Aktualności

1. Dobra wymiana uszkodzonej lub zużytej oryginalnej kierownicy. Nowo ulepszone są funkcje LC300, które poprawiają wnętrze i poprawiają klasę poprzez zwiększenie wartości samochodu. 2. Wymień oryginalną kierownicę samochodową i spraw, by kierownica grubsza, aby ułatwić trzymanie. 3. Dostosowujemy go zgodnie z oryginalnymi danymi kierownicy samochodu, co jest dość spójne, dzięki czemu projekt wnętrza jest bardziej wyjątkowy. [Zalety]: Nasza kierownica nie ma poślizgu, oddychająca, bezwonna, miękka, odporna na starzenie się i łatwa do czyszczenia. Upewnij się, że kierownica jest taka sama jak zdjęcie! [Ważna wskazówka]: Klienci muszą wymienić oryginalną kierownicę samochodu. Zapewniamy kompletne narzędzia instalacyjne i filmy instruktażowe. Możesz także zapytać o instalację, aby Twoja kierownica okazała się świetna. Kiedy to się skończy, będzie wyglądać bardziej jak samochód, który jeździsz, ale nikt inny nie ma twojego unikalnego stylu. Kołek - Hilux Dlaczego właśnie my: 1. Mamy ścisłą kontrolę jakości, aby zapewnić jakość naszych produktów. 2. Zapewniamy wykwintne opakowanie w celu ochrony produktów przed transportem. 3. Potężna fabryka z wieloletnim doświadczeniem produkcyjnym. ŁADZE 4. Możesz dostosować to, czego chcesz, zgodnie ze swoimi potrzebami

Prezentując różnorodne funkcje projektowe, elementy wykończenia są dostępne w różnych kolorach i materiałach, od wysokiej jakości plastikowych kawałków pomalowanych w sprayu po drewno, chrom, stal stopowa i kawałki włókna węglowego. Nie wpływa na użycie oryginalnych przycisków funkcji samochodu, a wszystkie przyciski funkcji mogą pasować do nowej kierownicy. Obejmuje: kierownica + przełącznik + drut Nasze materiały to: nieszkodliwe, lekkie, trwałe, wchłaniające wibracje. Części wewnętrzne TOUROOTA - Sienna 1. Udekoruj swój samochód, aby być czarującym, luksusowym i żywy. 2. Idealnie pasuje do oryginalnego samochodu. 3,100% zupełnie nowe, wysokiej jakości gwarantowane. 4. Według oryginalnych specyfikacji fabrycznych. Zbudowany i przetestowany zgodnie ze ścisłymi standardami kontroli jakości. Dlaczego właśnie my: 1. Mamy ścisłą kontrolę jakości, aby zapewnić jakość naszych produktów. 2. Zapewniamy wykwintne opakowanie w celu ochrony produktów przed transportem. 3. Potężna fabryka z wieloletnim doświadczeniem produkcyjnym. Części wewnętrzne TOYOTA - Prado 4. Możesz dostosować to, czego chcesz, zgodnie ze swoimi potrzebami

Istnieje kilka rodzajów zamków kierownicy samochodu (patrz poprzedni raport na temat klasyfikacji zamków), a także wiele marek produktów, a być może tylko zamek zbroi można nazwać „dostosowaną piękno mody”. Przede wszystkim forma jest piękna. Cały zamek zamka zbroi jest całkowicie owinięty przez skórzaną kaburę, która jest bardzo mocna i trwała. To jest bardzo dobrze. Na zewnątrz zamka nie ma metalowej powierzchni, aby skontaktować się z kierownicą, więc kierownica nie zostanie zarysowana. Jednocześnie skóra wygląda na luksusowo i pięknie, zwiększając estatyczny smak właściciela. Po drugie, jakość jest piękna. Jak mówi przysłowie, piękno jest nie tylko piękne, ale najważniejsze jest wewnętrzne piękno. Jako zamek musi być bezpieczny i niezawodny. Wewnętrzna struktura zamka zbroi jest wyjątkowo trwała i niezawodna. Tylko jedna część cylindra zamka zostanie uszkodzona, a pozostałe części nie zostaną uszkodzone. Doświadczenie nauczyło nas, że cylinder blokujący nie zostanie uszkodzony przy normalnym użyciu. Ponownie użyj piękna. Oprócz jakości zamek jest łatwy w użyciu. Użyj zamka pancerza przez 20 do 30 sekund, aby go zablokować. Jest równie łatwy w użyciu, jak nowy stara blokada kierownicy, ale po pół roku starej zamka kierownicy będzie trudno rozszerzyć i kurczyć, i konieczne jest dodanie smaru, który jest łatwy do zabić dłoni i kierownica. Zamek zbroi nie używa kruchych komponentów obrotowych i teleskopowych, a nigdy nie będzie trudno się rozwinąć i kurczyć, i potrwa długo. Po czwarte, zamknij piękno. Zamek przeciw kradzieży zamka zbrojowni jest umieszczany na pokręceniu kierownicy. Dopóki złodziej samochodu używa przemocy do zniszczenia zamka zbroi, koniec zamka zbrojnego zamontowanego na kierownicy dotknie klaksonu i naciśnie dysk, aby zabrzmieć. Jeśli złodziej samochodu używa przemocy, aby oderwać się od kierownicy, zamka zbroi nie można usunąć. Ponieważ widelca zamka blokuje zamek na szpilkach kierownicy, przednie i tylne dwa stalowe płyty o wysokiej twardości chronią szprychy i ich boki. kierownica. Jednocześnie uchwyt blokady wystaje 40 cm od kierownicy, a górny uchwyt i jego część łącząca są przyspawane żebrowaniami wzmacniającymi i nie są łatwe do picia. Jednocześnie zamek zbroi bardzo różni się od innych blokad antykradzieżowych samochodów ze względu na jego krzesły kształt. Złodziej uważa, że ​​trudno jest zacząć i trudno jest wycofać się, aby uniknąć, aby wnętrze samochodu były nierozpoznawalne. Przy wielu wyborach kolorów właściciel może wybrać odpowiedni mecz kolorów zgodnie ze stylem wnętrza swojego samochodu. Po piąte, cena jest piękna. Po przeczytaniu powyższego raportu musisz poczuć, że ten zamek zbroi jest tak wielki, że cena musi być bardzo droga. Zdolność przeciw kradzieży zamka zbroi jest porównywalna z zdolnością do importowanych blokad przeciw tkanom, a nawet przewyższa wydajność niektórych importowanych blokad antykradzieżowych, ale jego cena jest taka sama jak w przypadku innych marek krajowych, tylko sprzedażą Natomiast ceny krajowe zamek ma bardzo wysoki wskaźnik ceny/wydajności. Po szóste, postać jest piękna. Oprócz wydajności antykradzieżowej zamek zbroi może chronić bezpieczeństwo osobiste kierowcy i pasażera. Jeśli jesteś kierowcą, z tak solidną bronią samoobrony, uważam, że kluczowe momenty mogą ci zagwarantować. W tym samym czasie, jeśli pojazd brodzi lub nie możesz otworzyć drzwi w przypadku innych wypadków, może ci to pomóc, gdy złamiesz szkło. Zamek kierownicy samochodu dotyczy bezpieczeństwa i zdrowia siebie i swojej rodziny. Kiedy go kupujesz, nie możesz tego lekceważyć i nie możesz go kupić tanio. Możesz kupić produkty, których nie możesz użyć. Aby Twoja rodzina poczuła się bardziej swobodnie, zaleca się zakup bezpiecznego i bezpiecznego zamka kierownicy jak zamek.

Jinan Langang Electomechanical z powodzeniem opracował pierwszy krajowy tester atomizacji części wnętrza samochodowych, zapewniający naukowe i wydajne narzędzia testowe dla producentów branży motoryzacyjnej do wyboru idealnych materiałów wnętrz. Zgodnie z działaniem wysokiej temperatury, lotne komponenty w motoryzacyjnych plastikowych materiałach wewnętrznych odparowują i skondensują się na przedniej szybie lub oknie, co może powodować słabą linię wzroku i wpływać na bezpieczeństwo jazdy. Nowy tester atomizacji FT-F1 Jinana Languanga został zaprojektowany zgodnie z niemieckim standardem DIN 75201. Przyspieszenie w wysokiej temperaturze służy do ukończenia procesu parowania. Symulowany samochód jest umieszczany pod światłem słonecznym, aby można było analizować określony materiał. Stopień atomizacji szkła i okien. Jednocześnie wyniki testu mogą również pomóc w określeniu ilości toksycznych i szkodliwych substancji w próbce; i może pomóc w ustaleniu stopnia wpływu atomizacji reflektorów ksenonowych na oświetlenie.

Problem jakości powietrza w samochodzie jest coraz bardziej zaniepokojony przez właścicieli, ale stopień uwagi, jaką Chińczycy przywiązują do jakości powietrza w samochodzie, nie wystarczy. Głównym powodem jest to, że kolor wnętrza wygląda dobrze, model jest piękny lub wykonanie w porządku. Niezależnie od tego, czy materiał jest przyjazny dla środowiska, czy toksyczne elementy zawarte w powietrzu w pojeździe nie jest dobrze poznane, doprowadzi to do wpływu powietrza wewnątrz pojazdu na zdrowie pasażerów. W tym artykule zawiera przegląd obecnych materiałów i technologii środowiskowych używanych przez niektóre firmy. Wnętrze Toyota RAV4 wykorzystuje materiał skórzany Softex Skórzanie naturalna skóra zwierząt jest często stosowana w materiałach wnętrz do luksusowych samochodów, ale jej zastosowanie w samochodach było ograniczone ze względu na wysokie koszty i sprzeciw ze strony Animal Protection Society. Obecnie Toyota RAV4 i Prius V używają nowej sztucznej skóry Softex, a jej dobra wydajność chłodzenia jest używana do materiału powierzchniowego fotelików samochodowych. W porównaniu z materiałem skórzanym, proces perforacji lub szwu jest bardzo podobny nawet w dotyku. Z wyjątkiem tego, że materiał ten nie może być stosowany w częściach wymagających obszarów spędzonych i granulacji, zamiast materiałów skórzanych można użyć innych części. Softex to termoplastyczny poliuretan, który ma wysoką przepuszczalność powietrza i wysokie rozpraszanie ciepła. Powodem, dla którego ma dobre rozpraszanie ciepła, jest to, że ten rodzaj materiału może odzwierciedlać promienie podczerwieni w powietrzu, co jest jego nieodłączną właściwością i nie został poddany obróbce powierzchniowej. W teście materiał SOFTEX ma 10 ° C chłodniejszą niż temperatura powierzchni innych materiałów w tej samej temperaturze otoczenia. Materiały Softex w różnych kolorach mają niewielkie różnice we właściwościach termicznych, ale nawet ciemne materiały o silnych właściwościach absorpcji ciepła mają lepsze rozpraszanie ciepła niż inne sztuczne materiały skórzane. Tkaniny i materiały winylowe są nadal najczęściej stosowanymi podstawowymi materiałami siedzącymi, szczególnie w pojazdach innych niż luksus. Z drugiej strony materiał winylowy przylega do siedzenia, gdy pasażer poci się w gorących i wilgotnych warunkach pogodowych. Wynika to z faktu, że winyl jest materiałem nieporowatym i nie „oddycha”. Ponadto materiały winylowe wyschną się po wystawieniu na światło słoneczne, a nawet skórzane materiały, które są narażone na światło słoneczne przez długi czas, będą poddawać subtelne pękanie, szczególnie w poduszkach poduszek. Większość nowszych sztucznych skóry ma do pewnego stopnia funkcję „oddychania”, ale ich stopień jest daleki od stopnia skóry właściwej. Jednak sztuczna skórzana skórzana materiał Softex ma wskaźnik absorpcji wilgoci, który jest 15% wolniejszy niż skóra naturalna, ale uwalnia się szybciej, co sprawia, że ​​plecy pasażera są bardziej komfortowe. Chociaż materiały SOFTEX uwalniają wilgoć z materiałów winylowych w bardzo szybkim tempie, w przeciwieństwie do materiałów winylowych, ten pierwszy nie wysycha z powodu ekspozycji na słońce. Ponadto materiał Softrex działa lepiej niż skóra naturalna w zmęczeniu, zużyciu i testowaniu spoin w porównaniu do materiałów naturalnych. Ponadto materiał Softex minął test trwałości Toyoty. Pod względem wytrzymałości na rozciąganie materiały Softex są nieco gorsze od naturalnej skóry i mogą być ograniczone wzorami przycinania powierzchni i szycia. W pochłanianiu cząstek pyłu Softex jest taki sam jak inne sztuczne skóry i jest wygodniejsze w czyszczeniu niż skóra naturalna. Toray opracowuje motoryzacyjne elementy wewnętrzne za pomocą włókien roślinnych Toray niedawno opracował motoryzacyjne części wewnętrzne wykonane z błonnika PLA (kwas polilaktycznego) „ecodear”, materiału pochodzącego z roślin, i rozpoczął produkcję najpierw na świecie. Ecodear to włókno wykonane z kukurydzy. Kwas polilowy jest ostatecznie rozkładany na biodegradowalne włókna dwutlenku węgla i wody w środowisku naturalnym, takim jak gleba, a zawartość kalorii jest również niska. Firma dostarczyła części do nowych okładek i dywanów oponowych „Raum” Toyoty, które zostały wydane 12 maja. Pokrywa zapasowa wykorzystuje twardą płytkę wykonaną z jednolitej mieszanki naturalnych włókien, Kenaf, w włóknie PLA i IS IS IS podlegał zabiegu na gorąco, który jest produktem w 100% pochodzącym z roślin. „W przyszłości dodamy linię produktów produktów PLA Fibre do innych samochodów wewnętrznych, takich jak drzwi, felgi, siedzenia, materiały sufitowe i mata liniowa itp. obciążenie środowiska ”. Hexpol rozwija materiały do ​​maty termoplastycznej AM Dryflex AM Elasto Business jednostka biznesowa Hexpol opracowała niedawno serię elastomerów termoplastycznych (TPES), które są stosowane głównie w matach samochodowych. Dryflex AM opiera się na elastomeru (SBS) i termoplastycznym elastomerze (SEB). Łączy odporność na zużycie gumy z możliwością przetwarzania tworzyw sztucznych. Wykorzystuje metodę pomiaru twardości brzegu, aby wciskać standardowe prasy do standardowych w standardowych warunkach. Powierzchnię próbki zbadano pod kątem głębokości penetracji do pomiaru twardości próbki. Rezultatem była brzeg, twardość 50-75. Gama aplikacji Dryflex AM obejmuje motoryzacyjne maty podłogowe, podkładki monet i materiały wewnętrzne. Materiały z maty samochodowej muszą mieć wysoką odporność na ścieranie i odporność na zarysowania, oprócz dobrej odporności na poślizg, szczególnie w mokrych środowiskach. Dryflex AM ma wysoki współczynnik tarcia na powierzchni, aby spełnić wymagania przeciwpoślizgowe. W przypadku przepisów dotyczących oszczędności paliwowej i emisji dwutlenku węgla ustanowionego przez rządy na całym świecie, producenci samochodów szukają sposobów na dalsze zmniejszenie masy pojazdu. Maty samochodowe elastomeru termoplastycznego są znacznie lżejsze niż konwencjonalne materiały do ​​maty samochodowej. Ponadto, w przeciwieństwie do innych materiałów w kółkach, materiał Dryflex AM zawiera tylko minimalne irytujące zapachy, nie wymaga wulkanizacji, a materiał może być w 100% poddany recyklingowi. Cechy te upraszczają koszty produkcji i zwiększają wydajność. Henkel wprowadza nowe silikonowe kleby do elektroniki samochodowej w celu poprawy oporności na temperaturę i wstrząsy Ponieważ struktura i środowisko pracy samochodowych systemów elektrycznych stają się coraz bardziej złożone, wydajność powiązanych materiałów musi być również odpowiednio ulepszona. Materiały czujników samochodowych muszą mieć silniejszy odporność na wstrząsy i opór temperatury. Henkel opracował niedawno nowy silikonowy klej przewodzący (ECA), który może obsługiwać złożone i surowe środowiska systemowe. Kleje przewodzące ICP 4000 może wytrzymać wysoką temperaturę 200 ° C, dodatkowo może wytrzymać silne wibracje. Klej przewodzący jest rodzajem kleju, który ma pewne właściwości przewodzące po utwardzeniu lub suszeniu. Zwykle składa się z żywicy matrycy i wypełniacza przewodzącego, czyli cząstek przewodzących. Poprzez wiązanie żywicy macierzy cząstki przewodzące są łączone razem, tworząc przewód. Fragmenty w celu osiągnięcia przewodzącego połączenia przyleganego materiału. Ponieważ żywica podstawowa kleju przewodzącego jest klejem, możliwe jest wybranie odpowiedniej temperatury utwardzania do wiązania, a jednocześnie z powodu miniaturyzacji, miniaturyzacji składników elektronicznych oraz szybkiego rozwoju o dużej gęstości i wysokiej wysokości -Integracja płyt drukowanych, pastę przewodzącą można przekształcić w pastę, aby osiągnąć rozdzielczość wysokiej linii. Konwencjonalne kleje przewodowe wykorzystują materiały epoksydowe dla określonych czujników. W miarę postępu technologii istnieje coraz więcej źródeł ciepła i wibracji w układach elektrycznych, a tradycyjne materiały nie mogą już spełniać tych wymagań. Klej przewodzący silikonem ICP 4000 po 3000 godzinach testowania w temperaturze 175 ° C, wilgotność 85%i 3000 wstrząsów termicznych od -40 ° C do 175 ° C, jego wydajność w jednym cyklu lub długoterminowej pracy wszystkie są dobre . Wszystkie rodzaje producentów elektroniki samochodowej mają różne wymagania dotyczące produkcji i aplikacji. Odporność, przyczepność, przewodność cieplna i elastyczność klejów przewodzących ICP4000 w środowisku o wysokiej wibracji o wysokiej wibracji mogą spełniać normalne wymagania pracy. Przewodzony wypełniacz pasty przewodzącej jest wypełniona srebrem, a żywicę matrycową jest termicznie uleczalną żywicą silikonową. Ma lepszą elastyczność niż tradycyjne materiały epoksydowe i może automatycznie kompensować niedopasowania współczynników ekspansji cieplnej, dzięki czemu może nadal działać normalnie w ekstremalnych warunkach wibracji. Ponadto stymulujące gaz gazu i resztkowe koloidy uwalniane podczas procesu utwardzania kleju przewodzącego ICP4000 są bardzo małe i nie wpłyną na normalne działanie otaczających czujników. Kumho Ritz-Carbontm Ultra-niski materiał LOP dla wnętrza motoryzacyjnych zapewnia, że ​​niezgodność jakości powietrza we wnętrzu świeżego powietrza w samochodach jest w dużej mierze spowodowana awarią materiałów wnętrz, a Kumho Japan opracowanie ultra-niskiej LZOZ LZO. Materiał, LZO, w pojazdach, został opracowany. Może to nie tylko spełniać wymagania dotyczące wydajności odporności na pogodę, odporność na ciepło i odporność na uderzenie motoryzacyjnych wnętrz, ale także skutecznie kontrolować organiczne tworzenie i wytrącanie substancji lotnych, największym jasnym punktem jest ultra-niski sporadyczny. Kumho Reli jest wspierany potężnym tłem technologii polimeryzacji Kumho Petrochemikal i Nissho Petrochemical Co., Ltd., spółki macierzystej Sino-Korei, skutecznie zmniejszając wytrącanie resztkowych monomerów i oligomer i poleganie na ponad 10 -letnim doświadczeniu modyfikacji. , Międzynarodowy zespół badawczo -rozwojowy zintegrowany z polimeryzacją, reaktywną technologią wytłaczania i sprzętu stworzył specjalny zespół badawczo -rozwojowy z całkowitą inwestycją ponad 15 milionów juanów. Zajęło to 3 lata i z powodzeniem stworzyło wiodącą światową technologię PSS poprzez polimeryzację, ekstrakcję i przetwarzanie po przetwarzaniu. Oczyszczenie i inne złożone linki skutecznie zmniejszają zawartość LZO w pojeździe. Zgodnie z danymi z raportu testowego strony trzecie, sporadyczna wydajność tMAB z tworzywa sztucznego może osiągnąć poziom TVOC <18 μgc/g, a sporadyczność degradacji plastikowej TMPC/ABS może osiągnąć poziom TVOC <15 μgc//15 μgc// G, w porównaniu z obecnym rynkiem. Poświęcenie głównego nurtu materiałów wewnętrznych jest zmniejszone o 60%, co jest znacznie poniżej standardów kontrolnych OEM i jest znacznie niższe niż obecne najściślejsze standardy sterowania dla TVOC <30 μgc/g samochodów Volvo. Ultra-niską plastikową serię Nektar TM naprawdę poprawia jakość powietrza w samochodzie ze źródła, zapewniając konsumentom zdrowe i bezpieczne środowisko jazdy. Wybór kleju Oprócz materiałów wybór klejów materialnych odgrywa również kluczową rolę w jakości powietrza w pojeździe. Większość wnętrz motoryzacyjnych wykorzystuje sztuczną skórę, piankę poliuretanową, plastikową tapetę, gąbki lateksowe, sztuczne dywany, tkaninę, aksamit i drewno, aby zwiększyć wygląd wnętrza. Na przykład sufity, dywany, panele drzwi, pulpity nawigacyjne itp. Obecnie większość wnętrz motoryzacyjnych w Chinach nadal używa łatwopalnych, toksycznych i przyjaznych dla środowiska klejów opartych na rozpuszczalnikach, takich jak kleje neoprenowe. Kleje oparte na rozpuszczalnikach nie tylko powodują poważne marnotrawstwo zasobów, powodują poważne zanieczyszczenie środowiska, ale także stanowią ogromne zagrożenie dla zdrowia pracowników budowlanych. Samochody ozdobione klejem na bazie rozpuszczalników powoli uwalniają rozpuszczalniki powoli przez długi czas, powodując uszkodzenie kierowców i kierowców oraz wpływając na jakość samochodów. Kleje na bazie wody, ponieważ wykorzystują wodę jako rozpuszczalnik i nie zawierają toksycznych rozpuszczalników, mogą nawet powodować, że lotne organiczne organiczne są prawie zerowe. Dlatego w branży motoryzacyjnej w ostatnich latach kleje na bazie wody zastępują konwencjonalne kleje oparte na rozpuszczalnikach i zaczynają być wykorzystywane w wnętrzach motoryzacyjnych i szybko rosną. Obecnie odsetek klejów na bazie wody na dachu samochodu na świecie przekroczył 1/3. Przykładając japońskie samochody, prawie wszystkie motoryzacyjne tworzywa wewnętrzne są teraz na bazie wody. Szacuje się, że przyszły roczny wzrost klejów poliuretanowych na bazie wody pozostaje na 8–10%. Obecnie Stany Zjednoczone, Japonia i Europa Zachodnia są na czele opracowywania klejów poliuretanowych na bazie wody dla wnętrz motoryzacyjnych. Zastosowanie i badania klejów poliuretanowych na bazie wody w Chinach jest nadal w powijakach. Chociaż prace badawcze i rozwojowe są bardzo aktywne, ale poziom aplikacji nie jest wysoki, nie ma wielu producentów, a odmiany są pojedyncze, produkty są w większości produktami niskiej jakości, a wydajność jest związana z Bayer. Wciąż istnieje duża luka między innymi firmami. W szczególności wszystkie wysokiej jakości kleje poliuretanowe na bazie wody są importowanymi produktami, głównie z Bayer, Rohm i Haas oraz DIC w Japonii. Rozwój i produkcja wodnych klejów poliuretanowych na kontynencie Chin jest nadal w powijakach.

Konsumenci rozważają przy wyborze nowego samochodu. Wyprzedza zewnętrzny projekt pojazdu, ustępuje tylko niezawodności i trwałości samochodu. Dlatego, ponieważ tendencja do jednorodności w pojawieniu się samochodów sportowych i mody stała się coraz poważniejsza, konkurencja w projektowaniu samochodów już walczyła w konkursie projektowania wnętrz. Jednak w przypadku kryzysu energetycznego i wymagań ochrony środowiska wymagania dotyczące wnętrz motoryzacyjnych od dawna były nie tylko wygodne i piękne, ale także muszą być bezpieczne, przyjazne dla środowiska i lekkie. Jest to również trend wnętrza motoryzacyjnych w przyszłości. W dniach 17–18 października 2013 r. W Szanghaju odbyło się trzecie China Motor Information Decoration Industration Forum. Forum koncentruje się na motoryzacyjnym projekcie wnętrz, stosowaniu materiałów przyjaznych dla środowiska oraz lekkiego formułowania projektowania i LZO Standardowe, wdrażania i rozwiązań itp., Aby zbadać nowe materiały, nowe procesy i nowe technologie w branży wnętrz motoryzacyjnej. Czekamy na twoją uwagę i uczestnictwo. Reagowanie na trend lekkiego projektowania materiałów kładzie szczególny nacisk na wnętrze motoryzacyjne (motoryzacyjna VINITRIOR) odnosi się głównie do modyfikacji wnętrza motoryzacyjnych stosowanych w produktach motoryzacyjnych, obejmujących wszystkie aspekty wnętrza samochodu, takie jak krem ​​do opalania samochodowego, zestawy uścisku samochodu, maty samochodowe, maty samochodowe, maty samochodowe, maty samochodowe , maty samochodowe, poduszki i inne motoryzacyjne produkty wnętrz. Pod fali lżejszej masy w całej branży motoryzacyjnej wnętrza motoryzacyjne nie są wyjątkiem. Obecnie lekkie wymagania dotyczące wnętrz motoryzacyjnych koncentrują się głównie na ich konstrukcji i materiałach. Doniesiono, że wnętrza motoryzacyjne stanowią około 130-150 kg całkowitej masy pojazdu, dlatego podejmowane są wysiłki w celu zmniejszenia masy we wnętrzu, co może znacznie promować lekkie pojazd. Łącząc cienkościenne magazyn, dodatki żywicy i materiały kompozytowe, ciężar różnych części można zmniejszyć o 5%-50%. Łączenie tworzyw sztucznych z materiałami uzupełniającymi nie tylko znacznie zmniejsza masę pojazdu, ale także poprawia funkcjonalność. Niepokojąc się jakością powietrza w samochodzie Korzystanie z przyjaznych dla środowiska materiałów bezpieczeństwa w dzisiejszych czasach tematy wynikające z mglistej pogody są powszechne, a problem jakości powietrza w samochodach stał się również przedmiotem uwagi właścicieli samochodów. Uwaga Chińczyków na jakość powietrza w samochodzie nie wystarczy, głównie dlatego, że kolor wnętrza wygląda dobrze, model jest piękny lub wykonanie. Niezależnie od tego, czy materiał jest przyjazny dla środowiska, czy toksyczne elementy zawarte w powietrzu w pojeździe nie jest dobrze poznane, doprowadzi to do wpływu powietrza wewnątrz pojazdu na zdrowie pasażerów. Kilka dni temu odpowiednie działy państwa przeprowadziły inspekcje jakości powietrza samochodów w 100 samochodach i stwierdzono, że 46% miało różne poziomy zanieczyszczenia. Wraz z rozwojem prywatnych samochodów zanieczyszczenie powietrza w samochodach stało się powszechnym problemem w społeczeństwie. Rozumie się, że w mierzonych 100 pojazdach okres użytkowania wynosi w ciągu 3 lat, głównie Mercedes-Benz, Audi A6, Buick Excelle, Nissan, Santana i inne marki.

Wnętrza samochodów, kolejne pole bitwy do rywalizacji [W przyszłości Chery nie puści niezadowolonego samochodu. Chery będzie musiała ciężko pracować we wnętrzu samochodu, aby wnętrze było w pełni aktualne. Ta praca się rozpoczęła. W drugiej połowie tego roku konsumenci będą mogli doświadczyć „dobrej” Chery. „To niedawno przewodniczący Chery Yin Tongyao. „Przyznaję, że pierwsze trzy produkty Chery mają szorstką stronę. Oprócz rozważenia zwrotu funduszy, po tym, jak produkt jest offline, my również musimy pozwolić mu szybko wejść na rynek, również trzeba usłyszeć informacje zwrotne klientów, zbyt potrzebna potrzeba poznać jego ocenę. ” Yin Tongyao użył trzech [zbyt ”, aby wyjaśnić przyczyny [ostrożności” poprzedniego produktu. „Szorstkość” wpłynęła na ciągły wzrost udziału w rynku Chery. „Szorstkość” do pewnego stopnia uszkodziła reputację marki Chery. Chery nie miała słów i sztuki i odważyła się przyznać się do swoich nieadekwatów. Kiedy reporterzy zapytali innych producentów samochodów, czy napotkali ten sam problem, prawie eufemistycznie przyznali, że są: „Nasz proces produkcji nadal ma lukę z obcymi krajami, a projektowanie produktów jest słabym ogniwem”. Problem podniesiony przez reportera wydaje się zbyt zaawansowany. Wygląda na to, że wyrafinowany projekt wnętrza jest późną różnorodnością, którą konsumenci muszą cierpliwie czekać. Według badania, spośród 55 nowych samochodów, które zostały wymienione na rynku krajowym w 2003 r., Tylko garść samochodów miała wnętrza jako punkty sprzedaży. Tylko w stylu Elysee SX/VTS (skórzana tapicerka/metal wnętrza wnętrza), Guangzhou Honda New Accord (tapicerka ma dużą aktualizację) oraz 03 Nissan New Bluebird (luksus wnętrza) i inne produkty pojawiają się w sformułowaniu wnętrza kolumny z punktu sprzedaży. Jednak na międzynarodowej arenie sportowej Design War już przeniosła się do projektowania wnętrz. Według doniesień mediów zagranicznych, międzynarodowa społeczność projektowania motoryzacyjnego śledzi trendy projektowe japońskich firm z szczerym nastawieniem. Ponieważ wnętrze japońskiego samochodu jest wykwintne, wydajność projektowa jest wyjątkowa, a ta funkcja projektowania od dawna przekształca się w najbardziej bezpośrednią konkurencyjność japońskich modeli w poszerzeniu terytorium międzynarodowego samochodu sportowego. Trzy główne grupy motoryzacyjne w Stanach Zjednoczonych konkurują z japońskimi firmami w wysokiej klasy wnętrzach. Zaspokajają preferencje konsumentów i dodają do swoich samochodów wszystkie wyrafinowanie, gniew i oddanie europejskich samochodów. Projektant samochodów powiedział kiedyś reporterom: [Najbardziej prawdopodobnym projektem samochodu jest projekt wnętrz. Wygląd samochodu jest dla innych. Ludzie naprawdę lubią projekt wnętrz samochodu. ” Z perspektywy stylizacji projektowanie wnętrz stanowi ponad połowę wszystkich projektów pojazdów. Ze względu na względną złożoność projektu wnętrza zaangażowane elementy są stosunkowo liczne. Zaprojektowanie wnętrza produktu jest tak samo skomplikowane, jak konstrukcja kształtu samochodu. Produkty wewnętrzne obejmują pulpity nawigacyjne, koła sterujące, siedzenia, przyciski sterowania, klimatyzacyjne gniazda, głowice zmiany biegów, wykończenia drzwi, klamki drzwi i wiele innych. Jednocześnie projekt wnętrza musi pasować do projektu kształtu. Chociaż istnieje wiele samochodów koncepcyjnych, które mają piękne kształt, projekt wnętrz jest niezgodny z kształtem, który wpływa na koordynację estetyki pojazdu i znacznie zmniejsza wygląd estetyczny. Znawcy często wiedzą na pierwszy rzut oka, że ​​nie zrobiła tego grupa projektantów i przynajmniej nie komunikowała się dobrze. Jeśli chodzi o charakterystykę pracy, projektanci wnętrz pochodzą głównie od projektantów produktów, ponieważ produkty wnętrza są w większości bliskie, więc projekt musi wziąć pod uwagę więcej szczegółów i potrzebuje bardziej delikatnych, i podkreśla poczucie dotyku, wyczucia, komfortu, widoczności i więcej. W przypadku motoryzacyjnego projektowania wnętrz Du Baonan, dyrektor ds. Projektowania i projektowania motoryzacyjnego w Design Balance Industrial Design, ma głębokie uczucia. Uważa, że ​​z trendu rozwojowego w ostatnich latach trend międzynarodowych trendów w projektowaniu wnętrz jest coraz bardziej cyfrowy i zaawansowany, modelowanie jest proste, schludne i zwracają większą uwagę na zastosowanie różnorodności materiałów, kolokacja. Z perspektywy rozwoju języka projektowego trend rozwoju międzynarodowego stylu projektowania w latach 1997–2000 polegał na tym, że język projektowania motoryzacyjnego wpływał i kierował stylem projektowania produktu. W latach 2001–2004, ze względu na nadejście ery cyfrowej, powszechne wykorzystanie zaawansowanych technologicznie produktów cyfrowych (takich jak cyfrowe produkty komunikacyjne i produkty audio/wideo wideo) miało duży wpływ na trend projektowania samochodów. Styl projektowania produktu zaczął prowadzić i wpływać na samochód. Styl projektowy pojazdu. Wiele elementów projektu wnętrza samochodu koncepcyjnego (takich jak przyciski/przyciski, sekcje wyświetlania, projektowanie podświetlenia itp.) Jest podobnych do urządzeń domowych, produktów komputerowych i produktów komunikacyjnych. „W krajach rozwiniętych w Europie i Stanach Zjednoczonych większość konsumentów preferuje prosty styl projektowy. Produkty o pięknych kształtach i prostych stylach pojawią się w każdym zakątku ich życia. Ten styl stanie się standardem estetycznym w ich życiu”. Du Baonan w ten sposób ocenia gusta europejskich i amerykańskich konsumentów, które zna. W przypadku gustów konsumentów w krajach rozwijających się uważa, że ​​w krajach azjatyckich może to wynikać z powodów intensywnie populacyjnych. Ludzie nie mają koncepcji rzadko zaludnionych krajów w Europie i Stanach Zjednoczonych. Wolą mieć wiele szczegółów, a nawet luksusowych aranżacji. Użyj ich, aby podkreślić swoją osobowość. Jeśli chodzi o sytuację krajową, konsumenci nie rozważają odsetka jakości wnętrz przy zakupie samochodu. Wiele modeli dokonało regulacji po wejściu do Chin, usunięciu części zaawansowanych technologicznie i dodaniu części dekoracyjnych, takich jak brzoskwiniowe wykończenie drewniane i skórzane fotele w celu zmniejszenia kosztów. Japończycy bardzo dobrze znali chińską psychologię konsumencką, a zatem zrobili wiele artykułów w projektowaniu wnętrz, zaczynając od dekoracji, dodając kilka bezużytecznych konfiguracji, takich jak jasne poszycie, dekoracja drewna brzoskwiniowego, aby pomylić konsumentów. W rzeczywistości te rzeczy są bardzo powszechne, ale mogą również udowodnić, że większość ludzi „dąży do luksusu”. Głównym powodem jest to, że samochody dopiero zaczynają być popularne w Chinach. Większość konsumentów nie wie dużo o samochodach, nie wiedzą, jak je wybrać, i nie jest jasne, jak ocenić i sprawdzić, czy układ jest rozsądny i czy jakość wnętrza jest dobra czy zła. Dopóki inne marki mają konfiguracje, ich własne samochody są równie dobre. W miarę wzrostu popularności samochodów, zjawisko to zmieni się. Konsumenci ostatecznie zdecydują się zaprojektować dobry, wygodny produkt. Jako konkretny użytkownik mają znacznie więcej czasu na dotknięcie wnętrza samochodu niż kształt samochodu. To, czy projekt wnętrz jest dobry, czy zły (w tym projekt, komfort materialny, układ, zgodność z nawykami użytkowania itp.) Bezpośrednio wpłynie na jego użycie, a nawet nastrój. W tym sensie projekt wnętrza samochodu jest szczególnie ważny. Wszyscy mówią, że nie możemy przetrwać bez bycia [pokazując „teraz. Jednak w opinii reporterów wiąże się to z różnicami kulturowymi narodu, a nacisk na funkcjonowanie jest nadal ciężki. Wymaga to starannej kontroli w określonych momentach . W każdym razie zdolność Chery do otwarcia podziwiania wnętrza jest dobrą rzeczą, ale ważne jest, aby najpierw dotknąć preferencji ludzi. (Liu Yuanna) Wnętrze samochodu wchodzi w epokę ekstremalnej luki dekoracyjnej, jest mniejsza niż 1 mm Główne firmy motoryzacyjne na świecie starają się jak najlepiej poprawić jakość produktów, zwiększyć konkurencyjność i zadowolić konsumentów. W tego rodzaju wysiłkach ważną częścią jest poprawa jakości wnętrz. Pan Greg Bernas jest kierownikiem projektu Toyota Motor i inżynierem motoryzacyjnym. Jego pełnoetatowym zadaniem jest zmniejszenie szczeliny między wnętrzem samochodu a korpusem samochodu, takim jak szczelina między drzwiami a deską rozdzielczą w rękawiczkach lub szczelina między pokrywką uchwytu na kubek a centralną skrzynką do przechowywania oraz Wkrótce. Dzisiaj te małe szczegóły stały się bardzo ważnym wskaźnikiem jakości wnętrz samochodów. Te luki wokół audio samochodowego, urządzeń klimatyzacji i klamek drzwi stały się węższe i węższe, i są coraz częściej używane przez producentów samochodów jako dowód najwyższej jakości. Bernas uważa, że ​​wraz z zawężeniem ogólnej różnicy wysokiej jakości między różnymi markami samochodów, wnętrza motoryzacyjnych stały się nowym polem bitwy dla rywalizacji. Ostatecznym celem tej wojny jest pełne dopasowanie wewnętrznych części samochodu do zerowej odległości. Według raportu JDPower wnętrza samochodów zostały ogólnie poprawione w ciągu ostatnich pięciu lat. Raport problemu na pierwsze trzy miesiące po zakupie nowego samochodu dużo spadł. Problemy te obejmują irytujące tarcie lub mniej widoczne wykładziny. W latach 1998–2003 jakość wnętrz amerykańskich marek samochodów wzrosła najszybciej. Problemy wnętrza 100 modeli spadły z 25,0% w 1998 r. Do 17,2% w zeszłym roku. Europejska firma motoryzacyjna, ten sam wskaźnik jest zmniejszony z 30,6% do 23,5%. Toyota i jej luksusowa marka Lexus byli frontowymi biegaczami we wnętrzu. W raporcie JDPower wnętrza Lexus zajął pierwsze miejsce w ciągu ostatnich sześciu lat. Na właśnie skręconym pokazie Auto Chicago Toyota wyznaczyła nowy cel swoim kolegom. W swoim Lara z 2004 roku Toyota ogłosiła, że ​​luka między wnętrzami samochodowymi została zmniejszona ze starej 1,5 mm do 0,5 mm. Don Esmond, starszy wiceprezes i dział sprzedaży Toyota Americas, powiedział, że tak wysokie wymagania precyzyjne dadzą klientom bardzo wysokiej jakości i wykwintną atmosferę. Co ważniejsze, tak dokładny mecz będzie utrzymywany przez długi okres czasu. Chociaż 1 milę 1 galona ropy nie jest dużym osiągnięciem pod względem oszczędności paliwa, dla wnętrza szczelina 1 mm jest niezwykłą rzeczą. Bob Lutz, wiceprezes ds. Rozwoju produktu w General Motors, przyznał: [Naprawdę pozostajemy w tyle za japońskimi firmami w tej dziedzinie, ale uczymy się. ”Powiedział, że nadejście Buick La Crosse tej jesieni będzie doskonałym zeznaniem. Buick. Buick La Crosse reprezentował nasz pierwszy poważny ruch w celu poprawy wnętrz w celu osiągnięcia najlepszych poziomów wnętrz w japońskich samochodach. Powiedział, że bogata tekstura materiału wnętrza La Crosse i ziarno drewna, miejmy nadzieję, przyniesie pozytywny wpływ na markę Buick. Lutz ma nadzieję, że Buick stanie się Lexusem Stanów Zjednoczonych, zapewniając samochód najwyższej jakości w ramach ceny, jaką mogą sobie pozwolić konsumenci. Jest to jedna z strategii, których stosuje Mazda. Pickupy serii Mazda B zamierzają również zapewnić konsumentom wysokiej jakości wnętrza w tanie. Jeremy Barnes, rzeczniczka Mazdy, powiedziała, że ​​ponieważ konsumenci nie mogą wydać więcej niż 30 000 $ na zakup samochodu, nie ma powodu, aby nie uzyskać wysokiej jakości wnętrz. Ponieważ tylko wnętrze jest przedmiotem, który kierowca zawsze odczuwa po wejściu do autobusu. Przewodnik w sprawie projektowania wnętrz Forda, Reichman, powiedział, że porównanie nowego wnętrza Mustanga z starszymi wnętrzami pokazuje, ile energii wydamy na ulepszenia jakości wnętrz w nowym modelu, w tym w zeszłym roku Forda. Inwestycja w ulepszenia dekoracji jest trzykrotnie większa niż z poprzednich lat. Jakość materiału zastosowanego w nowym Mustangu, stopień łagodnego materiału i rozróżnienie między różnymi materiałami sprawiają, że jest bardzo atrakcyjny. W momencie projektowania celem było sprawienie, aby jego wewnętrzne tarcia brzmią minimalne, trwałe i bardziej sportowe. Ford prowadzi obecnie stosowanie nowych materiałów we wnętrzu. Mercury Mariner2005, który ma być dostępny tej jesieni, używa miękkiego, wygodnego futra. Ford GT o wartości 140 000 USD po raz pierwszy użył Azdel Superlite do wnętrza motoryzacyjnych. Jest to związek włókna szklanego i wiele innych substancji. Wcześniej był używany tylko do dachów. US Transport Research Institute powiedział, że obecnie użytkownicy samochodów spędzają cztery razy więcej czasu na dojazd do ruchu w samochodach, niż w 1982 r. W rezultacie producenci samochodów i ich projektanci podniosli znaczenie wnętrza samochodu. Ta sama wysokość co środowisko zewnętrzne. Czas i pieniądze, które wydają na projektowanie wnętrz, podczas gdy projektowanie samochodu stopniowo rośnie. (Hu qiping) Praca wnętrza nie jest już zapomnianym zakątkiem Dziś nawet najbardziej subtelne wady wnętrz samochodów mogą być porażką całego samochodu. Jeśli nabywca samochodu stwierdzi, że deska rozdzielcza jest zbyt jasna lub używany plastikowy panel wydaje się zbyt tani, zdejmie nogę. Przełączniki radiowe stereo są płynne, nawet jeśli są dotknięte, ale jeśli zrobią głośne „kliknij”, gdy się kręcą, będą również cierpieć. Daimler-Crysler zatrudnił konsultantów do studiowania preferencji konsumenckich na wnętrza samochodów i stwierdził, że większość ludzi postanowiła lubić lub nienawidzić samochodu w ciągu 90 sekund od przymocowania klamki. Nitpicking konsumentów zachęca producentów samochodów (zwłaszcza wielkiej trójki w Detroit), aby zachęcić swoich projektantów do uczynienia tej małej przestrzeni tak wspaniałej i pięknej, jak to możliwe. Firmy amerykańskie naśladują Volkswagen i inne firmy, używają komputerowych metod projektowania do wykonywania określonych prac projektowych, a także ulepszają materiały wybrane do wnętrz motoryzacyjnych. Niektóre firmy nawet zwiększają wydatki na dekorowanie pulpitów nawigacyjnych, siedzeń i innych urządzeń w samochodach. . Nowe samochody Sedana i Volkswagena firmy Ford Motor Company mają podobny wygląd i są dobrze przyjmowane przez większość projektantów samochodów i dyrektorów korporacyjnych. Nicholas Scherr, dyrektor operacyjny Forda, powiedział, że ten model nie wymaga dużej inwestycji. Zwrócił uwagę, że konsumenci uważają, że puste plastikowe przyciski dają złe uczucie, więc Ford przekształcił radiotelefony stereo i pokrętła kontrolne środowiska w panele sterowania urządzeniami. Gdy kierowca naciska przycisk, nie ma poczucia pustki spowodowanej przez plastikowe elementy formy. Scherer powiedział, że przyciski rzeczywiście wydają się bardziej solidne, a to nie kosztuje nas żadnych kosztów. Prace wewnętrzne w General Motors są prawie rogiem zapomnianym przez dział rozwoju produktu, co zmieniło się dopiero w ostatnich latach. Według wiceprzewodniczącego firmy Robert Lutz, kiedy budżet na działy rozwoju, takie jak projektowanie ciała, silniki lub transmisje przekracza standard, firma zwykle kompresuje wydatki działu dekoracji wewnętrznej w celu uzyskania środków. Dziś z jednej strony wymaga od wszystkich innych działów zaostrzenia budżetu; Z drugiej strony stara się zachować integralność budżetu działu projektowania wnętrz. General Motors dodał nawet fundusze rozwojowe do każdego samochodu w celu poprawy poziomów wnętrz. Lutz powiedział: „Departament Spraw Wewnętrznych nie jest już bankiem wspieranym funduszem dla nadmiernych działów”.

Chiński rynek części jest bardzo duży, z potencjalnymi możliwościami badań i rozwoju oraz masowymi możliwościami produkcji. Szybki rozwój połączeń przez Chin musi ustanowić ogólną platformę technologiczną, a nie tylko jedną rozproszoną innowacje techniczne. Dzisiejsze globalne środki antydumpingowe wobec chińskich elementów złącznych są wyższe niż fala, co nie sprzyja rozwojowi chińskiego rynku złączników. Firma złącza chce zachować ciągłą podstawową konkurencyjność, głównie z powodu innowacji produktu. Innowacje produktu obejmują trzy aspekty: ulepszenie istniejących produktów, wymianę produktów i kompletne nowe produkty. Mają one fundamentalne znaczenie dla szybkiego rozwoju przedsiębiorstw i wysokich zysków. Aby odpowiedzieć na rozwój rynków krajowych i zagranicznych i odpowiedzieć na konieczność zwiększenia budowy zielonej energii, Zhejiang New Oriental był często zaangażowany w wysokiej klasy rozwój produktu w ostatnich latach. W marcu 2008 r. Z powodzeniem rozwinął się i uruchamiał różne modele odpowiednie dla systemów kolejowych. Ciągnij nity i śruby, a na tej podstawie opracowano i produkowały nity ciągnięte dla innych branż. Jednocześnie firma zainwestowała i produkowała produkty połączeń Fastener odpowiednich dla systemów turbin wiatrowych i eksportowana do Szwecji, Australii i innych krajów. Produkty były szeroko chwalone przez klientów. Jeśli firmy standardowe części nie dokonują przejścia produktu ani nie przejdą wysokiej klasy tras, kolejna konkurencja stanie się coraz bardziej zacięta. Ponadto, jak rekrutować ludzi i jak ich korzystać, może być największym problemem, przed którymi stoi obecne firmy złącza. To, co przedsiębiorstwa muszą teraz zrobić, to zrobić dobrą robotę w zarządzaniu przedsiębiorstwami i zastanowić się, jak rekrutować ludzi, którym brakuje. Ludzie przybyli, aby umożliwić istniejący personel ustabilizował się w firmie. Zhejiang New Oriental Fastener Co., Ltd. wyda 120 milionów juanów na opracowanie standardowych części samochodów, w tym standardowe części, takie jak silniki samochodowe i śruby cylindrów. Ponadto Haiyan County Bureau of Quality Nadzoru Narodowe standardowe Centrum Nadzoru i Inspekcji Produktu oraz Zespół ds. Służby Badań i Rozwoju założył specjalny zespół techniczny, który pomoże Zhejiangowi nowe orientalne rozwój projektu części samochodów.

Tworzywa motoryzacyjne mają wiele zalet, których nie mają tradycyjne materiały. Charakteryzują się głównie lekkim, dobrym wyglądem dekoracyjnym, różnymi praktycznymi funkcjami aplikacyjnymi, dobrymi właściwościami fizycznymi i chemicznymi, łatwym przetwarzaniem i formowaniem, oszczędzaniem energii, zrównoważonym użytkowaniem itp. Ten artykuł odnosi się do adresu: http: // Plastiki inżynierskie Tworzywa inżynierskie są szeroko stosowane w polu motoryzacyjnym ze względu na ich dobre kompleksowe właściwości mechaniczne. W tym artykule głównie wprowadzane są poliamid (PA), polimetakrylan (PMMA), polioksymetylen (POM), poliamid (PU). ), polikarbona (PC). ROCZNIE Poliamid, powszechnie znany jako nylon, jest szeroko stosowany w zastosowaniach przemysłowych. Powszechnie stosuje się PA6, PA66 i PA610. PA jest łatwy w wydrukowaniu, łatwy do farbowania, doskonały w właściwościach elektrycznych; Odporny na chemikalia i olej. Wspólność mechaniczna jest trudna, oba mają wysoką twardość powierzchni, dobrą wytrzymałość na rozciąganie, dobrą odporność na uderzenie, odporność na zmęczenie, odporność na składanie i odporność na pęknięcie naprężeń. Wytrzymałość na rozciąganie PA zmienia się wraz z wchłanianiem temperatury i wilgoci, więc woda jest plastyfikatorem dla PA. Po dodaniu włókna szklanego jego wytrzymałość na rozciąganie i ściskanie można zwiększyć o około 2 razy, a opór temperatury również poprawia się. Sama PA odporność na zużycie jest bardzo wysoka, więc może działać bez smarowania. Wady PA są słabą odpornością na kwas, słaby odporność na światło i słaba odporność na plamę. Ze względu na wpływ rozszerzalności cieplnej i wchłaniania wody stabilność wymiarowa przedmiotu obrabia jest słaba, a szybkość skurczania wynosi 1-2%. Konieczne jest zwrócenie uwagi na wymiarową zmianę wchłaniania wilgoci po formowaniu. Szybkość absorpcji wody wynosi 100% i może pochłaniać 8%, gdy jest nasycona absorpcją wilgoci. Odpowiednia grubość ściany wynosi od 2 do 3,5 mm. Wydajność formowania wtrysku: PA ma silną absorpcję wody i silną wchłanianie wody z powodu obecności grupy amidowej. Dlatego należy go w pełni wysuszyć podczas formowania wtryskowego, ogólnie suszenia w temperaturze 120 ° C przez 3-4 godziny; Lepkość PA jest niewielka, prędkość przepływu jest szybka, aby zapobiec strzałowi, jeśli usta płyną, należy zastosować dyszę blokującą lub dyszę specyficzną dla nylonu. Jednocześnie zwróć uwagę na dokładność formy. Zastosowania: PA jest stosowane głównie w polu motoryzacyjnym do produkcji węży (węże hamulcowe, rurki paliwowe), filtry oleju spalania, filtry powietrza, filtry oleju, obudowy pompy wodnej, impellery pompy wodnej, wentylatory, zbiorniki płynu hamulcowego, zbiornik wspomagania kierownicy, biały Okno liści, skorupa reflektorów, pas bezpieczeństwa. PMMA Polimetakrylan, powszechnie znany jako pleksiglass, jest odporny na starzenie się na zewnątrz, ma doskonałą transmisję światła i nie wpływa na jego przejrzystość. Nadal może minąć 92% światła słonecznego po 240 godzinach przyspieszonego starzenia się światła, na zewnątrz jest nadal 89% w dekadzie i 78,5% w ultrafiolecie. Wysoka wytrzymałość mechaniczna, pewna odporność na zimno, odporność na korozję, dobra wydajność izolacji, stabilny rozmiar, łatwy do utworzenia, krucha, łatwa do stopienia w rozpuszczalnikach organicznych, niewystarczająca twardość powierzchni, łatwa do zarysowania i puchu. Odpowiednie produkty z tworzywa sztucznego: przezroczyste części strukturalne o pewnym wymaganiu siły. Wydajność wtrysku: PMMA ma wskaźnik absorpcji wilgoci 0,3%. Należy go wysuszyć przed wstrzyknięciem. Zwykle jest suszony w 80 ° C przez 2 do 4 godzin. W temperaturze wtrysku temperatura stopu wynosi 240 do 270 ° C, a temperatura pleśni jest kontrolowana w temperaturze 35 do 70 ° C. PMMA jest szeroko stosowane w motoryzacyjnych znakach oświetlenia, szklance drzwi i szklanych lamp ze względu na dobre właściwości przekładni światła. Pom POM, powszechnie znany jako stal plastikowa, wytrzymałość na rozciąganie, wytrzymałość uderzenia, sztywność i wytrzymałość na zmęczenie, wysoka odporność na pełzanie, dobra stabilność wymiarowa, niskie wchłanianie wody, małe tarcie, doskonałe tarcie i odporność na zużycie, wysoka temperatura i woda jest nadal bardzo sztywna i Ma taką samą odporność chemiczną co PA, ale jest tańszy, odporny na powtarzające się skręcanie i ma wyjątkową odporność. Może być używany przez długi czas między -40 stopni Celsjusza do 100 stopni Celsjusza. Wady POM są: jest podatny na silną korozję kwasu, oporność w wysokiej temperaturze i słabą stabilność termiczną. Szybkość skurczania 2-3,5% odpowiednia grubość ściany: 1,5-2,5 mm. Wydajność formowania wtrysku: POM ma oczywistą temperaturę topnienia, topnienie w 175 ° C, rozkład w temperaturze 240 ° C, ogólna temperatura przetwarzania wynosi 190 ° C ~ 220 ° C, jego zakres przetwarzania jest bardzo wąski; POM nie wchłania wody, ogólnie nie musi być suszona podczas formowania wtryskowego, jednak produkt o wysokiej jakości wymagania można wysuszyć w 60 ° C przez 1 do 2 godzin; Temperatura nie powinna być zbyt wysoka, w przeciwnym razie farbowany produkt zostanie odbarwiony; Jego odporność na kwas jest słaba i nie można go farbować za pomocą barwnika kwasowego. Zastosowania: POM wykorzystuje i produkuje Akcesoria w rękawiczkach w oprawie przyrządu, różne zawory (zawory odpływowe, zawory klimatyzacyjne itp.), Różne impellery (ciężarki pompy wodnej, ostrza grzejne, koła pompy olejowej itp.), Różne przełączniki elektryczne i małe biegi Na instrumencie elektrycznym różne uchwyty i szpilki drzwi. PC Polikarowęglan, z wyjątkową wytrzymałością uderzenia i odpornością na pełzanie, dobrą odpornością na ciepło, dobrą odpornością na zimno, temperaturę kruchości -100 ° C, wytrzymałość na zginanie równoważna nylonowi oraz moduł wysokiego wydłużenia i elastyczności, ale wytrzymałość zmęczeniowa jest mniejsza niż nylon 66. Absorpcja, niski skurcz i dobra stabilność wymiarowa. Odporność na zużycie jest porównywalna z opornością nylonu i ma pewien odporność na korozję, ale warunki formowania są wysokie. Dobra odporność na pogodę, zastosowanie długoterminowe w warunkach wysokiej temperatury i wysokiego obciążenia, ale nie można jej stosować w mokrej temperaturze, słabej odporności na rozpuszczalnik, pęknięciu stresu i słabej wytrzymałości zmęczenia. Skurcz wynosi 0,5-0,7%, a odpowiednia grubość ściany wynosi 2-3,5 mm. Dodanie PC do włókna szklanego może poprawić jego skurcz, wytrzymałość mechaniczną i odporność na temperaturę. Długoterminowe stosowanie stali w 100 ° C wzrośnie, a naprężenie wewnętrzne można poprawić poprzez wyżarzanie. Wydajność wtrysku: PC ma oczywistą temperaturę topnienia, stopić w 220 ° C, rozkładaj się w 350 ° C, ogólna temperatura przetwarzania wynosi 250 ° C ~ 320 ° C; Absorbuje wodę, niewielka ilość wody może powodować rozkład w wysokich temperaturach, musi zostać upiekana podczas formowania wtryskowego suchego, temperaturę suszenia można wysuszyć w 120 ° C przez 4 do 5 godzin; Materiał PC ma wysoką lepkość stopu, która wymaga dużego ciśnienia podczas wtrysku; PC może być używane do poprawy formy o temperaturze pleśni, jeśli na to warunki. Temperatura w celu zmniejszenia naprężenia resztkowego produktu; Szybkość skurczania PC jest niezależna od warunków przetwarzania i grubości ściany produktu, a jego podłużny i poprzeczny współczynnik skurczania jest stosunkowo blisko, więc można go przetworzyć w bardzo dokładny produkt; Jego wskaźnik skurczu wynosi 0,5%. . Główne syntetyczne PC-ABS: PC-ABS to materiał mieszający PC i ABS, który jest zwykle dostarczany w postaci granulek po mieszaniu. Jeśli tylko dwa materiały są po prostu mieszane, formowanie bezpośredniego wtrysku, efekt jest bardzo słaby, nastąpi stratyfikacja; PC ma tę zaletę, że jest sztywny i twardy, wadą jest pękanie naprężeń, wysoka lepkość; ABS ma tę zaletę, że dobra płynność, ale powierzchnia twardość jest niska; Mieszany materiał PC-ABS zachowuje zalety obu; PC-ABS ma wysoką twardość powierzchni, wysoką sztywność i wytrzymałość oraz wysoką odporność na pękanie naprężeń; Jego właściwości mechaniczne między nimi. Zakres zastosowania: PC jest używany głównie w polu motoryzacyjnym do produkcji abażury, osłonki lewej i prawej kół, korpusie przegrody instrumentu (PC+ABS), lewej i prawej pokrywy ramy wiatrowej, środkowej ramy wiatrowej (PC+ABS), tył Poduszka zderzaka. Pu Poliuretan jest zazwyczaj klasyfikowany do sztywnego poliuretanu i elastycznego poliuretanu w zależności od produktu polimeryzacji. Sztywny poliuretan ma wysoką wytrzymałość, dobrą wytrzymałość, dobrą izolację cieplną, dobry wodoodporny efekt, prosty proces formowania i wysoką wydajność produkcji; Elastyczny poliuretan ma dobrą elastyczność, dobry efekt wchłaniania dźwięku, odporność starzenia i odporność chemiczna itp. Właściwości mechaniczne znacznie przekraczają materiały, takie jak PVC. Polimeryzacja poliuretanu jest bardzo wygodna, nie tylko może być przeprowadzana w normalnych warunkach temperatury i normalnych ciśnienia, ale także może być bezpośrednio spożywana lub spryskiwana, naprawiona itp. Po polimeryzacji na miejscu. Piana poliuretanowa jest szeroko stosowana w wnętrzach motoryzacyjnych i częściach pochłaniających wibracje, takich jak materiały powłokowe, sztywne arkusze plastikowe poliuretanu, elastomery poliuretanowe, materiały do ​​pianki miękkiej, części dekoracyjne, akcesoria dachowe; Jest to różnorodne miękkie i sztywne materiały z pianki poliuretanowej, ma izolację wibracji, izolację dźwięku, redukcję szumu, izolację termiczną; PU można również przekształcić w powłoki poliuretanowe, kleje, uszczelniacze i tak dalej. PU na samochodzie reprezentuje tablicę rozdzielczą, lustro tylne, zderzak, poduszka siedziska, zagłówek, kierownica, podkładka przeciwwibatyczna w przyrządach, wykończenie filarowe, podszewkę przednich dachu, rama okien , Osłoń, tylna górna rama dekoracja itp.

Zastosowanie tkanin jako motoryzacyjnych materiałów wykończeniowych jest obecnym międzynarodowym trendem rozwoju. Ze względu na niski koszt, wysoką zdolność adaptacyjną, wysoką wytrzymałość i lekką wagę jest szeroko stosowany w branży motoryzacyjnej. Jednak wiele motoryzacyjnych nievenów wymaga wykończenia odstraszające wodę, takich jak dywany motoryzacyjne. Ten rodzaj dywanu jest zazwyczaj formowany przez formowanie i składa się z trzech do czterech warstw różnych materiałów. Najbardziej zewnętrzna warstwa powierzchniowa wykonana jest z dywanów powtarzających wodę, oleju, dywanów o przetwarzaniu płomienia i antistatycznym. Dach, wykończenie drzwi i poręcz w uszczelach samochodowych dla okien i drzwi zazwyczaj muszą poddać się wykończeniu odstraszające wodę i olej. Jednak konwencjonalne tkaniny, które nie weszły w wodę tkanin rozpowszechniane obecnie na rynku, są uzyskiwane przez zastosowanie środka wykończeniowego powtarzającego wodę na etapie wykończenia. Chociaż efekt odstraszający wodę został poprawiony, stabilność niezrównanej tkaniny z wodą była niezadowalająca. W tym przypadku naukowcy ze specjalizacji materialnej uniwersytetu technicznego dolnego Renu w Niemczech zaproponowali [silikonową technologię wykończenia wodoodpornego ”. Według opublikowanych danych widać, że po wykończeniu silikonowym wodoodpornym, powierzchni powierzchni powierzchni powierzchni powierzchni powierzchniowej Fabryka bez tkanej jest pokryta folią emulsyjną na bazie polimetylosiloksanu, której atomy tlenu są ukierunkowane na powierzchnię włókien, a grupa metylowa jest zorientowana z dala od powierzchni włókna. Naukowcy odkryli, że właściwa orientacja silikonu Polimery na powierzchni włókien są niezbędnym warunkiem odstraszania wodą. Ogólnie rzecz biorąc, odporność wodna rośnie wraz ze wzrostem łańcucha węglowego. Oprócz zbieżności do siebie, polioksan polimetylowy może również tworzyć wiązania wodorowe z grupami hydroksylowymi na powierzchni włókna, tak że hydrofobowe grupy metylowe są gęsto zorientowane na powierzchni włókna, tak że uzyskuje się zadowalające właściwości odpychające wodociągowe i ma pewien efekt prania. Naukowcy zwrócili uwagę, że siloksan polimetylowy najlepiej przechowywać w emulsji. Dlatego wybór emulgatora ma kluczowe znaczenie w silikonowym procesie wykończenia odstraszające wodę. Stwierdzono poprzez weryfikację, że tymczasowy złożony kationowy emulgator może skutecznie siloksylanować polimetylosiloksan w stabilną emulsję, a także może być rozkładany podczas wykończenia procesu pieczenia, tak że stabilność i odpychanie wody emulsji są lepiej rozwiązane. Sprzeczność między. Technologia wykończenia wodoodpornego silikonowego jest nadal w etapie laboratoryjnym, ale kluczowe dane eksperymentalne były stosunkowo doskonałe: optymalny stosunek mieszania silutokanu polimetylowego i emulokatora wynosi 3: 7, a temperatura suszenia nie powinna być niższa niż 150 ° C. , Najlepszy efekt odstraszający wodę. Rozumie się, że niemiecka firma produkująca samochody współpracowała z University of Lower Ren w celu eksperymentalnej produkcji. Ponadto niedawno Mitsubishi Heavy Industries of Japan opracował żywicę zaawansowaną technologicznie z funkcją wodoodporną i nadawaną przez powietrze. Dopóki materiał ciekłego, który nazywa się polimerem pamięci kształtu, jest nakładany na powierzchnię tkaniny, tkanina nie będzie przepuszczalna, ale wilgoć nadal można uzyskać. Od wewnątrz jest bardzo odpowiedni do funkcjonalnej odzieży, takich jak płaszcze przeciwdeszczowe. Wodoodporna, możliwa do powietrza funkcja polimeru pamięci kształtu jest podobna do funkcji ludzkich porów potu i ma obiecującą przyszłość. Jako energooszczędny i przyjazny dla środowiska materiał do izolacji budowlany, materiały izolacyjne pianki są szeroko stosowane w projektach izolacji i izolacji cieplnej dla dachów i ścian zewnętrznych. Jeśli jednak środki zapobiegawcze zostaną podejmowane niewłaściwie, będą istnieć potencjalne zagrożenia bezpieczeństwa. Podczas instalowania i usuwania należy zachować ostrożność, szczególnie w przypadku katastrofy, ratownicy potrzebują specjalnych środków ochrony, aby chronić innych, jednocześnie pomagać innym. Środki ostrożności podczas instalacji Materiał izolacyjny pianki ma charakterystykę izolacji, oszczędności energii i jest szeroko stosowany w wielu budynkach. Tradycyjne materiały izolacyjne, takie jak włókno szklane, są również lepsze pod względem wydajności izolacji termicznej poprzez rozpylanie piany. Izolacja pianki jest rodzajem poliuretanu, który wykazuje różne właściwości w różnych warunkach. Na przykład, gdy cząsteczka poliuretanowa powoli się rozszerza w miarę nagrzewania się, spray fenolowy może kurczyć się przez utwardzenie. Spryskaną piankę poliuretanową (SPF) można spryskiwać na trudno dostępnym miejscu, podobnie jak ściana konstrukcyjna „kanapka”. Pracownicy mogą użyć specjalnego pistoletu natryskowego do rozpylania pianki między ścianki lub wiertarki, aby rozszerzyć piankę w celu uszczelnienia. Izolacja pianki poliuretanowej stosowana w rozważaniach budowlanych Izolacja pianki jest często droższa niż inne rodzaje izolacji, co również czyni ją droższą. Wydaje się, że dodatkowa inwestycja, taka jak zwiększenie zdolności bariery pary wodnej w piance lub zwiększenie jej stabilności strukturalnej, nie jest tego warta. Ponadto należy wziąć pod uwagę lokalizację materiału izolacyjnego. Nie należy go umieszczać w bezpośrednim świetle słonecznym ani wystawiać na wysokie temperatury. Większość materiałów piankowych nie może być narażona na wysokie temperatury i intensywne temperatury przez długi czas. Materiał izolacyjny SPF musi być specjalnie traktowany przed użyciem. Na przykład niektóre materiały muszą być odpowiednio podgrzewane podczas użytkowania. Instalacja w narażonym środowisku może powodować, że izolacja piankowa emituje szkodliwe chemikalia. Ponieważ wiele materiałów izolacyjnych z pianki wykorzystuje gazy cieplarniane jako środki dmuchające, należy przestrzegać przepisów, aby określić poziomy grubości i tablice dystrybucji. Spraye z pianki mogą również uwalniać szkodliwe toksyny, co oznacza, że ​​pracownicy muszą w pełni chronić się przed szkodliwymi gazami. Środki ostrożności podczas usuwania Piany izolacji termicznej mogą również powodować rozprzestrzenianie się toksyn po demontażu lub zmodyfikowaniu. Wiele pianek jest toksycznych. Jeśli budynki są zdemontowane materiałami wybuchowymi lub innymi destrukcyjnymi miarami, te toksyczne substancje rozprzestrzenią się w powietrze, powodując dyskomfort dla pracowników i mieszkańców mieszkających na okolicznych obszarach, nie wspominając o skutkach wzrostu w atmosferę. siła. Jeśli budynki są miejscami zaopatrzenia w wodę w pobliskich społecznościach, nasilenie tych problemów znacznie wzrośnie. Te toksyny powodują kontakt ze skórą i powodują dyskomfort. Jeśli przypadkowo zetkniesz się ze swoimi oczami, może to spowodować tymczasową ślepotę. Dlatego piany należy dokładnie usunąć w niskich temperaturach, aby zapewnić maksymalne bezpieczeństwo. Ratownicy muszą nosić sprzęt bezpieczeństwa w przypadku katastrofy W przypadku nieoczekiwanego niebezpieczeństwa ratownicy muszą wiedzieć, jak się chronić w niebezpiecznych urządzeniach piankowych. Kiedy budynek się rozpala lub zapala się, dym uwalniany przez płonące piankę w powietrze może spowodować, że ludzie tracą przytomność lub ślepotę, więc konieczne jest przenoszenie sprzętu bezpieczeństwa i aparatu oddechowego. Jeśli pęcherzyki się zapalają, nie tylko uwolnią toksyczne opary, ale także przyspieszą szybkość spalania. Jeśli ratownicy są świadomi tych możliwych problemów, mogą lepiej zaplanować swoje działania na miejscu ratunkowym. Chiny są jednym z najszybciej rozwijających się krajów w branży budowlanej na świecie. Do 2014 r. Chińskie materiały budowlane z izolacją termiczną będą stanowić 29% rynku globalnego. Obecnie Chiny są krajem o największym zapotrzebowaniu na materiały izolacyjne na świecie. Zapisujący energię budynek przede wszystkim ma założenie bezpieczeństwa. Bez bezpieczeństwa budynek traci swoje znaczenie. Dopiero gdy wyeliminowane jest użycie łatwopalnych, łatwopalnych i niebezpiecznych materiałów izolacyjnych na ścianach budynku, u źródła można stłumić poważne wypadki pożarowe. Materiały izolacyjne pianki są używane jako materiały izolacyjne i powinny być szeroko stosowane podczas zapobiegania występowaniu pożarów. . Być może w najbliższej przyszłości nowa generacja izolacji piankowej z pewnością stanie się główną siłą budowania ochrony energii. Pienięwane kompozyty drewna-plastyczne oparte są na kompozytach drewna/plastiku o odpowiednich ilościach środków pieniących, środkach zarodkowania, aktywatorach itp. Aby zmniejszyć gęstość, poprawić wytrzymałość uderzenia, wytrzymałość, cykl zmęczeniowy i stabilność termiczną. . Szczegóły w następujący sposób: 1) Celem środka pienionego jest zmniejszenie masy materiału kompozytowego (zmniejszenie gęstości), dzięki czemu zastosowanie materiału kompozytowego jest bardziej rozległe. Środek pieniący się rozkłada się przez ogrzewanie w celu wygenerowania gazu, który jest włączony do materiału kompozytowego i istnieje w postaci mikroporowatej pęcherzyków. Spieniona plastik to bańka złożona z bąbelków. Ten eksperyment wykorzystuje przede wszystkim piekieczanie chemiczne, a stosowanym środkiem pieniącym jest AC. 2) Środek zarodkowania jest nowym funkcjonalnym dodatkiem. Nanocząstki działają nie tylko jako miejsca zarodkowania środka dmuchającego, ale także mogą udoskonalić wysokie ziarna polimerowe i zwiększyć wytrzymałość kompozytu. Środkiem zarodkowania zastosowanym w tym eksperymencie jest ultra-fine talku proszkowy. 3) Aktywator to odczynnik, który promuje spienianie środków dmuchających prąd przemiennych w niższych temperaturach. Wiodąca profesjonalna wystawa przemysłu materiałów kompozytowych drewna w Chinach, międzynarodowa wystawa złożona z drewna w Szanghaju, zostanie otwarta jutro w centrum wystawowym w Szanghaju. Doniesiono, że skala tej wystawy wynosi 3000 metrów kwadratowych. Dziesiątki wysokiej jakości drewnianych dostawców kompozytowych złożonych będzie wyświetlane najnowsze i najlepsze produkty drewniane dla krajobrazu ogrodu domowego i projektantów architektonicznych. Jednocześnie pokaże to również trend zastosowania materiałów kompozytowych z drewna-plastycznego poprzez rzeczywiste demonstracje przypadków w kraju i za granicą. Ponadto dziewiąte forum Wood-Plastics International Summit (Szanghaj), zorganizowane przez Specjalne Komitet Wood-Plastic, zgromadzi ludzi i ekspertów z Chin, Japonii i Niemcze materiały. Aplikacje takie jak krajobrazy domowe i ogrodowe. Wiodące firmy drewniane z Japonii, takie jak Mitsubishi Rayon Co., Ltd. i Reifenhausen z Niemiec, pojawią się na wystawie w Shanghai WPC w 2013 r., Dzielenie się produktami drewna i aplikacji na najwyższym poziomie, tworząc wzajemne zrozumienie i komunikację z komunikacją z komunikacją z komunikacją z projektanci domowi. Możliwość.

W zeszłym tygodniu przegląd rynku: w ubiegłym tygodniu segment pojazdów samochodowych wzrósł o 0,95%, części samochodowe wzrosły o 2,38%, wskaźnik kompozytowy w Szanghaju wzrósł o 0,22%, pojazd samochodowy przewyższył szerszy rynek o 0,72%, części auto przewyższały rynek o 2,16%. Dostrojenia polityk ułatwia poprawę zapotrzebowania na samochód. Po weekendzie rząd centralny zmniejszył wskaźnik rezerwy depozytowej. Dostrojenia polityk przyniesie korzyści poprawie popytu samochodowego. Oczekuje się, że wzrost sprzedaży auto roku w styczniu będzie najniższym punktem w pierwszej połowie roku. W podsektorze motoryzacyjnym wzrost sprzedaży marek i firm samochodowych jest nadal znacznie lepszy niż średnia branżowa; Jeśli wdrożono 12-letnie wdrożenie nowego autobusu, skorzysta z poprawy popytu na markę; 11-letni spadek wzrostu sprzedaży mikro-klientów w styczniu 2012 r. Po raz pierwszy pojazdy pasażerskie są lepsze niż wąskie, a popyt na mini-vehicles również się poprawia. W rzeczywistości zapotrzebowanie na terminale z mini-żyłek w niektórych firmach motoryzacyjnych jest znacznie lepsze niż tempo wzrostu liczby hurtowej. Uważamy, że głównymi powodami jest to, że własne zapasy firm samochodowych powracają do normalnych poziomów; Po drugie, skutki popytu na debet z 2009 roku i 10 lat w 2009 r., Które spowodują 11-letni debet, znacznie spadną za 12 lat; Uważamy, że nowe zasady dla autobusów wpływ i obserwacja zrównoważonego rozwoju popytu o mini pojazdów są warte uwagi inwestorów. Punkt widzenia branżowego: Utrzymuj ciągły optymizm wiodącej firmy z trenerem Dazhong i wysokiej jakości firm pasażerskich oraz zwróć uwagę na poprawę popytu mikro-klientów ze strony niektórych firm motoryzacyjnych. Nadal faworyzujemy duży i średnią branżę autobusową i jej wiodące firmy. W styczniu i lutym wzrost całkowitej wielkości sprzedaży był wydarzeniem o wysokiej zdolności. Ze względu na malejący wpływ polityki wyjściowej na bodźce samochodowe, możemy skupić się na poprawie popytu kontrolnego klientów subskrypcyjnych; Stopa wzrostu sprzedaży pojazdów pasażerskich wynosi około 25%, a polityka jest zrelaksowana. Martwienie się, czy popyt na ciężkie ciężarówki w marcu może wzrosnąć. Pojazd jest nadal optymistycznie nastawiony do autobusu Yutong i Szanghaju; Części zamienne są optymistami co do Huayu Automobile, akcji Zhongding, technologii kucia precyzyjnych, mini samochodów koncentrujących się na Automobile Changan, a ciężkie zbiórki ciężarówek koncentrują się na silniku Foton.

Według danych z grupy auto w sierpniu liczba sprzedaży samochodowej wyniosła 1 322,3 tysiąca, co stanowi wzrost o 6,3% w porównaniu z poprzednim kwartałem i wzrost o 16,1% rok do roku. Wśród nich samochody pasażerskie sprzedano 1109900, które stanowiły wzrost o 7,7% w porównaniu z poprzednim kwartale i wzrost o 18,72% rok do roku; Sprzedaż pojazdów komercyjnych wyniosła 303 300, co stanowi wzrost o 1,83% w porównaniu z poprzednim kwartale i wzrost o 8,24% rok do roku. Od stycznia do sierpnia sprzedaż pojazdów silnikowych osiągnęła 11.5826 milionów, co stanowi wzrost o 39,0% rok do roku; Wśród nich sprzedaż samochodów osobowych wyniosła 8 866,1 tysięcy, co stanowi wzrost o 39,5% rok do roku; Sprzedaż pojazdów komercyjnych wyniosła 2869 500, co stanowi wzrost o 37,6% rok do roku. W sierpniu dane sprzedaży China National Automobile Research Institute były zbliżone do danych Stowarzyszenia Przemysłu Auto. Produkcja i sprzedaż samozwańczych marek oraz japońskich i koreańskich samochodów, które miały poważne zapasy, zaczęły rosnąć. To pokazuje, że obecne zapasy są zasadniczo na rozsądnym poziomie, a produkcja i sprzedaż samochodowa weszły na normalny tor. Ze względu na problem podstawowy stopa wzrostu produkcji i sprzedaży samochodów może znacznie się zmieniać w ciągu następnego roku, ale bezwzględna wartość produkcji i sprzedaży powróci do normalnego wzrostu. Rynek już w pełni odzwierciedlał ocieplenie danych sprzedaży. Przy założeniu, że produkcja i sprzedaż samochodowa powracają do normalnej ścieżki, inwestycja w branży motoryzacyjnej musi uchwycić subtelne zmiany w branży. Dzięki ciągłemu doskonaleniu dotacji energooszczędnych i standardów emisji zalety wspólnych przedsięwzięć będą dalej skonsolidowane, a producenci, którzy są zaangażowani w sprzęt do emisji, skorzystają znacząco. Zalecaną kombinacją jest Hifu Hi-Tech, Jiangling Auto, Shanghai Auto i Huayu Auto.

Jinan Langang Electomechanical z powodzeniem opracował pierwszy krajowy tester atomizacji części wnętrza samochodowych, zapewniający naukowe i wydajne narzędzia testowe dla producentów branży motoryzacyjnej do wyboru idealnych materiałów wnętrz. Zgodnie z działaniem wysokiej temperatury, lotne komponenty w motoryzacyjnych plastikowych materiałach wewnętrznych odparowują i skondensują się na przedniej szybie lub oknie, co może powodować słabą linię wzroku i wpływać na bezpieczeństwo jazdy. Nowy tester atomizacji FT-F1 Jinana Languanga został zaprojektowany zgodnie z niemieckim standardem DIN 75201. Przyspieszenie w wysokiej temperaturze służy do ukończenia procesu parowania. Symulowany samochód jest umieszczany pod światłem słonecznym, aby można było analizować określony materiał. Stopień atomizacji szkła i okien. Jednocześnie wyniki testu mogą również pomóc w określeniu ilości toksycznych i szkodliwych substancji w próbce; i może pomóc w ustaleniu stopnia wpływu atomizacji reflektorów ksenonowych na oświetlenie.

Połącz przyrządu jest komponentem wewnętrznym samochodu, który jest poddawany najsilniejszej ekspozycji na światło słoneczne i jest reprezentatywnym elementem badania starzejącej się odporności na samochodowe części wewnętrzne. Zgodnie ze standardem testowym starzejącego się skrzynki testowej dla motoryzacyjnych części wewnętrznych, parametry sztucznego przyspieszonego testu starzenia dla kilku powszechnie używanych części wewnętrznych są następujące: Metoda 1: Procedura ekspozycji: Pełne oświetlenie Filtr wewnętrzny/zewnętrzny: szkło borokrzemowe/szkło sodowe Proporność: 1,25 W/m2 (420 nm) Temperatura czarnego znaku: 100 ° C Wilgotność względna: 50% Metoda 2: Procedura ekspozycji: Pełne oświetlenie Filtr wewnętrzny/zewnętrzny: szkło borokrzemowe/szkło sodowe Proporność: 1,25 W/m2 (420 nm) Temperatura czarnego znaku: 100 ° C Wilgotność względna: 20% Metoda 3: Procedura ekspozycji: Pełne oświetlenie Filtr wewnętrzny/zewnętrzny: szkło kwarcowe/szklane borokrzemian Proporność: 1,25 W/m2 (420 nm) Temperatura czarnego znaku: 89 ° C wilgotność względna: 50% Mroczna sekcja: 1h Temperatura tablicy: 38 ° C wilgotność względna: 95% Komorę testową starzenia się lampy Xenon można wykorzystać do wyboru nowych materiałów, ulepszenia istniejących materiałów lub oceny zmian trwałości po zmianach składu materiału. Może symulować zmiany materiałów narażonych na światło słoneczne w różnych warunkach środowiskowych.