื่องบประมาณสำหรับแผนกพัฒนาเช่นการออกแบบร่างกายเครื่องยนต์หรือการส่งสัญญาณเกินมาตรฐาน บริษัท มักจะบีบอัดค่าใช้จ่ายของแผนกตกแต่งภายในเพื่อรับเงินทุน วันนี้ในอีกด้านหนึ่งเขาต้องการแผนกอื่น ๆ ทั้งหมดเพื่อกระชับงบประมาณ ในทางกลับกันเขามุ่งมั่นที่จะรักษาความสมบูรณ์ของงบประมาณของแผนกออกแบบตกแต่งภายใน เจนเนอรัลมอเตอร์สยังเพิ่มกองทุนการพัฒนาให้กับรถแต่ละคันเพื่อปรับปรุงระดับภายใน Lutz กล่าวว่า: "กระทรวงมหาดไทยไม่ได้เป็นธนาคารที่ได้รับการสนับสนุนจากกองทุนอีกต่อไปสำหรับหน่วยงานที่มีราคาแพง"

ตลาดชิ้นส่วนมาตรฐานของจีนมีขนาดใหญ่มากโดยมีความสามารถในการวิจัยและพัฒนาที่มีศักยภาพและความสามารถในการผลิตจำนวนมาก การพัฒนาที่รวดเร็วของจีนของตัวยึดจะต้องสร้างแพลตฟอร์มเทคโนโลยีโดยรวมและไม่เพียง แต่นวัตกรรมทางเทคนิคที่กระจัดกระจายเพียงอย่างเดียว มาตรการต่อต้านการทุ่มตลาดทั่วโลกในปัจจุบันต่อการยึดติดของจีนนั้นสูงกว่าคลื่นซึ่งไม่เอื้อต่อการพัฒนาตลาดยึดของจีน บริษัท ยึดต้องการรักษาความสามารถในการแข่งขันหลักอย่างต่อเนื่องส่วนใหญ่เกิดจากนวัตกรรมผลิตภัณฑ์ นวัตกรรมผลิตภัณฑ์ประกอบด้วยสามด้าน: การปรับปรุงผลิตภัณฑ์ที่มีอยู่การเปลี่ยนผลิตภัณฑ์และผลิตภัณฑ์ใหม่ที่สมบูรณ์ สิ่งเหล่านี้เป็นพื้นฐานของการพัฒนาอย่างรวดเร็วขององค์กรและผลกำไรที่สูง เพื่อตอบสนองต่อการพัฒนาของตลาดในประเทศและต่างประเทศและตอบสนองต่อประเทศจำเป็นต้องเพิ่มการก่อสร้างพลังงานสีเขียวเจ้อเจียงนิวโอเรียนทัลมีส่วนเกี่ยวข้องบ่อยครั้งในการพัฒนาผลิตภัณฑ์ระดับสูงในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ในเดือนมีนาคม 2551 มันประสบความสำเร็จในการพัฒนาและนำไปใช้งานรุ่นต่าง ๆ ที่เหมาะสมสำหรับระบบรถไฟ ดึงหมุดและสลักเกลียวและบนพื้นฐานนี้พัฒนาและผลิตหมุดดึงสำหรับอุตสาหกรรมอื่น ๆ ในขณะเดียวกัน บริษัท ก็ลงทุนและผลิตผลิตภัณฑ์เชื่อมต่อตัวยึดที่เหมาะสมสำหรับระบบกังหันลมและส่งออกไปยังสวีเดนออสเตรเลียและประเทศอื่น ๆ ผลิตภัณฑ์ได้รับการยกย่องอย่างกว้างขวางจากลูกค้า หาก บริษัท ชิ้นส่วนมาตรฐานไม่ได้เปลี่ยนผลิตภัณฑ์หรือใช้เส้นทางระดับสูงการแข่งขันครั้งต่อไปจะรุนแรงขึ้นเรื่อย ๆ นอกจากนี้วิธีการรับสมัครคนและวิธีการใช้อาจเป็นปัญหาที่ใหญ่ที่สุดที่ บริษัท ยึดในปัจจุบันต้องเผชิญ สิ่งที่องค์กรต้องทำตอนนี้คือการทำงานที่ดีในการจัดการองค์กรและคิดถึงวิธีการรับสมัครคนที่ขาด ผู้คนมาถึงเพื่อให้บุคลากรที่มีอยู่มีเสถียรภาพใน บริษัท Zhejiang New Oriental Fastener Co. , Ltd. จะใช้จ่าย 120 ล้านหยวนเพื่อพัฒนาชิ้นส่วนมาตรฐานสำหรับรถยนต์รวมถึงชิ้นส่วนมาตรฐานเช่นเครื่องยนต์รถยนต์และสลักเกลียวทรงกระบอก นอกจากนี้สำนักงานการกำกับดูแลคุณภาพและการตรวจสอบคุณภาพผลิตภัณฑ์มาตรฐานแห่งชาติ Haiyan County และทีมบริการวิจัยและพัฒนายังได้จัดตั้งทีมเทคนิคพิเศษเพื่อช่วย Zhejiang New Oriental Car Standard Parts การพัฒนาโครงการ

พลาสติกยานยนต์มีข้อได้เปรียบมากมายที่วัสดุดั้งเดิมไม่มี พวกเขาส่วนใหญ่โดดเด่นด้วยน้ำหนักเบาลักษณะการตกแต่งที่ดีฟังก์ชั่นการใช้งานที่หลากหลายคุณสมบัติทางกายภาพและทางเคมีที่ดีการประมวลผลและการปั้นง่ายการอนุรักษ์พลังงานการใช้งานอย่างยั่งยืน ฯลฯ บทความนี้หมายถึงที่อยู่: http: // พลาสติกวิศวกรรม พลาสติกวิศวกรรมมีการใช้กันอย่างแพร่หลายในสนามยานยนต์เนื่องจากคุณสมบัติเชิงกลที่ครอบคลุมที่ดี ในบทความนี้โพลีอะไมด์ (PA), polymethacrylate (PMMA), polyoxymethylene (POM), polyamide (PU) ส่วนใหญ่จะถูกนำมาใช้ ), โพลีคาร์บอเนต (PC) PA Polyamide หรือที่รู้จักกันทั่วไปว่าเป็นไนลอนมีการใช้กันอย่างแพร่หลายในการใช้งานอุตสาหกรรม มักใช้ PA6, PA66 และ PA610 PA พิมพ์ง่ายย้อมง่ายยอดเยี่ยมในคุณสมบัติทางไฟฟ้า ทนต่อสารเคมีและน้ำมัน สามัญสำนึกเชิงกลมีความยากทั้งสองมีความแข็งของพื้นผิวสูงความแข็งแรงแรงดึงที่ดีความต้านทานต่อแรงกระแทกที่ดีความต้านทานต่อความเหนื่อยล้าความต้านทานการพับและความต้านทานความเครียด ความต้านทานแรงดึงของการเปลี่ยนแปลงของ PA ด้วยอุณหภูมิและการดูดซับความชื้นดังนั้นน้ำจึงเป็นพลาสติไซเซอร์สำหรับ PA หลังจากเพิ่มเส้นใยแก้วแล้วแรงดึงและแรงอัดสามารถเพิ่มขึ้นได้ประมาณ 2 ครั้งและความต้านทานอุณหภูมิก็จะดีขึ้นเช่นกัน PA เองความต้านทานการสึกหรอนั้นสูงมากดังนั้นจึงสามารถทำงานได้โดยไม่ต้องหล่อลื่น ข้อเสียของ PA คือความต้านทานต่อกรดที่ไม่ดีความต้านทานแสงที่ไม่ดีและความต้านทานต่อรอยเปื้อนที่ไม่ดี เนื่องจากอิทธิพลของการขยายตัวทางความร้อนและการดูดซับน้ำความเสถียรของมิติของชิ้นงานไม่ดีและอัตราการหดตัวคือ 1-2% มีความจำเป็นที่จะต้องให้ความสนใจกับการเปลี่ยนแปลงมิติของการดูดซับความชื้นหลังจากการขึ้นรูป อัตราการดูดซับน้ำคือ 100% และสามารถดูดซับได้ 8% เมื่ออิ่มตัวด้วยการดูดซับความชื้น ความหนาของผนังที่เหมาะสมคือ 2 ถึง 3.5 มม. ประสิทธิภาพการฉีดขึ้นรูป: PA มีการดูดซับน้ำที่แข็งแกร่งและการดูดซับน้ำที่แข็งแรงเนื่องจากมีกลุ่มเอไมด์ ดังนั้นจึงควรทำให้แห้งอย่างเต็มที่ในระหว่างการฉีดขึ้นรูปโดยทั่วไปทำให้แห้งที่ 120 ° C เป็นเวลา 3-4 ชั่วโมง ความหนืดของ PA นั้นมีขนาดเล็กความเร็วการไหลนั้นเร็วเพื่อป้องกันการยิงถ้าปากไหลควรใช้หัวฉีดที่ล็อคตัวเองหรือหัวฉีดเฉพาะไนล่อน ในเวลาเดียวกันให้ความสนใจกับความถูกต้องของแม่พิมพ์ แอปพลิเคชัน: PA ส่วนใหญ่ใช้ในสนามยานยนต์เพื่อผลิตท่อ (ท่อเบรกท่อเชื้อเพลิง) ตัวกรองน้ำมันเผาไหม้ตัวกรองอากาศตัวกรองน้ำมันตัวเรือนปั๊มน้ำ หน้าต่างใบ, เปลือกไฟหน้า, เข็มขัดนิรภัย PMMA Polymethacrylate หรือที่รู้จักกันทั่วไปว่าเป็นลูกแก้วทนต่อความชรากลางแจ้งมีการส่งผ่านแสงที่ดีเยี่ยมและไม่ส่งผลกระทบต่อความโปร่งใส มันยังสามารถผ่านแสงแดด 92% หลังจาก 240 ชั่วโมงของการเพิ่มอายุของแสงกลางแจ้งยังมี 89% ในทศวรรษและ 78.5% ในอัลตราไวโอเลต ความแข็งแรงเชิงกลสูงความต้านทานความเย็นบางอย่างความต้านทานการกัดกร่อนประสิทธิภาพของฉนวนกันความร้อนขนาดที่เสถียรง่ายต่อการก่อตัวเปราะง่ายต่อการละลายในตัวทำละลายอินทรีย์ความแข็งของพื้นผิวไม่เพียงพอ ผลิตภัณฑ์พลาสติกที่เหมาะสม: ชิ้นส่วนโครงสร้างโปร่งใสที่มีความต้องการความแข็งแรงบางอย่าง ประสิทธิภาพการฉีด: PMMA มีอัตราการดูดซับความชื้น 0.3% จะต้องแห้งก่อนฉีด มักจะแห้งที่ 80 ° C เป็นเวลา 2 ถึง 4 ชั่วโมง ที่อุณหภูมิการฉีดอุณหภูมิหลอมละลายคือ 240 ถึง 270 ° C และอุณหภูมิแม่พิมพ์จะถูกควบคุมที่ 35 ถึง 70 ° C PMMA ใช้กันอย่างแพร่หลายในป้ายไฟส่องสว่างยานยนต์กระจกประตูและฝาปิดกระจกโคมไฟเนื่องจากคุณสมบัติการส่งแสงที่ดี ปอม ปอมซึ่งเป็นที่รู้จักกันทั่วไปว่าเป็นเหล็กพลาสติกความแข็งแรงแรงดึงความเหนียวแรงกระแทกความแข็งแกร่งและความต้านทานความล้าความต้านทานการคืบสูงความเสถียรในมิติที่ดีการดูดซับน้ำต่ำแรงเสียดทานขนาดเล็กแรงเสียดทานที่ยอดเยี่ยมและความต้านทานการสึกหรออุณหภูมิสูงและน้ำยังคงเข้มงวดมาก มีความต้านทานทางเคมีเช่นเดียวกับ PA แต่ราคาถูกกว่าทนต่อการบิดซ้ำและมีความยืดหยุ่นที่โดดเด่น มันสามารถใช้เป็นเวลานานระหว่าง -40 องศาเซลเซียสและ 100 องศาเซลเซียส ข้อบกพร่องของ POM คือ: มันไวต่อการกัดกร่อนของกรดที่แข็งแกร่งความต้านทานอุณหภูมิสูงและความเสถียรทางความร้อนที่ไม่ดี อัตราการหดตัว 2-3.5% ความหนาของผนังที่เหมาะสม: 1.5-2.5 มม. ประสิทธิภาพการฉีดขึ้นรูป: POM มีจุดหลอมเหลวที่เห็นได้ชัดการหลอมละลายที่ 175 ° C การสลายตัวที่ 240 ° C อุณหภูมิการประมวลผลทั่วไปคือ 190 ° C ~ 220 ° C ช่วงการประมวลผลของมันแคบมาก POM ไม่ดูดซับน้ำโดยทั่วไปไม่จำเป็นต้องทำให้แห้งในระหว่างการฉีดขึ้นรูปอย่างไรก็ตามผลิตภัณฑ์ที่มีความต้องการคุณภาพสูงสามารถทำให้แห้งที่ 60 ° C เป็นเวลา 1 ถึง 2 ชั่วโมง อุณหภูมิไม่ควรสูงเกินไปมิฉะนั้นผลิตภัณฑ์ย้อมจะเปลี่ยนสี ความต้านทานกรดของมันไม่ดีและไม่สามารถย้อมด้วยสีย้อมกรด แอพพลิเคชั่น: POM ใช้และผลิตอุปกรณ์เสริมกล่องแผงหน้าปัด, วาล์วต่างๆ (วาล์วระบายน้ำ, วาล์วเครื่องปรับอากาศ ฯลฯ ), ใบพัดต่างๆ (อิมพอลเลอร์ปั๊มน้ำ, ใบมีดเครื่องทำความร้อน, ล้อปั๊มน้ำมัน ฯลฯ ) สวิตช์ไฟฟ้าต่างๆ บนเครื่องมือไฟฟ้าที่จับและหมุดประตูต่างๆ พีซี โพลีคาร์บอเนตที่มีความทนทานต่อแรงกระแทกและความต้านทานการคืบ, ความต้านทานความร้อนที่ดี, ความต้านทานต่อความเย็นที่ดี, อุณหภูมิ embrittlement ที่อุณหภูมิ -100 ° C, การดัดความแข็งแรงเทียบเท่ากับไนลอนและการยืดตัวสูงและความยืดหยุ่น การดูดซึมการหดตัวต่ำและความเสถียรในมิติที่ดี ความต้านทานการสึกหรอเปรียบได้กับไนลอนและมีความต้านทานการกัดกร่อนบางอย่าง แต่เงื่อนไขการขึ้นรูปสูง ความต้านทานต่อสภาพอากาศที่ดีการใช้งานระยะยาวภายใต้อุณหภูมิสูงและสภาพโหลดสูง แต่ไม่สามารถใช้ภายใต้อุณหภูมิเปียกความต้านทานตัวทำละลายที่ไม่ดีการแตกร้าวของความเครียดและความแข็งแรงของความล้าที่ไม่ดี การหดตัวคือ 0.5-0.7%และความหนาของผนังที่เหมาะสมคือ 2-3.5 มม. การเพิ่มพีซีลงในเส้นใยแก้วสามารถปรับปรุงการหดตัวความแข็งแรงเชิงกลและความต้านทานอุณหภูมิ การใช้เหล็กในระยะยาวที่ 100 ° C จะเพิ่มขึ้นและความเครียดภายในสามารถปรับปรุงได้โดยการหลอม ประสิทธิภาพการฉีด: พีซีมีจุดหลอมเหลวที่ชัดเจนละลายที่ 220 ° C, สลายตัวที่ 350 ° C, อุณหภูมิการประมวลผลทั่วไปคือ 250 ° C ~ 320 ° C; มันดูดซับน้ำน้ำปริมาณเล็กน้อยอาจทำให้มันสลายตัวที่อุณหภูมิสูงจะต้องอบในระหว่างการฉีดขึ้นรูปแห้งอุณหภูมิการอบแห้งสามารถทำให้แห้งที่ 120 ° C เป็นเวลา 4 ถึง 5 ชั่วโมง วัสดุพีซีมีความหนืดหลอมเหลวสูงซึ่งต้องใช้แรงดันมากในระหว่างการฉีด พีซีสามารถใช้เพื่อปรับปรุงแม่พิมพ์ด้วยอุณหภูมิแม่พิมพ์หากเงื่อนไขอนุญาต อุณหภูมิเพื่อลดความเครียดที่เหลืออยู่ของผลิตภัณฑ์ อัตราการหดตัวของพีซีเป็นอิสระจากเงื่อนไขการประมวลผลและความหนาของผนังของผลิตภัณฑ์และอัตราส่วนการหดตัวตามยาวและตามขวางอยู่ค่อนข้างใกล้เคียงดังนั้นจึงสามารถประมวลผลเป็นผลิตภัณฑ์ที่แม่นยำสูง อัตราการหดตัวของมันคือ 0.5% . PC-ABS สังเคราะห์หลัก: PC-ABS เป็นวัสดุผสมของพีซีและ ABS ซึ่งมักจะจัดหาในรูปแบบของเม็ดหลังจากผสม หากมีเพียงสองวัสดุที่ผสมกันได้ง่าย ๆ การฉีดขึ้นรูปโดยตรงเอฟเฟกต์นั้นแย่มากจะมีการแบ่งชั้น พีซีมีข้อได้เปรียบในการแข็งและยากข้อเสียคือการแตกร้าวความเครียดความหนืดสูง ABS มีข้อได้เปรียบของการไหลที่ดี แต่พื้นผิวความแข็งต่ำ วัสดุผสม PC-ABS ยังคงมีข้อได้เปรียบของทั้งคู่ PC-ABS มีความแข็งของพื้นผิวสูงความแข็งแกร่งสูงและความเหนียวและความต้านทานสูงต่อการแตกร้าวของความเครียด คุณสมบัติเชิงกลระหว่างทั้งสอง ขอบเขตของแอปพลิเคชัน: พีซีส่วนใหญ่ใช้ในสนามยานยนต์เพื่อผลิตโคมไฟ, การ์ดฝาครอบล้อซ้ายและขวา, ตัวเครื่องมือที่ยุ่งเหยิง (PC+ABS), ฝาครอบกรอบลมซ้ายและขวา, ฝาปิดกรอบลมกลาง (PC+ABS), ด้านหลัง เบาะกันชน PU โดยทั่วไปแล้วโพลียูรีเทนจะถูกจัดประเภทเป็นโพลียูรีเทนที่แข็งและมีโพลียูรีเทนที่ยืดหยุ่นขึ้นอยู่กับผลิตภัณฑ์พอลิเมอไรเซชัน โพลียูรีเทนแข็งมีความแข็งแรงสูงความเหนียวที่ดีฉนวนกันความร้อนที่ดีเอฟเฟกต์กันน้ำที่ดีกระบวนการขึ้นรูปแบบง่ายและประสิทธิภาพการผลิตสูง โพลียูรีเทนที่ยืดหยุ่นมีความยืดหยุ่นที่ดีเอฟเฟกต์การดูดซับเสียงที่ดีความต้านทานต่อริ้วรอยและความต้านทานทางเคมี ฯลฯ คุณสมบัติเชิงกลเกินกว่าวัสดุเช่น PVC โพลีเมอไรเซชันของโพลียูรีเทนนั้นสะดวกมากไม่เพียง แต่สามารถดำเนินการภายใต้อุณหภูมิปกติและสภาวะความดันปกติ แต่ยังสามารถโฟมหรือพ่นได้โดยตรงซ่อมแซม ฯลฯ หลังจากโพลีเมอไรเซชันในสถานที่ โฟมโพลียูรีเทนถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลายในการตกแต่งภายในยานยนต์และชิ้นส่วนที่ดูดซับการสั่นสะเทือนเช่นวัสดุการเคลือบแผ่นพลาสติกพลาสติกพลาสติกโพลียูรีเทนอีลาสโตเมอร์โพลียูรีเทนวัสดุโฟมนุ่มที่นั่งชิ้นส่วนตกแต่งหนังโซฟาอุปกรณ์เสริมหลังคา มันเป็นวัสดุโฟมโพลียูรีเทนที่นุ่มและแข็งและแข็งมีการแยกการสั่นสะเทือนฉนวนกันเสียงการลดเสียงรบกวนฉนวนกันความร้อน PU ยังสามารถทำในการเคลือบโพลียูรีเทนยานยนต์กาวกาวน้ำยาซีลและอื่น ๆ PU บนรถแสดงถึงแผงหน้าปัดกระจกมองหลังกันชนเบาะที่นั่งพนักพิงพวงมาล , Sun Visor, การตกแต่งเฟรมด้านบนด้านหลัง ฯลฯ

การใช้ผ้าที่ไม่ทอเป็นวัสดุตกแต่งภายในยานยนต์เป็นแนวโน้มการพัฒนาระหว่างประเทศในปัจจุบัน เนื่องจากมีต้นทุนต่ำการปรับตัวสูงความแข็งแรงสูงและน้ำหนักเบาจึงถูกนำมาใช้อย่างกว้างขวางในอุตสาหกรรมยานยนต์ อย่างไรก็ตาม nonwovens ยานยนต์จำนวนมากต้องการการตกแต่งน้ำขับไล่น้ำเช่นพรมยานยนต์ พรมประเภทนี้โดยทั่วไปจะขึ้นรูปโดยการขึ้นรูปและประกอบด้วยวัสดุที่แตกต่างกันสามถึงสี่ชั้น ชั้นผิวด้านนอกสุดทำจากน้ำที่มีน้ำ, เครื่องชุ่มน้ำมัน, ไฟ, สารต้านการตายเปลวไฟและพรมที่ผ่านการบำบัดด้วยยาต้านไวรัส หลังคาตัดแต่งประตูและรั้วในซีลรถสำหรับหน้าต่างและประตูโดยทั่วไปจะต้องผ่านการตกแต่งน้ำและน้ำมัน อย่างไรก็ตามผ้าที่ไม่มีน้ำทอผ้าแบบดั้งเดิมที่หมุนเวียนอยู่ในตลาดวันนี้ได้มาจากการใช้สารตกแต่งน้ำในระยะสุดท้าย แม้ว่าเอฟเฟกต์การขับไล่น้ำจะได้รับการปรับปรุง แต่ความเสถียรของผ้าที่ไม่ได้ทอผ้ากันน้ำนั้นไม่เป็นที่น่าพอใจ ในกรณีนี้นักวิจัยจากวัสดุพิเศษของมหาวิทยาลัยเทคนิคแห่งล่างไรน์ในประเทศเยอรมนีเสนอ [เทคโนโลยีการตกแต่งที่ได้รับการขับไล่น้ำซิลิโคน "ตามข้อมูลที่ตีพิมพ์จะเห็นได้ว่าหลังจากการตกแต่งด้วยน้ำซิลิโคน ผ้าที่ไม่ทอถูกปกคลุมไปด้วยฟิล์มคล้ายอิมัลชันที่ใช้ polymethylsiloxane ซึ่งมีอะตอมออกซิเจนถูกนำไปยังพื้นผิวเส้นใยและกลุ่มเมธิลนั้นอยู่ห่างจากพื้นผิวของเส้นใยนักวิจัยพบว่าทิศทางที่เหมาะสมของซิลิโคน พอลิเมอร์บนพื้นผิวเส้นใยเป็นเงื่อนไขที่จำเป็นสำหรับการขับไล่น้ำโดยทั่วไปการขับไล่น้ำเพิ่มขึ้นเมื่อห่วงโซ่คาร์บอนเติบโต นอกเหนือจากการบรรจบกันแล้ว Polymethyl siloxane ยังสามารถสร้างพันธะไฮโดรเจนกับกลุ่มไฮดรอกซิลบนพื้นผิวของเส้นใยเพื่อให้กลุ่มเมธิลที่ไม่ชอบน้ำนั้นมีความหนาแน่นสูงบนพื้นผิวของเส้นใย และมีเอฟเฟกต์การล้างบางอย่าง นักวิจัยชี้ให้เห็นว่า polymethyl siloxane นั้นถูกเก็บไว้ในอิมัลชันได้ดีที่สุด ดังนั้นตัวเลือกของอิมัลซิไฟเออร์จึงมีความสำคัญในกระบวนการตกแต่งขับไล่น้ำซิลิโคน มันถูกค้นพบผ่านการตรวจสอบว่าอิมัลซิไฟเออร์ประจุบวกที่ซับซ้อนชั่วคราวสามารถ siloxylate polymethylsiloxane ได้อย่างมีประสิทธิภาพในอิมัลชันที่มีเสถียรภาพและยังสามารถย่อยสลายได้ในระหว่างกระบวนการอบเสร็จสิ้น ความขัดแย้งระหว่าง เทคโนโลยีการตกแต่งที่ขับไล่น้ำซิลิโคนยังคงอยู่ในช่วงห้องปฏิบัติการ แต่ข้อมูลการทดลองที่สำคัญนั้นค่อนข้างสมบูรณ์แบบ: อัตราส่วนการผสมที่เหมาะสมของ polymethyl siloxane และอิมัลซิไฟเออร์คือ 3: 7 และอุณหภูมิการอบแห้งไม่ควรต่ำกว่า 150 ° C ผลตอบแทนน้ำที่ดีที่สุด เป็นที่เข้าใจกันว่า บริษัท ผลิตรถยนต์เยอรมันได้ร่วมมือกับ University of Lower Rhine สำหรับการผลิตทดลอง นอกจากนี้เมื่อเร็ว ๆ นี้ Mitsubishi Heavy Industries ของญี่ปุ่นได้พัฒนาเรซินไฮเทคที่มีฟังก์ชั่นกันน้ำและอากาศได้ ตราบใดที่วัสดุของเหลวซึ่งเรียกว่าพอลิเมอร์หน่วยความจำรูปร่างจะถูกนำไปใช้กับพื้นผิวของผ้าผ้าจะไม่สามารถซึมผ่านได้ แต่ยังสามารถรับความชื้นได้ จากภายในสู่ภายนอกมันเหมาะมากสำหรับเสื้อผ้าที่ใช้งานได้เช่นเสื้อกันฝน ฟังก์ชั่นที่กันน้ำได้และอากาศได้ของโพลิเมอร์หน่วยความจำรูปร่างคล้ายกับรูขุมขนเหงื่อของมนุษย์และมีอนาคตที่มีแนวโน้ม ในฐานะที่เป็นวัสดุฉนวนกันความร้อนอาคารที่ประหยัดพลังงานและสิ่งแวดล้อมวัสดุฉนวนโฟมถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลายในโครงการฉนวนและฉนวนกันความร้อนสำหรับหลังคาและผนังด้านนอก อย่างไรก็ตามหากมีมาตรการป้องกันไม่ถูกต้องจะมีอันตรายต่อความปลอดภัยที่อาจเกิดขึ้น ต้องใช้ความระมัดระวังเมื่อติดตั้งและลบโดยเฉพาะอย่างยิ่งในกรณีที่เกิดภัยพิบัติพนักงานกู้ภัยต้องการมาตรการป้องกันพิเศษเพื่อปกป้องผู้อื่นในขณะที่ช่วยเหลือผู้อื่น ข้อควรระวังในระหว่างการติดตั้ง วัสดุฉนวนโฟมมีลักษณะของฉนวนกันความร้อนการประหยัดพลังงานและใช้กันอย่างแพร่หลายในอาคารหลายหลัง วัสดุฉนวนแบบดั้งเดิมเช่นเส้นใยแก้วยังดีกว่าในประสิทธิภาพของฉนวนกันความร้อนด้วยการพ่นโฟม ฉนวนโฟมเป็นชนิดของโพลียูรีเทนที่แสดงคุณสมบัติที่แตกต่างกันภายใต้เงื่อนไขที่แตกต่างกัน ตัวอย่างเช่นเมื่อโมเลกุลโพลียูรีเทนจะขยายตัวช้าลงเมื่อมันร้อนสเปรย์ฟีนอลิกสามารถหดตัวได้โดยการบ่ม โฟมโพลียูรีเทนพ่น (SPF) สามารถฉีดพ่นในสถานที่ที่เข้าถึงได้ยากคล้ายกับผนังโครงสร้าง "แซนวิช" คนงานสามารถใช้ปืนสเปรย์พิเศษเพื่อพ่นโฟมระหว่างผนังหรือรูเจาะเพื่อขยายโฟมเพื่อปิดผนึก ฉนวนโฟมโพลียูรีเทนที่ใช้ในการพิจารณาการก่อสร้าง ฉนวนโฟมมักจะมีราคาแพงกว่าฉนวนประเภทอื่น ๆ ซึ่งทำให้มีราคาแพงกว่า ดูเหมือนว่าการลงทุนเพิ่มเติมเช่นการเพิ่มความสามารถในการสร้างไอน้ำของไอน้ำของโฟมหรือการเพิ่มความมั่นคงของโครงสร้างนั้นไม่คุ้มค่า นอกจากนี้ยังต้องพิจารณาตำแหน่งของวัสดุฉนวนโฟม ไม่ควรวางไว้ในแสงแดดโดยตรงหรือสัมผัสกับอุณหภูมิสูง วัสดุโฟมส่วนใหญ่ไม่สามารถสัมผัสกับอุณหภูมิสูงและอุณหภูมิที่รุนแรงเป็นเวลานาน วัสดุฉนวน SPF จะต้องได้รับการรักษาเป็นพิเศษก่อนการใช้งาน ตัวอย่างเช่นวัสดุบางอย่างจะต้องได้รับความร้อนอย่างเหมาะสมระหว่างการใช้งาน การติดตั้งในสภาพแวดล้อมที่สัมผัสอาจทำให้เกิดฉนวนโฟมเพื่อปล่อยสารเคมีที่เป็นอันตราย เนื่องจากวัสดุฉนวนโฟมจำนวนมากใช้ก๊าซเรือนกระจกเป็นตัวแทนเป่าต้องมีการปฏิบัติตามกฎหมายเพื่อระบุระดับความหนาและอาร์เรย์การกระจาย สเปรย์โฟมยังสามารถปล่อยสารพิษที่เป็นอันตรายซึ่งหมายความว่าคนงานจำเป็นต้องป้องกันตัวเองจากก๊าซที่เป็นอันตรายอย่างเต็มที่ ข้อควรระวังเมื่อลบออก โฟมฉนวนกันความร้อนอาจทำให้เกิดการแพร่กระจายของสารพิษเมื่อรื้อถอนหรือดัดแปลง โฟมจำนวนมากเป็นพิษ หากอาคารถูกรื้อถอนด้วยวัตถุระเบิดหรือมาตรการทำลายล้างอื่น ๆ สารพิษเหล่านี้จะแพร่กระจายไปยังอากาศทำให้รู้สึกไม่สบายกับคนงานและผู้อยู่อาศัยที่อาศัยอยู่ในพื้นที่โดยรอบไม่ต้องพูดถึงผลกระทบของการเพิ่มขึ้นสู่ชั้นบรรยากาศ บังคับ. หากอาคารเป็นแหล่งน้ำประปาในชุมชนใกล้เคียงความรุนแรงของปัญหาเหล่านี้จะเพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญ สารพิษเหล่านี้ทำให้เกิดการสัมผัสกับผิวหนังและทำให้รู้สึกไม่สบาย หากคุณบังเอิญสัมผัสกับดวงตาของคุณอาจทำให้ตาบอดชั่วคราว ดังนั้นโฟมจะต้องถูกลบออกอย่างระมัดระวังที่อุณหภูมิต่ำเพื่อความปลอดภัยสูงสุด พนักงานกู้ภัยจะต้องพกอุปกรณ์ความปลอดภัยในกรณีที่เกิดภัยพิบัติ ในกรณีที่มีอันตรายที่ไม่คาดคิดคนงานกู้ภัยจำเป็นต้องรู้วิธีการป้องกันตัวเองในอุปกรณ์โฟมอันตราย เมื่ออาคารพังทลายลงหรือถูกไฟไหม้ควันที่ปล่อยออกมาจากโฟมที่เผาไหม้ในอากาศอาจทำให้ผู้คนสูญเสียสติหรือตาบอดดังนั้นจึงจำเป็นต้องพกอุปกรณ์ความปลอดภัยและเครื่องช่วยหายใจ หากฟองสบู่ติดไฟพวกเขาจะไม่เพียง แต่ปล่อยควันพิษ แต่ยังเร่งอัตราการเผาไหม้ หากคนงานกู้ภัยตระหนักถึงปัญหาที่เป็นไปได้เหล่านี้พวกเขาสามารถวางแผนการกระทำของพวกเขาได้ดีขึ้นที่ไซต์กู้ภัย จีนเป็นหนึ่งในประเทศที่เติบโตเร็วที่สุดในอุตสาหกรรมการก่อสร้างของโลก ภายในปี 2557 วัสดุก่อสร้างฉนวนกันความร้อนของจีนจะคิดเป็น 29% ของตลาดโลก ในปัจจุบันจีนเป็นประเทศที่มีความต้องการวัสดุฉนวนกันความร้อนมากที่สุดในโลก อาคารประหยัดพลังงานก่อนอื่นมีหลักฐานด้านความปลอดภัย หากไม่มีความปลอดภัยอาคารจะสูญเสียความสำคัญ เฉพาะเมื่อการใช้วัสดุฉนวนกันความร้อนติดไฟไวไฟและเป็นอันตรายบนผนังอาคารจะถูกกำจัดอุบัติเหตุไฟที่สำคัญสามารถระงับได้ที่แหล่งกำเนิด วัสดุฉนวนโฟมถูกใช้เป็นวัสดุฉนวนผนังและควรใช้กันอย่างแพร่หลายในขณะที่ป้องกันไม่ให้เกิดไฟไหม้ . บางทีในอนาคตอันใกล้นี้ฉนวนกันความร้อนของฉนวนกันความร้อนฉนวนรุ่นใหม่จะกลายเป็นกำลังหลักของการอนุรักษ์พลังงานในการสร้าง คอมโพสิตพลาสติกไม้โฟมขึ้นอยู่กับคอมโพสิตไม้/พลาสติกที่มีสารที่มีฟองในปริมาณที่เหมาะสมตัวแทนนิวเคลียสตัวกระตุ้น ฯลฯ เพื่อลดความหนาแน่นปรับปรุงความแข็งแรงของแรงกระแทกความทนทานวัฏจักรความเหนื่อยล้าและเสถียรภาพทางความร้อน . รายละเอียดดังนี้: 1) วัตถุประสงค์ของสารฟองคือการลดมวลของวัสดุคอมโพสิต (ลดความหนาแน่น) ทำให้การประยุกต์ใช้วัสดุคอมโพสิตที่กว้างขวางยิ่งขึ้น สารที่มีฟองจะถูกย่อยสลายโดยการให้ความร้อนเพื่อสร้างก๊าซซึ่งรวมอยู่ในวัสดุคอมโพสิตและมีอยู่ในรูปแบบของฟองสบู่ microporous พลาสติกโฟมเป็นฟองที่ประกอบด้วยฟอง การทดลองนี้ส่วนใหญ่ใช้การเกิดฟองเคมีและสารที่ใช้เป็นฟองคือ AC 2) ตัวแทนนิวเคลียสเป็นสารเติมแต่งฟังก์ชั่นใหม่ อนุภาคนาโนไม่เพียง แต่ทำหน้าที่เป็นไซต์นิวเคลียสสำหรับเอเจนต์เป่า แต่ยังสามารถปรับแต่งธัญพืชพอลิเมอร์สูงและเพิ่มความทนทานของคอมโพสิต สารนิวเคลียสที่ใช้ในการทดลองนี้คือผงแป้งฝุ่นแบบพิเศษ 3) Activator เป็นน้ำยาที่ส่งเสริมการเกิดฟองของเอเจนต์ AC ที่อุณหภูมิต่ำกว่า นิทรรศการระดับมืออาชีพชั้นนำของอุตสาหกรรมวัสดุคอมโพสิตไม้พลาสติกในประเทศจีนนิทรรศการคอมโพสิตพลาสติกอินเตอร์เนชั่นแนลพลาสติกอินเตอร์เนชั่นแนลจะเปิดในศูนย์จัดแสดงนิทรรศการเซี่ยงไฮ้ในวันพรุ่งนี้ มีรายงานว่าขนาดของนิทรรศการนี้คือ 3,000 ตารางเมตร ซัพพลายเออร์คอมโพสิตพลาสติกไม้คุณภาพสูงหลายสิบรายการจะแสดงผลิตภัณฑ์พลาสติกไม้ล่าสุดและดีที่สุดสำหรับภูมิทัศน์สวนในประเทศและนักออกแบบสถาปัตยกรรม ในเวลาเดียวกันมันจะแสดงให้เห็นถึงแนวโน้มการใช้งานของวัสดุคอมโพสิตพลาสติกไม้ผ่านการสาธิตกรณีจริงทั้งที่บ้านและต่างประเทศ นอกจากนี้ฟอรั่มที่เก้าของการประชุมสุดยอด International Wood-Plastics International (Shanghai) ซึ่งจัดโดยคณะกรรมการพิเศษไม้พลาสติกจะรวบรวมนักธุรกิจระดับสูงและผู้เชี่ยวชาญจากจีนญี่ปุ่นและเยอรมนีเพื่อหารือเกี่ยวกับการก่อสร้างคอมโพสิตไม้พลาสติก วัสดุ. แอปพลิเคชันเช่นภูมิทัศน์บ้านและสวน บริษัท ชั้นนำของพลาสติกไม้จากญี่ปุ่นเช่น Mitsubishi Rayon Co. , Ltd. และ Reifenhausen ของประเทศเยอรมนีจะปรากฏในงานนิทรรศการเซี่ยงไฮ้ WPC ปี 2013 แบ่งปันผลิตภัณฑ์ไม้พลาสติกระดับสูงและกรณีแอปพลิเคชัน นักออกแบบในประเทศ โอกาส.

การทบทวนตลาดเมื่อสัปดาห์ที่แล้ว: เมื่อสัปดาห์ที่แล้วกลุ่มยานพาหนะรถยนต์เพิ่มขึ้น 0.95%ชิ้นส่วนรถยนต์เพิ่มขึ้น 2.38%ดัชนีคอมโพสิตเซี่ยงไฮ้เพิ่มขึ้น 0.22%ยานพาหนะรถยนต์มีประสิทธิภาพสูงกว่าตลาดที่กว้างขึ้น 0.72%ชิ้นส่วนรถยนต์มีประสิทธิภาพสูงกว่าตลาด 2.16% การปรับแต่งนโยบายอย่างละเอียดช่วยให้การปรับปรุงความต้องการรถยนต์ดีขึ้น หลังจากวันหยุดสุดสัปดาห์รัฐบาลกลางลดอัตราส่วนเงินฝากสำรอง การปรับแต่งนโยบายอย่างละเอียดจะเป็นประโยชน์ต่อการปรับปรุงความต้องการอัตโนมัติ คาดว่าการเติบโตของยอดขายรถยนต์ในปีต่อปีในเดือนมกราคมจะเป็นจุดต่ำสุดในช่วงครึ่งแรกของปี ในภาคย่อยยานยนต์การเติบโตของยอดขายของแบรนด์ร่วมทุนและ บริษัท รถยนต์ยังคงดีกว่าค่าเฉลี่ยของอุตสาหกรรม หากมีการใช้งานรถบัสใหม่ 12 ปีจะเป็นประโยชน์ต่อการปรับปรุงความต้องการของแบรนด์ด้วยตนเอง การลดลงของยอดขายขนาดเล็กในช่วง 11 ปีในเดือนมกราคม 2555 เป็นครั้งแรกยานพาหนะผู้โดยสารดีกว่าที่แคบและความต้องการใช้รถยนต์ขนาดเล็กก็ยังดีขึ้นเช่นกัน ในความเป็นจริงความต้องการอาคารรถยนต์ขนาดเล็กใน บริษัท รถยนต์บางแห่งนั้นดีกว่าอัตราการเติบโตของตัวเลขขายส่ง เราเชื่อว่าเหตุผลหลักคือสินค้าคงคลังของ บริษัท รถยนต์กลับสู่ระดับปกติ ประการที่สองคือผลกระทบความต้องการของเงินเบิกเกินบัญชีปี 2552 และ 10 ปีในปี 2552 ซึ่งจะส่งผลให้เงินเบิกเกินบัญชี 11 ปีจะลดลงอย่างมากใน 12 ปี เราเชื่อว่านโยบายใหม่สำหรับรถโดยสารมีผลกระทบและติดตามความยั่งยืนของความต้องการยานพาหนะขนาดเล็กเป็นความสนใจของนักลงทุน มุมมองของอุตสาหกรรม: รักษาในแง่ดีของ บริษัท ชั้นนำของโค้ช Dazhong และ บริษัท รถยนต์โดยสารคุณภาพสูงและให้ความสนใจกับการปรับปรุงความต้องการของลูกค้าขนาดเล็กจาก บริษัท รถยนต์บางแห่ง เรายังคงให้การสนับสนุนอุตสาหกรรมรถบัสขนาดใหญ่และขนาดกลางและ บริษัท ชั้นนำ ในเดือนมกราคมและกุมภาพันธ์การเติบโตของปริมาณการขายทั้งหมดเป็นกิจกรรมที่มีความน่าจะเป็นสูง เนื่องจากผลกระทบที่ลดลงของนโยบายการออกจากสิ่งเร้ารถยนต์เราสามารถมุ่งเน้นไปที่การปรับปรุงความต้องการติดตามของลูกค้าที่สมัครสมาชิกไมโคร อัตราการเติบโตของยอดขายรถยนต์โดยสารอยู่ที่ประมาณ 25%และนโยบายก็ผ่อนคลาย กังวลว่าความต้องการรถบรรทุกหนักในเดือนมีนาคมสามารถรับได้หรือไม่ ยานพาหนะยังคงมองโลกในแง่ดีเกี่ยวกับ Yutong Bus และ Shanghai Automotive; ชิ้นส่วนอะไหล่เป็นแง่ดีเกี่ยวกับรถยนต์ Huayu, Zhongding Shares, Precision Forging Technology, Mini Cars มุ่งเน้นไปที่ยานยนต์ Changan และการรีบาวด์รถบรรทุกหนักมุ่งเน้นไปที่มอเตอร์ Foton

จากข้อมูลจากกลุ่มรถยนต์ในเดือนสิงหาคมจำนวนยอดขายรถยนต์อยู่ที่ 1,322.3 พันซึ่งเพิ่มขึ้น 6.3% จากไตรมาสก่อนหน้าและเพิ่มขึ้น 16.1% ในหมู่พวกเขามีการขาย 1,109,900 คันโดยรถยนต์โดยสารซึ่งเพิ่มขึ้น 7.7% จากไตรมาสก่อนหน้าและเพิ่มขึ้น 18.72% เมื่อเทียบเป็นรายปี ยอดขายยานพาหนะเชิงพาณิชย์อยู่ที่ 303,300 เพิ่มขึ้น 1.83% เมื่อเทียบกับไตรมาสก่อนหน้าและเพิ่มขึ้น 8.24% เมื่อเทียบเป็นรายปี ตั้งแต่เดือนมกราคมถึงสิงหาคมยอดขายยานยนต์ถึง 11.5826 ล้านเพิ่มขึ้น 39.0% เมื่อเทียบเป็นรายปี ในหมู่พวกเขายอดขายรถยนต์โดยสารอยู่ที่ 8,866.1 พันเพิ่มขึ้น 39.5% เมื่อเทียบเป็นรายปี ยอดขายยานพาหนะเชิงพาณิชย์อยู่ที่ 2,869,500 เพิ่มขึ้น 37.6% เมื่อเทียบเป็นรายปี ในเดือนสิงหาคมข้อมูลการขายของสถาบันวิจัยยานยนต์แห่งชาติจีนใกล้เคียงกับสมาคมอุตสาหกรรมรถยนต์ การผลิตและยอดขายของแบรนด์ที่เป็นเจ้าของและรถยนต์ญี่ปุ่นและเกาหลีซึ่งมีหุ้นร้ายแรงเริ่มเพิ่มขึ้น นี่แสดงให้เห็นว่าหุ้นปัจจุบันอยู่ในระดับที่เหมาะสมและการผลิตรถยนต์และยอดขายได้เข้าสู่แทร็กปกติ เนื่องจากปัญหาพื้นฐานอัตราการเติบโตของการผลิตรถยนต์และยอดขายอาจผันผวนอย่างมีนัยสำคัญภายในปีหน้า แต่มูลค่าที่แน่นอนของการผลิตและยอดขายจะกลับสู่การเติบโตปกติ ตลาดได้สะท้อนให้เห็นถึงความร้อนของข้อมูลการขายอย่างเต็มที่ ภายใต้สมมติฐานที่ว่าการผลิตรถยนต์และการขายผลตอบแทนตามปกติการลงทุนในอุตสาหกรรมยานยนต์จำเป็นต้องเข้าใจการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อยในอุตสาหกรรม ด้วยการปรับปรุงอย่างต่อเนื่องของเงินอุดหนุนการประหยัดพลังงานและมาตรฐานการปล่อยมลพิษข้อดีของกิจการร่วมค้าจะรวมอยู่ในระดับเพิ่มเติมและผู้ผลิตที่มุ่งมั่นที่จะใช้อุปกรณ์การปล่อยมลพิษจะได้รับประโยชน์อย่างมีนัยสำคัญ ชุดค่าผสมที่แนะนำคือ Weifu Hi-Tech, Jiangling Auto, Shanghai Auto และ Huayu Auto

Jinan Languang Electromechanical ประสบความสำเร็จในการพัฒนาเครื่องทดสอบการทำให้เป็นอะตอมของยานยนต์ในประเทศครั้งแรกโดยให้เครื่องมือทดสอบทางวิทยาศาสตร์และมีประสิทธิภาพสำหรับผู้ผลิตอุตสาหกรรมยานยนต์เพื่อเลือกวัสดุภายในที่เหมาะสมที่สุด ภายใต้การกระทำของอุณหภูมิสูงส่วนประกอบระเหยในวัสดุภายในพลาสติกยานยนต์ระเหยและควบแน่นบนกระจกหน้ารถหรือหน้าต่างซึ่งอาจทำให้เกิดสายตาที่ไม่ดีและส่งผลกระทบต่อความปลอดภัยในการขับขี่ เครื่องทดสอบการทำให้เป็นอะตอม FT-F1 ใหม่ของ Jinan Languang ได้รับการออกแบบตามมาตรฐาน DIN 75201 เยอรมัน การเร่งความเร็วที่อุณหภูมิสูงใช้เพื่อทำให้กระบวนการระเหยเสร็จสมบูรณ์ รถจำลองถูกวางไว้ภายใต้แสงแดดเพื่อให้วัสดุบางอย่างสามารถวิเคราะห์เชิงปริมาณได้ ระดับของการทำให้เป็นละอองของกระจกและหน้าต่าง ในเวลาเดียวกันผลการทดสอบยังสามารถช่วยกำหนดปริมาณของสารพิษและสารที่เป็นอันตรายในตัวอย่าง และสามารถช่วยในการกำหนดระดับของอิทธิพลของการทำให้เป็นละอองของไฟหน้าซีนอนในการส่องสว่าง

แผงหน้าปัดเป็นองค์ประกอบภายในรถยนต์ที่อยู่ภายใต้การเปิดรับแสงแดดที่แข็งแกร่งที่สุดและเป็นองค์ประกอบที่เป็นตัวแทนสำหรับการศึกษาความต้านทานต่อริ้วรอยของชิ้นส่วนภายในยานยนต์ ตามมาตรฐานการทดสอบของกล่องทดสอบอายุสำหรับชิ้นส่วนยานยนต์ภายในพารามิเตอร์ของการทดสอบความชราแบบเร่งความเร็วสำหรับชิ้นส่วนภายในยานยนต์ที่ใช้กันทั่วไปหลายชิ้นมีดังนี้: วิธีที่ 1: ขั้นตอนการเปิดรับแสง: การส่องสว่างเต็มรูปแบบ ตัวกรองด้านใน/ด้านนอก: แก้วบอโรซิลิเกต/แก้วมะนาวโซดา การฉายรังสี: 1.25W/M2 (420Nm) อุณหภูมิเครื่องหมายสีดำ: 100 ° C ความชื้นสัมพัทธ์: 50% วิธีที่ 2: ขั้นตอนการเปิดรับแสง: การส่องสว่างเต็มรูปแบบ ตัวกรองด้านใน/ด้านนอก: แก้วบอโรซิลิเกต/แก้วมะนาวโซดา การฉายรังสี: 1.25W/M2 (420Nm) อุณหภูมิเครื่องหมายสีดำ: 100 ° C ความชื้นสัมพัทธ์: 20% วิธีที่ 3: ขั้นตอนการเปิดรับแสง: การส่องสว่างเต็มรูปแบบ ตัวกรองด้านใน/ด้านนอก: แก้วควอตซ์/แก้ว borosilicate การฉายรังสี: 1.25W/M2 (420Nm) อุณหภูมิเครื่องหมายสีดำ: 89 ° C ความชื้นสัมพัทธ์: 50% ส่วนมืด: 1H อุณหภูมิกระดานดำ: 38 ° C ความชื้นสัมพัทธ์: 95% ห้องทดสอบการชราของหลอดไฟซีนอนสามารถใช้ในการเลือกวัสดุใหม่ปรับปรุงวัสดุที่มีอยู่หรือประเมินการเปลี่ยนแปลงความทนทานหลังจากการเปลี่ยนแปลงองค์ประกอบของวัสดุ มันสามารถจำลองการเปลี่ยนแปลงของวัสดุที่สัมผัสกับแสงแดดภายใต้สภาพแวดล้อมที่แตกต่างกัน